TPMS valdymo blokas ir padangų slėgio stebėjimo sistema: išsami informacija

Moderniojoje automobilių technologijų eroje transporto priemonės aprūpintos įvairiomis saugos funkcijomis ir stebėjimo sistemomis, skirtomis pagerinti vairuotojo informuotumą bei transporto priemonės veikimą. Viena svarbiausių komponentų yra padangų slėgio stebėjimo sistema (TPMS), kuri informuoja vairuotojus apie galimas problemas su padangų slėgiu.

Kas yra TPMS?

TPMS - tai padangų slėgio stebėjimo sistema (angl. „Tire Pressure Monitoring System“). Jos pagrindinis tikslas yra iš anksto įspėti vairuotoją apie krintantį slėgį padangose, siekiant išvengti padangų nusidėvėjimo ar pažeidimų. Kai kada galima rasti ir sistemos variacijų, tokių kaip iTPMS ir dTPMS.

TPMS sistemos atsiradimas ir reglamentavimas

TPMS kilmė yra JAV, kur ankstesni tyrimai parodė, kad netinkamas padangų slėgis padidina eismo įvykių riziką. Vėliau, naftos krizės metu, buvo ieškoma būdų, kaip sumažinti kuro sąnaudas, ir vėlgi, tyrimais buvo įrodyta, jog blogas slėgis padangose padidina kuro sąnaudas. 1991 metais buvo išleistas pirmasis automobilis su integruota autonomiška padangų slėgio stebėjimo sistema - tai buvo „Chevrolet Corvette“.

Nuo 2014 m. lapkričio 1 d. visi nauji ES teritorijoje parduodami automobiliai privalo turėti TPMS, pagal Europos Komisijos ECE-R64 reglamentą. Jungtinėse Valstijose ši sistema tapo privaloma nuo 2007 metų. Lietuvoje TPMS yra pripažinta su sauga susijusia sistema, nors periodinės techninės apžiūros (TA) metu inspektoriai paprastai nevertina jos veikimo kaip atskiro defekto kriterijaus.

TPMS sistemos tipai: tiesioginė ir netiesioginė

Teisės aktuose nėra konkrečiai nurodyta, kokia sistema turi būti įdiegta, todėl rinkoje galima sutikti automobilius su vienu iš dviejų mechanizmų: tiesioginiu arba netiesioginiu.

Netiesioginė TPMS sistema (iTPMS)

Ši sistema dirba tokiu principu, jog padangose esamas slėgis yra kontroliuojamas ir stebimas nuo rato apsisukimo greičio, priklausomai nuo ABS sistemos. Kitaip tariant, ji apskaičiuoja slėgį pagal impulsus, gaunamus iš ESP ir ABS sistemų. Jeigu vienoje padangoje yra žemas padangos slėgis, šis ratas padarys daugiau apsisukimų, negu ratas, kuriame yra normalus padangos slėgis. Šią skirtumą ir registruoja ABS/ESP blokas, pateikdamas įspėjimą į borto kompiuterio ekraną.

Privalumai:

• Tai pigesnis ir efektyvesnis sprendimas, nereikalaujantis papildomų investicijų slėgio jutikliams, ypač perkant antrą ratlankių komplektą.
• Paprastesnis aptarnavimas, nereikalaujantis specialios įrangos.

Trūkumai:

• Pagrindinė problema - labai žemas greitaveikos efektyvumas. Kol ABS/ESP blokas „supras“, kad nuolatinis nerimą keliantis signalas iš vieno iš ratų yra slėgio kritimo pasekmė, o ne praslydimas, praeina nuo vienos iki kelių minučių. Per šį laiką, jei ratas pažeistas stipriai, jis jau gali stipriai susidėvėti.
• Slėgis matuojamas tik tada, kai automobilis pasiekia 30 km/val. greitį.
• Sistema nematuoja faktinio kiekvienos padangos slėgio. Jei visose padangose slėgis bus per mažas, tačiau skirtumas tarp padangų slėgio bus apytiksliai vienodas, kompiuteris to nesupras ir nepraneš vairuotojui.
• Sumontavus naujas padangas, yra būtinas kalibravimas.

Tiesioginė TPMS sistema (dTPMS)

Daug tikslesnė yra tiesioginė sistema, kurios veikimo principas yra sudėtingesnis. Šiuo atveju kiekviename automobilio rate yra sumontuoti atskiri slėgio davikliai (sensoriai), kurie radijo dažniu siunčia visą informaciją apie slėgį ir temperatūrą į automobilio kompiuterį, ir tai yra atvaizduojama prietaisų skydelyje. Šios sistemos jutikliai yra įrengti prie padangų oro vožtuvų (ventilių) ir susideda iš slėgio jutiklio, radijo siųstuvo ir baterijos.

Privalumai:

• Kiekvienas jutiklis matuoja atskiroje padangoje esantį slėgį ir temperatūrą, todėl nepavyks „apgauti“ automobilio kompiuterio, net jei visų padangų slėgis bus per žemas.
• Slėgis matuojamas visada - net ir automobiliui stovint.
• Duomenys rodomi barais (su tikslumu iki dešimtųjų), o sistema geba labai operatyviai reaguoti į slėgio pasikeitimą: kiekvieno jutiklio apklausa vyksta iki dešimties kartų per sekundę.
• Labai patikima sistema, jei neatsižvelgiama į pigius kiniškus rinkinius.

Trūkumai:

• Įsigyjant naują ratlankių komplektą, reikalingos papildomos išlaidos naujiems TPMS slėgio jutikliams.
• Jutiklio baterijos tarnavimo laikas - apie 5-10 metų. Esant žemai oro temperatūrai, tarnavimo laikas trumpėja greičiau. Dažniausiai baterijos būna nekeičiamos, todėl išsikrovus tenka pirkti visą naują daviklį.
• Papildoma įranga ir sudėtingesnis aptarnavimas (reikia specialios įrangos).
• Kai kuriems davikliams reikalingas priprogramavimas, kitaip sakant „pririšimas“, prie automobilio kompiuterio.

TPMS lemputė: ką ji reiškia ir kaip elgtis?

TPMS lemputė - tai nedidelis, tačiau labai svarbus indikatorius jūsų automobilio prietaisų skydelyje. Ji primena padangą su šauktuku ir yra aktyvus įspėjimo signalas, skirtas pranešti vairuotojui apie padangų slėgio problemas.

Pagrindinės priežastys, kodėl įsižiebia TPMS lemputė:

• Žemas padangų slėgis: Dažniausia priežastis, dėl kurios įsižiebia TPMS lemputė, yra per mažas padangų slėgis.
• Temperatūros svyravimai: Oro temperatūros pokyčiai gali paveikti padangų slėgį. Kai temperatūra krenta, padangų slėgis linkęs mažėti, ir atvirkščiai.
• Sugedęs TPMS jutiklis: Kartais gedęs TPMS jutiklis gali sukelti įspėjimo lemputės įsižiebimą. Jutikliai laikui bėgant gali susidėvėti arba būti pažeisti.
• Padangos pažeidimas arba dūris: Padangos dūris arba pažeidimas gali sukelti staigų slėgio kritimą, dėl kurio įsijungia TPMS lemputė.

Ką daryti, kai įsižiebia TPMS lemputė?

1. Nedelsiant patikrinkite padangų slėgį: Pirmasis veiksmas - patikrinti visų keturių padangų, įskaitant atsarginę, slėgį. Rekomenduojamus slėgio lygius rasite automobilio vartotojo vadove arba vairuotojo durų staktos lipduke.
2. Papildykite orą, jei reikia: Jei kurioje nors padangoje slėgis yra per mažas, pripūskite ją iki rekomenduojamo lygio.
3. Apžiūrėkite padangas dėl pažeidimų: Tikrindami slėgį, vizualiai apžiūrėkite padangas dėl įtrūkimų, išsipūtimų ar kitų pažeidimų.
4. Patikrinkite atsarginės padangos slėgį: Neužmirškite patikrinti ir atsarginės padangos slėgio, nes dažnai jis būna per mažas.
5. Apsvarstykite sezoninius pakeitimus: Jei TPMS lemputė įsižiebia temperatūros pokyčių metu, pagalvokite apie padangų slėgio koregavimą pagal sezono sąlygas.
6. Kreipkitės į profesionalų servisą: Jei TPMS lemputė neišsijungia arba negalite patys rasti ir pašalinti problemos, verta apsilankyti servise.
7. Gedimo atveju keiskite TPMS jutiklius: Jei, nepaisant tinkamo slėgio, TPMS lemputė vis dar šviečia, tai gali reikšti, kad jutiklis yra sugedęs.

TPMS sistemos priežiūra ir aptarnavimas

TPMS sistemos aptarnavimas reikalauja atsakingo požiūrio ir dėmesio atliekant remonto darbus. Nors TPMS davikliai negenda savaime, juos reikia keisti kas 5-8 metus, nes nusilpsta juose įmontuota baterija. Senesnėms transporto priemonėms, ypač amerikietiškoms ir prancūziškoms, reikia atkreipti dėmesį į daviklio aliumininius vožtuvus, nes jie oksiduojasi.

Svarbūs aspektai dirbant su TPMS davikliais:

• Negalima sumaišyti ratų pozicijų ir ratlankius būtina sumontuoti ten, kur jie buvo ir prieš tai.
• Negalima pažeisti sensorių, kas dažnai yra padaroma, kai neteisingai yra montuojamos padangos ant ratlankio.
• Uždėjus ratus atgal, būtina patikrinti, ar automobilio kompiuteris ir toliau gauna duomenis iš TPMS sensorių ir juos atvaizduoja automobilio skydelyje.
• Nerekomenduojama perkelti TPMS sensorių iš vieno rato į kitą (pvz., iš vasarinių ratų komplekto į žieminių). Jei nusprendėte tai padaryti, perdedant būtina pakeisti varžtą, tarpiklį ir vožtuvo šerdį.
• Keičiant senus TPMS sensorius, Europoje leidžiamas radijo bangų dažnis yra 433MHz. Amerikos rinkos automobiliams leidžiamas dažnis yra ir 433MHz, ir 315MHz. Įsigyjant naujus daviklius, būtina į tai atkreipti dėmesį.
• TPMS davikliai yra jautri įranga, todėl montavimui reikalingi specialūs įrankiai ir reikiamas sukimo momentas (paprastai nuo 1,5 iki 8 Nm). Svarbu ir tinkama jutiklio korpuso padėtis ratlankio atžvilgiu.

TPMS diagnostika ir programavimas

Naujas TPMS daviklis turi būti „pririštas“ - suprogramuotas prie automobilio. Montuojant naujus slėgio daviklius (specialius arba universalius), kurių ID numeriai skiriasi nuo gamyklinių, būtina atminti, kad kiekvieną kartą reikia atlikti atitinkamą suderinimo procedūrą, t. y. sudaryti sąlygas naujiems davikliams užmegzti ryšį su valdymo įrenginiu. Panašiai kaip koduojant naujus purkštukus, ir šiuo atveju naujų daviklių ID numeriai turi būti įrašyti centrinio įrenginio atmintyje, o davikliai priskirti atitinkamiems ratams.

Išimtis sudaro gamyklinių daviklių klonavimo atvejai, kai gamyklinio daviklio ID ir klonuoto daviklio ID nesiskiria vienas nuo kito, todėl klonai gali būti montuojami neatliekant jokių papildomų operacijų.

TPMS programavimo įranga gali:

• Suaktyvinti visus TPMS sensorius.
• Skaityti TPMS sensorių būklę.
• Patikrinti pačios TPMS sistemos būklę.
• Programuoti sensorius.
• Atlikti TPMS permokymą.

Visi prietaisai, kaip ir diagnostikos prietaisai, veikia per OBDII sąsają. Prietaisai yra įvairių lygių - nuo tiesioginių TPMS programatorių iki specializuotos diagnostikos įrangos su išplėstinėmis TPMS funkcijomis.

Pakartotinio nustatymo režimo įjungimas:

• Rankinis: Automobilis į nustatymo režimą turi būti perjungtas naudojant diagnostikos įrenginį arba atliekant konkrečiam modeliui nustatytus veiksmus, pvz., vienu metu paspaudžiant du automobilio nuotolinio valdymo pulto mygtukus arba tam tikrą mygtukų kombinaciją prietaisų skydelyje. Po to kiekvieną daviklį reikia aktyvuoti (nuskaityti) diagnostikos įrenginiu.
• Per OBD: Atitinkamu įrenginiu (pvz., „VDO“ VT56) reikia nuskaityti 4 daviklius, o tada per OBD lizdą užmegzti ryšį su centriniu valdymo įrenginiu ir įrašyti ID numerius į valdymo įrenginį.
• Automatinis: Sparčiausia funkcija, kai automobiliai į pakartotinio nustatymo režimą pereina automatiškai, nuvažiavus tam tikrą atstumą ne mažesniu kaip 30 km/val. greičiu, ir automatiškai išsaugo naujų daviklių ID numerius. Prabangūs automobiliai, tokie kaip BMW ar Mercedes-Benz, turi automatinę padangų priprogramavimo sistemą.

TPMS nauda

TPMS lemputė yra vertinga saugos funkcija, kuri leidžia vairuotojams laiku reaguoti į padangų slėgio problemas, užtikrinant saugesnį ir efektyvesnį važiavimą. Supratimas, kodėl įsižiebia TPMS lemputė, ir greitas reagavimas yra svarbi atsakingo automobilio savininko dalis.

Pagrindiniai TPMS privalumai:

• Pagerintas saugumas: Tinkamas padangų slėgis yra būtinas transporto priemonės saugumui. TPMS sumažina avarijų riziką, anksti įspėdama vairuotojus apie pavojingas padangų sąlygas.
• Degalų efektyvumas: Tinkamai pripūstos padangos gerina degalų naudojimo efektyvumą, mažina kuro sąnaudas.
• Padangų ilgaamžiškumas: Tinkamas slėgis užtikrina tolygų protektoriaus nusidėvėjimą ir pailgina padangų tarnavimo laiką.
• Sumažėjęs stabdymo kelias ir slydimo rizika: Optimalus padangų slėgis gerina transporto priemonės valdymą.
• Greita reakcija: Greita reakcija į žemą padangų slėgį padeda išvengti papildomų padangų pažeidimų.

Reguliari padangų priežiūra, įskaitant slėgio tikrinimą ir padangų apžiūrą, prisideda prie jūsų automobilio gerovės ir kelių saugumo visiems eismo dalyviams.

tags: #tpms #valdymo #blokas #po #vairuotojo #kojomis