Įsivaizduokite save už vairo „Audi A4 B6“ - klasikinės vokiškos elegancijos ir tikslaus inžinerinio darbo derinio. Tai automobilis, kuris net po dvidešimties metų vis dar atrodo solidžiai, važiuoja užtikrintai ir išlaiko savo reputaciją tarp vairuotojų, ieškančių patikimo naudoto automobilio.
„Audi A4 B6“ - tai antroji A4 karta, gaminta nuo 2000 iki 2004 metų. Šis modelis tapo labai populiariu pasirinkimu naudotų automobilių rinkoje dėl balanso tarp patikimumo, komforto ir kainos.
Variklių pasirinkimas ir patikimumas
Vairuotojų atsiliepimai apie Audi A4 B6 variklius yra įvairūs, tačiau dominuoja nuomonė, kad 1.9 TDI varikliai yra vieni patikimiausių. Daugelis pabrėžia, kad 1.9 TDI PD 96 kW yra vienas geriausių kada nors sukurtų VAG variklių, pasižymintis gera trauka, ekonomiškumu ir dinamika. Vasarą vidutinės sąnaudos trasoje siekia apie 5,5 litro/100 km, žiemą - apie 6,5 litro/100 km. Automobilis su šiuo varikliu kuriasi iš pusės pasukimo ir pasižymi mažu kuro suvartojimu net ir mieste.
Kalbant apie 2.5 TDI variklį (114 kW, 120 kW, 130 kW, 132 kW), atsiliepimai yra prieštaringi. Nors kai kurie vairuotojai, kurie reguliariai atliko aptarnavimą, teigia, kad su šiuo varikliu neturėjo jokių problemų ir nuvažiavo daugiau nei 250 000 km, kiti įspėja apie galimus velenėlių ir kuro siurblio gedimus, kurių remontas gali kainuoti apie 45 000 - 60 000 Lt (apie 13 000 - 17 000 Eur). Vis dėlto, yra ir tokių, kurie vadina 2.5 TDI variklį (ypač 132 kW versiją) „geriausiu kada nors gamintu dyzeliniu motoru“, kuris, laiku atliekant servisą, gali nuvažiuoti ir 1 mln. km. Teigiama, kad šiltuoju metu mieste sąnaudos siekia 6 l/100km, o trasoje, važiuojant 100 km/h, galima sutilpti į 4.5 l/100km.
Benzininių variklių atžvilgiu, 1.8T versija vertinama dėl smagumo vairuoti ir geros traukos. 2.0 benzininis A4 B6 apibūdinamas kaip paprastas ir patikimas darbinis arklys. Tačiau 1.6 l / 74 kW benzininis variklis vertinamas kaip silpnas ir neekonomiškas, pasižymintis trumpomis pavaromis. Dažnos problemos su vakuumais ir jų žarnelėmis, kurios laikui bėgant trūkinėja.
Pavarų dėžės
Patikimiausia pavarų dėžė yra mechaninė 5 arba 6 laipsnių. Mechaninės dėžės yra patvarios, yra skirtingų perdavimų. Automatinė „Multitronic“ pavarų dėžė yra patogi, tačiau reikalauja kruopščios priežiūros ir alyvos keitimo kas 60 000 km. Pabrėžiama, kad automato remontas visada bus brangesnis nei mechaninės dėžės.
Quattro sistema
„Quattro“ sistema suteikia stabilumą ant sniego, žvyro ar šlapio asfalto, tačiau nuolat didina kuro sąnaudas 0.7-1.0 litro/100 km. Vairuotojai teigia, kad ji ypač pasijaučia žiemą, suteikdama šypseną veide ir sumažindama stresą. Tačiau, jei vairuojama normaliai ekonomiškai, kasdieniame eisme skirtumas nėra labai juntamas. Svarbu atkreipti dėmesį, kad „Quattro“ dalis veikia puikiai, bet neturi difų blokatorių ir užklimpti vis tiek įmanoma.
Audi Quattro vs BMW xDrive vs Mercedes 4MATIC – Engineering Explained
Privalumai ir Trūkumai: Audi A4 B6
Galimi privalumai
- Labai patikimas automobilis, ypač su 1.9 TDI varikliu.
- Ekonomiškas (ypač dyzeliniai varikliai).
- Pigus remontas ir dalys, kurias lengva rasti.
- Kėbulas nerūdija (cinkuotas), išskyrus sparnus, kurie keičiasi.
- Gera išvaizda, atrodo solidžiai net ir šiandien.
- Komfortiškas ir informatyvus salonas (ypač geresnėse komplektacijose), gera garso izoliacija (ypač naujesniuose modeliuose), kokybiškos medžiagos.
- Patikima mechaninė pavarų dėžė.
- Erdvi bagažinė universalo versijose.
- Manevringas ir dinamiškas modelis.
- Puikus pasirinkimas jaunam vairuotojui.
Galimi trūkumai
- Priekinės pakabos gedimai - aliumininė daugiasvirtė pakaba, kuri nors ir suteikia komfortą, yra brangesnė ir trapesnė. Naujas komplektas gali kainuoti nuo 500 EUR (lenkiškos dalys) iki 1000 EUR (originalios vokiškos), o „Quattro“ atveju - apie 2000 EUR.
- Automatinė pavarų dėžė „Multitronic“ reikalauja kruopščios priežiūros.
- Elektronikos smulkmenos - problemos su relėmis, sensoriais, airbagais, langų valdymu, centriniais užraktais, klimato kontrole.
- Alyvos sunaudojimas (benzininiai varikliai, ypač 2.0 ALT).
- Mažai vietos gale sėdintiems suaugusiems, bet tinka vaikams.
- Prasta garso izoliacija (kai kurių modelių), ypač važiuojant didesniu greičiu.
- „Turboefektas“ su 2.5 TDI 110 kW varikliu - iki 2000 aps./min. automobilis yra vangus, o po to staiga iššauna.
- Salono lubos gali atsilaisvinti ir kristi.
- Mygtukai linkę nusilupti (langų ir klimatroniko), po jais esantis baltas plastikas išsiskiria iš tamsaus salono.
- Didesnis kuro suvartojimas mieste ir žiemą, ypač su automatine dėže ir papildoma įranga (iki 11 litrų).
- Kietoka važiuoklė (kai kurių nuomone), juntami kelio nelygumai.
Dažniausios ligos ir eksploatacijos išlaidos
Kaip minėta, priekinės pakabos gedimai yra dažna problema. Tačiau laiku ir tinkamai prižiūrint, ji tarnauja ilgiau ir remontas atsieina pigiau. Pavyzdžiui, šarnyrų restauravimas gali kainuoti apie 70 Lt (apie 20 Eur).
Kitos problemos apima generatoriaus sankabos gedimus, kuro siurblio pralaidumą (remontas su darbu apie 120 Eur) ir turbinos geometrijos strigimą (išvalymas apie 120 Eur) 81 kW varikliuose. ABS blokas kartais prigaudo vandens, todėl tenka jį keisti, o gerą dalį rasti sunkoka.
Yra buvę ir problemų dėl užsikimšusio akumuliatoriaus skyriaus vandens nutekėjimo latakėlio, dėl ko užpilo saloną ir variklio valdymo bloką, reikėjo valyti sukorodavusius ECU kontaktus.
Reguliarus tepalų keitimas kas 10 000 km ir diržų keitimas yra būtini, siekiant išlaikyti variklio patikimumą. Pavyzdžiui, visų paskirstymo diržų keitimas su darbu gali kainuoti apie 1600 Lt (apie 460 Eur).
Salono kokybė ir erdvė
Salonas - vienas iš šio modelio stipriųjų pusių. Net senesni egzemplioriai išsiskiria gera garso izoliacija ir kokybiškais paviršiais. Nors interjero medžiagos gali būti nebrangios ir trapios (kai kurių nuomone), S-line komplektacijoje medžiagų kokybė yra puiki. Panelė ir šoniniai apmušimai yra minkštos medžiagos, magnetola ir klimato valdymas patogioje vietoje. Prietaisų skydelis yra gražus ir pakankamai modernus. Tačiau, erdvės gale yra mažoka, todėl suaugusiems sėdėti ten gali būti nepatogu, o vaikams vietos užtenka.
Rekomendacijos perkantiems
Prieš perkant naudotą Audi A4 B6, patariama patikrinti kuro siurblį, praspausti turbiną, kad nestrigtų, patikrinti vairo kolonėlę ir centrinį užraktą. Svarbiausia - ieškoti tvarkingo egzemplioriaus su aiškia istorija ir laiku daryti eksploatavimą (tepalai, diržai ir t.t.).