Toyota Land Cruiser: Išsamus apžvalga ir atsiliepimai

Rėminės konstrukcijos „Toyota Land Cruiser“ yra pelnytai laikomas vienu geriausiu visureigiu pasaulyje. Šis visureigis itin mylimas ir Lietuvoje, kur jį dažnai galima sutikti įvairiose šalies gatvėse ir keliuose, ypač senesnių kartų modelius.

Varikliai ir dinamika

Naujesniuose modeliuose anksčiau naudotą 3,0 litrų turbodyzelinį, keturių cilindrų, 190 AG ir 420 Nm galios agregatą pakeitė 9 procentais ekonomiškesnis 2,8 litro dyzelinis, keturių cilindrų variklis, turintis 177 AG ir 450 Nm pajėgumą. Naujas variklis ir pavarų dėžė leidžia jau nuo 1200 aps./min. pajusti 370 Nm sukimo momentą. Nors skaičiai ir atrodo įspūdingai, „Toyota Land Cruiser“ nėra sprinteris. Tai beveik tris tonas sveriantis visureigis, skirtas ramiam ir užtikrintam važiavimui, o ne maksimalaus greičio siekimui ar pagreičiui iki 100 km/h. Nauja pavarų dėžė galėtų veikti šiek tiek greičiau.

Dyzelinių variklių privalumai

• 3.0 D-4D (1KD-FTV): Vienas populiariausių Land Cruiser variklių, tvirtas, patikimas ir ilgai tarnaujantis. Idealus iššūkiams ir ilgiems atstumams.
• 2.8 D-4D (1GD-FTV): Naujesnė, modernesnė ir ekonomiškesnė dyzelinė versija, pasižyminti didesniu sukimo momentu. Dabar galingesnis ir pasiekia 204 AG bei 500 Nm (anksčiau buvo 177 AG ir 420 Nm).
• 4.5 V8 D-4D: Legendinis V8 dyzelis, montuotas didesnėse Land Cruiser versijose ir 200 serijoje.

Benzininių variklių privalumai

• 4.0 V6 (1GR-FE): Tylus, sklandžiai dirbantis ir patikimas.
• 4.6 V8 (1UR-FE): Labai sklandus V8 variklis, pasižymintis ypatinga trauka.
• 5.7 litro V8: Galingas variklis, leidžiantis lengvai įveikti sudėtingiausias trasas.

Toyota Land Cruiser varikliai garsėja patikimumu ir ilgaamžiškumu, todėl renkantis svarbiausia įvertinti realius poreikius: dyzeliai tinkamiausi ilgoms kelionėms ir sudėtingoms sąlygoms, o benzininės versijos labiau patinka tiems, kurie vertina tylų darbą ir sklandų pagreitį.

Manevringumas ir valdymas

4780 mm ilgio, 1885 mm pločio ir 1890 mm aukščio visureigis pasižymi ypatingu manevringumu bei judrumu. Judant Vilniaus mieste nė akimirkai nesijautė, kad šį automobilį būtų sunku vairuoti, atlikti posūkius ar persirikiuoti iš vienos juostos į kitą. Sėdint prie „Toyota Land Cruiser“ vairo, atrodo, lyg vairuotum mažą hečbeką - jis labai manevringas ir visiškai nesijaučia jo kilogramų bei milimetrų. Be to, verta paminėti, kad šio galiūno apsisukimo spindulys yra vos 5,8 metro, tokiu rodikliu galėtų pavydėti ne vienas žemesnės svorio kategorijos automobilis. Taigi sukinėtis ankštoje automobilių parkavimo aikštelėje nėra didelis iššūkis.

Naujos kartos valdymas

Naujos kartos „Land Cruiser“ turi tą pačią klasikinę rėminę konstrukciją, tačiau kiti techniniai sprendimai naudojami naujoje modulinėje „GA-F“ platformoje. Nuo šiol, kaip ir „Jeep“ visureigiuose, galima atjungti priekinį stabilizatorių, kuris padidina priekinės pakabos eigą (automobilio prošvaisa yra 205 mm). Sumontuotas naujas elektrinis vairo stiprintuvas, tad dabar ir „Land Cruiser“ gali pats važiuoti savo eismo juosta. Gerai suderinto elektrinio stiprintuvo vairas mieste leidžia lengvai manevruoti, o užmiestyje valdymas yra stebėtinai tikslus, pats vairas nevibruoja.

Kintamojo veikimo vairo stiprintuvo sistema paverčia vairaratį itin lengvai sukamu mieste ir stabilumą užtikrinančiai standėjančiu greitkelyje.

Bekelės galimybės

Nors „Land Cruiser“ juda lėtai, bet užtikrintai, ypač bekelėje. Šiam visureigiui „Bekelės“ paketas „Premium“ komplektacijoje yra standartinė įranga, o renkantis „Executive“ komplektaciją šį paketą reikėtų užsisakyti papildomai. Su tokiu automobiliu nėra baisu važiuoti ten, kur su dauguma padidinto pravažumo automobilių nelabai norisi lįsti. Įveikiant giliomis vėžėmis išvagotas įkalnes ar kitas sunkiau pravažiuojamas vietas, atrodo, kad visureigis neturėtų užvažiuoti, tačiau „Land Cruiser“ viską mato ir jaučia kitaip. Atrodo, bijai pervertinti automobilio galimybes, tačiau supranti, kad jis gali dar tiek pat daugiau.

Bekelės technologijos

• „Multi-terrain Select sistema (MTS)“: padeda įveikti kliūtis ir turi penkis reljefo režimus: Rock (akmenys), Rock & dirt (akmenys ir dirva), Mogul (kauburiai), Loose rock (palaidi akmenys) ir Mud & sand (purvas ir smėlis).
• „Multi-Terrain (MTM)“ monitorius: vairuotojui leidžia stebėti aplinką, pastebint kelyje po ratais pasitaikančias netikėtas kliūtis. Ekrane mygtuko paspaudimu rodomi šeši keturių išorinių kamerų fiksuojami vaizdai.
• „Crawl Control“ sistema: pasirinkus šią sistemą, užteks tik vairuoti ir mygtuko pagalba reguliuoti automobilio greitį (penkios greičio pozicijos). Sistema pati leis automobiliui lėta eiga „ropoti“ bekele, paskirstydama akceleratoriaus bei stabdžių jėgą. Tiesa, leidžiantis stačia ir nelygaus pagrindo nuokalne ši sistema gana garsiai priverčia veikti įvairius automobilio mazgus.

Taigi „Toyota Land Cruiser“ patys įvairiausi bekelės iššūkiai nėra baisūs.

Salonas ir komfortas

Kaip gerai automobilis jaučiasi kelyje bei bekelėje, taip gerai jaučiasi ir vairuotojas bei keleiviai erdviame automobilio viduje. Erdvės ir vietos čia visiems pakanka. Mygtukai automobilyje išdėstyti patogiai, viskas pasiekiama ranka ir jokių keblumų nekelia. Visiškai naujas salonas su skaitmeniniu prietaisų skydeliu ir multimedijos ekranu - viskas kaip lengvuosiuose „Toyota“ automobiliuose su savais privalumais ir trūkumais. Antroje sėdynių eilėje vietos užtektinai, galima ir trečia sėdynių eilė.

Salonas nepalyginamai šiuolaikiškesnis nei anksčiau, alkūnių ir kelių vietose yra paminkštinimai, kad neįsistatyti mėlynių važiuojant greitai bekele. Nors aukštos klasės „Premium“ segmento SUV apdailos čia tikėtis neverta - viskas praktiška ir paprasta. Gamintojas sako, kad naujas „Land Cruiser“ turi būti paprastas, tikras visureigis važiuoti ten, kur kitiems baigiasi kelias.

Penki suaugę salone telpa absoliučiai komfortiškai, gale vietos apstu. Be to, galinių sėdynių nugarėlės - lyg lėktuve - nusilenkia žemiau. Apie 621 litro bagažinę nėra ko daugžodžiauti: po medžioklės čia tilps ir šernas, ir jo likvidatorius. Ilgose kelionėse vasarą dėkosite japonams už porankyje sumontuotą šaldomą (galima įjungti atskiru mygtuku) talpyklą.

Salono kokybė ir ergonomika

Kampuota centrinė konsolė visiškai logiškai susišaukia su bendru automobilio dizainu. „Premium“ komplektacijos salone džiugina absoliuti surinkimo kokybė. Be to, kad pakaba sugeria visus kelio nelygumų garsus, salone nė viena detalė neskleidžia jokio pašalinio garso, todėl bendras solidus komforto įspūdis tik dar labiau stiprėja.

Labai didelis vairas iš pradžių verčia išpūsti akis, bet toks efektas yra trumpas. Iš tikrųjų jis labai patogus: inžinieriai labai gerai paskaičiavo čiumpamas vairo vietas ir teisingai išdėliojo tiek apdailą (oda ar neslidus medis), tiek storį (medinė dalis yra plonesnė nei odinė).

Ekologija ir ekonomija

Šiemet 3 litrų dyzelinį motorą pakeitęs atnaujintas 2,8 litro darbinio tūrio D4D agregatas (174AG, 450 Nm su automatine 6 laipsnių pavarų dėže) automobiliui įliejo modernios filosofijos, kuri vadinasi „rūpestis mus supančia aplinka“ ir atitinka „Euro-6“ taršos reikalavimus.

Traukos jausmas greitkelyje neaplinka net akceleratoriui pasiekus dugną, o lenkimo manevrai gali trukti ilgai. Tačiau ekologija ir ekonomija nebėra kitų bėdos - tai yra ir visų mūsų rūpestis. Šiame kontekste „Toyota“ sukūrė visų laikų ekologiškiausią „Land Cruiser“ dyzelinį motorą: jame 9 procentais sumažintas CO2 išmetimas ir dėl naujos selektyvios katalitinės redukcijos sistemos eliminuojami 99 procentai azoto oksido emisijos. Azoto oksidas yra tos taršiosios dalelės, kurios sukuria smogą. Todėl nebereikia stebėtis, kad net rėminis visureigis šiais laikais gali turėti ekologišką važiavimo režimą.

Nejautriems taršai piliečiams „Toyota“ turi ir kitą solidų argumentą - 9 procentais sumažėjusios naujojo variklio vidutinės kuro sąnaudos. Dešimtadaliu ilgesnis vienu baku nuvažiuotas atstumas ilgainiui tampa atostogomis nebe keturių, o penkių žvaigždučių viešbutyje.

Mieste (kuriam taip tinka šis automobilis), naujojo variklio privalumai matomi jau kitu kampu: maksimalią trauką motoras pasiekia pakankamai žemame 1600-2400 apsukų diapazone, tad tarp šviesoforų „Land Cruiser“ juda greitai, o nauja 6 laipsnių automatinė pavarų dėžė dirba sklandžiai, pavaras jungia tiksliai tada, kada reikia, ir taip prisideda prie kuro ekonomijos. Nuvažiuotoje 251 kilometro distancijoje „Land Cruiser“ vidutiniškai vartojo 10,1 litro dyzelio, bandant variklio galimybes. Gamintojas nurodo, kad mieste galima pasiekti 9,2 litro vidurkį, o mišriu režimu „Toyota“ žada „tilpti“ ir į 7,4 litro - džiuginantis rezultatas 3 tonas sveriančiam kelių kreiseriui.

Patikimumas ir eksploatacijos kaštai

„Toyota Land Cruiser“ patikimumą lemia trys pagrindiniai dalykai: paprasta ir patikrinta techninė konstrukcija, atsparūs dyzeliniai varikliai bei itin stipri važiuoklė. Toyota daugelį metų nekeičia esminių komponentų - juos tik tobulina, tad tikros konstrukcijos klaidos beveik išnaikintos.

Eksploatacija Lietuvoje

Lietuvoje „Land Cruiser“ vertinamas kaip universalus automobilis, galintis atlikti tiek kasdienių kelionių, tiek sudėtingų užduočių funkciją. Jo eksploatacijos patirtis labai priklauso nuo aplinkos, kurioje automobilis naudojamas, ir vairuotojo poreikių.

Miestuose „Land Cruiser“ išsiskiria aukšta sėdėsena, puikiu matomumu ir komfortišku važiavimu per duobes, bortelius ar nelygumus, tačiau dėl didelių gabaritų manevravimas siaurose erdvėse ar požeminiuose parkinguose kartais tampa iššūkiu. Didžiausi eksploatacijos kaštai paprastai siejami su kuro sąnaudomis, kurios šiame modelyje neišvengiamai didesnės nei įprastų SUV. Dyzeliniai variantai yra taupiausi, tačiau vis tiek sunaudoja daugiau dėl automobilio masės ir visų varančiųjų ratų sistemos. Benzininiai V6 ir V8 gali siekti dviženkles sąnaudas net ir važiuojant ramiai.

Remonto kainos racionalios, jei naudojamos kokybiškos alternatyvios dalys, o pagrindiniai komponentai - varikliai ir pavarų dėžės - pasižymi ilgaamžiškumu, todėl net ir brangesni darbai atliekami retai. Užmiestyje situacija paprasta - čia „Land Cruiser“ jaučiasi kaip namuose. Ilgos kelionės nevargina, triukšmas nedidelis, o pravažumas suteikia pasitikėjimo bet kokiu oru. „Toyota Land Cruiser“ priežiūra paprastai nėra pigi, tačiau ir gedimų tikimybė maža. Lyginant su konkurentais, „Land Cruiser“ eksploatacija dažniausiai vertinama kaip racionali, o automobilio resursas - įspūdingas.

Vartotojų atsiliepimai

„Toyota Land Cruiser“ turi itin aiškiai išreikštas stipriąsias ir silpnąsias savybes. Jis garsėja neprilygstamu patikimumu, komfortu sudėtingomis sąlygomis ir ilgaamže konstrukcija, tačiau dėl didelės masės bei sudėtingesnių sistemų gali būti brangesnis eksploatuoti ir sunaudoti daugiau degalų.

Teigiami atsiliepimai

• „Turiu 2008 m. Land Cruiser 3.0 D-4D. Važiuoja kaip tankas - niekas negąsdina, nei purvas, nei žiema, nei ilgos kelionės.“
• „Mieste jis tikrai didelis, bet užmiestyje - nepakartojamas. Važiavimas labai minkštas, komfortiškas, o salonas super erdvus.“
• „Turėjau ir 3.0 dyzelį, ir 4.0 V6 benziną. Abu nepalyginamai patikimi. V6 - pats tobuliausias variklis, jei nori tylos ir visiško sklandumo.“
• „Į ekspediciją į Skandinaviją važiavome dviem Land Cruiseriais. Nei vienas nepavedė, pravažumas - kosminis.“
• „Servise sakė, kad jei prižiūrėsi Land Cruiser reguliariai, jis tau tarnaus ilgiau nei dauguma kitų automobilių keičiasi savininkus.“
• „Puikus variklis, gerai valdoma mašina, super pravažumas. Retai genda.“
• „Labai geras ir patikimas automobilis. Variklis 3.0 turbo dyzelis - idealus, neryja tepalų. Su mechanine dėže gan ekonomiška auto.“
• „Galingas, įspūdinga trauka, kuro sąnaudos 10-13 L. Labai ramiai važiuojant įmanoma ir į 9 litrus tilpti. Visada varantys 4 ratai džipą padaro labai stabilų kelyje.“
• „Jau 4 metai eksploatuoju, rūdžių kaip buvo perkant tiek ir liko, gerai plaunant po važiavimo tikrai korozija neplinta ir bėdų dėl to nėra, aišku metai padarė savo truputį, bet kaina atitinka kokybę.“
• „Aukšta, stabili kelyje ir posūkiuose. Nebrangios dalys, nebrangus remontas. Daug dalių yra laužynuose. Nors tinkamai ją prižiūrint, keisti tenka tik stabdžių kaladėles, diržus, įtempėjus ir filtrus. Geras matomumas, gražus salonas ir prietaisų skydelis. Tyliai dirba variklis, gera garso aparatūra, graži išvaizda. Solidi mašina. Mašinos kaina atitinka kokybę. Patogios ir minkštos sėdynės (lyginant su kitais džipais), patvari važiuoklė. Kaip tokiam džipui, minkštai ir švelniai važiuoja asfaltu ir žvyrkeliais. Tikras ir solidus džipas rimtam žmogui.“
• „Pavasarį pirkau Land Cruiserį 2004,12 mėn. Jo masė yra 2040 kg. penkios durys, 2982 kubiniai centimetrai darbinio tūrio, dyzelis, 122 kW, šeši bėgiai, mechaninė greičių dėžė, lietnikai R17 265/65 Priekinių ir galinių ratų dydis: 7.5Jx17. Džipas vertas savo kainos, nes su juo saugu ir smagu važiuot. Galima ir pilnai prikrautą priekabą tempt, ir drąsiai į svečius važiuot. Važiuoja minkštai ir švelniai. Mašiną dar neilgai turiu, bet džiaugiuosi, kad pirkau būtent tokį džipą. Kokybė, saugumas, stabilumas. Viduje daug vietos vairuotojui ir keleiviams, talpi bagažinė.“

Kritika ir trūkumai

• „Per didelė kaina už tokių metų mašinas.“
• „Kieta pakaba, krato važiuojant per duobes ir per žvyrkelius.“
• „Šio džipo kaina ir reklama neatitinka kokybės ir realybės.“
• „Pabandžiau pasivažinėt su penkiaduriu kruizeriu, bet man nepatiko, todėl gerai, kad ir nepirkau :) Kažkoks sunkvežimis, o ne mašina.“
• „Su 20 colių ratlankiais važiuojant nelygiu Vilnius-Utena keliu, salone jaučiama vibracija, tad 18 colių ratlankiai būtų geresnis pasirinkimas.“
• „Trūkumai: aukšta pakrova grindys bagažo skyriuje, posūkiai - ne tokie šviesūs kaip lengvųjų visureigių, o interjero žalvarinės medžiagos kartais atrodo mažiau aukštos klasės.“
• „Nors toji galia ir vilioja, ekspertai kritikuoja automobilio kuro efektyvumą, kuris yra žymiai prastesnis lyginant su konkurentais. Be to, interjeras, nors ir erdvus, nesiekia naujausių prabangių automobilių standartų.“
• „Truputį gruboka - kažkiek traktoriukas. Bet juk ne parketinis visureigis, ko norėt...“
• „Truputį rūdija, variklio skyrius ir dugnas.“
• „Mane labai erzina gamintojų noras įsiteikti kiekvienam visureigį perkančiam nykštukui - vidutinio ūgio žmogui masyvūs slenksčiai nepadeda įlipti į automobilį, o tiesiog purvina kelnes.“

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Ar Toyota Land Cruiser tikrai toks patikimas kaip teigiama?

Taip. Land Cruiser garsėja vienu geriausių patikimumų pasaulyje. Jo varikliai ir važiuoklė sukurti ekstremalioms sąlygoms, todėl tinkamai prižiūrimas jis tarnauja labai ilgai.

Kuris Land Cruiser variklis geriausias?

Kasdienai - 2.8 D-4D. Ilgoms kelionėms ir ekspedicijoms - 3.0 D-4D. Didžiausios traukos mėgėjams - 4.0 V6 arba 4.6 V8.

Kokios realios kuro sąnaudos?

Dyzeliai paprastai sunaudoja 9-11 l/100 km, o benzininiai V6/V8 - 13-18 l/100 km priklausomai nuo vairavimo stiliaus ir sąlygų.

Ar jis tinkamas kasdieniam naudojimui mieste?

Tinkamas, tačiau dėl gabaritų ir didesnių sąnaudų reikalauja priprasti. Privalumas - puikus matomumas ir komfortas. Važiuoklės prošvaisa - 22 cm, duobės kiemuose neturi jokių prošvaisčių sustabdyti.

Kiek kainuoja jo priežiūra?

Priežiūra brangesnė nei įprastų SUV, bet gedimai reti. Dažniausiai keičiami pakabos dalys ir filtrai, o varikliai tarnauja labai ilgai.

tags: #atsiliepimai #apie #toyota #land #cruiser