Nuo vasario mėnesio įsigalioję nauji reikalavimai nustato, kad valstybinio numerio ženklų raidžių ir skaičių zonoje negali būti tvirtinimo elementų. Šis pakeitimas sukėlė tam tikrų neaiškumų ir diskusijų tarp vairuotojų ir techninės apžiūros specialistų.
Nauji reikalavimai ir trūkumų klasifikacija
Techninės apžiūros darbuotojas pabrėžė, kad tvirtinimo elementai, matomi numerio ženklų raidžių ir skaičių zonoje, šiuo metu žymimi kaip nedidelis trūkumas. Tačiau po dviejų metų toks tvirtinimas bus laikomas dideliu trūkumu, o tai reikš, kad automobilio valdytojas privalės pasikeisti numerio ženklus. Ši tvarka nėra naujovė, mat ir iki šiol automobilių trūkumai buvo skirstomi į nedidelius ir didelius trūkumus, o kai kuriais atvejais numerių tvirtinimas jau anksčiau buvo pripažįstamas dideliu trūkumu.
„Jau ir iki šiol klaidinantis numerių tvirtinimas buvo laikomas dideliu trūkumu ir tokių automobilių savininkai negaudavo teigiamos techninės apžiūros išvados“, - paaiškino „Transeksta“ komunikacijos vadovas R. Gabartas. Jis taip pat paminėjo, kad, remiantis Transporto saugos administracijos priimta tvarka, techninės apžiūros stotys gavo įpareigojimą perspėti vairuotojus, kad jie per dvejus metus, iki 2025 metų vasario 1-osios, pasikeistų pažeistus numerių ženklus, siekiant išvengti nesusipratimų.
Vairuotojų motyvai ir problemos
Vairuotojai, paklausti apie numerių tvirtinimą varžtais, dažnai nurodo kelias pagrindines priežastis:
- Apsauga nuo vagysčių: Vienas vairuotojas teigė, kad varžtais tvirtina numerius, siekdamas išvengti numerio ženklų vagysčių, kurių jo praktikoje jau buvo.
- Apsauga nuo iškritimo: Kitas vairuotojas tvirtino, kad varžtai padeda išvengti numerio ženklo iškritimo iš rėmelio važiuojant per balas ar net automobilių plovykloje.
Klaidinantis tvirtinimas ir automatinės sistemos
Didžiausia problema kyla, kai varžtai įsukami į paties ženklo žymenis - raides ar skaičius. R. Gabartas pabrėžė, kad tokiais atvejais žymenys gali pakeisti reikšmes (pvz., iš nulio virsti aštuonetu, arba aštuonetas - šešetu). Nors žmogus iš arti gali aiškiai perskaityti numerį, automatinės pažeidimų fiksavimo sistemos ir greičio matuokliai dažnai negeba identifikuoti tikslaus vaizdo.
Why is this number everywhere?
„Remiantis praeitų metų policijos statistika, 300 tūkst. automobilių „nusifotografavo“, tačiau jų numerių identifikuoti automatiniu būdu nepavyko“, - komentavo R. Gabartas, akcentuodamas problemos mastą.
Leidžiamas tvirtinimo būdas
„Transekstos“ atstovas paaiškino, kad nurodymas nereiškia, jog numerio ženklų visais atvejais negalima tvirtinti varžtais. Toks tvirtinimo būdas išlieka leistinas, tačiau varžtai turi būti tvirtinami už raidžių ir skaičių zonos ribos. „Pasižiūrėjus į numerio ženklą, žymenis galima apibrėžti punktyrine linija ir būtent į tą zoną, perimetrą tarp skaičių ir raidžių, negalima sukti varžtų, kniedžių ar kitų tvirtinimo elementų“, - aiškino R. Gabartas.
Varžtus, kniedes ar kitus tvirtinimo elementus galima sukti į numerio kampus ir tas vietas, kurios neturi įtakos to numerio perskaitymui ir identifikavimui. Tačiau svarbu tai daryti proto ribose, kad būtų užtikrintas aiškus numerio įskaitomumas.
Statistika ir dažniausi trūkumai
Pirmą vasario savaitę, kai buvo skiriama daugiau dėmesio numerio ženklų tvirtinimui, paaiškėjo, kad apie 10-11 proc. automobilių numerio ženklų buvo pritvirtinti neteisingai, tačiau neklaidino. Apie 1,2 proc. tvirtinimo atvejų buvo tokie, kai numeriai jau buvo sugadinti ir pritvirtinti taip, jog galėjo būti identifikuoti klaidingai.
Paklaustas apie dažniausiai fiksuojamus trūkumus lietuvių automobiliuose, R. Gabartas teigė, kad ši statistika bėgant metams nesikeičia. Dažniausiai aptinkami trūkumai yra susiję su automobilių žibintais, stabdžių veikimo efektyvumu bei pakabos detalių susidėvėjimu, turinčiu įtakos automobilio valdymui.
tags: #auto #nr #tvirtinomo #varstai