Seniausio automobilio istorija

Automobilių istorija tęsiasi jau daugiau nei šimtmetį, o kai kurie šiandien žinomi prekių ženklai atsirado dar anksčiau, nei buvo sukurtas pirmasis automobilis. Šiandieninis automobilis - ne vieno inžinieriaus ar įmonės ilgo ir kruopštaus darbo vaisius. Automobilizmo eros pradžioje dažnas konstruktorius eksperimentavo su spiritu, garais, augaliniais aliejais ir elektra. Kiekvienas gamintojas, nors ir turėdamas pakilimų bei nuosmukių, prisidėjo prie automobilių pramonės formavimo. Nuo Peugeot ir Renault inovacijų, iki Mercedes-Benz ir Cadillac komforto, šios kompanijos nustatė pasaulines automobilių dizaino, inžinerijos ir patikimumo tendencijas.

Seniausias pasaulio automobilis: „La Marquise“

Seniausias pasaulyje veikiantis automobilis, pagamintas Prancūzijoje ir varomas gariniu varikliu, buvo parduotas aukcione Kalifornijoje. Tai triratė transporto priemonė, kurią 1884 m. pagamino prancūzų įmonė „De Dion-Bouton“. Šis automobilis yra unikalus ne tik dėl savo amžiaus, bet ir dėl to, kad vis dar važiuoja. Senesnių „automobilių“, bent jau teoriškai tinkančių eksploatacijai, pasaulyje nebėra.

Automobilis pagamintas 1884 metais, t.y. vieneriais metais anksčiau, nei garsieji Gottliebis Daimleris ir Karlas Benzas sukūrė savo pirmuosius eksperimentinius garo varikliu varomus automobilius. Dauguma amerikiečių klaidingai galvoja, kad pirmąjį automobilį išrado Henry Fordas, tačiau jis tai padarė praėjus net dvylikai metų po šio automobilio sukūrimo.

Oficialus pavadinimas ir pravardė

Oficialus seniausio automobilio pavadinimas yra „De Dion-Bouton et Trepardoux“, tačiau ilgainiui jam „prilipo“ pravardė „La Marquise“. Jis buvo pagamintas tokių automobilių kompanijos įkūrėjui grafui De Dion.

Aukcionas ir kaina

Pasak aukcionų namų "Gooding & Company", kuriuose ir buvo parduotas automobilis, iš viso ši antikvarinė, tačiau vis dar veikianti transporto priemonė turėjo 3 savininkus. Preliminariais duomenimis, už automobilį buvo gauta nuo 2 iki 2,5 mln. dolerių. Tačiau galutinė kaina, už kurią buvo parduotas seniausias pasaulyje automobilis - „De Dion-Bouton et Trepardoux“ (dar žinomas kaip „La Marquise“), pagamintas 1884 m. - siekė net 4,62 mln. JAV dolerių. Taip šis 127 metų senumo automobilis tapo rekordininku.

Savininkų istorija

Įdomu tai, kad per 127 savo „gyvenimo“ metus automobilis turėjo tik 4 savininkus, o paskutinius 81 metus juo naudojosi viena šeima. „De Dion“ pirkėjas tapo tik penktuoju šio istorinio 127 metų amžiaus automobilio šeimininku. Pastaruosius 81 metus jis priklausė vienai šeimai, o iki šiol turėjo tik 4 šeimininkus. Pirmasis „La Marquise“ savininkas buvo prancūzų aristokratas grafas de Dionas. Jis prisidėjo ir kuriant šį keturratį.

Vėliau automobilis buvo parduotas Prancūzijos armijos karininkui Henriui Doriolui. Jo giminaičiai automobiliu džiaugėsi iki 1987 m. Vėliau automobilį įsigijo klasikinių vertybių mėgėjas, Britanijos klasikinių automobilių klubo narys Timas Moore'as. Jis automobilį restauravo, padarė važiuojančiu. Tuomet perleido Teksaso kolekcionieriui Johnui O’Quinn'ui už 3,63 mln. dolerių.

Techninės charakteristikos ir veikimas

Ypatinga prabanga naujasis savininkas džiaugtis negalės, nes transporto priemonę sudaro trys ratai ir garo variklis, leidžiantis automobiliui pasiekti 61 km/val. greitį. Sprendžiant iš vairuotojo vietos, tai nėra labai saugu, bet turėtų būti smagu. Važiavimui tokiu automobiliu reikėtų anglių, medžio ir popieriaus. Pakankamai garų važiavimui prisikaupia po maždaug pusvalandžio. Bako vandens užtenka nuvažiuoti 32 km. „De Dion“ turi du garo variklius ir su vienu baku vandens (kuris reikalingas garui) gali nuvažiuoti apie 20 mylių (32 km) ir išvystyti maksimalų 38 mylių per valandą (60,8 km/val.) greitį.

1887 metais demonstraciniuose važiavimuose "La Marquise" maždaug 42 kilometrų per valandą greičiu nuvažiavo 31 kilometrą. Praėjus dar vieneriems metams, automobilis laimėjo pirmose viso pasaulio istorijoje automobilių lenktynėse. Lenktynes organizavo vienas iš įmonės steigėjų, markizas de Dionas. Automobilis ne tik seniausias, bet ir vienas tų, kurie dalyvavo pirmose pasaulyje automobilių lenktynėse.

Iš viso buvo pagaminta 20 tokių „De Dion“ automobilių ir tik šeši iš jų yra išlikę.

Automobilių inovacijos ir raida

Situacija automobilių pasaulyje pasikeitė 1886 metais, kai Karlas Benzas užpatentavo savo „triratį vežimaitį su benzininiu varikliu“, o Gotlibas Daimleris surinko keturratį benzininį ekipažą. K. Benzas ir G. Daimleris laikomi šių laikų automobilio kūrėjais, nors mums įprastą pavidalą automobilis įgijo tik apie 1910-uosius.

Stabdžių evoliucija

Iš pradžių stabdymo problema buvo sprendžiama gana primityviai - vairuotojai turėjo specialias stabdymo rankenėles, kurias patraukus, specialūs odiniai batai spausdavo padangas ir transporto priemonė pamažu sustodavo. Tai veikė panašiai, kaip šiandien veikia stovėjimo stabdis. Dabartinius stabdžius sugalvojo Lui Reno iš „Renault“ (būgninius) ir Frederikas Lančesteris iš tikriausiai mažai kam žinomos įmonės „Lanchester“ (diskinius). Įdomu tai, kad abu vyrai savo sistemas sukūrė 1902 m., tačiau tuometiniai diskiniai stabdžiai buvo sudėtingi ir nepopuliarūs bei beveik nenaudojami. Beje, pirmieji automobiliai neturėjo priekinių stabdžių. Visi buvo įsitikinę, kad tokiu atveju transporto priemonė apsiverstų. Pirmasis automobilis su visais keturiais stabdančiais ratais pasaulį išvydo tik 1924 m. Tai buvo „Chrysler 70“. Pirmuoju automobiliu su visais keturiais diskiniais stabdžiais tapo 1962 m. modelis.

Vairo mechanizmo patobulinimai

Pirmieji automobiliai mums įprasto vairo neturėjo - vietoj jo priekiniai ratai buvo valdomi rankenėle. Apvalus vairas atsirado tik 1894 m., ir tai buvo taip seniai, kad jį sugalvojusi įmonė „Vasheron“ jau seniai tapo istorija. Pirmieji hidraulinį vairo stiprintuvą pradėjo montuoti amerikiečiai „Chrysler“ - jį gavo 1951 m.

Pavarų dėžės ir varantieji ratai

Už galimybę automobiliuose perjungti pavaras taip pat turime būti dėkingi Karlui Benzui, arba, tiksliau, jo žmonai. Mūsų skaitytojai jau žino istoriją, kaip slapta nuo vyro ponia Benz išsiruošė pas mamą vyro sukurtu vežimėliu. Grįžusi moteris pateikė vyrui netrumpą pastabų ir pretenzijų sąrašą, tarp kurių buvo ir pastaba apie galios trūkumą. Automobilis judėjo lėtai, o į kalniuką jį tekdavo stumti. Karlui beliko tik skubiai sėsti prie stalo ir kurti pavarų perjungimo mechanizmą. Automatinę pavarų dėžę sugalvojo tie patys tingumu garsėjantys amerikiečiai.

Šiandien automobiliai gali turėti užpakalinius, priekinius ar net visus keturis varančius ratus. Prieš 100 m. varantieji buvo tik užpakaliniai ratai. Tik XX a. trečiajame dešimtmetyje inžinieriai sukaupė pakankamai patirties ir informacijos, kad galėtų varančiais padaryti priekinius ratus.

Amortizatoriai ir saugos diržai

Karietų linges automobiliuose pakeisti amortizatoriais pirmieji sugalvojo prancūzai. 1904 m. šį išradimą užpatentavo Armanas Pežo. Pirmą kartą vairuotoją prie sėdynės pabandė pritvirtinti amerikiečiai. 1951 m. toje pačioje Amerikoje pabandyta padaryti privalomais Y formos saugos diržus. Šiandieninio tipo trijų taškų diržus pirmieji nuo 1959 m. pradėjo montuoti švedai iš „Volvo“. Tiesa, tokio tipo diržą jų tėvynainis Nilsas Bolinas išrado 1957 m.

Valytuvai ir komfortas

Pirmoji automobilio stiklus valyti šluotelėmis 1903 m. sugalvojo Merė Anderson. Tiesa, vėliau valytuvų konstrukcija ne kartą keitėsi. Buvo valytuvų kūrimo istorijoje ir tragiškų momentų - vienas inžinierių, per daug užsigalvojęs apie valytuvus, partrenkė šalimais važiavusį dviratininką. 1973 metus galima švęsti kaip daugelio avarijas išgyvenusių žmonių šventę.

Automobiliai kasmet tobulėjo: juk pirmieji neturėjo nei priekinio stiklo, nei valytuvų, buvo labai triukšmingi ir rydavo labai daug degalų.

Svarbiausi įvykiai automobilių istorijoje

• 1600 m. - olandų matematikas Simonas Stevinas sukūrė burinį automobilį, iš tiesų - jachtą su ratais, kurioje tilpo 30 asmenų.
• 1769 m. - Prancūzijos karo inžinierius Nicolas Josephas Cugnot sukūrė naujųjų laikų transporto priemonę, labiau panašią į traktorių nei automobilį, skirtą sunkiems pabūklams tempti. Garų varomas vežimas galėjo gabenti daugiau nei 2,5 tonos, didžiausias greitis - 2-4 km per val. Šiam automobiliui tekdavo kas 15 min. daryti pertrauką, kad susidarytų naujas garo slėgis.
• 1803 m. - Anglijoje jau važinėjo garu varomi taksi automobiliai, o po dviejų dešimtmečių gariniai omnibusai su priekabomis keleivius vežiojo tarp miestų, greitis buvo vos 30 km per val.
• 1885 m. - vokiečių inžinierius Karlas Benzas pagamino pirmąjį benzininį automobilį - triratį.
• 1886 m. - vokietis Gottliebas Daimleris sukonstravo keturratį automobilį ir įkūrė pirmąją pasaulyje automobilių gamybos bendrovę. Vėliau, susijungus Daimlerio ir Benzo firmoms, atsirado bendrovė „Daimler-Benz“, ir šiandien gaminanti „Mercedes“ automobilius.
• 1886 m. sausio 29 d. - Manheimo inžinierius Karlas Benzas, „Mercedes-Benz“ automobilių pirmtakas, Berlyne užpatentavo pirmąjį automobilį. Šis išradimas palengvino gyvenimą ir mobilumą, įrodė inžinieriaus novatorišką dvasią, kūrybinės galios ir verslumo viziją. Tai buvo tikra amžiaus revoliucija, kurią patvirtina ir tai, jog nuo 2011 m. pirmasis automobilio patentas įtrauktas į UNESCO programą „Pasaulio atmintis“, kurios sąraše taip pat puikuojasi tokios žymios dokumentų kolekcijos kaip Gutenbergo Biblija ar Didžioji Laisvių Chartija „Magna Carta“.
• 1885 m. - K. Benzas sukūrė pirmąjį automobilį, į specialiai sukurtą važiuoklę horizontaliai įdėdamas didelės spartos vieno cilindro keturtaktį 0,954 dm3 (954 cc) variklį, kurio apsukos buvo 400 aps./min, o galia - 0,55 kW (0,75 AG). Nors maksimalus automobilio greitis buvo vos 16 km/h, šis triratis motorinis automobilis buvo pirmoji pasaulyje savaeigė, vidaus degimo varikliu varoma transporto priemonė.
• 1886 m. liepos 3 d. - pirmą kartą viešai šis automobilis pristatytas Manheime.
• 1888 m. - pirmoji tolima (~140 km) kelionė patobulintu automobilio modeliu įvyko nuo Manheimo iki Pforcheimo ir atgal. Teigiama, kad šiuo žingsniu K. Benzas siekė įrodyti, kad automobilis tinkamas kasdieniam naudojimui - tai buvo praktinė keleiviams skirtos transporto priemonės demonstracija.
• 1892 m. - amerikietis Henry Fordas pagamino pirmąjį automobilį JAV.
• 1903 m. - Henry Fordas pradėjo serijinę automobilių gamybą.
• 1924 m. - pasaulį išvydo pirmasis dyzelinis „Mercedes“, sukurtas Benz ir Daimler įsteigtos įmonės su „Bosh“ inžinierių pagalba, sukūrus aukšto spaudimo siurblį.

Automobiliai Lietuvoje

Lietuvoje pirmasis automobilis užregistruotas 1896-aisiais - „Panhard et Levasseur“, priklausęs Rusijos susisiekimo ministerijai. Pirmąjį automobilį Kaune 1903 m. įsigijo turtingas šio miesto verslininkas Fanstelis, po poros metų pirmasis automobilis atsirado ir Vilniuje. 1926 m. Lietuvoje jau buvo įregistruoti 424 lengvieji automobiliai, 61 sunkvežimis ir 201 motociklas. 1924 m. Kaune akcinė bendrovė „Auto“ pradėjo eksploatuoti pirmąją Lietuvoje autobusų liniją.

Seniausios automobilių gamybos kompanijos

Šios kompanijos ne tik formavo automobilių pramonę, bet ir padėjo pamatus tolesniam transporto priemonių vystymuisi. Nors kiekvienas šių gamintojų turėjo savų pakilimų ir nuosmukių, jų bendras indėlis padėjo suformuoti tokią automobilių pramonę, kokią turime šiandien. Tiek Peugeot ir Renault inovacijos, tiek Mercedes-Benz ir Cadillac komfortas nulėmė pasaulines automobilių dizaino, inžinerijos ir patikimumo tendencijas. Tatra, Škoda ar Opel pamokos rodo, kaip svarbu prisitaikyti prie rinkos pokyčių, o Rover ir Oldsmobile istorija - kad net ir garsiausi ženklai gali prarasti pozicijas, jei negeba laiku atsinaujinti.

1. Peugeot: Prancūziškos automobilių inžinerijos pradininkas

   Peugeot istorija prasidėjo dar 1810 m. ir tai yra vienas seniausių automobilių prekių ženklų pasaulyje. Šeima Peugeot pirmiausia vertėsi kavos malūnėlių, virtuvės įrankių, vėliau - dviračių gamyba. Tik 1889 m. pasaulį išvydo pirmasis jų motorinis triračio garinis automobilis. Sparčiai augęs automobilių verslas netrukus atsiskyrė nuo kitų kompanijos sričių ir tapo sėkminga automobilių gamintoja. Šiandien Peugeot yra svarbi Stellantis grupės dalis, garsėja elegantišku dizainu, ekonomiškais ir patikimais automobiliais, tokiais kaip Peugeot 208 ar SUV 3008. Gamintojas nuolat investuoja į modernias technologijas - nuo benzininių ir dyzelinių iki elektrinių bei hibridinių modelių. Peugeot konkurentai - Renault, Opel, Volkswagen - siekia panašaus kainos ir kokybės santykio, tačiau Peugeot automobiliai išsiskiria savitu stiliumi ir vairavimo malonumu.

2. Tatra: Čekiškų inovacijų jėga

   Tatra - vienas seniausių transporto priemonių gamintojų iš Čekijos, veiklą pradėjusi dar 1850 m. nuo arklinių vežimų. Vėliau kompanija gamino geležinkelio vagonus, o XX a. pradžioje - jau automobilius su vidaus degimo varikliais. Tatra garsėja revoliuciniu požiūriu į aerodinamiką - tarpukariu gamino pažangius sraunių linijų automobilius. Šiandien pagrindinis Tatra dėmesys skiriamas sunkvežimiams ir karinėms transporto priemonėms, pasižyminčiomis išskirtiniu pravažumu ir patvarumu. Istoriškai Tatra automobiliai dažnai lyginami su Mercedes-Benz pagal inžinerines naujoves, nors dėl ribotos rinkos gamintojas mažiau žinomas plačiajai visuomenei.

3. Opel: Vokiečių patikimumo tradicija

   Opel, įsteigtas 1862 m., pradžioje gamino siuvimo mašinas, vėliau dviračius, o pirmuosius automobilius sukūrė po Adamo Opelio mirties. Svarbus etapas - bendradarbiavimas su General Motors, leidęs pasiekti pasaulinį pripažinimą. Nuo 2017 m. Opel priklauso Stellantis grupei ir kuria modernius miesto, šeimos bei elektrinius automobilius. Šiuolaikiniai Opel modeliai - Corsa, Astra, Crossland - pasižymi išmaniu saugumo ir komforto įrangos lygiu, ekonomiškais varikliais ir patikimumu. Opel yra stiprus Renault ir Peugeot varžovas mažų ir vidutinių automobilių klasėje.

4. Rover: Didžiosios Britanijos ikona

   Rover pradžia - 1878 m., kai kompanija gamino siuvimo mašinas, vėliau dviračius ir triračius. XX a. pradžioje pradėta kurti motociklus ir automobilius, o 1912 m. rinkai pristatytas pirmasis Rover automobilis. Nors finansiniai iššūkiai dažnai keitė savininkus (British Leyland, BMW, Ford, Jaguar Land Rover), Rover sugebėjo išlaikyti reputaciją kaip novatoriškas britų automobilis. Dabar Rover markė nebenaudojama, tačiau daugybė jų modelių liko automobilių istorijos klasika, o Rovers lenktyniavo su MINI ir Jaguar kompaktiškų automobilių segmente.

5. Mercedes-Benz: Tikroji automobilių eros pradžia

   1886 m. Karl Benz sukūrė pirmąjį pasaulyje serijinį automobilį - Benz Patent-Motorwagen. Netrukus prie komandos prisijungė Gottlieb Daimler, ir bendras projektas tapo Mercedes-Benz. Ypatingą žinomumą įmonei pelnė Bertha Benz - pirmoji moteris, viena nuvažiavusi 106 km atstumą automobiliu ir pademonstravusi jo praktiškumą. Mercedes-Benz visoje istorijoje išsiskyrė aukščiausio lygio inžinerija, inovacijomis ir prabangiu dizainu. Flagmanai - S-klasė, E-klasė bei GLE visureigis yra pripažinti visame pasaulyje. Mercedes-Benz dažnai lyginamas su BMW ir Audi - visi šie gamintojai orientuojasi į aukštos klasės, komforto ir technologijų integraciją.

6. Škoda: Sėkmingas čekų dizaino ir patikimumo derinys

   Škoda įkurta 1895 m. kaip Laurin & Klement, nuo dviračių greitai perėjo prie motociklų, o vėliau - automobilių. Po 1920 m. susijungimo su Škoda Works ir prisijungimo prie Volkswagen grupės 1991 m., markė atgijo su dar didesniu užmoju bei technologijomis. Dabartinis Škoda asortimentas apima populiarius modelius kaip Octavia, Superb, Kamiq ir Kodiaq. Škoda šiuolaikiniuose automobiliuose išmaniai jungia vokišką patikimumą su čekų praktiškumu ir patraukliomis kainomis, prikaustydama įvairių pirkėjų dėmesį.

7. Oldsmobile: Amerikos automobilių pionierius

   Oldsmobile, įkurta 1897 m., buvo viena pirmųjų Jungtinių Amerikos Valstijų automobilių gamintojų. Ši kompanija įdiegė serijinės gamybos principą, kuris dažnai klaidingai priskiriamas Ford‘ui (Henry Ford patobulino jį į „judančią“ liniją). Oldsmobile gamino patikimus ir stilingus automobilius, buvo ilgametė General Motors grupės narė, tačiau 2004 m. užsidarė dėl vystymosi krypties pokyčių ir konkurencijos. Nepaisant to, Oldsmobile inovacijos paliko didžiulį pėdsaką Amerikos ir pasaulio automobilių pramonėje.

8. Renault: Prancūzijos varomoji jėga

   Renault, oficialiai įkurtas 1898 m., vos po Louis Renault pirmojo automobilio sėkmės ėmė aktyviai dalyvauti automobilių sporte, taip pelnydamas žinomumą. Gamintojas greitai tapo didžiausia automobilių bendrove Prancūzijoje, išplėtė asortimentą nuo lengvųjų iki komercinių automobilių, sunkvežimių ir net orlaivių variklių. Renault iki šiol išsiskiria drąsiu dizainu, patikimumu, moderniomis ekologiškomis technologijomis (pvz., Zoe elektrinis modelis) ir stipria pozicija Europos rinkoje.

9. Fiat: Italijos automobilių populiarintojas

   Fiat prasidėjo 1899 m. Italijoje, išgarsėjo gamindamas kompaktiškus, technologiškai paprastus ir pigiai eksploatuojamus miesto automobilius. Fiat 500 - tikra itališkos automobilių kultūros ikona, nuolat atnaujinama nuo 1936 m. iki šių dienų. Fiat buvo svarbus prieinamo automobilio masėms kūrėjas ir darosi patrauklus dėl ekonomiškų modelių bei aksesuarų. Po integracijos į Stellantis grupę 2014 m. Fiat tapo dar stipresniu žaidėju Europos bei Lotynų Amerikos rinkose. Didelė dalis Fiat modelių konkuruoja su Ford, Opel, Citroen panašaus segmento automobilių klasėse.

tags: #ar #zinai #kad #seniausias #automobilis