Šiame straipsnyje nagrinėsime Volvo S60 aliumininės važiuoklės ypatumus, aptarsime jos privalumus ir galimas problemas, taip pat pateiksime susijusią informaciją, kuri gali būti aktuali automobilio savininkams. Taip pat bus aptarti dažni važiuoklės gedimai, jų diagnostika ir galimi sprendimo būdai.
Aliumininės važiuoklės privalumai ir skirtumai
Viena iš svarbių automobilių dalių yra važiuoklė, kuri gali būti pagaminta iš skirtingų medžiagų. Pastaruoju metu vis dažniau automobilių gamintojai, siekdami sumažinti transporto priemonės svorį ir pagerinti jos valdymo savybes, naudoja aliuminio lydinius. Tai ypač aktualu sportiškesniems modeliams, tokiems kaip Volvo S60, kur siekiama optimalaus svorio paskirstymo ir dinamiško važiavimo.
Aliumininės važiuoklės komponentai, palyginti su plieniniais, yra lengvesni, o tai tiesiogiai veikia automobilio degalų sąnaudas ir valdomumą. Lengvesnė važiuoklė leidžia geriau reaguoti į kelio nelygumus ir užtikrina tikslesnį vairavimą. Tačiau verta paminėti, kad aliuminio konstrukcijos gali būti jautresnės mechaniniams pažeidimams ir korozijai, todėl jų priežiūra reikalauja didesnio dėmesio.
Dažnos važiuoklės problemos ir diagnostika
Garsai važiuoklėje: girgždėjimas ir cypimas
Daugelis Volvo S60 savininkų susiduria su girgždėjimu važiuoklėje, ypač važiuojant per nedidelius nelygumus. Toks garsas apibūdinamas kaip „girgždėjimas kaip sena sofa“. Nors per dideles duobes nieko nesigirdi, per mažus nelygumus girgžda, o palingavus automobilį, girgždesys tai susilpnėja, tai pastiprėja. Vienas iš sprendimų buvo ratlankių perdėjimas, po kurio girgždesys dingo. Taip pat buvo spėjimų, kad problema gali būti susidėvėjusios apsauginės amortizatoriaus spyruoklių plastmasės, tačiau ne visada tai pasitvirtina.
Kai kurie vairuotojai įtarė, kad vairo stiprintuvo skysčio prasisunkimas ant guminės detalės ar į tarpą galėjo sukelti cypimą. Be to, pakeitus ratus, nuvalius purvus aplink amortizatorius ir pakabos detales, girgždesys taip pat gali išnykti.
Amortizatorių atraminės gumos
Vienas iš dažnų kaltininkų dėl girgždėjimo yra atraminės amortizatorių gumos. Nors servisai kartais nieko nemato, linguojant automobilį aukštyn-žemyn, atidarius kapotą, galima pastebėti, ar nejuda amortizatoriaus stokas pačioje įvorėje. Viena guma kainuoja apie 60 litų.
Rekomenduojamas diagnostikos metodas: Nusimkite vienos pusės ratą, pasiremkite ant medinės kaladės ir linguokite automobilį iš viršaus į apačią. Paprašykite ką nors paklausyti, iš kur sklinda garsas. Tai padeda identifikuoti problemos šaltinį.
Stabilizatoriaus stangos gumos
Taip pat verta patikrinti stabilizatoriaus stangos gumas. Panaši situacija su girgždėjimu važiuojant ryte per nelygumus buvo pastebėta ir Volvo XC70 modelyje, kur garsas primindavo važiavimą su lingėmis, o vėliau, automobiliui įšilus, lyg ir pranykdavo.
Drėgmės įtaka garsams
Yra atvejų, kai po lietaus pašalinių garsų nebūna, o kai automobilis sausas - girgžda. Tai rodo, kad drėgmė gali laikinai slopinti garsus, bet problemos šaltinis išlieka. Tokiais atvejais specialistai rekomenduoja atvažiuoti, kai automobilis sausas, kad būtų galima tiksliau nustatyti gedimą.
Volvo S60 (2000-2009) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
Automobilio aukščio keitimas ir spyruoklės
Norint pakeisti pakabos aukštį, reikia atsižvelgti į daugelį aspektų - nuo spyruoklių iki stebulių. Viskas turi būti apskaičiuota ir tiksliai atlikta, nes kitu atveju automobilio valdymo charakteristikos gali drastiškai pasikeisti ir net tapti pavojingomis. Gerai paieškojus, už atitinkamą kainą, galima rasti kiekvienam automobiliui tinkančių komponentų, kurie padės lengviau pakeisti mašinos stovėsenos aukštį. Spyruoklių vijų nupjovimas nėra vienintelė išeitis, todėl apžvelgsime įvairius galimus variantus.
Spyruoklių svarba ir charakteristikos
Kad geriau suprastumėte, nuo ko priklauso automobilio aukštis ir kaip galite jį pakeisti, reikia sužinoti daugiau informacijos apie spyruokles, kurios yra vienas pagrindinių važiuoklės komponentų. Spyruoklės tamprumas yra žymimas kg/cm išraiška. Dažniausiai standartinės automobilių spyruoklės turi 26-27 kg/cm išraišką, o tai reiškia, kad ant spyruoklės uždėjus 26-27 kilogramus, ji sutrumpės vienu centimetru.
Tai reikalinga tam, kad žinotumėte, kiek galima sužeminti automobilį. Pavyzdžiui, daugelis gamintojų leidžia su standartiniais amortizatoriais pakabą sužeminti iki keturių centimetrų. Tai yra saugi riba, iki kurios amortizatorius dirbs normaliomis sąlygomis. Taigi, jei nuspręsite žeminti automobilį daugiau nei 4 centimetrus, vertėtų sudėti ir kitokius amortizatorius.
Automobilio aukštinimas
Jei norite pakelti automobilį, jums teks viską daryti atvirkščiai - dėti ne trumpesnes spyruokles, bet ilgesnes, su daugiau vijų. Tačiau čia vėl reikia žinoti ribas, nes persistengus gali labai stipriai nukentėti kiti pakabos elementai, pradedant amortizatoriais, baigiant salenblokais ar šarnyrais. Taip pat nereikia pamiršti, kad nuo aukštesnių spyruoklių automobilis taps kietesnis, posūkyje jis jausis ne toks stabilus ir kėbulo pavirtimo kampas ženkliai išaugs. Žinoma, už tai gausite didesnį pravažumą turinčią transporto priemonę.
Elementariausias, bet blogiausias būdas yra nuo standartinės spyruoklės nupjauti atitinkamą skaičių vijų. Toks sprendimas gali sugadinti valdymo savybes, pakeisti važiuoklės geometriją, todėl vietoj pjovimo, geriau pasirinkti originaliai trumpesnes spyruokles. Jos kiek pakietins važiavimą, nes jų standumo išraiška yra didesnė, tačiau ir čia yra išeitis. Kai kurie gamintojai siūlo spyruokles, kurių savybės gali keistis. Kol šis komponentas nėra pastoviai spaudžiamas, jis gali būti ganėtinai minkštas, tačiau važiuojant posūkyje sustandėja, neleisdamas kėbului per daug siūbuoti.
Coilover sistemos
Jei galite išleisti daugiau pinigų, galite nesukdami galvos užsisakyti jūsų automobiliui tinkančią coilover sistemą. Nors šis tarp automanų paplitęs žodis reiškia nieko daugiau, kaip tik paprastą spyruoklės ir amortizatoriaus sistemą, toks gaminys leis kiek universaliau išnaudoti pakabą bei lengviau žaisti su ratų išvirtimu. Coilover‘iai parduodami kaip vientisi mechanizmai, todėl nereikės jaudintis, ar standartinis amortizatorius draugaus su nestandartine spyruokle. Taip pat beveik visi modeliai yra reguliuojami, todėl galėsite be vargo surasti jums labiausiai patinkantį aukščio ir ratų išvirtimo balansą.
Kiti aukštinimo būdai
Taip pat yra gudrus, tačiau turintis nemažai trūkumų sprendimas. Galima į standartines spyruokles įsukti gumines vijas, kurios neleis spyruoklei susispausti. Tai suteiks papildomo pravažumo, tačiau gerokai pakeis automobilio valdymo charakteristikas ir jis gali tapti nenuspėjamas, todėl su tokia mašina reikia elgtis atsargiai ir apgalvotai. Kai kurie teigia, kad tokios gumos neturi jokios praktinės naudos ir gali sukelti spyruoklės lūžį dėl didesnės apkrovos.
Kitas būdas - modifikuoti amortizatorių. Nuėmus plokštelę nuo amortizatoriaus, galima ištekinti norimo aukščio įvores, užmauti ant amortizatoriaus ir tada dėti plokšteles, o po to spyruokles. Taip pat galima pritaikyti žiedą nuo guolio, atsižvelgiant į amortizatoriaus storį. Tai yra patikimiausias variantas, kuris neturėtų sukelti problemų techninės apžiūros metu.
Konkretūs atvejai ir patarimai
Dėvėtos spyruoklės ir nivomatai
Yra atvejų, kai pakeitus galines spyruokles į kitas, dėvėtas, automobilio galas vis tiek velkasi žeme. Tai gali reikšti, kad spyruoklės yra susidėvėjusios arba yra problemų su nivominais (automatinio aukščio reguliavimo) amortizatoriais. Jeigu nivomatai sugedę, jie negali savarankiškai sureguliuoti aukščio. Jei nivomatai veikia, bet automobilis vis tiek yra žemas, verta apsvarstyti naujų, pastiprintų spyruoklių įsigijimą.
Guminės tarpinės ir ratų dydis
Kai kurie vairuotojai naudoja gumines tarpines, kurios dedamos po spyruoklėmis. Svarbu, kad jos būtų kokybiškos ir tinkamo dydžio bei nepažeistų kitų automobilio dalių. Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į ratų dydį - didesni ratai gali padėti pakelti automobilio galą, tačiau reikia įsitikinti, kad jų dydis atitinka automobilio specifikacijas.
Kai kurie automobiliai, pavyzdžiui, senesni Mercedes-Benz modeliai, buvo modifikuojami su specialiomis gumomis, kurios pakeldavo kelis centimetrus be pastebimo šalutinio poveikio. Tačiau verta atsiminti, kad bet kokia modifikacija gali turėti įtakos automobilio valdymui ir stabilumui.
Techninė apžiūra ir pakabos modifikacijos
Jei norite pakelti automobilį, rekomenduojama kelti priekį iki 5,5 cm, o galą - iki 12 cm, priklausomai nuo automobilio galinės dalies būklės. Net ir 5 cm pakėlimas ant standartinės pakabos yra nemažai, ypač kartu su didesniais ratais (pvz., R15 su 170/80 padangomis). Svarbu, kad automobilis su pakelta pakaba atitiktų techninius reikalavimus, kad būtų galima legaliai jį naudoti viešaisiais keliais. „Liftuoti“ Subaru automobiliai gali praeiti techninę apžiūrą, jei viskas atlikta tinkamai.
Galima atlikti ir savarankiškus pakeitimus. Pavyzdžiui, priekyje galima įsigyti standartines spyruokles iš automobilių išardymo aikštelių ir jas pakeisti, kartu su amortizatoriais arba be jų. Galui gali prireikti šiek tiek sudėtingesnių modifikacijų, pavyzdžiui, per kelis dantukus persukti galinį tiltelį. Yra informacijos apie tiltų tvarkymą Utenoje, kuomet guoliai keičiami į bronzines įvores su tepimo taškais.
Prieš atliekant bet kokius pakabos pakeitimus, svarbu atlikti saugos patikrinimą. Jei abejojate, geriau kreiptis į specialistus. Saugumas visada turi būti prioritetas.
tags: #volvo #s60 #i #vaziuokles #medziagos