„Audi“ prekės ženklui „performance“ reiškia galią ir tikslumą. Šiame straipsnyje apžvelgsime „Audi RS“ modelių sportinio vairo ypatybes ir susijusias technologijas, kurios užtikrina išskirtinį valdymą ir vairavimo patirtį.
Audi RS Modeliai ir Jų Sportinės Savybės
Variklio Galia ir Dinamika
Didesni turbokompresoriai ir nuo 2,4 iki 2,6 baro pakeltas slėgis leido padidinti 4,0 l V8 biturbo TFSI variklio, kuris gaudžia po „RS 6 Avant performance“ ir „RS 7 Sportback performance“ kapotais, galią 30 AG ir sukimo momentą 50 Nm, palyginti su bazinėmis versijomis. Kartu su aštuonių laipsnių pavarų dėže „Tiptronic“, pasižyminčia trumpesniu perjungimo laiku, ir nuolatine visų varančiųjų ratų pavara „quattro“, galingieji modeliai nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja per 3,4 sekundės, t. y. 0,2 sekundės greičiau nei bazinės „RS 6“ ir „RS 7“ versijos.
Mechaninis centrinis diferencialas variklio galią galinei ašiai paskirsto santykiu 40:60, o praslydimo atveju didesnis varomasis sukimo momentas automatiškai perduodamas geresnę trauką turinčiai ašiai.
Sumažintas Svoris ir Valdymo Tikslumas
Svarbų vaidmenį šiuose galinguose modeliuose atlieka sumažintas svoris. Automobiliuose naudojama 8 kg mažiau izoliacinių medžiagų, todėl „RS 6 Avant performance“ ir „RS 7 Sportback performance“ džiugina jaudinančiu garsu. Taip pat galima pasirinkti 22 colių lengvojo lydinio ratlankius, kurių kiekvienas yra maždaug penkiais kilogramais lengvesnis nei dabartinių „RS 6 Avant“ ar „RS 7 Sportback“ 22 colių aliumininiai ratlankiai. Tai prisideda prie geresnio stabdžių aušinimo, o bendrai 20 kg mažesnė ratlankių masė lemia dar greitesnę akceleratoriaus pedalo reakciją.
Lengvojo lydinio ratlankiai komplektuojami su naujomis aukštos kokybės „Continental“ 285/30 padangomis „Sport Contact 7“, kurios taip pat padeda taupyti svorį ir užtikrina geresnį sukibimą tiek su sausa, tiek su šlapia kelio danga, o tai reiškia dar tikslesnį valdymą visame greičio diapazone. Be to, su naujaisiais ratais stabdymo kelias, stabdant nuo 100 iki 0 km/val. greičio, yra iki dviejų metrų trumpesnis.
RS Dinaminis Paketas ir Stabdymo Sistemos
Į standartinę abiejų „performance“ modelių įrangą įeina „RS Dynamic Package“ paketas. Jį sudaro iki 280 km/val. padidintas maksimalus greitis, „quattro“ sportinis diferencialas ant galinės ašies ir atnaujintas dinaminis visų ratų valdymas. Pasirinkus papildomą „RS Dynamic Package plus“ paketą maksimalus greitis ūgteli iki 305 km/val., taip pat į jį įeina RS keraminė stabdžių sistema, kuri, palyginti su plieniniu analogu, sutaupo dar 34 kilogramus svorio.
Interjero Akcentai ir Vairo Savybės
Interjere įprasti pilkos ir raudonos spalvų RS dizaino paketai papildyti mėlynais elementais, kurie pasirinktinai naudojami ant „Alcantra“ vairo, grindų kilimėlių, centrinės konsolės, saugos diržų ir sėdynių. Dar vienas skiriamasis bruožas - priekinėse durelėse įmontuoti LED šviesos diodai, ant žemės šalia automobilio projektuojantys užrašą „RS performance“.
Standartiškai montuojamuose 12,3 colio „Audi virtual cockpit plus“ ekranuose siūlomos naujos funkcijos, įskaitant mirksintį pavarų perjungimo indikatorių mechaninės pavarų dėžės režime, kuris rodo optimalų laiką perjungti pavarą - identišką naudojamam automobilių sporte. Visą „RS 6 Avant performance“ ir „RS 7 Sportback performance“ greitėjimo potencialą padeda išnaudoti „Launch Control“.
Audi RS 5 Sportback: Galingas Kupė su Sportiška Vairo Sistema
Išorės Dizainas ir Aerodinamika
„Audi RS 5 Sportback“ išvaizda išsiskiria itin atletiškomis formomis su efektingomis kėbulo linijomis. Didelis atstumas tarp ašių, trumpas atstumas nuo priekio ir galo iki ašių, ir ilgas, iškilęs variklio gaubtas dar labiau pabrėžia automobilio dinamiką. Ryškiausias galingojo kupė bruožas - tik sportiškiems gamintojo modeliams būdinga banguojanti šoninė briauna.
Priekinė „Audi RS 5 Sportback“ dalis išsiskiria plačiomis ir vientisomis radiatorių dengiančiomis grotelėmis, tik RS modeliams būdingomis oro įsiurbimo angomis su korio raštu ir priekiniu matinio aliuminio oro aptaku su „quattro“ užrašu. Priekinių žibintų šonuose yra papildomi blizgios juodos spalvos elementai, kurie „Audi RS 5 Sportback“ suteikia dar atletiškesnę išvaizdą. Galinis RS oro srauto skirstytuvas, išmetimo sistema su ovaliais antgaliais ir bagažinės oro aptakas išvaizdai suteikia dar daugiau sportiškumo.
Variklis ir Valdymo Technologijos
Amerikos rinkai skirtas itin galingas ir efektyvus 2.9 TFSI V6 variklis su dviem turbinomis pasiekia 331 kW (450 AG) galią, o maksimalus 600 Nm sukimo momentas išvystomas itin plačiame, nuo 1900 iki 5000 aps./min. siekiančiame sūkių diapazone. „Audi RS 5 Sportback” iki 100 km/val. įsibėgėja vos per 3,9 sekundes ir gali pasiekti maksimalų 278 km/val. greitį.
Variklio galia į nuolatinę visų varančiųjų ratų „quattro“ pavarą su centriniu diferencialu perduodama per aštuonių greičių „tiptronic“ pavarų dėžę, kurios pavarų perdavimas buvo specialiai pritaikytas sportiškam važiavimui. Į priekinę ir galinę ašį perduodamas sukimo momentas paskirstytas 40:60 santykiu, taip užtikrinant ne tik dinamišką valdymą su optimaliu sukibimu, bet ir maksimalų saugumą. Jei kurios nors ašies ratai praslysta, galia akimirksniu perduodama kitai ašiai - iki 85 proc. priekinei ir iki 70 proc. - galinei. Sukimo momentas paskirstomas itin tiksliai ir yra suderintas su valdymo sistemomis, o papildomai užsakomas sportinis diferencialas paskirsto sukimo momentą tarp galinių ratų.
Pakaba ir Dinaminė Vairo Sistema
Penkių svirčių priekinė ir galinė pakaba užtikrina žymiai didesnį komfortą net ir pasirinkus patį sportiškiausią važiavimo režimą. Su standartine RS sportine pakaba „RS 5 Sportback“ yra 7 mm žemesnis už „Audi S5 Sportback“. Papildomai galima užsisakyti ir sportinę „plus“ pakabą, turinčią DRC (Dynamic Ride Control) važiavimo režimų sistemą, keramikinius stabdžių diskus ir RS modeliui pritaikytą dinaminę vairo sistemą.
2019 Audi RS5 Sportback - Revs + Walkaround in 4k
Interjero Savybės ir Informaciniai Ekranai
Sportiška penkerių durelių galingo kupė prigimtis yra pabrėžta tokiais elementais kaip RS sportinės sėdynės, kurios gali būti aptrauktos aukščiausios kokybės „Nappa“ oda su korio raštu, ir daugiafunkciniu RS sportiniu oda aptrauktu vairu. Sėdynės, vairas, durelių slenksčiai ir pavarų perjungimo svirtis yra pažymėti RS logotipais. Specialiame RS informaciniame ekrane, integruotame į skaitmeninį „Audi“ prietaisų skydelį, rodoma informacija apie padangų slėgį, sukimo momentą ir veikiančias pagreičio jėgas. Važiuojant rankiniu režimu, pavarų perjungimo sufleris pataria vairuotojui, kada laikas jungti kitą pavarą, siekiant optimalios variklio galios. Itin išskirtinai RS salone atrodo kontrastingomis raudonomis siūlėmis sudygsniuoti vairas ir pavarų svirtis, „Alcantara“ audiniu aptrauktos atramos keliams, raudoni saugos diržai ir kilimėliai su RS logotipu.
Audi RS 3: Kompaktinis Sportinis Automobilis su Inovatyviu Valdymu
Variklis ir Akceleracija
„Nuo šiol su trečios kartos „Audi RS 3 Sportback“ ir antros kartos „Audi RS 3 Sedan“ siūlome „Premium“ klasės sportinius automobilius, pritaikytus važinėti kasdien ir skirtus tiek įprastiems keliams, tiek ir lenktynių trasoms, - sako Sebastianas Grams, „Audi Sport GmbH“ vykdomasis direktorius. - Tai yra pirmasis žingsnis į „RS“ modelių pasaulį, o sukimo momento skirstymo sistema užtikrina išskirtines savybes šiame segmente“.
Su itin galingu penkių cilindrų varikliu, „Audi RS 3“ yra vienintelis toks modelis segmente. Jo „2.5 TFSI“ motoras devynis kartus buvo pripažintas geriausiu „International Engine of the Year“ apdovanojimuose, o naujausioje kompaktinio sportinio automobilio versijoje jis yra dar galingesnis nei kada nors anksčiau. Naujasis „RS 3“ iki 100 km/val. įsibėgėja vos per 3,8 sekundes, maksimalus greitis yra apribotas ties 250 km/val., bet gali būti padidintas iki 280 km/val. Su „RS Dynamic“ paketu ir keraminiais stabdžiais jo maksimalus greitis gali siekti net 290 km/val. ir tai reiškia, kad su tokia dinamika ir maksimaliu greičiu, „Audi RS 3“ pasižymi geriausiomis dinaminėmis savybėmis klasėje. Tą užtikrina ir iki 500 Nm (+20 Nm) padidintas sukimo momentas, sukuriamas nuo 2250 iki 5600 aps./min. ir leidžiantis „Audi RS 3“ įsibėgėti greičiau esant žemesniems sūkiams. Maksimali variklio 294 kW (400 AG) galia pasiekiama esant mažesniems kaip 5600 aps./min. sūkiams ir galima iki pat 7000 aps./min. Septynių greičių, dviejų sankabų transmisija yra ta grandis, per kurią penkių cilindrų variklio galia perduodama į kelią ir pasižymi itin trumpu pavarų perjungimo laiku.
Sukimo Momento Skirstymo Sistema ir Valdymo Savybės
Naujasis „Audi RS 3“ yra pirmas „Audi“ modelis, kurio bazinėje įrangoje yra sukimo momento skirstymo sistema, pakeitusi ankstesnėje versijoje buvusią daugiadiskę movą. Nuo šiol elektronikos valdomą daugiadiskę movą turi kiekvienas galinis pusašis, o tai leidžia pasiekti, kad sukimo momentas yra skirstomas optimaliai. Važiuojant dinamiškai, sistema padidina sukimo momentą didesnę prispaudimo jėgą turinčiam galiniam ratui, o tai itin sumažina nepakankamą pasukamumą. Sukant į kairę, didesnis sukimo momentas perduodamas galiniam dešiniajam ratui, dešiniuose posūkiuose - kairiajam galiniam ratui. Be to, nauja sistema leidžia kontroliuojamą automobilio slydimą uždarose trasose.
Vairas ir „RS Mode“ Mygtukas
Bazinis „RS 3“ modelis turi daugiafunkcį trijų stipinų oda aptrauktą „RS Sport“ vairą su plokščia apatine dalimi ir metalinėmis pavarų perjungimo svirtelėmis. Pasirinkus „Design“ paketą, su „RS“ žymėjimu bus ir 12-tos valandos žymė ant vairo, rodanti vairo padėtį. Pasirinktinai galimas apvalus „RS“ vairas su rankų jutikliu, reikalingu pagalbinėms važiavimo funkcijoms, o ant abiejų vairų dešinėje pusėje yra „RS Mode“ mygtukus. Šie mygtukai leidžia greitai keisti važiavimo režimus, prisitaikant prie skirtingų sąlygų.
Audi RS 5: Pirmasis „Audi Sport“ Įkraunamas Hibridas
Hibridinė Jėgos Agregatas ir „Quattro“ Pavara
Naujasis „Audi RS 5“ yra pirmasis galingas iš tinklo įkraunamas hibridas (PHEV) „Audi Sport“ istorijoje, kuriame tikras RS charakteris dera kartu su pažangiausiomis hibridinėmis technologijomis. Nuo aštrių posūkių kalnų keliuose iki ilgų maratonų greitkeliuose ar tylaus važiavimo miesto gatvėmis elektros režimu - RS 5 prisitaiko prie bet kokios situacijos ir visas jas suvaldo ryžtingai ir tiksliai.
Pirmą kartą „Audi Sport“ jėgos agregate 375 kW (510 AG) galios 2,9 litro dviejų turbokompresorių V6 variklis veikia kartu su 130 kW elektros motoru. Prie jų prisijungia unikali RS sportinė pakaba su dviejų vožtuvų amortizatoriais ir visiškai nauja „quattro“ pavara, turinti dinaminio sukimo momento valdymo („Dynamic Torque Control“) sistemą. Tai serijiniuose automobiliuose iki šiol nematyta technologija, įgalinanti elektromechaninį sukimo momento vektorizavimą galinėje ašyje. Išilginį galios perdavimą valdo centrinis diferencialas, kuris dėl išankstinės apkrovos visada veikia dalinio blokavimo režimu. Gale esantis naujas diferencialas rūpinasi skersiniu paskirstymu, žaibiškai (milisekundžių greičiu) perduodamas sukimo momentą reikiamam ratui.
2019 Audi RS5 Sportback - Revs + Walkaround in 4k
Vairo Mechanizmas ir Pakaba
„Audi RS“ charakterį kelyje formuoja darni pakabos elementų visuma. Ypač išsiskiria optimizuotos ir specialiai RS pritaikytos ašys, RS sportinė pakaba su pažangiais dviejų vožtuvų amortizatoriais ir preciziškas vairo mechanizmas, dideli 20 arba 21 colio ratai su specialiai pritaikytomis padangomis ir galingi plieniniai arba keraminiai stabdžiai. Naujoji vožtuvų technologija suderina tai, kas atrodo nesuderinama: aukščiausio lygio komfortą ir ekstremalų sportiškumą.
Pasirenkamas „Audi Sport“ paketas, skirtas naujiesiems „RS 5 Avant“ ir „RS 5 Sedan“, suteikia modeliams dar daugiau sportiškumo. Jis automobiliui prideda išskirtinių detalių, tokių kaip specialūs, dinamiški priekiniai ir galiniai buferiai bei dvispalviai, deimantinio pjovimo, 21 colio „Phantom“ juodos spalvos ratlankiai su matiniais akcentais. Dar daugiau dinamikos suteikia RS sportinė išmetimo sistema ir iki 285 km/val. padidintas maksimalus greitis.
„Audi Driving Experience“ Funkcija
Standartinėje įrangoje esanti „Audi driving experience“ funkcija leidžia 14,5 colio MMI jutikliniame ekrane peržiūrėti išsamią nuvažiuotų maršrutų analizę. Lenktynių trasoje vairuotojai taip pat gali analizuoti ir išsaugoti sektorių įveikimo laikus, o pasirinkus „RS torque rear“ režimą - net stebėti specifinius duomenis, pavyzdžiui, automobilio slydimo kampą posūkiuose.