„Toyota“ su BMW varikliu: Atsiliepimai ir Patikimumas

Daugelis vairuotojų svajoja apie variklį be problemų, tačiau istorija rodo, kad ne visi varikliai yra patikimi. Net ir dideli gamintojai, tokie kaip BMW, „Toyota“ ir „Volkswagen“, gamino variklius, kurie vėliau pagarsėjo dėl rimtų problemų. Vis dėlto, bendradarbiavimas tarp „Toyota“ ir BMW atvėrė naujas galimybes, ypač „Toyota“ modeliams, kuriuose pradėti montuoti BMW dyzeliniai varikliai.

„Toyota“ ir BMW bendradarbiavimas: 1.6 D-4D variklis

„Daugiau nei 50 proc. šio segmento automobilių parduodama su 1.6 l dyzeliniais varikliais, o mes tokio iki šiol neturėjome“, - teigė „Toyota Motor Europe“ projektų direktorius Geraldas Killmannas. Tai yra pirmasis dviejų kompanijų bendradarbiavimo rezultatas. „Toyota“ taip pat galės naudotis BMW 2.0 l dyzeliniais varikliais, tačiau kol kas neaišku, kurie modeliai gaus šį motorą.

„Toyota Verso“ bus montuojamas 1.6 D-4D variklis, pasiekiantis 112 AG. Jis taip pat montuojamas ir „Mini Cooper D“ bei BMW 114d automobiliuose. G. Killmannas patvirtino, kad „Toyota“ moka vokiečiams už „dyzelius“, tačiau neatskleidė kiek.

Patikimi dyzeliniai varikliai Lietuvos sąlygomis

Lietuvoje ilgos kelionės į darbą, atšiaurios žiemos ir sudėtingos eismo sąlygos pasitaiko gana dažnai, todėl lietuviams labai svarbus yra patikimas dyzelinis variklis. Dyzeliniai varikliai yra žinomi dėl savo tvirtumo, ekonomijos ir ilgaamžiškumo, todėl yra populiarus pasirinkimas mūsų šalyje.

Rekomenduojami dyzeliniai varikliai

• Volkswagen 2.0 TDI: automobiliai su šiuo varikliu yra labai įprastas vaizdas Lietuvos keliuose. Išskirtine ekonomija ir patikimumu garsėjantis variklis randamas daugelyje „Volkswagen“ modelių, įskaitant „Golf“, „Passat“ ir „Tiguan“. Šis dyzelinis variklis su turbokompresoriumi įprastai turi apie 130-160 AG galią.
• BMW B47 dyzelinis variklis: vertinantiems sportiškumą, patikimumą bei ekonomiją, tai yra labai geras pasirinkimas. Įvairiuose BMW modeliuose, tokiuose kaip 3 serija, 5 serija ir X3, šis keturių cilindrų dyzelinis variklis pasižymi dideliu sukimo momentu ir sklandžiu galios tiekimu. Jo pažangi technologija, įskaitant kintamos geometrijos turbokompresorių ir tiesioginį įpurškimą „Common Rail“, užtikrina optimalų galios ir ekonomijos balansą.
• Mercedes-Benz OM651: šis variklis dažnai asocijuojasi su aukšta kokybe ir prabanga. Dažniausiai randamas C klasės, E klasės ir GLC modeliuose. OM651 suderina rafinuotumą, ekonomiją ir galią, todėl yra puikus pasirinkimas daugeliui vairuotojų.
• Ford TDCi variklis: žinomas dėl savo patikimumo, universalumo ir žemos kainos. Įvairiuose „Ford“ modeliuose, tokiuose kaip „Focus“, „Fiesta“ ir „Kuga“, šis variklis užtikrina puikų kainos ir kokybės balansą. Negana to, šios serijos varikliai plačiai naudojami ir „Mazda“, „Citroen“, „Peugeot“ ir kitų markių automobiliuose.
• Toyota D-4D dyzelinis variklis: yra vienas patikimiausių pasirinkimų šiomis dienomis. Šie varikliai randami įvairiuose Toyota modeliuose: nuo mažų Auris iki visureigio RAV4. „Toyota“ įsipareigojimas kokybei ir ilgaamžiškumui yra akivaizdus D-4D varikliuose, kurie vairuotojams kantriai tarnauja metų metus, nesukeliant papildomų galvos skausmų. Reguliari priežiūra dažniausiai yra viskas, ko reikia, kad šie varikliai tarnautų metų metus.

Populiarūs ir patikimi dyzeliniai varikliai

Daugelis vairuotojų svajoja apie dyzelinį automobilį, kurie ilgą laiką beveik nereikalauja techninės priežiūros ir labai taupiai naudoja degalus. Per pastaruosius keletą metų rinkoje atsirado dyzelinių variklių kietųjų dalelių filtrai, skirti sumažinti išlakas.

• 2.0 HDI: rekomenduojama rinktis 90 AG 8v variantą, pagamintą nuo 1999 iki 2008 metų.
• 1.9 JTD: gavo daug teigiamų ekspertų atsiliepimų. Labiausiai rekomenduojamas 120 AG 8v variantas - jis dinamiškas ir ekonomiškas.
• BMW 3.0d (M57 serija): variklis yra kaip vynas - kuo senesnis, tuo geresnis, nes pirmieji varikliai buvo gaminami patvaresni. M57 serijos varikliai yra patvaresni, nes juose daug mažiau gendančių dalių nei vėlesniuose. Šis variklis su tam tikrais pakeitimais rinkoje buvo siūlomas daugiau nei 20 metų. Vienintelis specialistų nurodomas trūkumas - veikiančio variklio keliamas triukšmas. Tai geriausia rekomendacija, kokią gali gauti variklis. Šis variklis naudoja mažai degalų ir beveik neturi trūkumų.
• 2.2 i-CTDi: teigiami atsiliepimai apie šį variklį jį taip išpopuliarino, kad tapo sunku jį nebrangiai įsigyti net perkant naudotą. Tai nestebina - ekspertai mano, kad variklis yra patikimas, patvarus ir dinamiškas. Rimčiausias trūkumas - remonto kaina, laimei, jo prisireikia nedažnai.
• Švedijos inžinierių 2001 metais pagamintas variklis: naudoja daug degalų, tačiau yra labai patvarus ir apie jį yra tikrai gerų atsiliepimų.

„Toyota Corolla Verso“ su dyzeliniais varikliais

Nuo 2009 metų „Corolla Verso“ pakeitė „Verso“ - pailgėjo modelis apie 20 cm. Kai paskaitinėji „Toyotaclub“ forumą, nei viena auto taip negenda kaip „Toyota“, bet visumoje tai geras automobilis.

Dažnos problemos ir sprendimai

• DPF (suodžių) filtras: problema išsprendžiama už 200 EUR jį išpjaunant ir perprogramuojant kompiuterį.
• Ekonomiškiausias variklis: 2.0 dyzelis su 93 kW.
• 2.2 su 110 kW: jau ryja, bet variklis patikimas.
• Corolla Verso 2.2 D-CAT: problemos su tarpinėmis (daug atšaukta buvo gamintojo auto tarpinės keitimui) ir purkštukų kaina (keletas šimtukų už vnt.). Eina Denso purkštukai, kurie neremontuojami.
• Sankaba: „Toyotų“ dvimasė. Jei rida apie 200 tūkst. km, jau gali tekti keisti - apie 1000 EUR gali kainuoti.
• Antikorozinė apsauga: rekomenduojama.
• Kuro bakai: „Corolla Verso“ 2004-2009 metų modelių liga - prarūdija ir niekur negausi šrotuose.
• Triukšmo izoliacija: sakykime, „VW Touran“ tyliau važiuoja, bet čia jau kaip kas žiūri į tą „ligą“.

Vairuotojas, turintis „Corolla Verso“ 2006 m. 2.2 D4D 100kW, teigia, kad įsigijus pakeitė galvos tarpinę ir nuo to laiko keičia tik tepalus, filtrus ir padangas. Jis automobilį apibūdina kaip be galo patikimą, nors salonas nuobodokas, medžiaginės sėdynės lengvai išsitepa, o plastikinė apdaila lengvai braižosi.

Varikliai ir grandinė

Varikliai su 2.2 D-CAT blogi iki 2008 metų. Nuo 2009 metų eina varikliai 2.2 ir 2.0, problemų jau nėra. 2.0 variklis ekonomiškesnis. Dar verta žiūrėti 1.8 benzininį variklį - įdėjus dujas, vargo nematoma. Variklis, kaip sakoma, neužmušamas. Beje, 2.2 D-CAT ir po 2009 metų 2.2 ir 2.0 varikliuose stovi grandinė.

Probleminiai varikliai, kurių reikėtų vengti

Nors daugelis vairuotojų svajoja apie variklį be problemų, istorija rodo, kad ne visi varikliai yra patikimi. Net ir dideli gamintojai, tokie kaip BMW, „Toyota“ ir „Volkswagen“, gamino variklius, kurie vėliau pagarsėjo dėl rimtų problemų.

Benzininiai varikliai

• 1.2 PureTech (pvz., Peugeot 208, Citroën C3): šis mažas benzininis variklis su turbokompresoriumi išgarsėjo dėl savo paskirstymo diržo konstrukcijos. Diržas sukosi alyvos vonioje, o tai, užuot prailginęs jo tarnavimo laiką, sukeldavo priešlaikinį susidėvėjimą. Diržo dalys užkimšdavo alyvos siurblį, kartais sukeldamos katastrofišką variklio gedimą.
• 1.6 THP (pvz., Mini Cooper, Peugeot 308): nors iš pradžių giriamas už našumą ir efektyvumą, 1.6 THP greitai atskleidė trūkumus. Paskirstymo grandinė dažnai susidėvėdavo jau po 40-50 000 km, todėl variklis užvesdavo triukšmingai ir degdavo prastai. Per didelis anglies sankaupų kiekis sukeldavo turbokompresoriaus gedimus.
• Volkswagen 1.8 TFSI (pvz., Audi A4, VW Passat): su tiesioginio įpurškimo sistema pasižymėjo gera dinamika, tačiau alyvos sunaudojimas siekė iki 0,5 litro 1000 km. Dėl šios problemos per anksti susidėvėjo stūmoklio žiedai ir ant vožtuvų susidarė anglies nuosėdos, todėl reikėjo brangiai remontuoti.
• Toyota 1.8 1ZZ-FE (pvz., Toyota Avensis): šis variklis, sumontuotas „Toyota Avensis“ automobilyje, buvo žinomas dėl per didelių alyvos sunaudojimų dėl prastos tepimo sistemos. Susidėvėję stūmoklio žiedai ir alkūninio veleno komponentai dažnai sukeldavo visišką variklio užstrigimą.

Dyzeliniai varikliai

• VW 2.0 TDI (nuo 2003 iki 2008 metų): šis dyzelinis variklis, legendinio 1.9 TDI įpėdinis, nuvylė daugelį savininkų. Sugedę purkštukai lėmė netolygų našumą, dūmus ir galios nuostolius. Aušinimo skysčio nutekėjimai taip pat buvo dažni. Šis variklis žinomas dėl cilindrų galvučių ir įpurškimo sistemos gedimų, taip pat dėl tepalų nutekėjimo. Taip pat dažnai genda įpurškimo siurblio pavara ir turbokompresoriai.
• BMW N47: BMW N47 dyzeliniai varikliai yra liūdnai pagarsėję dėl paskirstymo grandinės gedimų, dėl kurių kartais reikia pakeisti variklį. Kitos problemos yra sugedę įsiurbimo kolektoriai, turbinos gedimai ir įtrūkę alkūniniai velenai.
• Subaru 2.0D: pirmasis „Subaru“ bokserinis dyzelinis variklis užsivedė daug žadantis, tačiau greitai iškilo sankabos ir dviejų masių smagračio problemų. Kai kuriuose modeliuose taip pat gedo EGR vožtuvas.
• Ford/PSA 2.0 TDCi (nuo 2000 iki 2007 metų): šis dyzelinis variklis, naudojamas tokiuose modeliuose kaip „Ford Mondeo“ ir „Jaguar X-Type“, susidūrė su problemomis, kai kuro siurbliai į purkštukus išmesdavo metalo drožles. Dviejų masių smagratis taip pat buvo silpnas, todėl dažnai reikėdavo brangaus remonto.
• Opel 3.0 CDTI: nors daugelio dyzelinių variklių geriausia savybė - galimybė tinkamai prižiūrint nuvažiuoti tūkstančius kilometrų, šis variklis vos po 200 000 km tampa bevertis. Jame naudojami Denso injektoriai, kurių iki šiol buvo neįmanoma suremontuoti. Be to, variklis turi problemų su sandarinimo tarpikliais ir cilindrų įvorėmis.

Svarbu žinoti perkant naudotą automobilį

Perkant naudotus automobilius Lietuvoje, visada patikrinkite nepriklausomus šaltinius, tokius kaip TÜV ataskaitos, ADAC patikimumo įvertinimai arba vietinė techninės priežiūros statistika.

Reikia nepamiršti, kad statistiniai duomenys ir ekspertų atsiliepimai, kuriais paremtas šis vertinimas, negarantuoja, kad jūsų įsigytas automobilis bus toks geras, kokio tikitės. Prieš perkant verta apsilankyti pas gerą mechaniką, kuris su specialia įranga profesionaliai patikrintų, ar nėra tokios rūšies varikliui būdingų trūkumų.

VIN patikrinimas gali padėti išvengti papildomų išlaidų, susijusių su nežinomos istorijos automobilio pirkimu.

Nors šie dyzeliniai varikliai yra laikomi vienais patikimiausių mūsų rinkoje, labai svarbu pabrėžti reguliarios priežiūros svarbą. Kadangi Lietuvoje tenka susidurti su įvairiomis eismo sąlygomis, būtina laiku atlikti automobilio aptarnavimą, kad variklis veiktų sklandžiai.

• Reguliarus variklio alyvos keitimas: dyzeliniai varikliai yra jautrūs alyvos kokybei.
• Būkite atsargūs žiemą: esant žemai temperatūrai ne tik reikia atsargiai vairuoti, bet ir pasirūpinti geru akumuliatoriumi bei tinkamai veikiančiomis pakaitinimo žvakėmis automobiliui.

Atsižvelgiant į įvairias vairavimo sąlygas ir sezoninius iššūkius Lietuvoje, labai svarbu pasirinkti patikimą dyzelinį variklį. Aukščiau išvardinti patikimiausi dyzeliniai varikliai gali būti labai patikimi ir ekonomiški, jeigu jais rūpinsitės tinkamai.

tags: #atsiliepimai #apie #tojota #su #bmw #varikliu