Ką tik iš salono išriedėjęs automobilis, jei su juo bus elgiamasi neatsakingai, po kurio laiko prašysis remonto. Skirtingas automobilio dalis rūdys veikia skirtingu tempu. Greičiausiai jos paveikia variklio dangtį, sparnų arkas ir slenkstį. Visas tokias vietas a

Ar verta smaluoti automobilį: viskas, ką reikia žinoti apie antikorozinę apsaugą

Net ir naujutėlaitis, ką tik iš salono išvarytas automobilis po kurio laiko prašysis remonto, jei su juo bus elgiamasi neatsakingai. Korozija yra natūralus procesas, grąžinantis iš rūdos išgautą metalą į jo pirmykštę padėtį. Kol 90 % automobilio svorio sudaro metalas, rūdys išlieka neišvengiama grėsme.

Kodėl automobiliai rūdija ir kur slypi didžiausias pavojus?

Skirtingas automobilio dalis rūdys veikia skirtingu tempu. Greičiausiai jos pažeidžia variklio dangtį, sparnų arkas ir slenksčius. Šias vietas aktyviai veikia nuo kelio pakeliami akmenukai, žvyro danga bei purvas. Ne ką mažiau nuo neigiamo poveikio nėra apsaugotos ir kėbulo dugno uždaresnės ertmės, kuriose kaupiasi drėgmė bei purvas.

• Pakaba ir dujų išmetimo sistema: dažniausiai neapsaugotos antikorozinėmis medžiagomis.
• Uždaros ertmės: kaupiasi drėgmė ir purvas, skatinantys rūdijimą iš vidaus.
• Gamyklinė apsauga: gamintojas suteikia tokį atsparumą, koks jam ekonomiškai tikslingas, todėl net nauji automobiliai po 3 metų eksploatacijos dažnai rodo pirmuosius korozijos požymius.

Antikorozinis padengimas: investicija ar nuostolis?

Lietuvos klimatas, drėgmė ir žiemą naudojami druskų mišiniai smarkiai spartina koroziją. Statistika rodo, kad apie 83 % automobilių Lietuvoje pirmuosius korozijos požymius patiria per 3-4 eksploatacijos metus.

Mitai ir realybė apie apsaugines priemones

Dažnai vairuotojai klaidingai mano, kad naujam automobiliui apsauga nereikalinga. Tačiau specialistai pabrėžia: jei automobilis nebuvo padengtas antikorozine danga prieš pradedant jį eksploatuoti, rūdys įsimeta labai greitai.

Svarbu atskirti priemones:

• Nanotechnologijų danga: puikiai apsaugo dažų sluoksnį nuo dulkių ir purvo, tačiau neatstoja antikorozinio dugno padengimo.
• Bituminės mastikos ir vaškinės dervos: pagrindinės priemonės, skirtos „didžiausios rizikos zonoms“.

Kada verta atlikti procedūrą?

1. Naujas automobilis: geriausia apsauga atliekama kuo anksčiau.
2. Po remonto: jei virinamos siūlės ar tiesinama geometrija, pažeidžiamas gamyklinis sluoksnis.
3. Naudotas automobilis: jei metalo būklė leidžia, papildomas padengimas „užkonservuoja“ sveikas vietas ir lėtina procesą.

Profesionalumo svarba: kodėl nereikėtų „smaluoti“ patiems?

Savarankiškas bandymas apsaugoti automobilį dažniausiai baigiasi tuščiai išeikvotu laiku ir papildomomis išlaidomis. Kokybiškas padengimas reikalauja sauso bokso, keltuvo, specialios įrangos ir tikslios technologijos (pvz., skylių gręžimo tam tikrose vietose pagal gamintojo schemas, kad būtų pasiektos visos ertmės).

Specialisto patarimas: Žiemos metu nederėtų automobilio palikti šildomame garaže, esant pliusinei temperatūrai, nes druska šilumoje veikia žymiai aktyviau, o drėgmė kondensuojasi sunkiai pasiekiamose vietose.

tags: #ar #verta #smaluoti #automobili