Automobilio alyvos specifikacija ir klasifikacija

Variklinių alyvų kokybė yra įvertinama daugybe rodiklių, tačiau vartotojui jie apibendrinami vienu rodikliu - kokybės grupe. Kokybės grupė yra po klampumo klasės pati svarbiausia alyvos charakteristika, nurodanti, kokiam varikliui alyva tinka.

Alyvos kokybė gerinama primaišant į bazinę (mineralinę arba sintetinę) alyvą funkcinių priedų. Pagal pritaikymą, priklausomai nuo variklio tipo, alyvos skirstomos į benzinines, dyzelines ir universaliąsias. Kad alyva visuose varikliuose išdirbtų tiek pat laiko, joje, atsižvelgiant į variklio forsavimo laipsnį, turi būti kitokių arba skirtingas kiekis priedų. Vadinasi, alyvų kokybė turi atitikti tiek variklio tipą (dyzelinis, benzininis ar dujinis), tiek ir jo forsavimo laipsnį.

Variklinių alyvų klasifikavimo sistemos

Variklinių alyvų klasifikavimą pagal kokybę atlieka tiek specialios žinybos, tiek ir technikos gamintojai. Šiuo metu pasaulyje labiausiai yra paplitusios Amerikos naftos instituto (API) ir Europos automobilių gamintojų asociacijos (ACEA) klasifikavimo sistemos. Alyvos kokybės reikalavimus taip pat nustato Rusijos standartizacijos tarnyba (GOST-17479.1-85) ir Amerikos karinė žinyba (MIL-L-2104, MIL-L-46l52), taip pat kai kurių firmų automobilių gamintojai.

Tinkamos variklio alyvos pasirinkimas nebeapsiriboja tik klampumo klasės nurodymu ant pakuotės priekinės pusės. Šiuolaikiniai varikliai reikalauja produktų, kurie būtų tiksliai pritaikyti jų konstrukcijai, todėl ant etikečių vis dažniau pateikiama daugiau techninės informacijos. Šiandien svarbiausia iš jų yra automobilių gamintojo patvirtinimas, kuris aiškiai patvirtina alyvos suderinamumą su konkrečiu varikliu.

Tradiciškai didžiausias ir labiausiai matomas ženklas ant variklio alyvos pakuotės yra jos klampumo klasė, pvz., 5W-40. Tačiau svarbu prisiminti, kad renkantis alyvą šiuolaikiniam varikliui, geriausia vadovautis gamintojo patvirtinimu, dar vadinamu sertifikavimu. Kiekviena šiuolaikinė alyva paprastai turi vieną, o dažnai net kelis tokius patvirtinimus. Jie paprastai yra pateikiami ant pakuotės nugaros, etiketės apačioje.

Gamintojo patvirtinimai - svarbiausia informacija ant etiketės

Gamintojo patvirtinimai yra tikslios žymos, kurias įvedė automobilių gamintojai. Jos aiškiai nurodo, ar tam tikra alyva tinka konkrečiam variklio tipui. Tuo pačiu metu jos patvirtina, kad alyva sėkmingai išlaikė automobilių gamintojo atliktus bandymus su konkrečiu varikliu.

Garsūs gamintojai, tokie kaip Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, General Motors, Ford ir Renault, kuria savo specializuotus bandymus ir reikalavimus variklių alyvoms, vadinamus gamyklos standartais. Šios alyvos yra bandomos automobilių gamintojų laboratorijose ir jų varikliuose dinamometruose. Tik oficialus automobilių gamintojo patvirtinimas patvirtina, kad alyva yra visiškai suderinama su konkrečiu varikliu, ir garantuoja jos tinkamą apsaugą ir ilgaamžiškumą.

Alyvos klampumas pagal SAE klasifikaciją

Labiausiai pastebimas ženklas ant bet kurios alyvos pakuotės yra jos klampumo klasifikacija. Ji buvo sukurta SAE (Automobilių inžinierių asociacijos) ir skirsto alyvas pagal klampumo vertes, pasiektas tam tikrose temperatūrose. Svarbu, kad „SAE“ klasifikacija neskirsto alyvų pagal kokybę, o tik pagal klampumo arba vidinės trinties savybes.

Šiuo metu populiariausios yra vadinamosios daugiafunkcinės alyvos, pažymėtos dviem klasėmis: žiemos ir vasaros, pvz., 0W-30, 5W-20, 5W-40, 10W-40 arba 15W-40. Naujausiuose varikliuose rekomenduojama naudoti 0W-20 alyvas, o kai kuriuose dyzeliniuose varikliuose privaloma naudoti 0W-30 klampumo alyvas.

Pats žymėjimas susideda iš dviejų, tiesiogiai tarpusavyje nesusijusių, indeksų - tai yra iš „5“ ir „40“. Šalia indekso esanti raidė „W“ (angl. „Winter“) nurodo, kad ši alyva yra skirta paleisti variklį tam tikroje žemoje temperatūroje. Kuo mažesnis skaičius prieš raidę „W“, tuo alyva yra skystesnė esant žemai temperatūrai, palengvinanti variklio paleidimą. Pavyzdžiui, 0W alyva esant žemai temperatūrai variklį suteikia daug greičiau ir sumažina degalų sąnaudas, palyginti su 15W.

SAE žiemos klampumo klasių temperatūrų ribos:

• 0W - iki -35 °C
• 5W - iki -30 °C
• 10W - iki -25 °C
• 15W - iki -20 °C

Kuo didesnis skaičius po raidės „W“, tuo alyva yra klampesnė aukštoje temperatūroje. Tai reiškia, kad alyvos plėvelė yra storesnė ir stipresnė, tačiau judėjimo pasipriešinimas yra didesnis, o variklis aušinamas mažiau efektyviai. Šiuo atveju svarbu laikytis transporto priemonės gamintojo nurodymų ir naudoti tinkamą klampumą.

Svarbu: Alyvos gali netikti naudoti tam tikrų tipų varikliuose. Jei abejojate, visada patikrinkite šią informaciją gamintojo rekomendacijose.

TotalEnergies asortimento produktų savybių ir susijusių klampumo pavyzdžiai:

• Pažangi sintetinė technologija: 0W-20 (pvz., „Quartz Ineo Xtra“ asortimentas, Quartz 9000 Xtra asortimentas)
• Sintetinė technologija: 0W-30, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 0W-40 (pvz., Quartz Ineo asortimentas, Quartz 9000 asortimentas)
• Pusiau sintetinė: 10W-40 (pvz., Quartz 7000 serija)
• Mineralinė: 15W-40 (pvz., Quartz 5000 serija)

API specifikacijos (Amerikos naftos institutas)

Antra pagal populiarumą alyvos klasifikacija yra API (American Petroleum Institute) klasifikacija. Ji visada susideda iš dviejų dalių, pvz., API SP ir API CF. Ši klasifikacija skirsto pagal kokybės lygius įvairios paskirties variklines ir transmisines, išskyrus automatinių transmisijų, alyvas. Nustatant, kurį kokybės lygį atitinka variklio alyva, jos savybės turi būti tiriamos laboratorijoje veikiančiuose tam tikrų gamintojų varikliuose. Po bandymų įvertinamas įvairių variklio elementų išsidėvėjimas ir švara, pridegimų ir nuosėdų susidarymas, alyvos rūgštingumo padidėjimas.

API klasifikacija skirsto variklines alyvas į dvi grupes, žymimas raidėmis:

• S - „spark“ (kibirkštis) - alyvos benzininiams varikliams.
• C - „compression“ (suspaudimas) - alyvos dyzeliniams varikliams.

Papildoma antroji raidė (pvz., SJ, SL arba CG, CH) nurodo alyvos kokybės klasę. Kuo ji aukštesnė, tuo tolesnė abėcėlės raidė ją žymi ir įsigaliojusi yra už prieš tai buvusius. Pavyzdžiui: SL klasės alyva pasižymi geresnėmis eksploatacinėmis savybėmis nei SJ. Universalios alyvos žymimos bendra simbolika, pvz.: SM/CF. Visada galima naudoti aukštesnės kokybės alyvą, nei nurodo gamintojas. Suprantama, kad senesniems automobiliams gamintojai negalėjo nurodyti alyvos kokybės reikalavimų, kurie buvo priimti vėliau.

„API C...“ grupės alyvos žymėjimų principas yra toks pat, bet naujesnių specifikacijų žymėjimas dar gali turėti ir papildomą skaičių, pvz., „CI-4“, o jis nurodo kelių taktų, dviejų ar keturių, dyzeliniam varikliui ji skirta. Jeigu neturite jokios kitos informacijos, tik automobilio pagaminimo metus, tai rinkitės alyvą iš tais pačiais metais galiojusio arba aukštesnio „API“ kokybės lygio.

API „S“ (benzinas) specifikacijos:

• SA - Alyva be priedų. Nebenaudojamas.
• SB - Kai kurios antioksidacinės ir antiskuffinės savybės. Nebenaudojamas.
• SC - Atitinka 1964-1967 metų automobilių gamintojų reikalavimus. Nebenaudojamas.
• SD - Atitinka 1968-1971 metų automobilių gamintojų reikalavimus. Nebenaudojamas.
• SE - Atitinka 1972-1979 metų automobilių gamintojų reikalavimus. Nebenaudojamas.
• SF - Atitinka 1980-1988 metų automobilių gamintojų reikalavimus. Nebenaudojamas.
• SG - Atitinka 1989-1993 metų automobilių gamintojų reikalavimus. Nebenaudojamas.
• SH - Atitinka 1994-1997 metų automobilių gamintojų reikalavimus. Nebenaudojamas.
• SJ - Atitinka 1998-2000 metų automobilių gamintojų reikalavimus.
• SL - Atitinka 2001-2004 metų automobilių gamintojų reikalavimus.
• SM - Atitinka 2004-2010 metų automobilių gamintojų reikalavimus. XW-20 ir XW-30 klasės turi cheminių ribų.
• SN - Įdiegta 2010 metų spalį, skirta pagerinti aukštos temperatūros nuosėdų apsaugą stūmokliuose, griežtesnę šlako kontrolę ir sandariklių suderinamumą. API SN su Resource Conserving atitinka ILSAC GF-5, derinant API SN veikimą su pagerintu kuro ekonomija, turbokompresorių apsauga, emisijos kontrolės sistemos suderinamumu ir apsauga nuo E85 kuro naudojimo.
• SN Plus - Licencijuota nuo 2018 metų gegužės kaip API SN ir ILSAC GF-5 papildymas, užtikrinantis, kad variklio alyva tinkamai apsaugotų nuo mažo greičio uždegimo (LSPI), rimtos variklio veikimo problemos, kuri paveikia tiesioginės benzino įpurškimo (GDI) ir turbo GDI (T-GDI) variklius.
• SP - Įdiegta nuo 2020 metų gegužės, su papildomais veikimo pranašumais, reikalingais šiuolaikinės variklio technologijos poreikiams patenkinti - įskaitant variklio sumažinimą, benzino tiesioginį įpurškimą (GDI), turbokompresiją ir benzino dalelių filtrus (GPFs). API SP atitinkančios variklio alyvos užtikrina keletą veikimo pranašumų, palyginti su dabartinėmis API SN ir API SN PLUS kategorijomis kibirkštinio uždegimo vidaus degimo varikliams, įskaitant:
  • Mažo greičio uždegimo (LSPI) mažinimas per visą drenavimo intervalą
  • Variklio ir grandinės nusidėvėjimo veikimas
  • Korozijos apsauga
  • Emisijos sistemos suderinamumas
  • Oksidacijos stabilumas
  • Nuosėdų kontrolė
  • Šlako ir lako apsauga

API „C“ (dyzelinas) specifikacijos:

• CA - Lengvos apkrovos, didelio sieros kiekio dyzeliniai varikliai, pagaminti iki 1960 metų. Lygiaverčiai MIL-L-2104A. Nebenaudojamas.
• CB - Įdiegta 1949 metais vidutinio apkrovos, didelio sieros kiekio dyzeliniams varikliams, pagamintiems iki 1962 metų. Nebenaudojamas.
• CC - Įdiegta 1951 metais vidutinio ir sunkiojo apkrovos dyzeliniams varikliams, pagamintiems iki 1991 metų. Lygiaverčiai MIL-L-2104B. Nebenaudojamas.
• CD - Įdiegta 1955 metais sunkiojo apkrovos dyzeliniams varikliams, įskaitant turbo ir Caterpillar Series 3, pagamintiems iki 1995 metų. Lygiaverčiai MIL-L-2104C. Nebenaudojamas.
• CD-II - Įdiegta 1985 metais. API CD plius Detroit Diesel 6V53T patvirtinimas dviejų taktų varikliams, pagamintiems iki 1995 metų. Nebenaudojamas.
• CE - Įdiegta 1985 metais turbininams/supercharge sunkiojo apkrovos dyzeliniams varikliams, pagamintiems iki 1995 metų. Nebenaudojamas.
• CF - Įdiegta 1994 metais, ne kelio, netiesioginio įpurškimo dyzeliniams varikliams ir kitiems, naudojantiems įvairius kuro tipus, įskaitant didelio sieros kiekio. Gali būti naudojamas vietoj API CD alyvos. Nebenaudojamas.
• CF-2 - Įdiegta 1994 metais sunkiojo apkrovos dviejų taktų dyzeliniams varikliams nuo 1994 metų. Gali būti naudojamas vietoj API CD-II alyvos. Nebenaudojamas.
• CF-4 - Įdiegta 1990 metais sunkiojo apkrovos keturių taktų dyzeliniams varikliams, įskaitant turbokompresorius. Gali pakeisti API CD & CE alyva. Nebenaudojamas.
• CG-4 - Įdiegta 1995 metais sunkiojo apkrovos keturių taktų dyzeliniams varikliams, atitinkantiems 1994 metų emisijos standartus (mažiau nei 0,5% sieros). Gali pakeisti API CD, CE & CF-4 alyva. Nebenaudojamas.
• CH-4 - Įdiegta 1998 metais greitųjų keturių taktų dyzeliniams varikliams, atitinkantiems 1998 metų emisijos standartus (mažiau nei 0,5% sieros). Gali pakeisti API CD, CE, CF-4 & CG-4 alyva.
• CI-4 - Įdiegta 2002 metų rugsėjį greitųjų keturių taktų dyzeliniams varikliams, skirtiems 2004 metų išmetamųjų teršalų standartams ir naudojant mažo sieros kiekio kurą (mažiau nei 0,5%). Gali pakeisti API CD, CE, CF-4, CG-4 & CH-4 alyva. Kaip CI-4, bet su papildomais apribojimais dėl PLUS po šlyties klampumo ir veikimo.
• CJ-4 - Įdiegta 2006 metais su 15 ppm maksimaliu kuro sieros kiekiu. Pagerinta nusidėvėjimo apsauga, ne daugiau kaip 1% kietųjų nuosėdų. Atitinka 2010 metų modelio emisijos standartus. Naudojamas kartu su išmetimo dūjų perdirbimo sistemomis. Pagerintas veikimas dėl suodžių suvaldymo, oksidacinio tirštėjimo, variklio nusidėvėjimo, stūmoklio nuosėdų susidarymo, putojimo ir klampumo praradimo dėl šlyties. Gali pakeisti API CI-4 Plus, CI-4, CH-4, CG-4 & CF-4 alyva.
• CK-4 - Įdiegta 2016 metų gruodį. Efektyviai pakeičia API CJ-4 ir yra atgal suderinamas su dauguma taikymo sričių, kuriose šiuo metu rekomenduojami API CJ-4, CI-4/Plus arba CH-4 alyva. Jis turi pagerintą šlyties stabilumą, oksidacijos atsparumą, aeracijos kontrolę. CK-4 alyvos skirti naudoti didelio greičio keturių taktų dyzeliniams varikliams, suprojektuotiems atitikti 2017 metų modelio krovinių automobilių ir 4 klasės nekelio išmetamųjų teršalų standartus, taip pat atitinkantys ankstesnių modelių metų dyzelinius variklius. Šios alyvos efektyviai išlaiko išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos patvarumą. Pastaba: Naudojant CK-4 aliejų su didesniu nei 15 ppm sieros kiekiu kurą, kreipkitės į variklio gamintoją dėl aptarnavimo intervalo rekomendacijų. Šios alyvos tinkamos naudoti visuose taikymo srityse, kur dyzelinio kuro sieros kiekis neviršija 500 ppm (0,05% svorio).
• FA-4 - Įdiegta 2016 metų gruodį. XW-30 alyvos, specialiai sukurtos naudoti tam tikruose didelio greičio keturių taktų dyzeliniuose varikliuose, suprojektuotuose atitikti 2017 metų modelio krovinių automobilių šiltnamio efektą sukeliančių dujų (ŠESD) išmetimo standartus. FA-4 alyvos suteikia panašius patobulinimus kaip CK-4 alyvos, tačiau jos nėra suderinamos atgal su ankstesniais varikliais. Šie aliejai sukurti naudoti krovinių automobiliuose, pagamintuose nuo 2017 metų. Ši specifikacija reikalauja XW-30 klampumo aliejaus su maža HTHS klampumo (tarp 2,9 cP ir 3,2 cP). FA-4 aliejai nėra keičiami ar suderinami atgal su API CK-4, CJ-4, CI-4, CI-4PLUS ir CH-4 alyvomis. Vartotojai turi kreiptis į variklio gamintoją, kad nustatytų, ar API FA-4 aliejai tinkami naudoti jų varikliams. FA-4 aliejai nerekomenduojami naudoti su degalais, kurių sieros kiekis viršija 15 ppm.

ACEA klasifikacija (Europos automobilių gamintojų asociacija)

Kartu su API naudojama ir Europos ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles) klasifikacija. Ji siejasi su Europos Sąjungos aplinkosaugos reikalavimais vidaus degimo varikliams ir skirsto alyvas pagal jų paskirtį ir technologinį pažangumą. Kadangi ACEA klasifikacija turi ne vieną redakciją ir pakeitimus, svarbu atkreipti dėmesį į galiojančią versiją. Jau žinoma, kad 2026 m. bus įvesta nauja ACEA C7 klasifikacija, atitinkanti API SQ, tačiau kol kas galioja dabartinė klasifikacija.

ACEA klasifikacija skirsto variklines alyvas į tris pagrindines grupes, žymimas raidžių junginiu:

• A/B - alyvos lengvųjų automobilių benzininiams ir dyzeliniams varikliams. Automobilių specifikacijos yra papildomos benzininiams ir dyzeliniams varikliams kartu.
• C - vidutinio ir žemo SAPS (sulfatinių pelenų, fosforo ir sieros) alyvos transporto priemonėms, kuriose įrengtas DPF (dyzelino dalelių filtras) arba GPF (benzino dalelių filtras).
• E - alyvos sunkiajam komerciniam transportui.

Kiekviena šių grupių skirstoma į kokybinius lygius. Pavyzdžiui, A1/B1, A3/B3, C2, B3 arba E4, E7.

ACEA A/B (benzininiai ir dyzeliniai varikliai) specifikacijos:

• A1/B1 - Mažos klampos ir didelio indekso, nedidelės trinties variklio alyvos. HTHS < 3.5 mPas.s.
• A3/B3 - Aukštų parametrų standartinė variklio alyva. Viršija ACEA A1/B1. Galimi ilgesni keitimo intervalai. Didelis klampumo stabilumas, ilgesni keitimo intervalai, varikliai be DPF.
• A3/B4 - Kaip A3/B3, tačiau tinka ir dyzeliniams varikliams su tiesioginiu degalų įpurškimu.
• A5/B5 - Energiją taupančios alyvos, ilgesni intervalai, mažas klampumas, varikliai be DPF. Sumažinta klampa HTHS (2.9 iki 3.5 mPas).
• A7/B7 - Patobulinta A5/B5 standarto versija, įvesta 2021 m., užtikrinanti geresnę variklio ir grandinės apsaugą nuo nusidėvėjimo, apsaugą nuo LSPI, didesnį terminį stabilumą, atitiktį šiuolaikiniams Euro 6d išmetamųjų teršalų standartams varikliuose be GPF arba DPF.

ACEA C (vidutinio ir žemo SAPS alyvos su DPF/GPF) specifikacijos:

• C1 - Pagrindas yra ACEA A5/B5 su ribotu SAPS koeficientu. HTHS klampumas > 2.9 mPas.
• C2 - Vidutinio SAPS alyvos, ekonomiškos, HTHS lygus arba didesnis nei 3,5. Kaip C1, tačiau aukštesnis SAPS koeficientas (kaip C3).
• C3 - Savybės kaip C2, tik HTHS klampa > 3.5.
• C4 - Žemo SAPS alyvos, skirtos specialiai Renault Diesel iki 2017 m. Cheminė sudėtis ACEA C1, tačiau gerai apsaugo kietųjų dalelių filtrą, HTHS klampumo lygis kaip C3.
• C5 - Vidutinio SAPS alyvos su maža klampa ir HTHS mažesniu nei 2,9, užtikrinančios didelį degalų taupymą.
• C6 - Patobulinta C5 standarto versija, įvesta 2021 m., užtikrinanti geresnę variklio ir grandinės apsaugą nuo nusidėvėjimo, apsaugą nuo nuosėdų turbokompresoriuje, apsaugą nuo LSPI, padidintą terminį stabilumą, atitiktį šiuolaikiniams Euro 6d išmetamųjų teršalų standartams varikliuose, kuriuose naudojami GPF arba DPF.

ACEA E (sunkusis komercinis transportas) specifikacijos:

• E2 - Variklio alyva dyzeliniams varikliams su turbokompresoriais ir be jų. Bazinė kokybė ir standartiniai keitimo intervalai.
• E4 - Ypač aukštos kokybės alyva dyzeliniams varikliams (Ultra High Performance Diesel (UHPD)). Rekomenduojama naudoti prailgintus keitimo intervalus komerciniams automobiliams su dyzeliniais varikliais, dirbantiems įvairiomis apkrovomis. Stabilios alyvos, puikiai išlaikančios stūmoklių švarą, atsparumą dilimui, suodžiams ir tepimo stabilumui. Šios alyvos yra rekomenduojamos varikliams, atitinkantiems Euro 1/2/3/4 emisijos reikalavimus ir dirbantiems labai sunkiose darbo sąlygose, taip pat patiems ilgiausiems intervalams (~90.000-150.000km) tarp alyvos keitimų.
• E6 - Ypač aukštos kokybės alyva dyzeliniams varikliams (Ultra High Performance Diesel (UHPD)). E6 pagrindas yra E4 su SAPS apribojimu. Rekomenduojama naudojant prailgintus keitimo intervalus komerciniuose dyzeliniuose automobiliuose su išmetamųjų dujų nukenksminimo sistemomis, dirbantiems įvairiomis sąlygomis.
• E7 - Labai aukštos kokybės alyva dyzeliniams varikliams (Ultra High Performance Diesel (UHPD)). Stabilios alyvos, efektyviai išlaikančios stūmoklių švarą ir apsaugančios nuo cilindrų poliravimo. Jos puikiai apsaugo nuo dilimo ir nuosėdų susidarymo turbinoje, neutralizuoja suodžius ir išlaiko tepimo stabilumą. Šios alyvos yra rekomenduojamos varikliams, atitinkantiems Euro 1/2/3/4 emisijos reikalavimus ir dirbantiems labai sunkiose darbo sąlygose, taip pat prailgintiems intervalams tarp alyvos keitimų.
• E9 - Labai aukštos kokybės alyva dyzeliniams varikliams (Ultra High Performance Diesel (UHPD)). Skirta naudoti komerciniuose automobiliuose su dyzeliniais varikliais įvairiomis sąlygomis.

Transmisinės alyvos

Didėjant transmisijų tipų skaičiui, transmisinės alyvos taip pat buvo toliau tobulinamos ir pritaikomos. Jos apytiksliai skirstomos į mechanines arba ašinės pavaros transmisijas, automatines transmisijas, dviejų sankabų transmisijas ir CVT transmisijas. Tačiau nėra standartizuoto transmisijų alyvų pagrindo, kurio gamintojai privalėtų laikytis (pvz., ACEA).

Kad būtų galima bent apytiksliai apibūdinti transmisinės alyvos kokybę ir savybes, nusistovėjo rankinių ir ašinių pavarų alyvų skirstymas į kategorijas pagal API, o automatinių pavarų dėžių - pagal DEXTRON. Kaip ir variklinės alyvos, rankinių ir ašinių pavarų klampumas klasifikuojamas pagal SAE.

• GL-1 - alyva yra skirta pavarų dėžėms, veikiančioms mažais slydimo greičiais. Reikia naudoti tik gamintojų rekomenduojamos GL klasės alyvas. API klasės netinka automatinėms pavarų dėžėms.

Hidraulinės alyvos

Hidraulinės alyvos neturi vieningų kokybės ir klampumo klasifikacijų. Praktiškai kiekvienas hidraulinių sistemų ar įrengimų gamintojas nustato alyvai ypatingus reikalavimus.

• DIN 51524 HVLP - alyvos turi priedų, saugančių nuo korozijos, oksidacijos ir dėvėjimosi, o taip pat priedų, didinančių klampos indeksą (KI > 140, slėgis > 100 bar). Universalus pritaikymas, tačiau didžiausias privalumas suteikiamas naudojant išorės hidraulinėse sistemose.
• DIN 51524 HLP - alyvos turi priedų, saugančių nuo korozijos, oksidacijos ir dėvėjimosi (KI > 80-100, slėgis > 100 bar). Universalus pritaikymas, tačiau rekomenduojama naudoti vidaus hidraulinėse sistemose.
• DIN 51524 HL - alyvos turi priedų, saugančių nuo korozijos ir oksidacijos (KI > 80-100, slėgis < 100 bar).
• DIN 51506 VDL - alyvos turi priedų, saugančių nuo korozijos ir oksidacijos, oro suspaudimo temperatūra iki 220 laipsnių C.

Alyvos pasirinkimo rekomendacijos

Renkantis alyvą, pirmiausia reikėtų atsirinkti alyvas pagal minimalius automobilio gamintojo reikalavimus, o tada, įvertinus klampumą, pasirinkti galutinį variantą. Aišku, labai dažnai pasitaiko atvejų, kai didelio pasirinkimo nėra ar tinkama alyva yra vienintelė. Kitu atveju gali būti, kad gamintojas neturi jokių specifinių reikalavimų arba tiesiog nerandate reikalingos alyvos. Tuomet į pagalbą gali ateiti tarptautinės klasifikacijos, tokios kaip „API“ ar „ACEA“.

TotalEnergies pateikia praktišką dažniausiai ant tepalų pakuočių randamų žymėjimų apžvalgą. TotalEnergies ir ELF produktų pakuotėse yra QR kodai, kurie užtikrina variklio alyvos autentiškumą ir suderinamumą su konkrečiu automobiliu, taip pat pateikia informaciją apie produkto parametrus. Ši patogi funkcija leidžia klientams po pirkimo patikrinti pakuotėje pateiktos informacijos tikslumą.

Naujausių TotalEnergies alyvų pakuotėse yra originalus Eco-Science ženklas. Jis rodo veiksmingą variklio priežiūrą, užtikrinančią maksimalų našumą. Ši technologija pailgina variklio tarnavimo laiką ir padidina jo efektyvumą, išlaiko jį švarų ir sumažina degalų sąnaudas.

Viena iš naujausių TotalEnergies produktų grupių yra INEO. Tai aukščiausios klasės alyvos, sukurtos specialiai transporto priemonėms, turinčioms kietųjų dalelių filtrus, ir rekomenduojamos visoms transporto priemonėms, turinčioms išmetamųjų dujų valymo sistemas. Šios serijos produktai pasižymi pažangia sintetinės technologijos, padidintu atsparumu oksidacijai, mažo SAPS kiekio sudėtimi ir variklių gamintojų patvirtinimais. Dauguma „TotalEnergies“ produktų taip pat turi papildomus ženklus, kurie nurodo specifines savybes, patvirtinimus ar naudojimo regionus (pvz., MDC, ECS, C4, Future).

tags: #auto #alyvos #specifikacija