Kažkokių problemų per šį laiką nebuvo, daugiausia tik eksploatacinės medžiagos. Ši Kia jau 6 metai mūsų šeimoje, per tą laiką ir 140 000 km jokių baisių problemų nepateikė. Man asmeniškai minusas vienas - variklio dinamika, bet tai yra krosoveris ir gan nemažas, tad ko norėti. Ne lenktyninis automobilis ir ne BMW su trilitriu varikliu. Toks didesnis gedimas - tai katalizatorius prie 80 000 km užsikišo ir iškeliavo į šiukšlių dėžę.
Labai gera ir praktiška mašina. Pirkau iš Amerikos silpnai daužtą, variklis 2,4 GDI paprastas variklis, galima įdėti dujas, traukos užtenka, 1,6-2l su automatinė pavarų dėže man truko galios, tai 2,4 pats tas su sąnaudom ir miesto automobiliu. Šiaip ir aš ir visa šeima mėgavomės mūsų Sportage, tačiau per pastaruosius dvejus metus pasikeitus darbo vietai teko keisti ir automobilį. Pas mane buvo 19 colių ratai su gana žemo profilio padangomis, tad važiavimo komfortas buvo prastokas, mieste labai prastas lyginant su kelionėmis greitkeliais.
Praktiškumas. Sėd Jam laikui bėgant: Praktiškumas. Bagažinė sakyčiau labai maža. Salone vietos užtenka, bet jei gale sėdi 2 žmonės ir vaiko kėdutė komforto neperdaugiausiai:)
Perkant iš turgaus turi būti mažiausiai CSI kriminalistas su kokia 5metų patirtimi, jog „naujo“ auto pirkimas netaptų liūdna patirtimi. Ketvirtosios kartos Kia Sportage - tai vidutinio dydžio SUV, kuris po 2018 m. buvo patobulintas kaip atnaujinta MK4 ‘QL’ serijos modelio versija, parduota iki 2021 m. Šis atnaujintas modelis pasiūlė dvi naujas dyzelinio variklio galimybes, išmanesnį dizainą ir labiau išvystytą medijos jungiamumą. Sportage yra vienas iš automobilių, kurie atgaivino Kia markę per pastaruosius keletą metų, kartais sudarydamas net ketvirtadalį naujų automobilių pardavimų. Tai puiki žinia naudotų automobilių pirkėjams, nes tai reiškia, kad rinkoje bus daugybė pasirinkimų.
Variklių pasirinkimas, patobulinimai ir ekonomiškumas
Pradiniuose modeliuose buvo pasirinkimas tarp dviejų dyzelinių variklių: 114 AG 1.7 litro (geriausiai parduodamas modelis) arba 2.0 litro su 134 AG arba 182 AG. Taip pat buvo siūlomi du benzininiai varikliai: 128 AG 1.6 litro ir galingesnis 174 AG turbininis 1.6 litro variklis. Variklių asortimentas buvo šiek tiek atnaujintas kaip dalis 2018 m. facelift’o, bet pagrindinis pakeitimas buvo naujas 1.6 litro dyzelinis variklis su 114 AG ir 134 AG versijomis, kuris pakeitė 1.7, ir kai kuriose versijose 48V mild-hybrid technologija, skirta pagerinti kuro ekonomiją nuo 2019 m. Dyzeliniai varikliai yra ekonomiškiausi, su vidutinėmis kuro sąnaudomis apie 4,6 l/100 km teigiant 114 AG 1,7. Naujesnis 1.6 litro dyzelinis variklis pasirodė 2018 m. ir galėjo būti dviejų skirtingų charakteristikų: 114 AG versija, kuri pasiekia 5,3 l/100 km, arba 134 AG alternatyva, kuri sunaudoja 5,7 l/100 km. Didesnis 182 AG 2.0 litro dyzelinis variklis yra daug mažiau ekonomiškas, jei jis yra susietas su keturiais ratais varoma sistema ir automatine pavarų dėže, ir pasiekia tik 6,9 l/100 km.
1.6 CRDi (D4FB) priklauso Hyundai/Kia U šeimai ir yra ankstesnio 1,5 litro dyzelio techninis tęsinys. Konstrukciškai variklis turi aliumininį cilindrų bloką ir galvutę, 16 vožtuvų galvutę bei „Common Rail“ įpurškimo sistemą. Ši kombinacija laikoma sėkmingu balansu tarp svorio, efektyvumo ir remonto kaštų. Šis 1.6 CRDi variklis buvo montuojamas į daugelį populiarių modelių, kurie dažnai pasiekia ir Lietuvos naudotų automobilių aikšteles. Tarp dažniausiai minimų - kompaktiški „Kia“ ir „Hyundai“ automobiliai. Jei ieškote automobilio miestui ir užmiesčiui, tokie modeliai dažnai vilioja ne tik kaina, bet ir santykinai paprasta eksploatacija. Vienas dažniausiai minimų šio variklio privalumų - grandininė paskirstymo pavara.
Kauno autoserviso meistras Darius V., daugiau nei 10 metų dirbantis su dyzeliniais varikliais, pastebi: „Patikimumą dažniausiai nulemia ne vien modelis ar variklio kodas, o alyvos keitimo disciplina. Vairuotojams, renkantis mechaninę pavarų dėžę, dažnai svarbus klausimas - dvimasis smagratis. Nurodoma, kad daugelyje šio variklio versijų su mechanine dėže dvimasis smagratis apskritai nebuvo montuojamas, o tai gali reikšti mažesnes sankabos remonto išlaidas. Taip pat minima, kad įsiurbimo kolektoriaus sūkurinės sklendės yra tvirtos ir jų lūžimai nėra dažni. Tokie niuansai antrinėje rinkoje svarbūs, nes būtent „smulkūs“ konstrukciniai gedimai kartais tampa didelėmis sąskaitomis. Priklausomai nuo metų ir rinkos, 1.6 CRDi gali būti tiek be DPF (kietųjų dalelių filtro), tiek su juo. Nurodoma, kad po 2010 m. modeliai dažniau turėjo uždarus filtrus, o nuo 2015 m. dalis versijų gavo SCR sistemą, atitinkančią „Euro 6“ reikalavimus. Praktinis patarimas Lietuvos pirkėjui paprastas: jei daug važinėjate trumpais atstumais mieste (pvz., tik Vilniuje ar tik Klaipėdoje), dyzelio emisijų sistema gali kentėti labiau. Turbokompresorius: pirmosios serijos modeliuose iki 2009 m. minėtas spartesnis „Garrett“ turbinos dėvėjimasis - svarbu klausytis pašalinių garsų ir tikrinti slėgio parametrus diagnostikoje. Šaltas užvedimas: iki 2010 m. problemos dažniau sietos su kaitinimo žvakėmis arba kuro slėgio reguliatoriaus „užstrigimu“. Kuro tiekimas: gali užsikimšti bake esantis sietinis filtras, dėl ko krenta galia ir atsiranda „tingumas“ akseleruojant. Norint, kad variklis tarnautų ilgai, svarbiausia laikytis aiškių priežiūros intervalų. Rekomenduojama alyvą keisti kas 10 000-15 000 km, o sistemos tūris nurodomas apie 5,3 l, dažnai minint 5W-30 klampumą. Nepriklausomas automobilių ekspertas dažnai kartoja paprastą taisyklę: „Jei pardavėjas negali parodyti aptarnavimo įrašų, automobilio būklę turi patvirtinti diagnostika.
Kalbant apie įrangą ir vairuotojo patirtį
1.6 CRDi (D4FB) dažnai vadinamas vienu patikimiausių Hyundai/Kia dyzelių naudotų automobilių rinkoje dėl sėkmingos konstrukcijos, grandininės pavaros sprendimų ir palyginti racionalių remonto kaštų. Kia Sportage - tai populiarus kompaktinis SUV modelis, dažnai vertinamas dėl stilingumo, ekonomiškumo ir patikimumo, o taip pat pasižymi geru kainos ir kokybės santykiu, patogiu valdymu ir erdviu salonu. Tačiau kai kurie vartotojai pastebi ir tam tikrų trūkumų, tokių kaip prasta garso izoliacija ar specifiniai pakabos nustatymai.
Istorija ir evoliucija. Po dvejų metų pertraukos Kia Sportage sugrįžo, dalindamasis platforma su Hyundai Elantra ir Tucson. Tai buvo pirmasis Kia krosoveris su visureigio savybėmis, siūlęs 2.0 L I4 dyzelinį variklį. Nors pirmosios kartos mėgėjai ir kritikai skundėsi, kad antroji karta tapo žymiai didesnė ir neteko visureigio galimybių, antrojo kartos modelio pirkėjai įvertino galingesnį 173 AG V6 variklį, patogesnį ir smagesnį automobilio elgesį kelyje bei pastebimai geresnes interjero medžiagas ir kokybę.
Vartotojų vertinimai, išskirtiniai kriterijai ir 7 metų garantija
Vairuotojai Kia Sportage automobilį vertina pagal daugelį kriterijų. Svarbiausi - variklio patikimumas, degalų sąnaudos, važiuoklės kokybė ir salono komfortas. Didingas pranašumas - 7 metų garantija, kuri tampa vienu iš pagrindinių pasirinkimo kriterijų. Dauguma vairuotojų teigia, kad problemos dažnai sprendžiamos greitai oficialiuose Kia centruose, tačiau kartais gali kilti sunkumų dėl detalių tiekimo.
Remiantis surinktais duomenimis, Kia Sportage pasižymi gerais variklio patikimumo duomenimis. Vidutinės degalų sąnaudos siekia apie 8,0 l/100 km. Populiariausias pasirinkimas - 1.7 litro dyzelinis variklis su 115 AG galia. Mieste jis suvartoja apie 7,5-8 l/100 km, o galingesni 2.0 litro varikliai gali suvartoti iki 13 l/100 km. Žinoma, įrangos lygiai irdybė lemia papildomas išlaidas - turbininis benzininis modelis brangesnis prižiūrėti, nei ne-turbininis benzinas. Vių paminėtų niuansų dėka Sportage laikomas patikimu ir ekonomišku pasirinkimu, nors kartais gali kilti išlaidų, susijusių su priežiūra.
Aptarnavimo patirtys ir išlaikymo kaina. Vidutinis naudotas Sportage kainuoja apie 10 500 €, o vertė antrinėje rinkoje laikosi gerai. J.D. Power prognozuoja, kad Kia Sportage vertė mažės lėčiau nei daugelis kitų SUV modelių, todėl likti populiarus. Pažymėtina, kad kėbulo kokybė ir ilgaamžiškumas yra gerbiami: kėbulo skardos garantija nuo korozijos - 12 metų, bendroji garantija - 7 metai arba 150 000 km, dažymo dangos garantija - 5 metai arba 150 000 km.
Važiuoklė, komfortas ir salono erdvė
Kia Sportage važiuoklė yra įvertinta kaip komfortiška savo klase. Vairuotojai teigia, kad ji suteikia stabilumą ir manevringumą net prastesniuose keliuose. Kai kurie kritikavo kietą pakabą, tačiau dauguma giria šias savybes. Salono ergonomika ir komfortas dažnai įvertinamas teigiamai: patogios sėdynės su gera atrama, o aukštesnės komplektacijos modeliai siūlo panoraminį stoglangį ir kokybiškus apmušalus. Po 150 000 km gali kilti kai kurių detalių nusidėvėjimas, pavyzdžiui vairo apdaila ar pavarų svirties užpildymas, bet bendras vaizdas išlieka geras.
Nepaisant visko, gamintojas siūlo prabangą ir technologijas: ABS, ESP, adaptyvusis pastovaus greičio palaikymas ir automatinis stabdymas yra dažnesnės komplektacijos dalys. Navigacijos sistema gali būti ne visai intuityvi, tačiau inžinieriai dirba šią dar nartą tobulinant.
Praktiški patarimai pirkėjams Lietuvoje
- Stebėkite aptarnavimo istoriją - ji kartais svarbesnė už pačią variklio įrangą. Jei pardavėjas negali parodyti aptarnavimo įrašų, būtina atlikti diagnostiką.
- Apsvarstykite 7 metų garantiją kaip vieną iš svarbiausių pasirinkimo motyvų.
- Jei dažnai važiuojate trumpais atstumais mieste, prisiminkite, kad dyzelio emisijų sistema gali kentėti; bandykite ~5-15 tūkst. nuolatinės kelionės.
- Rinkdamiesi komplektaciją, įvertinkite, ar jums reikalingos papildomos funkcijos (adaptyvus greičio palaikymas, automatinis stabdymas, panoraminis stoglangis).
Naudoto automobilio pirkimo istorijos pavyzdžiai
Vieno iš atsiliepimų savininko patirtis: „Vid. 2013 m. 1,7 dyzelis pirkau naują iš salono. Nuvažiavau 250 tūkst. km realiai be gedimų. Palikau žmonai toliau važinėti, sau nupirkau naują Kia OPTIMA. Interjero medžiagos, elektriniai prietaisai ir dizainas atrodo jaunatviškai ir stilingai. Garso izoliacija nėra išpūsta, triukšmas girdisi, bet tai ne didelis minusas už miesto SUV. Svarbus dalykas - gausybė vietos gale, 4WD veikia nepriekaištingai, o degalų sąnaudos keliauja apie 5,2-6,5 l/100 km priklausomai nuo greičio ir kelio sąlygų.“
Kitas pardavėjo atsiliepimas: „Naujesnis Sportage su modernia įranga ir patogumu, bet kėbulo kokybė ir garso izoliacija gali būti prastesnė negu kai kurie konkurentai. Vis dėlto 7 metų garantija ir platus priežiūros tinklas daro šį modelį patraukliu ekonominiu pasirinkimu.“
Apibendrinimas
Kia Sportage dyzeliniai 1.6 CRDi varikliai laikomi patikimu pasirinkimu naudotų automobilių rinkoje dėl sėkmingos konstrukcijos, grandininės paskirstymo pavaros sprendimų ir racionalių remonto kaštų. Modelis siūlo gerą balansą tarp dinamikos, ekonomiškumo ir praktinių savybių. 7 metų garantija - didelis privalumas, kuris stiprina pasitikėjimą įsigyjant ir naudotą automobilį, ir padeda išlaikyti vertę antrinėje rinkoje.
Perkant naudotą Kia Sportage Lietuvoje svarbiausia ne tik variklis ar kilmė, bet ir praeities priežiūra: aptarnavimo įrašai, įranga ir bendras naudojimo pobūdis. Dėl gausios komplektacijos ir geros priežiūros istorijos Sportage gali būti vienas iš patikimiausių ir ekonomiškiausių pasirinkimų miesto ir užmiesčio kelionėms.
Naujo Kia Sportage testas
tags: #atsiliepimai #apie #dyzelinius #1 #6 #litro