Vairavimo sistema kiekvienoje transporto priemonėje leidžia vairuotojui pasirinkti važiavimo kryptį. Įsivaizduokite, kad jums reikia sukti arba persirikiuoti į kitą eismo juostą, tačiau vairą sunku staiga pajudinti arba jis užstringa. Kadangi dauguma vairuotojų posūkiuose juda nedideliu greičiu, būtent tada sunkiai judantis arba užstrigęs vairas tampa geriausiai pastebimas.
Vairo stiprintuvo sistema susideda iš daugybės dalių. Svarbu suprasti pagrindines sunkiai judančio vairo priežastis. Į sunkų vairo sukinėjimą nereikėtų žiūrėti atmestinai. Šis nepatogumas gali reikšti įvairias problemas. Sunkumą gali sukelti paprasčiausias priežiūros trūkumas ar net rimtesnės mechaninės ar elektroninės problemos.
Dažniausios sunkiai besisukančio vairo priežastys
1. Nepakankamas hidraulinio skysčio kiekis
Ko gero labiausiai paplitusi priežastis, dėl kurios posūkiuose tampa sunku sukti vairą, yra ta, kad vairo stiprintuvo sistemoje nepakanka hidraulinio skysčio. Vairo stiprintuvo skystis yra esminis komponentas, perduodant galią, reikalingą vairui valdyti. Ši problema paprastai susidaro dėl skysčio protėkio iš didelio slėgio žarnelės. Hidraulinis skystis reikalingas tam, kad stiprintuvo sistemoje būtų galima sudaryti slėgį ir sutepti siurblį, tad mažėjant jo kiekiui vairą sukti taps vis sunkiau.
Patikrinkite vairo stiprintuvo skysčio rezervuarą ir, jei reikia, papildykite jį. Jeigu sistemoje yra oro, tuomet galima užvesti variklį ir atsukus rezervuaro dangtelį pasižiūrėti, ar skystis burbuliuoja. Pastebėjus nuotėkius, labai svarbu nedelsiant juos pašalinti, nes taip važinėti nesaugu ir per brangu.
2. Vairo krumpliastiebio problemos
Vairo krumpliastiebį sudaro krumpliaratis ir stovas. Krumpliastiebį ir vairą jungia keli prie vairo pritvirtinti U formos lankstai bei velenai. Tokį gedimą nesunkiai atpažinsite, nes vairą taps sunku pasukti arba jis užstrigs vos užvedus automobilį. Varikliui toliau veikiant ir šylant įšyla ir vairo krumpliastiebis, todėl tepimas šiek tiek pagerėja, ir toliau važiuojant vairas gali sukinėtis lengviau.
Teko turėti problemų su ZX, kai vairas pradėjo strigti (kas ketvirtį ar per pusę apsisukimo). Strigdavo tiek, kad laisvai vairo neatmesdavo, bet laisvumo jokio nebuvo. Po 1-2 tūkst. kilometrų strigti pradėjo mažiau, kol galiausiai visai nustojo. Meistras paaiškino, jog greičiausiai bus kokia aliuminio nuolauža iš korpuso papuolusi tarp dantračio, kuri susitrynė ir viskas vėl gerai.
3. Pažeistas arba įtrūkęs trapecinis diržas
Viena iš dažniausių sunkiai besisukančio vairo priežasčių - pažeistas arba įtrūkęs trapecinis diržas. Vairuojant automobilį šis diržas nuolat naudojamas, taigi jis gana greitai nusidėvi ir atsipalaiduoja, kai tik vairas pradeda sunkiau suktis. Jeigu nedelsdami nepakeisite trapecinio diržo, jis visiškai suges, ir tada negalėsite vairuoti automobilio. Daugelis prietaisų, tokių kaip kondicionierius, vandens siurblys, vairo stiprintuvo siurblys ir kiti, veikiantys automobilyje, veikia valdomi vieno, juostiniu vadinamo, diržo. Kai šie diržai nusidėvi, pasensta, kartais net sutrūkinėja jų paviršius, tai lemia, kad jie būna įtempti netinkamai ir pradeda skleisti įvairius garsus.
Tad užvedus automobilį ir pasigirdus cypimui iš variklio skyriaus, patartina pamėginti įjungti ir išjungti atskirus prietaisus, pavyzdžiui, kondicionierių, pasukioti vairą. Tuomet galima atrasti reikiamą diržą variklio skyriuje ir pamėginti apžiūrėti jo vidinį paviršių. Jei šis susidėvėjęs, sutrūkinėjęs, jeigu galima diržą lengvai pasukti, kad paviršių pavyktų apžiūrėti, tikėtina, šis per laisvas. Be to, kai kurie automobiliai turi specialius įtempėjus, tad reikėtų pasitikrinti, ar jie veikia teisingai.
4. Vairo stiprintuvo siurblio gedimas
Būtent vairo stiprintuvo siurblys sudaro reikiamą slėgį, kuris leidžia lengviau sukinėti vairą. Jis yra varomas užvesto variklio ir suteikia reikiamą jėgą vairui sukti bei valdyti. Tiesa, paprastai tokiais atvejais sugedęs siurblys visiškai neužblokuos vairo - jūs vis dar galėsite jį pasukti, tačiau tam reikės įdėti daug daugiau pastangų. Vairo stiprintuvo siurblys yra atsakingas už tai, kad uždaroje sistemoje užtektų hidraulinio slėgio, reikalingo padėti sukant vairą. Taip pat atminkite, kad kuo sunkesnė transporto priemonė, tuo sunkiau pasukti jos ratus.
Patikrinkite vairo stiprintuvo siurblį, ar ant jo nėra matomų nusidėvėjimo arba pažeidimo požymių. Tada atlikite kompiuterinę diagnostiką. Jei siurblys sugedęs, jį reikės pakeisti. Kai kam teko keisti vairo stiprintuvo siurbliuką, nes senasis labai jau garsiai uždavo (tiek sukant vairą, tiek ir nesukant jo) ir šiaip buvo sunkoka vairą sukti, paspaudus gazą sukti būdavo lengviau. Pasikeitus į kitą, tik dalis problemos išnyko: vairas lengvai sukasi, bet garsas dabar didesnis nei su senu siurbliu.
Kaip pakeisti vairo stiprintuvo siurblį
5. Sutirštėjęs vairo stiprintuvo skystis
Kaip ir kiti jūsų automobilio skysčiai, vairo stiprintuvo skystis laikui bėgant gali sutirštėti. Dėl šios priežasties pasukti vairą taps sunku, ypač važiuojant mažu greičiu. Kai tikrinate vairo stiprintuvo skystį, jis turi būti šviesios spalvos. Jei tamsus, tai ženklas, kad laikas jį pakeisti. Kai kas, susidūrus su strigimu, praplovė visą sistemą tepalu ir dingo strigimas. Liovėsi visiškai strigti tik po trečio praplovimo, nors po pirmo jau jautėsi.
Automatinės pavarų dėžės skystis taip pat gali būti naudojamas kai kuriose vairo stiprintuvo sistemose. Sintetinis vairo stiprintuvo skystis yra ne alyvos pagrindu pagamintas skystis. Sintetinis vairo stiprintuvo skystis paprastai yra specialiai sukurtas konkrečiam automobiliui ar sistemai, kuriai jis naudojamas. Dauguma naujesnių automobilių naudoja sintetinį vairo stiprintuvo skystį. Taip pat yra nesintetinių mineralinių alyvos pagrindu vairo stiprintuvo skysčių. Geriausias būdas sužinoti, kada reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį, yra vadovautis originalios įrangos gamintojo (OEM) gairėmis.
Kitos galimos priežastys
- Kryžmė (vairo veleno jungtis): Kryžmės simptomas - sukant vairą jis "striginėja" kas pusę arba kas ketvirtį apsisukimo (priklauso nuo to, keli kryžmės "guoliukai" užrūdijo), visada tose pačiose pozicijose. Pas kai kuriuos kryžmė būna su skirtingais "aboimų" matmenimis (pvz., 15mm ir dar kažkoks). Jei stringa kas ketvirtį, tai bus kryžmė.
- Suvedimas: Jei automobilis buvo pirktas su sunkiai besisukančiu vairu ir po pirkimo buvo darytas suvedimas, labai tikėtinas variantas, kad suvedimas padarytas neišcentravus kolonėlės liniuotės.
- Pakabos dalys: Nuolatinis garsas sukiojant vairą labai dažnai reiškia, kad susidėvėjo viena iš daugelio automobilio pakabos dalių. Dėl to dažnai kaltos susidėvėjusios stabilizatoriaus traukės. Kitais atvejais nustatyta, kad kaltos metalinės-guminės valdymo svirčių įvorės.
- Amortizatoriaus guolis: Traškėjimas, girgždėjimas ar bet koks kitas garsas sukiojant vairą taip pat gali būti ženklas, kad sugedo amortizatoriaus guolis.
- Ašies šarnyrų gedimas: Trikdantis girgždėjimas ar drebėjimas šalia ratų taip pat gali būti ašies šarnyrų gedimo ar nusidėvėjimo požymis. Viena iš priežasčių - nešvarumų patekimas per pažeistus CV šarnyrus.
- Vairo mechanizmas arba vairo krumpliaratis: Kai kuriais atvejais, dėl girgždėjimo ar drebėjimo labai susidėvėjo vairo mechanizmas, vairo stiprintuvo siurblys arba vairo krumpliaratis. Visais šiais atvejais priimtina ne pirkti naują komponentą, o jį restauruoti.
- Pusašių lankstai: Traškėjimą primenantis garsas, sklindantis iš automobilio priekio (kai kuriais atvejais ir iš galo) tada, kai važiuojate ir sukate vairą į kairę ar dešinę, greičiausiai gali reikšti tai, kad susidėvėjo pusašių lankstai. Reikia ieškoti pusašio lankstų gumų ir pasižiūrėti, ar šios neturi įtrūkimų, nėra susidėvėjusios, ar ant pusašių nėra išvarvėjusio tiršto tepalo.
Vairo sistemos gedimų simptomai
Dažnai apie tai, kad automobilis netrukus susidurs su gedimu, pirmiausia išduoda vairuotojo ausiai neįprasti garsai, kurių anksčiau nebuvo. Vienas dažniausių ir bene lengviausiai identifikuojamų garsų - cypimas, metalo trinties į metalą, girgždesys, sklindantis iš ratų.
Sunkiai sukasi vairas - jeigu jūsų automobilis neturi stiprintuvo, ok, ignoruokite šį punktą, nes jis ir turi sunkiai suktis. Bet kadangi dauguma šiuolaikinių automobilių turi vairo stiprintuvą, pasunkėjęs vairo sukimas gali reikšti, kad vairo sistemoje yra problemų.
Vairo vibracija, drebėjimas - nors tai dažnai rodo ratų suvedimo problemas, vairo vibracija taip pat gali rodyti vairo stiprintuvo problemą. Sistemoje susikaupus teršalams vairas gali vibruoti arba "pulsuoti", kai vairas visiškai pasukamas viena ar kita kryptimi.
Vairas paslysta - kai bandote jį pasukti arba laikyti pasuktoje padėtyje. Tai dar vienas ženklas, kad sugedo vairo stiprintuvas.
Laisvas vairas - kai jaučiame, kad vairas gerokai laisvesnis, dažniausiai būna susidėvėjusi vairo kolonėlė ir vairo traukės.
Didelė vairo vibracija - kai įsibėgėjate arba sukate posūkį. Tai dažniausiai sukelia sugedę arba susidėvėję vairo traukės.
Transporto priemonė nestabili ar traukiasi į vieną pusę - tai dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą. Priešlaikinį vairo pavaros susidėvėjimą gali sukelti vairo stiprintuvo skysčio sutepimo trūkumas, todėl keisdami susidėvėjusią vairo pavarą taip pat turėtumėte patikrinti, ar nėra vairo stiprintuvo nuotėkių ir ar pats stiprintuvas gerai veikia.
Triukšmas sukant vairą - tai dažnai sukelia atsipalaidavęs arba nusidėvėjęs vairo stiprintuvo diržas. Tai diržas, jungiantis vairo stiprintuvo siurblį su varikliu. Triukšmas taip pat gali būti ir dėl žemo vairo stiprintuvo skysčio lygio.
Kaip tinkamai prižiūrėti vairo mechanizmą?
Tiesiog neignoruokite jokių keistų garsų, arba jeigu pajautėte, kad kažkas įtartino su vairo mechanizmu, o tą dažniausiai tikrai turėtumėte pajausti, nes nuolat vairuodami automobilį mes labai priprantame prie vairo sukinėjimo, apie tai negalvojame, bet kūnas viską puikiai įsimena. Reguliari automobilio priežiūra lemia ir tai, kad net senesnė transporto priemonė gali atlaikyti ekstremalias perkrovas.
Vairo mechanizmo problemos - tikėtina, kad retas kuris dažnai susidūrė su tokiomis, bet atsiradus tokiai nevalia jos ignoruoti. Daug logikos turbūt net nereikia čia, jūs važiuojate, vairas sugedo, praradote kontrolę.. blogai. Geras dalykas tas, kad vairo gedimą galima atpažinti iš pakankamai nemažai tai rodančių ženklų ir galima juos pastebėjus greitai imtis remonto. Patarimas labai paprastas, kaip ir kitais gedimo atvejais, pastebėjus kažkokį vairo gedimą, nesklandumą - vežkite į servisą patikrai.