Vairuotojo sėdynės atnaujinimas ir pritaikymas Audi 80 Universalui

Audi 80 modelis yra žinomas dėl savo patikimumo ir ilgaamžiškumo. Tačiau laikui bėgant, net ir geriausiai prižiūrėtos transporto priemonės gali patirti susidėvėjimą, ypač tokios intensyviai naudojamos dalys kaip vairuotojo sėdynė. Šiame vadove aptarsime, kaip atnaujinti ir pritaikyti vairuotojo sėdynę Audi 80 universale, pateikdami naudingą informaciją ir patarimus, įskaitant ir nestandartinius sprendimus, tokius kaip sėdynių pritaikymas iš kitų Audi modelių.

Sėdynių pritaikymas iš kitų Audi modelių

Pavyzdys, kai sėdynių odiniai apmušalai nuo Audi A6 C6 buvo restauruoti ir įrengtas šildymas nuo Audi A6 C4. Šias sėdynes numatoma integruoti į Audi 80 B4 saloną. Svarbu paminėti, kad šių sėdynių tvirtinimai prie kėbulo yra visiškai skirtingi.

Tvirtinimo skirtumai ir sprendimai

• Audi B4 modelyje sėdynių bėgeliai yra integruoti į kėbulo dugną ir turi trijų taškų atramą.
• Audi C6 modelyje sėdynės tvirtinamos bėgeliais keturiose vietose prie kėbulo.

Variantai su B4 tvirtinimų montavimu ant C6 sėdynių yra neveiksmingi. Be to, B4 sėdynių reguliavimas yra pasenęs: norint reguliuoti sėdynės aukštį, reikia atšokti, nėra sklandaus išilginio judėjimo, o atlošo pavaroje yra nemažas laisvumas.

Dažnai, norint įdiegti tokias sėdynes, aprašytas Drive2 svetainėje, buvo naudojami adapteriai. Tačiau efektyvesnis sprendimas yra sukurti vieną adapterį dėl kelių priežasčių:

• Nereikia kiekvieną kartą derinti adapterių prie sėdynės.
• Sėdynė tinka ant adapterio iš pirmo karto.
• Vienas adapteris lengvai montuojamas ir nuimamas tiek atskirai, tiek su sėdyne.

Adapterio gamyba

Adapteris gaminamas iš 40x20 mm vamzdžio ir 40x40 mm kampuočio. Į vamzdžio vidų įvirinamos M10 tvirtinimo veržlės (galima naudoti nuo pakabos). Svarbu išlaikyti konstrukcijos plokštumą, todėl prieš suvirinimą visos dalys buvo prisuktos prie pagrindo.

Montavimo niuansai

Niuansas 1 - sėdynių aukštis

Pačios C6 sėdynės yra 13 cm aukščio nuo pagrindo iki apatinės sėdynės dalies nuleistoje padėtyje. Todėl adapterį būtina sumontuoti kuo žemiau. Montuoti aukščiau paprasčiau, tačiau tokiu atveju sėdėjimo padėtis bus aukštesnė. Pavyzdžiui, aukštiems žmonėms, kurių ūgis beveik 2 metrai, svarbu kuo labiau išlaikyti pradinę sėdėjimo padėtį. Atspirties tašku buvo pasirinkta vidurinė sėdynės padėtis žemiausioje kėlimo vietoje. Rezultatas:

Nauja sėdynė pasirodė 2 cm aukštesnė, nors adapteris buvo sumontuotas maksimaliai žemoje padėtyje: vamzdis remiasi į oro kanalo skliautą (mazgas 1), o mazguose 2 ir 3 yra apipjaunama garso izoliacija.

Būtent pločio apribojimas mazguose 2 ir 3 lemia adapterio plotį 50 cm, kai tuo tarpu tvirtinimai prie bėgelių yra 51,3 cm pločio. Originalios sėdynės tvirtinimo kronšteinas nupjaunamas pagal aukštį, kitaip jis kliudys sėdynės daiktadėžei. Adapteris tvirtinamas prie kronšteino pagrindo M8 varžtu.

Niuansas 2 - horizontalus montavimas

Originaliame C6 modelyje keturi sėdynės tvirtinimo taškai prie kėbulo sukuria plokštumą, lygiagrečią kėbulo pagrindui / slenksčiams / dugnui. B4 modelyje viskas sudėtingiau:

• Priekinis sėdynės tvirtinimo taškas yra aukščiau už galinius.
• Vidinė kreipiančioji yra 2 cm žemiau už išorinę.
• Išorinės kreipiamosios gylis yra tik 11 mm, o vidinės - 20 mm.

Adapterio montavimo plokštuma buvo patikrinta gulsčiuku (automobilis stovėjo lygioje garaže).

Gale adapteris tvirtinamas prie kreipiančiųjų naudojant 40x40x4 mm įdėklus.

Dėl išorinės kreipiamosios gylio apribojimų, M8 sriegis įpjaunamas į pačius įdėklus, nes veržlės yra nupjaunamos. Patikrinus plokštumą, ant kampuočių ir įdėklų buvo pažymėtos angos. Kiekvienas įdėklas atitinka savo vietą ir montavimo kryptį. Naudojami M8 varžtai nuo suportų.

Pačios sėdynės montuojamos "iš pirmo karto". Tvirtinamos M10 VAG N 909 369 01 varžtais.

Sėdynių tvirtinimo patikimumas turi užtikrinti saugumą. Tokiu atveju centrinės atramos tvirtinimo susilpnėjimą kompensuoja tvirtas galinių atramų ir visos surinktos konstrukcijos standumas.

Saugos diržų užraktai yra suderinami. C6 modelyje diržai tvirtinami prie sėdynių, tačiau rekomenduojama palikti B4 tvirtinimus, juolab kad jie sujungti su procon-ten sistema.

Sėdynių šildymo sistemos montavimas

Originaliai išėmus iš B3 šildomų sėdynių pravotkę su rėlėmis, jungtukais, prijungiami 3 laidai. Vienas pliusinis, kuris jungiamas nuo degimo pliusinio laido, minusas prie minusinių laidų, kurie dažniausiai būna prisukti prie kėbulo. Sėdynių iš coupe, C4 ar B3 pajungimas tas pats, pravotkė tapati. Tačiau yra esminis skirtumas: kai kurios Audi coupe, B3 ir B4 C4 turėjo pravodkę su rėlėmis, kurios buvo paslėptos, o kitos - be rėlių, nes jos buvo sumontuotos į sėdynių valdymo ratukus.

Šis skirtumas palengvina montavimą, nes nereikia tvirtinti ir slėpti jokių papildomų rėlių. Visą tvarkingai išimti ir parduoti pravotkę nėra lengva gauti. Pačiam nežinant tiksliai visko, ją išsiimti, nuvažiavus pas žmogų ir į šrotą, yra laiko gaišimas. Be to, nauji laidai patikimesni nei seni.

Šildomų elementų įdiegimas ir pajungimas

Pavyzdys, kai buvo montuojami šildomi elementai į sėdynes, buvo pirktos Audi B4 sėdynės, iš jų išimti šildymo elementai ir įdėti į Audi A6 C4 recaro sėdynes, kurios vėliau buvo sumontuotos į Audi B4. Viskas prisitaiko ir viskas veikia. Pravotkė buvo gauta iš Audi A6 C4 su tais jungtukais, kuriems nereikia rėlių.

Pajungimas paprastas: pliusas paimamas iš saugiklių dėžės po kojomis ir iš didesnio saugiklio (pavyzdžiui, 80A), į kurį ateina storas pliusinis laidas. Apvyniojus tą laidą, prie jo prijungiamas dar vienas laidas ir pakabinamas 15A saugiklis, nes viena sėdynė ima 5A, tad su atsarga paimtas 15A. Apšvietimas paimamas nuo kitų jungiklių (mėlynas su juodu laidu, berods). Laidai vedami į automobilio kraštus, o vėliau palei šoną ir į sėdynę. Du laidai sujungti (užtrumpinti) fiškėje.

Pravotkė be rėlių reikalauja mažiau darbo ir leidžia lengviau rasti problemą, jei sistema neveikia.

Prijungimo schema

Priekinių sėdynių šildymo sistema nuo A6 C4 aiškiai įdiegta B4. Ji pravedama pagal C4 schemą prietaisų skydelio viduje ir palei slenksčius.

• Masė prijungiama prie jungties bloko variklio dangčio atidarymo rankenos srityje.
• Pagrindinis maitinimo kabelis (raudonai-baltas) į 30a lizdą jungties bloke G (šis raudonas jungties blokas yra arčiausiai vairo kolonėlės). C4 jungtis idealiai tinka.
• Valdymo kabelis (juodai-mėlynas) jungiamas prie bet kurios C15a jungties (į ją maitinimas paduodamas įjungus degimą).

Rezultatas

Atstumas iki durų apdailos - 5 mm!

Galbūt kas nors pasmerks tokį požiūrį. Tačiau tikslas - padaryti Audi 80 patogesne, netgi šiek tiek nukrypstant nuo „gamyklinių“ standartų. Tikslo surinkti muziejinį automobilį nėra, tai visiškai kita kryptis.

Gautas rezultatas yra labai patenkinamas. Pirma, tai gražu, antra, patogu ir trečia, šilta.

tags: #audi #80 #universalas #vairuotojo #sedyne