Automobilio įpurškimo sistema yra viena iš svarbiausių variklio dalių, atsakinga už degalų tiekimą į degimo kamerą. Jos tinkamas veikimas tiesiogiai veikia variklio galią, ekonomiškumą ir išmetamųjų dujų sudėtį. Kuro sistemos gedimai, ypač dyzeliniuose automobiliuose, anksčiau ar vėliau paliečia daugelį valdytojų. Kuo rūpestingiau ir akyliau automobilis prižiūrimas, tuo paprastesni, greitesni ir pigesni būna taisymo darbai.
Dažniausi įpurškimo sistemos gedimai
Dyzelinių automobilių savininkų nenustebinsime sakydami, jog vienas dažniausių kuro sistemos gedimų yra užsikimšę kuro purkštukai. Nors dauguma automobilių gamintojų nurodo, jog ši transporto priemonės detalė gali tarnauti net iki 200 tūkst. kilometrų, realybėje purkštukai gali užsikimšti ir anksčiau dėl nekokybiškų degalų ar netinkamos priežiūros. Dėl šios priežasties, vos pajutus, jog sunkiai užsiveda automobilis, pastebėjus variklio galios ar darbo pakitimus, ženklų kuro sąnaudų padidėjimą, degalų kvapą salone ar išvydus įsižiebusią Check Engine lemputę, skubėkite atlikti purkštukų patikrą.
Automobilis sunkiai užsiveda, sumažėjo jo trauka, o prietaisų skydelyje išvydote įsižiebusią Check Engine lemputę? Dėl kone identiškų signalų, dažnai sulaukiame klausimo - kaip žinoti, su kuriuo gedimu susiduriu? Deja, plika akimi suprasti, kokia problema ištiko jūsų transporto priemonę - nepavyks. Dėl šios priežasties visuomet pirmiau rekomenduojame patikrinti dažniau gendančius kuro purkštukus.
Kuro vamzdelių problemos
Pastebėję įtartiną skystį po automobiliu ar automobilio salone pajutus degalų kvapą, neignoruokite šių požymių ir nedelsdami patikrinkite kuro vamzdelius. Viena dažniausių kuro pratekėjimo priežasčių - surūdiję kuro vamzdeliai.
Kuro filtro svarba
Primename, kad kuro filtrus būtina keisti laiku! Laiku nepakeistas kuro filtras užsiterš ir nebeatlaikys susidariusios traukimo jėgos. To rezultatas - pažeistas kuro filtras, iš kuro bako į degalų sistemą leidžiantis nešvarumus. Nepamirškite keisti kuro filtrų kas 20-30 tūkst. kilometrų.
Įpurškimo sistemos diagnostika ir remontas
Kuro sistemos remontas reikalauja itin aukšto tikslumo. Nekokybiškai atlikti šios sistemos remonto darbai ne tik neišspręs esamos problemos, tačiau gali neigiamai paveikti ir kitas automobilio dalis. Kuro sistemos diagnostikai ir remonto darbams atlikti daugelyje autoservisų naudojama moderni BOSCH įranga.
Iš plataus įrenginių spektro, kaip vieną inovatyviausių galima išskirti BOSCH EPS 815 stendą, skirtą kuro purkštukų apžiūrai ir remontui. Tai Lietuvoje dar retai kur sutinkamas įrenginys, kuris yra sujungtas su pagrindine BOSCH duomenų baze. Šis veiksnys lemia, jog remonto metu užtikrinamas 100 proc. darbų tikslumas ir eliminuojama bet kokia žmogiškosios klaidos tikimybė.
Uždegimo sistemos reikšmė ir gedimai
Uždegimo sistemos paskirtis - garantuoti sklandų ir stabilų degimo procesą, ekonomišką ir ekologišką variklio veikimą. Tik tada, kai šis procesas vyksta kokybiškai, visa degaluose sukaupta energija efektyviai išnaudojama automobilio slenkamajam judesiui gauti.
Uždegimo sistema uždegamas degusis mišinys vidaus degimo variklio degimo kameroje. Benzininiame variklyje degusis mišinys užsiliepsnoja nuo lankinio išlydžio iškroviklyje - žvakėje; dyzeliniame - savaime nuo įkaitusio suslėgto oro.
Šių tikslų siekiama visomis automobilio valdymo sistemomis, tačiau uždegimo sistema bene labiausiai nulemia degimo proceso kokybę ir pageidaujamą rezultatą. Šiuo metu benzininiuose automobiliuose montuojamos šios uždegimo sistemos:
- kontaktinė uždegimo sistema;
- bekontaktinė (tranzistorinė) uždegimo sistema;
- elektroninė (mikroprocesorinė) uždegimo sistema.
Benzininio variklio uždegimo sistemos komponentai
Benzininio variklio uždegimo sistemą sudaro:
- Žemosios įtampos srovės šaltinis (akumuliatorius, generatorius).
- Pertraukiklis (mechaninis, elektroninis padėties ir poslinkio jutiklis).
- Valdymo blokas (mechaninis, elektroninis, mikroprocesorinis).
- Aukštosios įtampos ritė.
- Paprasti arba išskirstytų parametrų aukštosios įtampos laidai (jų gali ir nebūti).
- Įvairių konstrukcijų uždegamoji žvakė.
- Aukštosios įtampos skirstytuvas (mechaninis, elektroninis).
Uždegimo sistemos diagnostika
Uždegimo sistemos diagnostika yra sudėtinė variklio diagnostikos dalis. Matavimo prietaisų, kurie būtų specializuoti tik uždegimo sistemos diagnostikai, nėra daug ir jie plačiai nenaudojami. Daugeliu atvejų uždegimo sistemos diagnostika yra vienas iš matavimo režimų, kuriuo gali dirbti variklio diagnostikos prietaisas. Praktiškai visi profesionalūs, aukšto lygio variklio diagnostikos prietaisai turi šį matavimo režimą. Praktika rodo, kad didelė dalis visų gedimų, kurie atsiranda automobilyje, yra sąlygojami aukštos įtampos gedimais uždegimo sistemoje.
Uždegimo sistemos gedimų požymiai
Uždegimo sistemos gedimų požymiai yra:
- pablogėja variklio užvedimas;
- nestabilus variklio darbas, variklio trūkčiojimas riedėjimo metu;
- nepilnai išvystomas galingumas;
- padidėjusios kuro sąnaudos, padidėja išmetamųjų dujų toksiškumas;
- prietaisų skydelyje šviečianti elektroninio gedimo indikacija.
Panašūs požymiai galimi ir esant gedimams kitose automobilio sistemose (kuro padavimo, variklio valdymo ir kt.). Bet kokia uždegimo sistemos gedimo pasekmė yra kibirkšties parametrų neatitikimas automobilio gamintojo reikalavimams arba visiškas jos nebuvimas. Įvertinus paminėtus faktorius, variklio diagnostika pradedama nuo uždegimo sistemos. Pagrindinė sąlyga atliekant kitų sistemų diagnostiką - tvarkinga uždegimo sistema. Servisai turi visas technines galimybes profesionaliai nustatyti uždegimo sistemos gedimus ir pasiūlyti gedimų remonto būdus, vadovaujantis automobilių gamintojų nurodymais ir technologinėmis instrukcijomis.
Variklio alyvos svarba ir gedimai
Sakoma, kad varikliui telpa kone visa automobilio vertė, todėl jam sugedus, piniginę paploninti tenka gerokai. Norint, jog automobilio variklis tarnautų kuo ilgiau, specialistai pataria reguliariai tikrinti alyvos lygį. Kai lemputė užsidega, dažniausiai žala varikliui jau padaryta.
Alyvos suvartojimas ir jo pasekmės
„Šitie varikliai turi tendenciją papildomam alyvos eikvojimui. Galbūt vairuotojas jaunas, nežinojo situacijos, kad jis tiek gali eikvoti alyvos važiuojant. Arba ta problema gal buvo anksčiau, gal kokių priemaišų buvo pridėta, kas neleido skleisti varikliui to garso. „Duok, Dieve, jeigu pravažiuosi 80 kilometrų, tada pasibaigs, viskas, bet šiaip, manau, net dar greičiau - tai jau priklauso nuo to, kiek kokybiški tepalai naudojami, kokia variklio apsauga,“ - sako Gediminas Kriaučiūnas, autoserviso „Daugartis“ vadovas. Per bloką išlindęs švaistiklis ir skylė variklyje - meistrai mato ir tokių vaizdų, dėl to mašina gali net užsiliepsnoti. O kai kurie automobilių savininkai nė neįtaria, kad jų varikliui jau paskutinioji.
Alyvos keitimo terminai
Skirtingi gamintojai nurodo skirtingus tepalų keitimo terminus, vis dėlto, pasak žinovų, aklai jais pasikliauti ir važiuoti ilgiausią nurodomą laiko tarpsnį yra rizikinga. „Jeigu metus laiko žmogus nekeičia tepalų, juose vis tiek atsiranda nuosėdų, atsiranda kažko iš oro, iš drėgmės. Tepalai sugenda,“ - sakė V. Jonavičius.
Variklio remonto kaštai
Norint variklį keisti, kainos tikrai neguodžiančios. Priklausomai nuo automobilio, naujas variklis kainuoja nuo 8 iki 22 tūkst. eurų, dėvėtas - nuo 100 eurų iki 8 tūkst. Remonto darbai dažnai skaičiuojami taip pat ne šimtais, o tūkstančiais eurų. Gali būti ir taip, jog meistrai paremontuoti variklio tik iš dalies ir „už pigiau“ paprasčiausiai nesutiks.
„Mes negalime remontuoti „šiek tiek“, mes nenorim taip dirbti, nes neduosime kokybės, o paskui žmonės mus keiks, nes „pas jus darėm ir blogai važiuoja“. Taip negerai. Kad būtų „pas jus darėm ir gerai važiuoja“, aš turiu padaryti visus darbus,“ - sakė V. Jonavičius. Tačiau net ir geriausio meistro rankose pabuvojęs automobilis, įstačius dėvėtą variklį, ilgaamžiškumo garantijų neturės. „Yra daug dalykų, kurie sugenda savaime - nuo išdirbio, nuo blogų tepalų, blogo oro įsiurbimo filtro, blogų kuro purkštukų. Nuo daugelio aplinkinių dalykų variklis gali sugesti. Arba ne sugesti, o sumažinti savo resursą,“ - kalbėjo V. Jonavičius.
tags: #automobilio #i #purskimo #sostemos #bedos