Nuo pat savo debiuto 1951 metais, Land Cruiser garsėja kaip 4WD sportinis visureigis (SUV), tinkamas įvairioms užduotims dėl savo pravažumo bekele, mobilumo, patvarumo ir patikimumo. Ši reputacija tęsiasi ir su Land Cruiser 100, kuris buvo visiškai atnaujintas modelis po Land Cruiser 80. Nors „Toyota Land Cruiser“ visada buvo gana brangūs automobiliai, prieinami tik turtingesniems klientams, Land Cruiser 120 modelis, atsižvelgiant į jo amžių, tapo prieinamesnis ir gali būti tinkamas įžengti į Land Cruiserio pasaulį. Tai optimizuotas ir gerai suprojektuotas automobilis, tačiau turintis keletą spąstų, laukiančių nežinančiųjų.
Land Cruiser 120 (J12) Modelio Apžvalga ir Evoliucija
Nėra tokio dalyko kaip Land Cruiserio kartų suskirstymas. Ieškant „Land Cruiser 120“, reikėtų ieškoti modelių, pagamintų nuo 2005 iki 2009 metų. Pirmieji gamybos metai (iki 2004 m.) turėjo nemažai gamyklinių trūkumų, atsiradusių dėl komponentų dalijimosi su Land Cruiser J9. Būtent šiuose egzemplioriuose pasitaikydavo svarbiausių pavaros sistemos gedimų, t. y. purkštukų gedimai ir 5 pavarų mechaninės dėžės gedimai, kuriuose anksčiau ar vėliau sugestų trečia pavara. Tik nuo 2005 metų buvo pritaikyta patobulinta kuro įpurškimo sistema, pritaikant 3.0 D-4D variklį Euro 4 normoms. Jau 2004 metais pasirodė naujesnės ir patvaresnės pavarų dėžės - 6 pavarų mechaninė ir 5 pavarų automatinė su uždara tepimo sistema. Antra svarbi data yra 2006 metai, kai buvo atlikta paskutinė modernizacija ir padidinta dyzelinio variklio galia iki 173 AG, taip pat sukimo momentas nuo 343 Nm iki 410 Nm.
Wagono antros eilės sėdynės yra padalintos 6:4 ir gali būti atlenkiamos. Vairo kolonėlė teleskopiškai reguliuojama ultragarsiniu varikliu. Ištraukus uždegimo raktelį, vairo kolonėlė pasikelia į viršutinę padėtį ir susitraukia iki minimalaus dydžio, kad būtų lengviau įlipti ir išlipti. Be dviejų SRS oro pagalvių, visų modelių vairuotojo ir priekinio keleivio saugos diržai yra aprūpinti pirotechniniais įtempikliais ir jėgos ribotuvais.
Varikliai ir Kuro Efektyvumas
Dvi naujai sukurtos, didelio efektyvumo variklių versijos užtikrina geresnes degalų sąnaudas, palyginti su ankstesniais modeliais.
- 2UZ-FE yra 32 vožtuvų, 4,7 litro, V8 DOHC benzininis variklis, naujai sukurtas specialiai visureigiams.
- 1HD-FTE yra 24 vožtuvų, 4,2 litro, EFI tiesioginio įpurškimo, su tarpiniu aušinimu, 6 cilindrų eilės OF1C dyzelinis turbininis variklis.
Didelio slėgio kuro purkštukas, didelio efektyvumo turbokompresorius ir degimo kameros patobulinimai 4,2 litro tiesioginio įpurškimo dyzeliniame turbininiame variklyje padeda žymiai sumažinti NOx ir kietųjų dalelių (PM) emisijas.
Land Cruiser 120 (J12) Modelio Savybės ir Modifikacijos
Dizainas
Plačios priekinės grotelės su horizontaliomis linijomis, bamperio tvirtumo įspūdis ir dideli, dvigubi daugiareflektoriniai priekiniai žibintai padeda išreikšti Land Cruiseriui būdingą jėgą. Gale taip pat tvirta kombinuotų žibintų forma ir didelis bamperis sukuria dydžio ir stabilumo įvaizdį.
Pakabos Sistema
Jungikliu valdoma AHC sistema leidžia vairuotojui rankiniu būdu pakelti (40 mm priekyje ir 50 mm gale) ir nuleisti (50 mm priekyje ir 40 mm gale) kėbulą.
Daugelis potencialių pirkėjų - teisingai - baiminasi pneumatinės pakabos visureigiuose, nes jos palaikymas geros būklės reikalauja daug pastangų, o remontas yra brangus. Tačiau tai nėra pagrindinė priežastis vengti tokių pakabų. Ši sistema netinka pakėlimui, o dauguma senesnių visureigių yra modifikuojami tokiu būdu. Pneumatinė pakaba Land Cruiser J12 modelyje yra labai geras komforto sprendimas, ir verta įsigyti tokį automobilį, jei neplanuojama tolesnių modifikacijų. Taigi, jei ketinate naudoti J12 gamyklinės arba labai artimos gamyklinei versijos, su originalaus dydžio padangomis, tokį automobilį galite įsigyti.
Visureigių Rėmo Reikšmė
Profesionalus ralio lenktynininkas Antanas Juknevičius paaiškina, kad visureigio rėmas yra nepaprastai svarbus. Visų pirma, rėmas leidžia gerokai padidinti prošvaisą ir pakabos eigą. Antra, tokia konstrukcija yra nepalyginamai tvirtesnė ir ilgaamžiškesnė. Anot A. Juknevičiaus, rimtoje bekelėje bet koks miesto visureigis važiuos iki pirmos sudėtingos kliūties ar stipresnio smūgio - po to kinetinę energiją sugėręs kėbulas greičiausiai daugiau ar mažiau deformuotųsi, kas pakeistų ne tik pasyvaus saugumo savybes, bet ir automobilio valdymo galimybes. Rėmas apsaugo nuo panašių problemų ir iš esmės sumažina silpnų vietų skaičių. Šiuo atveju gali lūžti viena ar kita pakabos detalė (amortizatoriai, šakės ir t.t.), tačiau visas automobilis išliktų sveikas. Visi geriausiais laikomų visureigių - „Nissan“, „Toyota“, „Mitsubishi“ ar „Land Rover“ - flagmanai turi tik rėminę konstrukciją.
Palėtintojo Reikšmė Tikrame Visureigyje
Antras esminis tikro visureigio atributas yra palėtinta pavara. Daugeliu atvejų važiuojant bekele „dideliu“ greičiu galima laikyti 10 ar 15 km/val., tačiau net ir toks tempas nebus įmanomas, jei variklio galios nebus kaip transformuoti į realiai didelį sukimo momentą. Šis papildomas transmisijos mechanizmas, paprastai vadinamas tiesiog „palėtintoju“, kiekvieną visureigį gali paversti traktoriumi ir kilstelėti pravažumo charakteristikas į visiškai kitą lygmenį. Svarbu palėtintojo nepainioti su tokiomis sistemomis kaip antipraslydimo ar antiprabuksavimo kontrolės: elektronika rūpinasi eismo saugumu, bet ne pravažumu. Teoriškai palėtintoją įmanoma įgrūsti į vieną korpusą greta įprastos pavarų dėžės, tačiau toks mechanizmas būtų gremėzdiškas, sudėtingas ir neišvengiamai brangus.
Atsparumas Vandeniui ir "Snorkel" Sistema
Dar vienas tikro visureigio ir padidinto pravažumo automobilio skiriamasis bruožas - galimybės įveikti vandens kliūtis. Paprastai, kokio gylio brasta nekelia pavojaus, priklauso nuo vietos, kurioje įmontuoti mašinos valdymo blokai ir kompiuteriai. Dažniausiai visureigių gamintojai šiuos aksesuarus pakelia aukščiau, kad jie nebūtų užpilti vandeniu. Tačiau miesto visureigiai retai kada gali susidoroti su didesniu nei 40-50 centimetrų iššūkiu. Tuo tarpu, naudojant papildomą variklio oro paėmimo vamzdį-kaminą, vadinamą „snorkeliu“, po vandeniu visureigis gali panerti iki pat stogo.
Galvojant apie dalyvavimą bekelės varžybose, svarbiausi visureigių elektronikos mazgai paprastai ne tik perkeliami į aukščiausias įmanomas vietas salone, bet ir papildomai hermetizuojami. Visgi pats svarbiausias dalykas yra oro įsiurbimo mechanizmas. Jei jis nekokybiškas ar prastai prižiūrimas, grėsmė gauti hidrosmūgį ir sugadinti variklį iškyla kaskart įveikiant net ne pačias giliausias brastas. Tipinė klaida - sumontavus gerą „snorkelį“ nepasirūpinti oro filtro jungtimi su varikliu. Filtro apačioje yra sumontuoti nedideli guminiai vožtuvėliai, atliekantys drenažo funkciją, tačiau jei neriant į vandenį šios, poros centų dydžio skylutės, paliekamos neužsandarintos, vanduo garantuotai pateks į cilindrus. T. y. smulkmenų čia nėra.
Land Cruiser 120 Pirkimo Patarimai
Variklio pasirinkimas
Atsakymas labai paprastas - dyzelis. Žinoma, benzininės versijos turi didelių privalumų, o vienas svarbesnių yra galia, siekianti 250 AG, tačiau ieškoti J12 su 4.0 litrų benzininiu varikliu reikalauja didelio ryžto, nes tokių automobilių yra mažiau nei 1 procentas. Todėl, apsisprendus tik dėl benzininio variklio, dažnai teks daryti nuolaidų kitose srityse. Benzininių variklių privalumas paprastai yra tai, kad jie eksploatuojami švelniau ir dažnai geresnėmis sąlygomis. Šie patarimai daugiausia susiję su 3.0 D-4D (1KD-FTV) dyzeliniais varikliais, nes tai populiariausias variklis Land Cruiser J12 modelyje. Kalbant apie benzininius variklius, jie yra tikri reti paukščiai, todėl norint įsigyti tokį automobilį, rasti gerą egzempliorių reikėtų laikyti sėkmės atveju ir nesijaudinti dėl gamybos metų.
Rida
Automobiliai, kurių rida viršija 280-300 tūkst. km, jau yra pastebimai susidėvėję. Dažniau pasitaiko gedimų, atsirandančių dėl pačios eksploatacijos, pvz., kėbulo tvirtinimo prie rėmo susidėvėjimas, kuris generuoja vibracijas ir, be kita ko, elektros sistemos laidų nutrūkimą ar plastikinių detalių įtrūkimą. Po maždaug 300 tūkst. km dyzeliniai varikliai dažnai jau būna suremontuoti arba prieš remontą - ko nereikėtų laikyti taisykle. Paprastai tai susiję su įpurškimo sistema ir jos gedimo pasekmėmis. Todėl, jei turite pakankamą biudžetą, verta ieškoti automobilio su kuo mažesne rida ir kuo skaidresne aptarnavimo istorija. Viena vertus, verta įsigyti automobilį su varikliu prieš remontą ir, atliekant išsamų patikrinimą, iš anksto pašalinti gedimus, kurie gali sukelti didelių nuostolių. Svarbu pabrėžti, kad didesnė ar net artėjanti prie 500 tūkst. km rida nebūtinai reiškia, kad automobilis yra labai susidėvėjęs ar nevertas dėmesio. Rida, kurią paminėjome, taikoma vidutiniam ir vidutiniškai aptarnaujamam Land Cruiseriui, eksploatuojamam normaliu būdu. Automobilio atnaujinimas iki beveik pavyzdinės būklės yra brangus, tačiau kai kurie naudotojai turi automobilius su daug didesne rida ir daug geresne būkle nei egzemplioriai su maža rida.
Kėbulo ilgis: 125 (trumpas) ar 120 (ilgas)?
Trumpa versija 125 ir ilga versija 120 iš esmės skiriasi ratų baze ir nežymiai galinės kėbulo dalies ilgiu. Prieš pasirenkant kėbulo ilgį, reikia atsakyti į esminį klausimą: ar tai bus šeimos automobilis, ar vienišam žmogui / porai? Trumpame „Land Cruiser 125“ modelyje gale sėdėti yra mažiau patogu (sėdynė praktiškai ant ašies). Bagažinė taip pat yra mažesnė (trumpesnė). Žinoma, tokį automobilį galima naudoti ir kaip šeimos, nes tai yra pilnavertė 5 vietų transporto priemonė, tačiau žymiai mažiau patogi.
Ilgas „Land Cruiser 120“ turi sėdynę, sumontuotą tiesiai priešais ašį, todėl gale yra patogiau ant nelygumų. Ilgos versijos bagažinę reikėtų vadinti krovinių erdve, nes ji yra kaip mažame krovininiame automobilyje. Joje galima sutalpinti daugybę daiktų ar nedidelę šunų bandą. Šią erdvę galima panaudoti kaip įrengimą ir miego vietą. Reikia paminėti, kad ilgos versijos gali būti komplektuojamos su papildomomis sulankstomomis sėdynėmis bagažinėje. Dėl to, esant reikalui, „Land Cruiser“ automobilyje tilps septyni žmonės. Šios sėdynės sulankstomos į šonus, todėl užima šiek tiek bagažinės vietos. Taip pat nereikėtų tikėti stereotipais apie daug geresnes trumpų versijų pravažumo savybes. „Land Cruiser“, nepriklausomai nuo ilgio, gerai važiuoja normalioje (t. y., ne ekstremalioje) vietovėje, o trumpa versija turi tik manevringumo ir šiek tiek mažesnio svorio pranašumą. Tai, ką laimime įvažiavimo kampu trumpoje versijoje, prarandame ratų bazėje, kuri daugelyje situacijų, kai yra per trumpa, apsunkina kliūties įveikimą.
Pavarų dėžės tipas
Pavarų dėžės pasirinkimas turėtų priklausyti nuo pageidavimų ir automobilio naudojimo būdo. Vilkimui rekomenduojamos mechaninės pavarų dėžės. Jos yra atsparesnės tokio tipo apkrovoms. Žinoma, kalbama apie tas, kurios turi šešias pavaras. Iš karto pabrėšime, kad mechaninėje pavarų dėžėje nebuvo naudojamas dviejų masių smagratis, todėl nereikia jaudintis dėl jo susidėvėjimo ar per didelės apkrovos. Jei įsibėgėjant jaučiamas trūkčiojimas, priežasčių reikėtų ieškoti transmisijos sistemoje arba variklio tvirtinime, arba patikrinti paties agregato veikimą.
Atsarginis ratas: po dugnu ar ant bagažinės dangčio?
Normaliai naudojant, skirtumas tarp rato, sumontuoto po dugnu, ir rato ant bagažinės dangčio yra tas, kad ratas ant dangčio šiek tiek užstoja vaizdą iš automobilio galo, o dangtis su ratu sveria daug daugiau, dėl ko pagreitėja vyrių ir užrakto elementų susidėvėjimas. Tačiau verta atsiminti automobilio paskirtį. Jei tai bus kelio automobilis, ratas po automobiliu bus privalumas. Jei ketinate dažniau važinėti bekele, ant dangčio esantis ratas gali pasitarnauti kaip buferis, pavyzdžiui, atbuline eiga atsitrenkus į medį ar įvažiavus į krūmus. Dar vienas montavimo ant dangčio privalumas yra erdvė po dugnu papildomam degalų bakui, kuris buvo gamykliškai montuojamas kai kurių rinkų (įskaitant Afriką) versijose.
Rėmas
Prieš pirkdami, geriausia paprašyti nuotraukų ir informacijos, susijusios su rėmu. Tai yra pagrindinis ir svarbiausias automobilio elementas. Surūdijęs rėmas turėtų stipriai sumažinti transporto priemonės vertę, ne keliais, o keliasdešimt procentų, lyginant su automobiliu su vadinamuoju sveiku rėmu. Geriausia pirkti automobilius su rėmu, kuris yra matomas, t. y., nepadengtas juoda antikorozine danga. Tokios medžiagos neleidžia įvertinti važiuoklės techninės būklės. Jei tokia danga buvo uždėta, gerai turėti nuotraukų dokumentaciją apie būklę prieš jos uždėjimą. Jei nusprendžiame apžiūrėti tokį automobilį, reikėtų kruopščiai patikrinti rėmą plaktuku. „Toyota Land Cruiser 120“ rėmai labiausiai korozuoja galinėje dalyje, ypač išilginiai elementai kartu su kėbulu (grindimis) ir priekinės sijos aplink radiatorių. Tai taip pat yra sija, prie kurios pritvirtinti du gamykliniai vilkimo kilpos. Korozija taip pat atsiranda po akumuliatoriais ir pertvaros sienelės su sparnais sujungimo vietoje. Dėl šių priežasčių verta atkreipti dėmesį į automobilius, atvežtus iš šiltų šalių. Taip pat korozija gali padengti tiltų korpusus, tačiau, skirtingai nei „Land Cruiser 90“, dar nepasitaiko, kad jie būtų visiškai supuvę. Tačiau verta apžiūrėti šiuos elementus, kai automobilis yra ant keltuvo ar apžiūros duobėje. Būtina atkreipti dėmesį ir į nuotėkius, kurių pašalinimas ne visada yra pigus ir greitas. Ypač iš variklio. Jei perkate automobilį su didesne rida ir savininkas deklaruoja atliktus svarbius remontus, pvz., variklio, paprašykite sąmatos ar sąskaitos faktūros už remontą. Svarbu, kaip buvo atliktas remontas, pvz., ar sugedus purkštukams buvo pakeistas vienas, ar visi. Panašiai, įtrūkus stūmokliui, ar buvo pakeistas vienas, ar visi. Ar turbokompresorius buvo regeneruotas, ar pakeistas nauju, ir koks buvo visas darbų spektras.
Svarbiausi patikrinimai bandomojo važiavimo metu
- Ar užsidega kokios nors kontrolinės lemputės (taip pat, ar jos veikia prieš užvedant variklį). Jei įmanoma, verta prijungti automobilį prie kompiuterio, kad patikrintumėte įpurškimo parametrus.
- Ar veikia centrinis diferencialo užraktas - automobiliuose su elektriniu valdymu (mygtukas ant centrinės konsolės) mechanizmas gali neveikti.
- Ar vairas grįžta po posūkio (ratų savaiminis ištiesinimas) - jei labai lėtai arba iš viso negrįžta, tai reiškia vairo veleno susidėvėjimą (nuo vairo iki vairo mechanizmo).
- Ar atsiranda vibracijos įsibėgėjant - tai gali reikšti transmisijos sistemos elementų arba variklio tvirtinimo pagalvės susidėvėjimą, taip pat netolygų variklio darbą esant apkrovai.
Tipiški Land Cruiser 120 gedimai
Šiame skyriuje daugiausia dėmesio skirsime tik rimčiausiems ir tipiškiems gedimams. Pradėkime nuo 3.0 D-4D variklio (benzininis variklis yra labai mažai avarinis), kuriame pasitaikydavo rimtų stūmoklių gedimų. Pirmasis - stūmoklio įtrūkimas, paprastai sukeltas variklio perkrovos ir "chiptuningo". Antrasis - stūmoklio išdegimas, sukeltas įpurškimo sistemos gedimo. Pastarasis labiau paveikė automobilius iki pirmo atnaujinimo (iki 2004 metų). Po to visa įpurškimo sistema buvo pakeista į patobulintą. Tačiau visada išlieka purkštukų gedimo rizika, kuri gali padaryti žalą varikliui. Po maždaug 300 tūkst. km ridos gali atsirasti netolygaus darbo ir galios sumažėjimo simptomų, sukeltų anglies nuosėdų kaupimosi. Dėl šios priežasties nustoja veikti įsiurbimo kolektoriaus sklendės.
Automobiliai su pneumatine galine pakaba turi problemų su oro pagalvių valdymu. Pačios oro pagalvės laikui bėgant taip pat susidėvi, tačiau neretai pakabos veikimo problema slypi potenciometruose (korozija), elektromagnetinių vožtuvų ar kompresoriaus gedimuose, kurie yra sumontuoti kairiajame gale, todėl nuolat yra veikiami purvo. Gana specifinis gedimas „Land Cruiser 120“ modelyje yra lūžtantis užvedimo spynelės velenėlis, kuris neleidžia užvesti transporto priemonės. Šis lūžis pasitaiko ilgiau eksploatuojamuose automobiliuose, bandant pasukti raktelį.
„Toyota Land Cruiser 120“ šiuo metu galima apibūdinti kaip santykinai nebrangų, gana lengvai įsigyjamą ir vis dar be problemų eksploatuojamą universalų modelį. Jo universalumas yra didžiulis, o populiarumas visame pasaulyje toks didelis, kad nereikia bijoti net tolimų ekspedicijų. Tai aukso vidurys tarp sunkiai geros būklės randamų „Land Cruiser 90“ ir brangių „Station Wagon“ modelių. J12 versiją lengviau remontuoti ir tiuninguoti nei panašaus amžiaus J10 versiją. Ji taip pat yra daug pigesnė už naujesnį, bet panašios konstrukcijos J15 modelį ir senesnį, bet labai vertinamą „Land Cruiser 80“. Kita vertus, technikos pranašumas prieš J9 yra toks didelis, o transporto priemonės patobulinimas toks pažangus, kad, esant panašios techninės būklės egzemplioriams, tai stipriai kalba J12 naudai. Žodžiu - jei nežinote, kokį „Land Cruiser“ pirkti, nes dar nepažįstate „Land Cruiser“ pasaulio, turėtumėte rinktis J12.