Audi A6 C6 (2004-2011) Vairo Stiprintuvo Sistemos Gedimai ir Taisymas

Audi A6 C6 yra populiarus automobilis Lietuvoje, kurio vairo stiprintuvo sistema, kaip ir bet kuri kita automobilio dalis, laikui bėgant gali susidurti su įvairiais gedimais. Šiame straipsnyje išsamiai aptarsime šios sistemos veikimo principus, dažniausius gedimus, jų priežastis ir simptomus, remonto galimybes, priežiūros patarimus bei svarbius aspektus, kuriuos reikėtų žinoti norint užtikrinti sklandų ir saugų automobilio valdymą.

Vairo Stiprintuvo Sistemos Veikimo Principas

Audi A6 C6 naudoja hidraulinę vairo stiprintuvo sistemą (HPS). Ši sistema naudoja hidraulinį siurblį, kuris yra varomas variklio, kad sukurtų slėgį hidrauliniame skystyje. Šis slėgis padeda vairuotojui pasukti vairą, sumažindamas reikalingą fizinę jėgą. Vairo stiprintuvo pagalba vairuotojas gali lengviau sukti vairą.

Pagrindiniai sistemos komponentai yra:

• Vairo stiprintuvo siurblys: Sukuria hidraulinį slėgį. Siurblys suslegia alyvą, o tai sukuria aukštą slėgį. Jo sukuriama jėga yra reikalinga norint pasukti vairą.
• Skysčio bakelis: Rezervuaras hidrauliniam skysčiui. Kartais bakelio kamštis turi atbulinį vožtuvą, kurio kryptis tik į vidų.
• Aukšto slėgio žarnos: Jungia siurblį su vairo mechanizmu.
• Žemo slėgio žarnos: Grąžina skystį atgal į bakelį.
• Vairo mechanizmas: Naudoja hidraulinį slėgį, kad palengvintų vairo pasukimą. Vairo kolonėlė yra svarbi automobilio valdymo sistemos dalis, užtikrinanti, jog vairuotojui sukant vairą atitinkamai būtų pasukami ir automobilio ratai. Vairo kolonėlės dėka priekiniai automobilio ratai sinchroniškai pasisuka ta pačia kryptimi, kuria sukamas vairas.
• Vairo stiprintuvo skystis: Hidraulinis skystis, kuris perduoda slėgį.
• Aušintuvas (kai kuriuose modeliuose): Atvėsina vairo stiprintuvo skystį.

Kai vairuotojas suka vairą, vairo mechanizmas atidaro vožtuvus, kurie leidžia hidrauliniam skysčiui tekėti į atitinkamą vairo mechanizmo pusę. Šis slėgis padeda pasukti ratus. Vairo stiprintuvo sistema leidžia vairuotojui lengviau valdyti automobilį, ypač važiuojant mažu greičiu arba atliekant manevrus parkuojantis.

Dažniausi Vairo Stiprintuvo Gedimai ir Jų Simptomai

Vairo stiprintuvo sistemos gedimai gali pasireikšti įvairiais būdais. Štai keletas dažniausių problemų:

1. Vairo Stiprintuvo Siurblio Gedimai

Priežastys:

• Skysčio trūkumas: Dėl skysčio nuotėkio siurblys gali dirbti sausai ir sugesti. Vairo kolonėlė dažniausiai genda dėl vairo stiprintuvo skysčio trukumo.
• Užterštas skystis: Purvas ir nuosėdos gali pažeisti siurblio vidinius komponentus.
• Natūralus nusidėvėjimas: Laikui bėgant siurblio guoliai ir kitos dalys gali susidėvėti.
• Perkaitimas: Intensyvus naudojimas gali perkaisti siurblį, ypač jei sistema neturi aušintuvo arba jis neveikia tinkamai.

Simptomai:

• Vairas sunkiai sukasi: Ypač važiuojant mažu greičiu.
• Triukšmas iš siurblio: Garsus ūžimas, cypimas arba kaukimas, kuris stiprėja sukant vairą. Vairo siurblys besibaigiantis gi leidžia labai specifinį ir tik jam būdingą karkimo/zyzimo garsą.
• Vairo vibracija: Vibracija, juntama per vairą.
• Skysčio nuotėkis: Nuotėkis aplink siurblį.

2. Skysčio Nuotėkis

Priežastys:

• Žarnų pažeidimai: Žarnos gali susidėvėti, sutrūkinėti arba prarasti sandarumą.
• Jungčių pažeidimai: Jungtys gali atsilaisvinti arba surūdyti.
• Siurblio sandariklių pažeidimai: Sandarikliai gali susidėvėti ir praleisti skystį.
• Vairo mechanizmo pažeidimai: Pažeistas vairo mechanizmas taip pat gali sukelti skysčio nuotėkį.

Simptomai:

• Skysčio dėmės po automobiliu: Raudona arba ruda dėmė po priekine automobilio dalimi. Esant gedimui, automobiliui ilgiau pastovėjus, po juo atsiranda tamsi skysčio dėmė.
• Žemas skysčio lygis bakelyje: Reguliariai reikia papildyti skystį.
• Sunkus vairavimas: Dėl skysčio trūkumo.
• Triukšmas iš siurblio: Dėl skysčio trūkumo.

3. Vairo Mechanizmo Gedimai

Priežastys:

• Natūralus nusidėvėjimas: Vairo mechanizmo vidinės dalys gali susidėvėti.
• Korozija: Druska ir kiti kelio teršalai gali sukelti koroziją.
• Smūgiai: Smūgiai į ratus gali pažeisti vairo mechanizmą.
• Skysčio trūkumas: Skysčio trūkumas gali pagreitinti mechanizmo nusidėvėjimą.

Simptomai:

• Laisvas vairas: Vairas sukasi per daug laisvai, be jokio pasipriešinimo.
• Vairo užstrigimas: Vairas užstringa tam tikrose padėtyse.
• Triukšmas iš vairo mechanizmo: Garsas sukant vairą. Vairas sunkiai sukasi, barška ar ištekėjo hidraulinis skystis.
• Netolygus vairavimas: Automobilis sunkiai valdomas tiesiai.

4. Užsikimšusios Žarnos arba Skysčio Aušintuvas

Priežastys:

• Užterštas skystis: Purvas ir nuosėdos gali užkimšti žarnas ir aušintuvą.
• Suspaustos žarnos: Žarnos gali būti suspaustos arba sulenktos, apribojant skysčio srautą.
• Korozija: Korozija gali užkimšti aušintuvą.

Simptomai:

• Perkaitimas: Vairo stiprintuvo sistema gali perkaisti.
• Sunkus vairavimas: Ypač po ilgo važiavimo.
• Triukšmas iš siurblio: Dėl padidėjusio slėgio sistemoje.

5. Netinkamas Skystis

Priežastys:

• Naudojamas netinkamas skystis: Skirtingi automobiliai reikalauja skirtingų skysčių.
• Sumaišyti skirtingi skysčiai: Sumaišyti skirtingus skysčius gali sukelti cheminę reakciją ir pažeisti sistemą.
• Senas skystis: Laikui bėgant skystis praranda savo savybes.

Simptomai:

• Sunkus vairavimas: Ypač šaltu oru.
• Triukšmas iš siurblio: Dėl netinkamo skysčio klampumo.
• Vairo stiprintuvo sistemos gedimai: Ilgainiui netinkamas skystis gali pažeisti siurblį ir kitus komponentus.

Kaip pastebėti su vairo stiprintuvu susijusius gedimus? Jeigu pastebėjote, kad automobilio vairas pradėjo sunkiau suktis, ar sukant vairą girdisi pašaliniai garsai, reikia patikrinti vairo stiprintuvo sistemą. Sugedęs vairo stiprintuvas gali tapti eismo įvykio priežastimi. Vairo stiprintuvo diagnostiką būtina atlikti jeigu staiga padidėjo vairo apkrova ir pasukti vairą reikia daugiau pastangų.

Audi A6 2007 Vairo Stiprintuvo Bakelio Kamštis ir Jo Taisymas

Vairo stiprintuvo sistemoje naudojamas specialus LDS skystis. Jo lygis apytiksliai tikrinamas taip: nuleidus važiuoklę į žemiausią padėtį ir užvedus mašiną, tiesiu vairu, skystis turi vos semti sietelio dugną. Jei turite diagnostikos įrangą, pvz., Lexia, yra funkcija "Depressurise". Su ja nuleidus slėgį, skystis turi semti sietelio laiptelį. Ant vairo problemos pradeda jaustis, kai skysčio trūkumas būna jau virš litro.

Vairo kolonėlė gali būti sugedusi, kai važiuojant girdisi jos bildėjimas, garsai pasukant vairą; vairas gali suktis tai lengviau, tai sunkiau. Remonto metu vairo kolonėlė išrenkama, visos detalės plaunamos, nuvaloma korozija, būtinai keičiami guminiai žiedai, įvorės, fiksavimo žiedai, dulkių apsauga ir kitos nusidėvinčios detalės. Kad išvengtumėte hidraulinio vairo stiprintuvo gedimų reikia periodiškai tikrinti ir keisti vairo stiprintuvo skystį. Jeigu nekeisite šio skysčio, kaip rekomenduoja automobilio gamintojas, arba nepastebėsite, kad jo kiekis sumažėjo ir vairo stiprintuvo sistemoje nepakanka hidraulinio skysčio, išgirsite pašalinius garsus sukant vairą ir vairą sukti taps vis sunkiau. Su laiku vairo stiprintuvo siurblys suges, taip pat gali būti sugadinta ir vairo kolonėlė.

Jei vairo stiprintuvo bakelio kamštis užstrigo, rekomenduojama jį atsukti ir leisti nusišnypšti, tuomet užsukti atgal. Jei problema išlieka, gali tekti atjungti žarną ir greitai ją užkimšti, kad išvengtumėte skysčio ištekėjimo.

Remonto Galimybės

Vairo stiprintuvo sistemos remontas gali būti įvairus, priklausomai nuo gedimo sudėtingumo. Štai keletas galimų remonto būdų:

1. Skysčio papildymas arba pakeitimas: Jei skysčio lygis yra žemas, pirmiausia reikia patikrinti, ar nėra nuotėkio. Jei nuotėkio nėra, skystį galima papildyti. Jei skystis yra užterštas arba senas, jį reikėtų pakeisti. Skysčio pakeitimas gali padėti pašalinti triukšmą ir pagerinti vairo veikimą. Svarbu naudoti tinkamą skystį, rekomenduojamą Audi A6 C6. Paprastai tai būna sintetinės hidraulinės alyvos, atitinkančios VW/Audi standartus. Keičiant tepalą sistemoje, kartu rekomenduojama keisti ir filtrą, jei toks numatytas.
2. Žarnų ir jungčių pakeitimas: Jei yra žarnų ar jungčių nuotėkis, pažeistos dalys reikia pakeisti. Svarbu naudoti kokybiškas žarnas ir jungtis, atsparias hidrauliniam skysčiui ir aukštam slėgiui.
3. Vairo stiprintuvo siurblio remontas arba pakeitimas: Jei siurblys yra pažeistas, jį galima bandyti remontuoti, pakeičiant susidėvėjusias dalis, tokias kaip guoliai ir sandarikliai. Tačiau dažnai efektyviau ir patikimiau yra pakeisti visą siurblį nauju arba restauruotu. Renkantis naują siurblį, svarbu atkreipti dėmesį į gamintojo reputaciją ir garantiją. Stiprintuvo siurblio remontas gali trukti nuo poros valandų iki kelių dienų. Sutaisytas siurblys tikrinamas testavimo stende. Stiprintuvo siurblio restauracijai naudojamos tik originalios detalės.
4. Vairo mechanizmo remontas arba pakeitimas: Vairo mechanizmo remontas yra sudėtingas procesas, reikalaujantis specialių įrankių ir žinių. Dažnai efektyviau yra pakeisti visą vairo mechanizmą nauju arba restauruotu. Prieš keičiant vairo mechanizmą, svarbu įsitikinti, kad gedimas tikrai yra jame, o ne kituose sistemos komponentuose.
5. Sistemos praplovimas: Jei sistema yra užteršta, ją reikia praplauti specialiu valikliu, kad būtų pašalintas purvas ir nuosėdos. Tai gali padėti atkurti normalų skysčio srautą ir pagerinti sistemos veikimą. Po praplovimo svarbu pakeisti skystį nauju.

Vairo stiprintuvo diagnostika apima žarnų ir vamzdelių, siurblio, vairo traukės arba vairo reduktoriaus būklės patikrą. Pirmiausia siurblį reikia išrinkti, o tai jau gali kelti tam tikrų sunkumų, todėl kad numatyta, kad kai kuriuos siurblius galima išrinkti naudojant varžtus, o kai kurių korpusas neišrenkamas. Išrinkus siurblį, reikia išstumti veleną su guoliais ir apžiūrėti vidines detales. Reikia nuimti rotorių su lapeliais ir elipse. Pirmiausia apžiūrima elipse, ar nesusidėvėjusi. Ji turi būti lygi ir nenusitrynusi. Lapeliai veikiant išcentrinei jėgai, judėdami elipse, sukdamiesi išstumia skystį ir įtraukia jį atgal. Apžiūrėdami tikriname riebokšlio ir guolio būklę. Jeigu riebokšlis sugedo (jeigu pastebėta, kad jis prateka) arba subyrėjo guolis, šias detales atitinkamai reikia pakeisti. Tvarkome BMW, Audi, Honda, Mazda, Opel, Volkswagen ir kitų automobilių gamintojų vairo stiprintuvo sistemas.

Vairo Stiprintuvo Sistemos Priežiūra

Reguliari vairo stiprintuvo sistemos priežiūra gali padėti išvengti gedimų ir prailginti sistemos tarnavimo laiką. Štai keletas patarimų:

• Reguliariai tikrinkite skysčio lygį: Patikrinkite skysčio lygį bakelyje bent kartą per mėnesį.
• Naudokite tinkamą skystį: Naudokite tik rekomenduojamą Audi A6 C6 vairo stiprintuvo skystį.
• Reguliariai keiskite skystį: Skystį reikėtų keisti kas 2-3 metus arba pagal gamintojo rekomendacijas.
• Apžiūrėkite žarnas ir jungtis: Apžiūrėkite žarnas ir jungtis, ar nėra nuotėkio arba pažeidimų.
• Venkite ekstremalių vairavimo sąlygų: Venkite staigaus vairo sukimo iki galo, ypač stovint vietoje, nes tai apkrauna siurblį.
• Atkreipkite dėmesį į neįprastus garsus: Jei girdite neįsutautus garsus iš vairo stiprintuvo sistemos, nedelsdami kreipkitės į servisą.

Kad išvengtumėt brangaus vairo kolonėlės remonto, reikia periodiškai tikrinti automobilį autoservise. Vairo kolonėlės mechanizmas nuo aplinkos poveikio yra apsaugotas apsauginiais gaubtais, plyšus apsauginiam gaubtui į kolonėlės mechanizmą nuo kelio paviršiaus patenka smėlis, purvas, vanduo, druskos. Laiku nepastebėjus vairo kolonėlės apsauginės gumos plyšimo bei nepakeitus apsauginio gaubto ir toliau eksploatuojant automobilį, patekęs purvas labai greitai sugadins pačią vairo kolonėlę. Iš vairo kolonėlės šonų arba pro viršutinį vairo kolonėlės riebokšlį gali pradėti bėgti hidraulinis skystis.

Dažni Klausimai ir Atsakymai (D.U.K.)

Kokia vairo stiprintuvo remonto kaina?

Vairo stiprintuvo remonto kaina priklauso nuo automobilio modelio, reikalingų darbų apimties ir naudojamų detalių bei medžiagų. Greitai nustatysime ir pašalinsime gedimą, pasiūlysime geriausius remonto sprendimus.

Ar verta restauruoti vairo kolonėlę?

Gali pasirodyti, kad restauruoti vairo kolonėlės neverta, nes santykinai nebrangiai ją galima nusipirkti „šrote“, tačiau ten negausite garantijos. Be to, „šrotuose“ dauguma ardomų automobilių yra iš Didžiosios Britanijos, su vairu dešinėje pusėje, todėl šių automobilių vairo kolonėlės netinka automobiliams su vairu kairėje pusėje.

Kokie yra vairo kolonėlės gedimo požymiai?

Vairas sunkiai sukasi, barška arba išbėga hidraulinis skystis, girdimi pašaliniai garsai sukant vairą, vairas sunkiau valdomas.

Mūsų autoservisuose Vilniuje - Savanorių pr. 178F, Ateities g. 21A, Verkių g. 50 - galite atlikti automobilio vairo kolonėlių remontą. Registruokitės važiuoklės remontui internetu arba telefonu.

tags: #audi #a6 #2007 #vairo #stiprintuvo #bakelio