Mopedų ir Motociklininkų Aprangos Reikalavimai

Motociklininkų apranga yra neatsiejama kiekvieno motociklininko saugumo dalis ir komforto užtikrinimas. Motociklas, būdamas greita transporto priemonė, gali būti labai smagus ir suteikiantis laisvės, tačiau tuo pačiu gali kelti pavojų. Dėl didesnių greičių ir atvirų kėbulų, avarijų ir pavojingų situacijų tikimybė yra didesnė nei vairuojant automobilį. Dėvėdami moto aprangą, motociklininkai užtikrina sau didesnį saugumą ir komfortą kiekvienoje kelionėje. Nepaisant to, kad motociklininko apranga gali būti brangi, jos svarba ir teikiamos apsaugos galimybės yra nepakeičiamos.

Motociklininko Aprangos Svarba ir Sudėtinės Dalys

Kad būtų užtikrintas maksimalus apsaugos lygis, motociklininko apranga turėtų apimti kelias svarbias dalis:

• Šalmas: pagrindinė galvos apsaugos priemonė

  Motociklininko šalmas yra svarbiausia galvos apsaugos priemonė nuo smūgių ir sukrėtimų. Moto šalmų išorinė apdaila gaminama iš skirtingų, lauko sąlygoms atsparių medžiagų, todėl galima mėgautis maloniomis kelionėmis nepaisant oro pokyčių. Europoje motociklų šalmams galioja ECE taisyklės NR. 22. Šiais metais jos aktualizuotos ir dabar žinomos kaip ECE 22.04. Nuo 1998 metų pradžios Vakarų Europoje buvo uždrausta gaminti ir pardavinėti motošalmus, neturinčius ECE 22.04 sertifikato. Svarbiausia šalmo funkcija - apsauga nuo smūgio, todėl jų kevalo tvirtumas bandomas dviem būdais: smūgio į plokščią paviršių imitacija (šalmas krisdavo ir trenkdavosi į plokščią metalinę plokštę 27 km/h greičiu) ir smūgio į aštrų daiktą imitacija (šalmas krisdavo ant specialaus metalinio priekalo tuo pat 27 km/h greičiu). Patogu, kai šalmas yra su atbrailomis: priekinė atbraila pridengia akis nuo saulės ir lietaus, užpakalinė - sulaiko vandenį, kad nevarvėtų už apykalės. Nemaža reikšmės motociklininkui turi ir akiniai. Jie ypač reikalingi važiuojant vasaros pavakarį, kai ore apstu vabzdžių arba kai labai dulkėtas kelias. Gerai prilaikyti akiniai nevargina ir neerzina vairuotojo. Visam veidui apsaugoti nuo vėjo gerai tinka nuleidžiamas plastmasinis skydas, kuris prie šalmo tvirtinamas taip, kad galima jį pakelti arba nuleisti.



• Striukės ir kelnės: apsauga ir judrumas

  Tinkamai apsirengęs motociklininkas turėtų dėvėti specialią motociklininko striukę. Motociklininko striukės projektuojamos taip, kad užtikrintų judrumą ir komfortą, leisdamos laisvai judėti rankoms, pečiams ir kitoms kūno dalims. Kita svarbi aprangos dalis yra motociklininko kelnės, kurios apsaugo nuo sužalojimų kojų srityje. Liemeniui, kojoms, rankoms apsaugoti nuo vėjo geriausiai tinka odinis arba odos pakaitalo specialus švarkas, su suveržiamais aulais batai. Megzta arba iš minkštos medžiagos pasiūta švarko apykalė netrina kaklo. Vartojamos ir minkštos skepetaitės. Po odiniais rūbais geriausia vilkėti šiltus ir minkštus vilnonius baltinius. Lietpalčiai nenaudotini, nes jų skvernai plevėsuoja ir gali patekti į rato stipinus bei grandinę. Gaminami specialūs lietpalčiai motociklininkams, kurių skvernai atitinkamai susegti. Odoniniai rūbai saugo motociklininką ir nuo nusibrozdinimų nuvirtus. Lenktynėse motociklininkai susiveržia plačiu vidurius saugančiu diržu.

• Batai ir pirštinės: rankų ir kojų apsauga

  Daugelis motociklininkų taip pat pasirenka specialius motociklininko batus arba batus su stipriomis apsauginėmis detalėmis, kurios saugo nuo kojų sužalojimų. Nemalonu, kai vėjas pučia į rankoves, todėl reikia mūvėti odines pirštines, kurios užeitų ant švarko rankovių iki alkūnių. Renkantis pirštines svarbu nenuvertinti tiek saugumo, už kurį jos atsakingos, tiek ir jų šiluminių savybių. Teikiantys prioritetą maksimaliam saugumui turėtų pasirinkti ilgesnes, riešą įtvirtinančias pirštines, turinčias ne tik pakietinimus ties sąnariais, bet ir vadinamuosius „slaiderius“, kurie nukritus padeda sumažinti smūgį, tenkantį plaštakai bei riešui. Trumpesnės pirštinės dažnai atrodo stilingiau, bet renkantis jas reikia susitaikyti su kai kuriais kompromisais saugumo srityje. Panašūs principai galioja ir renkantis avalynę: patys saugiausi batai su pakietinimais kritinėse srityse gali būti ne tokie patogūs kaip kasdieniai.

Aprangos Nuoma: Patogus Sprendimas Pradedantiesiems

Moto aprangos nuoma yra puiki galimybė pradedantiesiems motociklininkams ar nenorintiems iš karto investuoti į pilną moto aprangos komplektą. Šiuo atveju, motociklininkų aprangos nuoma tampa idealia alternatyva, leidžiančia mėgautis motociklu be didelių pradinių išlaidų. Pasiruošimo patalpoje jus aprūpinsime visa reikiama apranga: šalmas, apsaugos, pirštinės, batai ir kt.

Privalumai:

• Mažesnė pradinė investicija: išsinuomavus motociklininko aprangą, pradedantieji motociklininkai gali išbandyti aukštos kokybės aprangą be didelių pradinių išlaidų. Tai leidžia sužinoti, koks jums patinka stilius, kokios aprangos detalės svarbios jūsų komfortui ir saugumui. O svarbiausia - viskas tai daroma be didelių išlaidų ir finansinių įsipareigojimų, leidžiant lengviau pradėti ir išbandyti motociklininko gyvenimo būdą.
• Skirtingų modelių išbandymas: motociklininko aprangos nuoma suteikia galimybę išbandyti įvairius modelius ir stilius ir rasti aprangą, kuri geriausiai atitinka jūsų individualius poreikius ir pageidavimus. Išbandant skirtingas aprangas, galite atrasti, kokia jums patinka medžiaga, koks dydis jums komfortiškas. Be to, išbandant skirtingas aprangas skirtingomis oro sąlygomis, galite įvertinti, kaip apranga prisitaiko prie besikeičiančių oro temperatūrų. Taigi, galite pasirinkti tinkamą aprangą tiek karštai vasarai, vėlesniam laikui, kad galėtumėte važiuoti maloniai ir saugiai, nepriklausomai nuo aplinkos sąlygų.
• Neužima vietos: vienas iš didelių privalumų yra tai, kad nuomojama motociklininko apranga nereikalauja daug vietos jūsų namuose ar garaže.

Pasirinkdami kokybišką moto aprangą, gausite saugumo ir komforto užtikrinimą, o tai yra svarbus veiksnys, keliantis malonumą ir pasitikėjimą keliaujant motociklu. Pasitelkę motociklininko aprangos nuomą, galite surasti tobulą aprangą, kuri puikiai atitinka jūsų poreikius ir stilių, užtikrina maksimalų saugumą ir komfortą kiekvienoje kelionėje.

Motociklininkų Apsaugų Standartai

Apsaugų ir šarvų normos pagal CE / Europinius standartus matuoja motociklininkų apsaugų efektyvumą sugerti ir atlaikyti smūgius. Sutrumpinimas „EN“ reiškia „Europinė Norma“. Taip pat ant apsaugų galite rasti sutrumpinimą „CE“, kuris reiškia „Certified European“ (liet. Europinis sertifikatas). Abu šie terminai susiję su europiniais motociklų saugumo standartais. Norint važinėti motociklu Europoje, privalote naudoti apsauginę aprangą, kuri atitinka šiuos standartus.

Apsaugų sistemos vertinimo kodas:

Paimkime „EN1621-2:2003.“ Skaitmenys po sutrumpinimo „EN“ nurodo, kam jis skirtas. Skaičius „1621“ nurodo, kad šis daiktas skirtas naudojimui su motociklais, o „2“ nurodo apsaugos lygį. Yra du CE lygiai nugaros apsaugai: 1 lygis ir 2 lygis. Dažniausiai užteks CE 1 lygio apsaugos daugeliui trasų, bet kai kurios labiau pažengusios ar greitesnės trasos bei varžybos reikalaus CE 2 lygio. Tipinė CE 2 lygį rasite tik nugaros apsaugose. Galiausiai „2003“ nurodo metus, kuriais buvo įvestas standartas. Standartai turi būti peržiūrimi ir atnaujinami kas kažkiek metų. Nuo 2003 metų nesikeitė 2 lygio standartas, o 1 lygio standartas nekito nuo 1998 metų.

• 1 lygio apsaugos: didžiausia perduodama jėga turi būti žemiau nei 18 kN ir jokia atskira vertė neturi viršyti 24 kN.
• 2 lygio apsaugos: didžiausia perduodama jėga turi būti žemiau nei 9 kN ir jokia atskira vertė neturi viršyti 12 kN.

Rečiau naudojamas reitingas, kurio reikalavimai jau įtraukti į EN1621 reitingą, yra „EN340:2003.“ Šis „340“ bendrinis standartas yra nepriskirtas konkrečiam sportui ar veiklai. Taigi, kai matote 340 ir 1621 ant apsaugos, skaičius 340 yra nereikalingas, nes 1621 atitinka visus 340 standarto reikalavimus. Svarbiausia yra ieškoti ant apsaugos CE 1 arba 2 lygio ženklinimo. CE lygis 2 suteiks geriausią apsaugą nuo smūgių jūsų stuburui. Bet svarbiausias yra nugaros apsaugos dydis ir forma. CE 2 lygio nugaros apsauga nepadės, jeigu ji netilps į striukę arba kišenė apsaugai bus per didelė ir ši joje judės.

Detalesnė informacija, kas turi būti nurodyta apsaugoms, kurios naudoja EN340 standartą:

EN 340:2003 - Apsauginė apranga - Bendri reikalavimai

• Žymė, identifikuojanti gamintoją
• Produktą identifikuojanti žymė
• Dydis arba dydžių ruožo žymė
• EN ### - specifinio standarto numeris
• Piktograma, nurodanti apsaugą nuo konkretaus pavojaus bei apsauginės galios (performance) lygiai, jeigu konkrečiu atveju galima nurodyti
• Priežiūros ženklinimas. Gali būti nurodytas maksimalus valymo ciklų skaičius (max ## x)
• Vienkartinio panaudojimo asmens apsaugos priemonės turi būti pažymėtos užrašu „DO NOT RE-USE“

Standartui EN1621 ženklinimo reikalavimai 1997 ir 2003 metų standartams yra šie:

EN 1621-1:1997 - Apsauginė motociklininkų apranga nuo mechaninių pažeidimų. Apsaugos nuo smūgių.

• Apsaugos tipas:
  • S - petys
  • E - alkūnė
  • H - dubuo
  • K - keliai
  • K + L - keliai + viršutinė ir vidurinė blauzdikaulio dalis
  • L - kojos priekis žemiau K apsaugos
• Padengiamas plotas:
  • A - sumažintas ploto padengimas specialiems poreikiams
  • B - normalus padengimas

EN 1621-2:2003 - Motociklininkų apsauginė apranga nuo mechaninių pažeidimų. Motociklininkų nugaros apsaugos.

• Apsaugos tipas:
  • B - pilna nugaros apsauga
  • L - tik juosmens apsauga
• Veikimo lygis: 1 arba 2 (2 yra geriau)

EN 13595-1: Apsauginė apranga profesionaliems motociklininkams. Švarkai, kelnės, vienos arba dviejų dalių kostiumai.

• Trinties atsparumo lygiai 1 arba 2
• Atsparumas įpjovimams 1 arba 2 lygiai
• Plyšimo (trūkimo) lygiai 1 arba 2.

Antrasis lygis visais atvejais yra pranašesnis. Paskutinio paminėto standarto dažniausiai nerasite ant aprangos eilinės moto prekių parduotuvės lentynose, nes naudotojai yra profesionalūs lenktynininkai.

Aprangos Pasirinkimas ir Priežiūra

Batai, pirštinės, kelnės ir striukė - rūbai, kuriuos rinkdamiesi motociklininkai turi įvertinti toli gražu ne vieną kriterijų: pasirinkimai skirsis priklausomai nuo vairuojamo motociklo tipo, važinėjimo tikslo ir net nuo kelionių geografijos. „Kmoto" aprangos ir aksesuarų specialistas Dovydas Zapasnykas pabrėžia, kad visų pirma svarbu tai, kokio tipo motociklą vairuojate. Miesto motociklus vairuojantys turėtų rinktis skirtingą aprangą nei tie, kurie motociklu dažniau keliauja. Taip pat skiriasi ir apranga tų, kurie motociklais lenktyniauja. Nors gali pasirodyti, kad svarbiausias aprangos vaidmuo yra apsaugoti žmogų kritimo metu, iš skirtingų medžiagų pagaminta apranga pasižymi ir savitomis vėdinimo, šilumos sulaikymo ar vandens pralaidumo savybėmis.

Medžiagos ir technologijos

Važiuojantys į ilgesnes keliones turėtų žvalgytis į medžiagines kelių sluoksnių striukes, kad pasikeitus oro sąlygoms galėtų reguliuoti savo kūno temperatūrą. Įprastai tokios striukės turi net kelias reguliuojamas vėdinimo angas, o atšalus ar prasidėjus lietui - papildomus sluoksnius, sulaikančius šilumą bei nepraleidžiančius drėgmės. Tuo tarpu odinės striukės yra tinkamos trumpiems pasivažinėjimams mieste, mat įprastai jos nepasižymi geromis drėgmės sulaikymo savybėmis, neturi daug kišenių ir gali būti mažiau patogios. Besirenkantys aprangą taip pat susiduria ir su tokiais žodžiais kaip „Cordura“, „DuPont Kevlar“, „Dynema“ ir panašiai. „Dynema“ - tai penkiolika kartų stipresnė už metalą medžiaga, naudojama gaminant itin atsparius slydimui džinsus.

Svarbiausia - dydis ir matomumas

Saugumas svarbiausia - frazė, kurią žino ir turėtų vadovautis ekstremalių pramogų fanatikai. Ypač, jei kalba pasisuka apie motociklus. Pasak specializuotos moto ekipiruotės parduotuvės „MotoMafia“ vadovo Igno Pošio-Šileikio, apranga turi būti tokia, kurią norėtųsi dėvėti kaskart sėdant ant motociklo. Motociklo aprangos saugumą galima skirstyti į „aktyvų“ ir „pasyvų“. Aktyvus saugumas - tai elementai, kurie veikia kaip prevencija nuo įvykių, pavyzdžiui, ryškios aprangos spalvos ir atšvaitai tamsiam paros metui, taip pat motociklininko komfortas dėvint aprangą. Pasyvus saugumas - visi moto aprangos elementai, kurie apsaugo vairuotoją kritimo metu. Todėl, renkantis striukę, rekomenduojama atkreipti dėmesį į tris pagrindinius parametrus: apsaugą, tekstilės, odos sudėtį, siuvimo būdą ir siūles. Renkantis batus ar šalmą, kriterijai panašūs. Žinoma, vienas bendras ir labai svarbus aspektas yra dydis. Tai garantuos geriausią apsaugą. Deja, iš patirties žinome, kad daugiau nei pusė Lietuvos motociklininkų važinėja su per didele apranga ir šalmais. Tai esminė klaida, kuri gali atnešti skaudžių, nereikalingų pasekmių. Motociklininko rūbai, ypač šalmas, turi būti kuo šviesesni, ryškesni, kad kiti vairuotojai iš tolo ir ypač tamsoje jį pastebėtų.

Priežiūra ir keitimas

Eksperto teigimu, aprangą ir šalmą patartina keisti tik tuomet, kada šie susidėvi. Nustatyti tikslų laiką, kada atėjo laikas keisti aprangą, negalima. Tai lemia labai daug faktorių: nusidėvėjimas, pagaminimo kokybė, gamintojas, naudojimas, sandėliavimas ir kita. Žinoma, įtaką daro ir buvę eismo įvykiai. Po jų, greičiausiai, šalmą reikės keisti nedelsiant. Labai svarbi ir šalmo, aprangos priežiūra. Valymas, impregnavimas, šalmo vidinio pamušalo skalbimas, padės aprangai ar šalmui tarnauti ilgiau.

Motociklų Egzaminų Reikalavimai Lietuvoje

Norint gauti motociklo vairuotojo teises (A1, A2, A kat.), yra privaloma išlaikyti vairavimo teorijos ir praktikos egzaminą „Regitroje“. Prieš laikant motociklo praktikos egzaminą, reikia išlaikyti vairavimo teorijos egzaminą. Vairavimo teorijos egzaminui galima pasiruošti dviem būdais - savarankiškai (eksternu) arba vairavimo mokykloje (A kategorijos kursai). Praktikos egzaminui privaloma ruoštis vairavimo mokykloje, išskyrus, jeigu jau turite dviejų metų A2 kategorijos vairavimo patirtį. Mokymasis gatvėje vyksta važiuojant instruktoriui iš paskos automobiliu arba motociklu, tarpusavyje bendraujant mobiliuoju telefonu. Prieš atvykstant į egzaminus, Jūsų vairavimo mokykla turi perduoti duomenis „Regitrai“ apie pabaigtus mokymus.

Praktinio egzamino užduotys ir patikros:

1. Parodykite, kur tikrinsite tepalo lygį variklyje. Paaiškinkite, kaip tikrinsite, ar tepalo lygis variklyje yra pakankamas. Motociklas turi stovėti tiesiai (nepasviręs). Skudurėliu nuvalykite alyvą nuo matuoklio, įkiškite matuoklį į alyvą ir vėl ištraukite. Alyvos lygis turėtų būti tarp MIN ir MAX žymų. Jei žiūrime per stikliuką, jame turi matytis alyvos lygis tarp MIN ir MAX žymų.
2. Parodykite, kur yra stabdžių skysčio rezervuaras (talpa). Priekinių stabdžių skysčio rezervuaras (talpa) yra prie priekinių stabdžių rankenėlės.
3. Paaiškinkite, kaip tikrinsite, ar stabdžių skysčio lygis yra pakankamas, kad važiuotumėte saugiai. Skysčio lygį galima matyti per skaidrią bakelio sienelę - lygis turi būti tarp MIN ir MAX žymų.
4. Paaiškinkite, kaip tikrinsite varančiosios grandinės būklę. Sukant galinį ratą, grandinė turi tolygiai gulti ant žvaigždutės, visi grandinės nareliai turi judėti laisvai. Tikrinamas sutepimas, ritinėliai neturi būti sausi - ant jų turi būti tepalo plėvelė.
5. Paaiškinkite, kaip tikrinsite, ar oro slėgio padangose pakanka, kad važiuotumėte saugiai. Oro slėgis padangose tikrinamas manometru. Rodmenis palyginę su gamintojo rekomenduota reikšme, sužinosite, ar oro slėgio padangose pakanka, kad važiuotumėte saugiai.
6. Paaiškinkite, kaip tikrinsite, ar padangų protektoriaus rašto gylio pakanka, kad važiuotumėte saugiai. Padangų protektoriaus rašto gylį galima pamatuoti slankmačiu arba specialiu įrankiu. Padangos protektorius turi indikatorius, parodančius, koks yra minimalus leistinas gylis. Leistinas minimalus gylis 0,8 mm.
7. Paaiškinkite, kaip tikrinsite, ar bendra padangų būklė yra tinkama saugiai važiuoti. Padangos neturi būti pažeistos (įtrūkusios, gumbuotos), padangos nusidėvėjimas tolygus, protektoriaus rašto gylis turi atitikti nustatytą normatyvą.
8. Parodykite, kaip tikrinsite, ar veikia avarinė šviesos signalizacija. Įjungę jungiklį patikrinkite, ar mirksi visos avarinės šviesos signalizacijos lemputės. Kai kuriuose motocikluose prieš tai reikia įjungti degimą.
9. Parodykite, kaip tikrinsite, ar veikia stabdžiai. Motociklą pastumkite nuspaudę stabdžius. Nuspausta stabdžių rankenėlė neturi pasiekti vairo.
10. Parodykite, kaip tikrinsite vairo laisvumą.
11. Parodykite, kaip tikrinsite, ar veikia žibintai, ar atšvaitai yra švarūs. Įjungę žibintus apžiūrėkite, ar žibintai šviečia, ar atšvaitai yra švarūs. Kai kuriuose motocikluose prieš tai reikia užvesti variklį.
12. Parodykite, kaip tikrinsite, ar veikia įspėjamasis garso signalas. Nuspaudus garsinio signalo mygtuką, turi pasigirsti garsinis signalas. Kai kuriuose motocikluose prieš tai reikia įjungti degimą.
13. Pasakykite, kaip tikrinsite, ar bendra stabdžių elementų būklė tinkama saugiai važiuoti. Stabdžių elementų būklę galima tikrinti tikrinant stabdžių skysčio lygį ir spalvą, vizualiai vertinant stabdžių diskus ir kaladėles, taip pat patikrinant, ar stabdžių žibintai veikia teisingai. Negali būti stabdžio skysčio nuotėkio.
14. Parodykite, kaip tikrinsite, ar veikia posūkių signalai. Kad veiktų posūkių signalai, degimas turi būti įjungtas. Pakaitomis įjungę posūkių signalus, apeikite motociklą ir apžiūrėkite, ar abiejų pusių posūkių signalai veikia.

Vairavimo manevrai:

1. Valdyti motociklą su išjungtu varikliu. Šiam manevrui atlikti kūgiais pažymima juostos (ilgis - 22 m, plotis - 3 m) pradžia ir pabaiga bei šiai juostai statmena laikino stovėjimo vieta (ilgis - 3 m, plotis - 2 m), esanti už 10 m nuo juostos pradžią žyminčio kūgio, dešinėje pusėje.
2. Važiuoti siaura juosta tiesiai pastoviu greičiu šalia lėtai (apie 1 m/s) einančio egzaminuotojo. Šiam manevrui atlikti kūgiais pažymima juostos (ilgis - 20 m, plotis - 1,5 m) pradžia ir pabaiga.
3. Važiuoti aštuoniuke. Šiam manevrui atlikti kūgiais pažymimi stačiakampio (6 x 12 m dydžio), kuriame egzaminuojamasis važiuoja aštuoniuke, kampai ir aštuoniukės apskritimų centrai, tarp kurių - 4 m atstumas. Egzaminuojamasis turi nukreipti žvilgsnį tinkama kryptimi, kad posūkio spindulys būtų kuo mažesnis ir motociklas neišvažiuotų už kūgiais pažymėto stačiakampio ribų.
4. Važiuoti gyvatėle nesustodamas tarp šešių vienoje tiesėje išdėstytų kūgių lėtai ir greitai (ne mažesniu kaip 30 km/h greičiu). Atstumas tarp gretimų kūgių važiuojant lėtai - 3 m; greitai - 8 m. Pradedant manevrą, motociklas turi būti kūgių sudarytoje linijoje prieš pirmą kūgį.
5. Apvažiuoti kliūtį, važiuodamas ne mažesniu kaip 50 km/h greičiu. Šiam manevrui atlikti kūgiais pažymima juostos (ilgis - 33 m, plotis - 1 m) pradžia ir pabaiga. Egzaminuojamasis pradeda važiuoti ne nuo juostos pradžią žyminčių kūgių, o šiek tiek iš toliau, kad ties juostos pradžia pasiektų tinkamą greitį.
6. Įsibėgėti 30-40 km/h greičiu ir tiksliai sustoti nurodytoje vietoje. Šiam manevrui atlikti kūgiais pažymima juostos (ilgis - 17 m, plotis - 1,5 m) pradžia ir pabaiga. Egzaminuojamasis pradeda važiuoti ne nuo juostos pradžią žyminčių kūgių, o šiek tiek iš toliau, kad ties juostos pradžia pasiektų tinkamą greitį.
7. Važiuoti mažo spindulio posūkiu į kairę arba į dešinę. Šiam manevrui atlikti kūgiais žymima eismo juosta (plotis - 3 m) ir jai statmena stovėjimo vieta (ilgis - 3 m, plotis - 2 m). Egzaminuotojui nurodžius, į kurią pusę (kairę ar dešinę) važiuoti, gali pasirinkti, kuria koja atsiremti į žemę prieš pradėdamas važiuoti.
8. Stabdyti važiuojant ne mažesniu kaip 50 km/h greičiu (egzaminuotojui nurodžius). Šiam manevrui atlikti kūgiais pažymima juostos (plotis - 1,5 m) pradžia. Egzaminuojamasis pradeda važiuoti ne nuo juostos pradžią žyminčių kūgių, o šiek tiek iš toliau, kad ties juostos pradžia pasiektų ne mažesnį kaip 50 km/h greitį.

tags: #ar #reikalinga #mopedo #apranga