Degalų bako priežiūra ir eksploatacija: nuo ištuštinimo iki remonto

Degalų bako ištuštinimas yra dažna užduotis, atliekama dėl netyčia įpiltų netinkamų degalų arba atliekant remonto darbus. Nors iš pirmo žvilgsnio tai gali atrodyti sudėtinga, instrukcijos yra gana paprastos. Prieš pradedant, svarbu pasirūpinti savo saugumu. Dyzelinas ir ypač benzinas yra degūs ir pavojingi, todėl reikia imtis atitinkamų atsargumo priemonių. Degalus išleidinėkite tik lauke arba gerai vėdinamoje patalpoje, naudokite apsaugines pirštines, akinius ir tinkamus rūbus.

Degalų bako ištuštinimo būdai

Išleidimo kamščio naudojimas

Kai kuriuose automobiliuose degalus iš bako galima išleisti tiesiog atsukant išleidimo kamštį, kuris būna bako apačioje. Pirmiausia patikrinkite, ar jūsų automobilyje yra šis kamštis. Tikslią vietą rasite vartotojo vadove arba pasiteiravę mechaniko. Prieš atsukdami kamštelį, pasirūpinkite talpykla, į kurią bus išleidžiami degalai, ir pastatykite ją po išleidimo anga. Tada atsargiai atsukite kamštelį, stengdamiesi jo neįmesti į talpyklą.

Kuro siurblio naudojimas (su išlygomis)

Degalus galima išsiurbti ir naudojant paties automobilio kuro siurblį, tačiau čia kyla rizika pažeisti siurblį, laidus ir padidėja gaisro rizika. Šiam procesui reikia atjungti kuro siurblio žarną, ją įstatyti į kanistrą ir aktyvuoti siurblį per relę arba įjungiant automobilio degimą.

Rankinės kuro pompos (kriaušės) naudojimas

Šis būdas yra vienas saugiausių, nes nereikia naudoti jokių elektros prietaisų ar rizikuoti siurbiant degalus burna. Jums reikės rankinės kuro pompos, dar žinomos kaip kriaušė, prie kurios prijungta bent 2 metrų žarna. Prieš pradedant procedūrą, įsitikinkite, kad bake nėra susidaręs slėgis. Vieną vamzdelio galą kiškite iki pat degalų bako dugno, kad būtų pašalintas visas kuras. Kitą vamzdelio galą įdėkite į kanistrą. Pradėkite pumpuoti ir kuras netrukus turėtų pradėti bėgti savaime. Atkreipkite dėmesį, kad talpykla turėtų būti žemiau nei automobilio bakas, jeigu norite, kad jis visiškai išsituštintų.

Saugumo perspėjimai

Kuro siurbimas burna yra labai populiarus ir plačiai naudojamas būdas, tačiau labai pavojingas ir nerekomenduojamas dėl kelių priežasčių. Pirma, benzinas ir dyzelinas yra labai toksiški ir gali sukelti didelių problemų prarijus ar įkvėpus. Be to, degalai nėra švarūs, ypač automobilio bake. Rekomenduojama naudoti rankinį, elektrinį siurblį ar kitą specializuotą įrangą, skirtą saugiam kuro perpylimui.

Dažnos degalų problemos ir jų prevencija

Važiavimas su mažu degalų kiekiu

Daugelis vairuotojų bent kartą yra susidūrę su netikėtai užsidegusia degalų bako rezervo lempute. Vis dėlto, jeigu automobilio degalų baką nuolat papildote už 10 ar 15 eurų sumą ir nuolat palaikote minimalų degalų lygį, turėtumėte suklusti.

Užkimšite kuro filtrą

Metams bėgant, degalų bako dugne nusėda įvairios liekanos. Jos nekelia didelės grėsmės, jeigu degalų baką kiekvieną kartą pripildote bent jau iki pusės. Elgiantis atvirkščiai, siekiant sutaupyti ir degalų bake palaikant minimalų kuro kiekį, anksčiau ar vėliau visi nešvarumai pateks į kuro padavimo sistemą. Iš pradžių užsikimš kuro filtras, o vėliau ir likusi kuro padavimo sistema.

Alinate degalų bako siurblį

Vairuojant benzinu arba dujomis varomą automobilį, anksčiau ar vėliau teks susidurti su degalų bake montuojamo siurblio gedimais. Degalų bake esant mažam kuro kiekiui, kyla pavojus, jog degalų siurblys gali susiurbti ne tik ant dugno buvusias šiukšles, bet ir į sistemą gali patekti oras. Jeigu į kuro padavimo sistemą patenka oras, kuro siurblys veikia tuščiai ir gali greitai demonstruoti gedimo simptomus. Kuro siurblį aušina per jį tekantis benzinas, tad jeigu kuro bake nėra benzino arba jo yra labai mažai - nėra benzino, nėra aušinimo.

Papildomi veiksmai dyzeliniams varikliams

Netikėtai pasibaigę degalai - pasitaiko, tačiau to reikėtų vengti, ypač jeigu vairuojate automobilį su dyzeliniu varikliu. Išsiurbus paskutinius dyzelino likučius, variklis užges, jūs sustosite ir tada... pasiruoškite namo sugrįžti labai vėlai. Modernūs dyzeliniai varikliai yra jautrūs, nes neturėdami dyzelino, purkštukai ir aukšto slėgio siurblys greitai pradeda dirbti sausai. Siekdami vėl užvesti dyzelinį variklį, iš pradžių turėsite nuorinti kuro padavimo sistemą.

Kiek galima nuvažiuoti degant degalų lemputei?

Į šį klausimą atsakyti nėra labai lengva, nes tai priklauso nuo daugelio veiksnių: važiavimo greičio, automobilio svorio, variklio degalų sąnaudų. Įprastai automobilių gamintojai nurodo, jog degalų lemputė užsidega, kai degalų bake lieka 5-10 litrų degalų.

Žemiau pateikiamas vidutinis atstumas, kurį galite įveikti su Lietuvoje populiariais automobiliais, kai užsidega degalų lemputė:

• Opel Astra - 69 kilometrai
• Toyota Yaris - 64 kilometrai
• Honda Civic - 69 kilometrai
• Ford Mondeo - 74 kilometrai
• Volkswagen Passat - 79 kilometrai
• Opel Zafira - 58 kilometrai
• Mazda 2 - 63 kilometrai
• Audi A6 - 66 kilometrai
• Fiat Panda - 48 kilometrai
• Audi TT - 48 kilometrai
• Volvo S70 - 40 kilometrų
• Škoda Fabia - 76 kilometrai
• Citroen C4 - 87 kilometrai

Ką daryti, jeigu nerodo galimo nuvažiuojamo atstumo?

Beveik kiekvienas modernesnis automobilis turi indikatorių, kuris nurodo, kokį atstumą galite nuvažiuoti su turimu degalų kiekiu. Vis dėlto nemažai automobilių tiesiog nustoja rodyti šią informaciją. Įprastai ridos indikatorius nustoja rodyti, kai degalų likutis yra tinkamas nuvažiuoti ne daugiau nei 50 kilometrų.

Kaip pasiekti galutinį tikslą, esant mažam degalų kiekiui?

Jeigu norite pasiekti degalinę, iki kurios jums liko keli ar keliasdešimt kilometrų, tačiau degalų likutis yra nepaprastai mažas, neturėsite kitos išeities, tik važiuoti ekonomiškai. Sumažinkite automobilio greitį iki 50-60 km/val. ir stenkitės išlaikyti tolygų važiavimo greitį, venkite staigios akceleracijos ir nuokalnėse tiesiog riedėkite žemyn. Taip pat atsižvelkite į variklio sūkius. Tachometro rodyklę rekomenduojama palaikyti ties 1 500 aps/min. padala. Jeigu iki degalinės liko 2 ar 3 kilometrai ir automobilis gali bet kada sustoti - sustokite šalikelėje patys. Šią nedidelę atkarpą galite nueiti pėsčiomis. Neleiskite varikliui užgesti pačiam, nes vėliau galite susidurti su sunkumais jį užvedant.

Degalų bako nuotėkis ir jo remontas

Transporto priemonės degalų bakas yra viena svarbiausių sudedamųjų dalių. Jame kaupiama variklį maitinanti energija, todėl degalai tiekiami nuolat ir saugiai. Daugelis vairuotojų, pastebėję degalų kvapą arba nedidelę balą po automobiliu, panikuoja, manydami, kad vienintelė išeitis - pakeisti visą baką.

Dažniausios nuotėkio priežastys

• Metaliniai bakai gali surūdyti, ypač jei po transporto priemone susikaupia drėgmės ar druskos.
• Į baką gali atsitrenkti akmenys, kelio nuolaužos ar greičio nelygumai ir jį pradurti.

Nuotėkio atpažinimo požymiai

Norint užtikrinti savo saugumą ir išvengti brangaus remonto, labai svarbu anksti aptikti degalų bako nuotėkį.

• Jei aplink automobilį jaučiate benzino ar dyzelino kvapą, ypač po to, kai pastatote automobilį, didelė tikimybė, kad yra nuotėkis.
• Akivaizdus ženklas - po automobiliu matoma degalų balutė.

Degalų nuotėkis yra ne tik nepatogus - jis gali būti labai pavojingas. Benzino garai yra labai degūs.

Degalų bako remontas su "No Leaky"

Inovatyvus sprendimas leidžia išvengti suvirinimo ar ardymo. No Leaky remonto mišinyje naudojama karščiui reaguojančio polimero technologija. Preparatas tepamas tiesiai ant ištekėjusios vietos. Įjungus variklį ir pasklidus šilumai transporto priemonėje, produktas suaktyvėja. Veikiami karščio, šie polimerai sudaro susietą tinklą, kuris glaudžiai prisitvirtina prie bako paviršiaus ir sukuria elastingą, bet patvarų sandariklį. Degalų bako remontas naudojant No Leaky yra nesudėtingas: užveskite variklį ir leiskite jam 10-15 minučių veikti tuščiąja eiga. Nereikia jokių įrankių, nereikia ardyti, nereikia laukti dalių. Šis produktas netinka didelėms skylėms, konstrukciniams gedimams ar smarkiai pažeistoms talpykloms. Nedelsiant pašalinus degalų nuotėkį išvengiama didelės žalos aplinkai.

Degalų bako nuotėkis gali sukelti rimtų problemų - nuo degalų eikvojimo ir prastų eksploatacinių savybių iki pavojaus aplinkai ir gaisro. Naudodami No Leaky degalų bako nuotėkio taisymo gaminį galite greitai ir saugiai pašalinti nuotėkį neišėmę bako. Visus No Leaky gaminius, įskaitant degalų bako nuotėkio remontą, galima įsigyti tik oficialioje svetainėje.

Neteisingų degalų įpylimas

Daugeliui vairuotojų bent kartą gyvenime teko supainioti degalų pistoletus ir vietoje dyzelinio paimti benzininį ar atvirkščiai. Jeigu tokia klaida buvo ištaisyta dar nespėjus automobilio pripildyti netinkamais degalais, vairuotojo telaukia pulso padidėjimas ir atodūsis, teliks pakeisti rankoje laikomą degalų pistoletą į tinkamą. Bet ką daryti, jeigu netinkamais degalais spėjote pripildyti visą baką?

Kaip atskirti degalus?

Sumaišyti degalų pistoletus nėra taip sudėtinga. Dyzelinas žymimas žodžiu „Dyzelinas“ ir raide „B“, o benzinas - nurodant jo rūšį (95 ar 98) ir raidę „E“. Lietuvoje daugelyje degalinių dyzelino pistoletai yra juodi, o benzino - žali, tačiau užsienyje spalvinė gama gali būti kitokia. Degalinių tinklo „Milda“ bendrųjų reikalų skyriaus vadovas Stanislovas Bytautas teigia, kad degalų sumaišymo atvejai yra reti, tačiau jų pasitaiko. „Lengviau“ yra dyzelinį automobilį pripildyti benzinu nei atvirkščiai, dėl skirtingo užpylimo angos skersmens: dyzelino yra platesnė nei benzino. Vairuotojams jis siūlo ieškoti konkrečių ženklų degalų rūšies pavadinime - prie benzino „E“ raidės neretai nurodomas oktaninis skaičius, kaip 95, 98 ar 99, kartais - žodžiai „petrol“, „gasoline“. Prie dyzelino gali būti parašyta „diesel“, „B“. Būnant užsienyje, verta atkreipti dėmesį ir į skirtingas kalbas. Pavyzdžiui, ispaniškai benzinas yra „gasolina“, o dyzelinas - „diesel“. Tačiau katalonų kalba, kurią galima sutikti Barselonos apylinkėse ir rytinėje Ispanijoje, dyzelinas vadinamas „gasoil“. Ilgą laiką buvo įprasta, jog dyzelinas yra pigesnis už benziną, tačiau šiandien kainos skirtumu geriau nepasitikėti. Pavyzdžiui, Lietuvoje litro benzino ir dyzelino kaina šiuo metu beveik vienoda. Belgijoje ar Estijoje dyzelinas kainuoja daugiau, o Italijoje ar Vokietijoje brangesnis yra benzinas.

Ką daryti, jei įpylėte netinkamo kuro?

Pirmas ir svarbiausias patarimas - neskubėti. Kartais vairuotojai į tai numoja ranka - užvedę variklį ir pamatę, jog šis dirba, išlekia iš degalinės. Tik nuvažiuoja netoli. Benzino ir dyzelino oktaninis skaičius, tepimo, degimo ir daugybė kitų savybių skiriasi, o varikliai būna pritaikyti tik vienam degalų tipui. Jeigu pastebėjote, jog pripildėte baką ne tų degalų, svarbiausia - neužvesti variklio. Įjunkite neutralią pavarą, nustumkite automobilį iš degalų užpylimo vietos ir skambinkite servisui, kuriame galima išplauti degalų baką. Į servisą automobilis turėtų keliauti užkeltas ant autovežio arba nutemptas prikabinus lynu. Ten bakas turi būti išvalytas ir automobilio savininkui pavyks išsisukti su minimaliais nuostoliais - neskaičiuojant pačių degalų kainos, remontas neturėtų kainuoti daugiau nei 100 Eur. Istorijos tęsinys kitoks, jei variklis užvedamas su jam netinkamais degalais. Moderniuose automobiliuose degalų siurblys bei purkštukai yra itin jautrūs degalų kokybei - būtent šios dalys sugestų anksčiausiai. O jas suremontuoti vargu ar pavyktų už mažiau nei 1000 Eur.

Dyzelinas vietoj benzino ar benzinas vietoj dyzelino - kas blogiau?

• Dyzelinas pilamas į benziną: Įpylus šiek tiek dyzelino į benzininį variklį, tai neturėtų sukelti jokios variklio žalos. Automobilis paprastai praranda galią ir pradeda strigti, tačiau pripildžius baką tinkamu kuru, jis turėtų veikti sklandžiai. Svarbiausia - kuo greičiau įpilti benzino ir sumažinti dyzelino procentą mišinyje. Didesnis dyzelino kiekis gali sugadinti variklį.
• Benzinas pilamas į dyzelinį variklį: Didesnės problemos kyla priešingoje situacijoje. Toks įvykis gali sukelti įpurškimo siurblio, purkštukų ir kuro siurblio gedimą. Benzinas neturi tokių pačių tepimo savybių kaip dyzelinas, todėl šie komponentai beveik iš karto užstringa.

E10 degalai ir jų poveikis

Kuro žyma E10 dabar įprasta degalinėse visoje Europoje, įskaitant ir Lietuvą. Jame yra iki 10 % bioetanolio - iš augalinės medžiagos pagaminto alkoholio - o likusi dalis - tradicinis benzinas. Žymė „E10“ tiesiog nurodo 10 % bioetanolio kiekį. Teoriškai šis atsinaujinantis komponentas turėtų padėti sumažinti bendrą šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą. Tačiau tokios organizacijos kaip „Transportas ir aplinka“ (T&E) teigia, kad biokuro nauda klimatui dažnai yra perdėta.

E10 Lietuvoje ir globalios problemos

Lietuvoje E10 jau naudojamas, laikantis ES direktyvų, skatinančių bioetanolio naudojimą. T&E ataskaitose pažymima, kad visa biokuro gamybos grandinė - nuo augalų auginimo iki transportavimo - išmeta daug teršalų, kurie retai įtraukiami į „žaliojo kuro“ skaičiavimus. Vairuotojo požiūriu, E10 taip pat yra mažiau energetiškai tankus nei įprastas benzinas. Tai reiškia, kad transporto priemonės gali sunaudoti šiek tiek daugiau degalų 100 km, kad pasiektų tą patį atstumą.

Suderinamumo ir eksploatacijos aspektai

Automobiliai, pagaminti iki 2010 m., gali neturėti degalų sistemų, skirtų etanolio mišiniams. Etanolis yra higroskopinis - jis pritraukia drėgmę, o tai gali sukelti koroziją degalų linijose, sandarikliuose ir metalinėse dalyse. Trumpos kelionės, mažas greitis ir varikliai, kurie retai pasiekia visą darbinę temperatūrą, gali dar labiau padidinti šią riziką. Kitas ekspertų iškeltas susirūpinimas yra biokuro pasėliams reikalinga žemė. Bioetanolio gamybos plėtra reiškia, kad reikia skirti dirbamos žemės, kurioje kitaip būtų galima auginti maistą. Be to, didelė dalis ES bioetanolio importuojama iš tokių regionų kaip Azija ar Pietų Amerika, kur pasėlių plėtra dažnai prisideda prie miškų naikinimo ir vandens taršos.

Rekomendacijos vairuotojams

Prieš pildami degalus E10, patikrinkite, ar jūsų transporto priemonė suderinama. Dauguma gamintojų skelbia oficialius suderinamumo sąrašus - juos galite rasti Europos automobilių asociacijos svetainėse. Palaikykite degalų sistemos švarą: laiku keiskite degalų filtrus, venkite leisti bakui beveik išsituštinti (tai padidina drėgmės patekimą) ir rinkitės etanolį neutralizuojančius priedus tik iš patikimų prekių ženklų. Ekspertai pabrėžia, kad nors E10 gali būti laikinas žingsnis tvarumo link, jo nauda yra ribota.

Degalų bako keitimas ir restauravimas

Kuro bako remontas ir jo keitimas nėra paprasta procedūra, kadangi dažnai tai apima ir prasideda nuo kuro bako nuėmimo, o baigiasi naujais kuro vamzdukais, stabdžių vamzdukais ir krūva neplanuotų darbų bei išlaidų. Lietuvoje didelė dalis automobilių yra senesnių nei 10 metų, o klimato zona verčia automobilių kėbulus rūdyti dėl žiemos sezono ir pilamos druskos, dėl drėgmės ir skirtingų temperatūrų. Dėl to visas kuro bako viršus būna aprūdijęs ir susidarę nemenkai korozijos židinių kuro bako viršuje. Ypatingai pavojingos yra rūdys, susidarančios kuro bako viršuje, ties sujungimais, bako šonuose ties siūlėmis. Kaip praktika rodo - dažnai pro ten ima tekėti kuras.

Rūdžių šalinimas ir remontas

Prarūdijusį kuro baką sutvarkyti nėra lengva. Tam, kad tai padaryti, reikia visų pirma kuro baką nuimti - o tai kartais būna sudėtinga dėl surūdijusių jį laikančių konstrukcijų ir varžtų. Visų pirma reikia pilnai pašalinti kuro bako rūdis - prieš imantis bet kokių klijavimo ar bako virinimo darbų. Patariame pilnai nušveisti prarūdijusį kuro bako paviršių, atjungiant visas žarnas, o ertmes užkemšant, kad į kuro baką nepatektų rūdžių dulkių.

Kad ir kaip stipriai būtų pažeistas kuro bakas - nepatariame jo virinti kruopščiai neišvalius kuro bako, o dar geriau to nedaryti ir kuro baką taisyti kitomis priemonėmis dėl saugumo sumetimų, nebent situacija to reikalauja. Pateikiama nuotrauka, kai kuro bakas yra pilnai nušveičiamas naudojant abrazyvinius šepetėlius, dedamus ant drėlės. Pilnai nušveitus kuro baką, pamatysite vietas, kuriose jis pažeistas. Tokias vietas klijuoti patariame naudojant dviejų komponentų klijus, skirtus kuro bako klijavimui. Pažeistą, prarūdijusią vietą nuvalykite ir nuriebalinkite, o tuomet klijuokite šiais klijais, naudodami gamintojo nurodytas rekomendacijas ir instrukcijas. Užklijavus kuro baką šiais klijais - patariame ant viršaus klijuoti stiklo audinio sluoksnį kartu su epoksidiniais klijais. Leiskite klijams sustingti - o tuomet reikia visą kuro bako paviršių padengti antikoroziniais dažais. Nudažius kuro baką galima jį papildomai padengti kaučiukinėmis ir elastingomis antikorozinėmis medžiagomis, jų tikrai rasite automobilinių dažų parduotuvėse, ten jus pakonsultuos ir patars kokias priemones tam naudoti.

Bako keitimas

Senas surūdijęs bakas dažnai išsiskečia į dvi dalis, kai jį nuimi, arba nulūžta galai, kur tvirtinasi žarnos, arba nušveitus kuro baką pasirodo, kad jis kiauras jau kaip rėtis - tokiu atveju rekomenduojame keisti kuro baką nauju. Pats pirmas ir pagrindinis žingsnis prieš montuojant ir patalpinant naują kuro baką į vietą - jį padengti apsaugine danga. Bet koks naujo kuro bako padengimas prailgins jo tarnavimą kelis kartus. Žemiau matysite nuotrauką, kaip atrodo padengtas toks kuro bakas.

Degalų purkštukų problemos ir priežiūra

Daugumoje XX a. devintajame dešimtmetyje ir vėliau pagamintų automobilių įtaisyta pažangi elektroninė degalų įpurškimo sistema (pakeitusi karbiuratorių), kurios svarbiausia dalis yra degalų purkštukai. Svarbiausia degalų purkštuko funkcija yra tiekti varikliui degalus. Purkštukas per antgalį išpurškia (įpurškia) degalus į variklio cilindrą, kad galėtų prasidėti vidaus degimo procesas. Elektroninis variklio valdymo blokas (ECU) yra bet kurios transporto priemonės „centrinis kompiuteris“ arba „smegenys“ - jis valdo daugelį atskirų komponentų, tarp jų ir degalų purkštukus. Transporto priemonės degalų siurblys degalų tiekimo linijomis pumpuoja benziną iš benzino bako į degalų purkštukus. Sugedus vienam ar keliems degalų purkštukams, jūsų automobilio variklis negalės veikti taip, kaip turėtų. Sugedęs degalų purkštukas arba apskritai neįpurkš degalų į variklį, arba purkš degalus netvarkingais intervalais. Toliau pateikiami devyni netinkamai veikiančių degalų purkštukų požymiai, kuriuos galite atpažinti gana anksti.

Devyni sugedusių degalų purkštukų požymiai

1. Netolygi tuščioji eiga arba gęstantis variklis: Kadangi jūsų automobilis negauna pakankamai degalų arba gauna nevienodą jų kiekį, varikliui veikiant tuščiąja eiga sūkiai krenta žemiau optimalaus lygio, ir dėl to variklis veikia netolygiai ar net šiurkščiai.
2. Variklio vibracija: Dėl sugedusio degalų purkštuko degalų mišinys atitinkamame cilindre neužsidega.
3. Variklio uždegimo pertrūkiai: Jeigu dėl užsikimšusio degalų purkštuko į cilindrą neįpurškiama pakankamai degalų, važiuojant pasireikš uždegimo pertrūkiai. Tai reiškia, kad kils problemų norint pagreitinti automobilį arba paspaudus akceleratoriaus pedalą susidarys pauzė.
4. Įsižiebia indikatorius „Patikrinkite variklį“: Akivaizdiausias problemos požymis - prietaisų skydelyje šviečiantis indikatorius „Patikrinkite variklį“. Nors tai gali reikšti daugybę dalykų, tačiau netinkamai veikiantis degalų purkštukas gali būti vienas iš jų. Kiekvieną kartą, kai purkštukas paduoda mažiau degalų, nei reikia (arba, kai kuriais atvejais, paduoda jų per daug), variklio veiksmingumas sumažėja, ir gali įsižiebti pirmiau minėtas indikatorius.
5. Degalų protėkis: Jeigu jūsų automobilio degalų purkštukas iš tiesų sugedęs arba įtrūkęs dėl pažeidimų ar nusidėvėjimo, pro jį pradės pratekėti benzinas. Tai reiškia, kad degalai nepasieks purkštuko antgalio, tačiau prasiskverbs pro jo korpusą. Tikrindami degalų purkštukus, pratekėjusį benziną pastebėsite jų išorėje arba šalia esančioje degalų tiekimo linijoje.
6. Degalų kvapas: Šis požymis pasireiškia lygiagrečiai su degalų protėkiu, tačiau degalų kvapą galite jausti ir tada, kai dėl pažeisto purkštuko benzinas nesudega, arba purkštukas užstringa ir neužsidaro. Kartais problema gali būti susijusi su degalų tiekimo linijomis arba sugedusiu jutikliu, kuris duoda ECU komandą įpurkšti daugiau degalų nei būtina.
7. Variklio „bangavimas“: Jeigu degalų purkštukas į variklio cilindrą purškia per daug degalų, tai sukelia variklio „bangavimą“, ir automobilis greitėja ne taip sparčiai.
8. Didelės degalų sąnaudos.
9. Didesnis išmetamųjų teršalų kiekis: Dėl sugedusio arba pratekančio degalų purkštuko, benzinas gali degti netolygiai arba sudegti nevisiškai, o tai gali lemti didesnį išmetamųjų teršalų kiekį.

Degalų purkštukų valymas ir priežiūra

Degalų purkštukai neamžini, visgi ėmęsi tinkamų veiksmų jų gyvavimo trukmę galite gerokai prailginti. Degalų purkštukų valiklio butelis - gera ir gana nebrangi profilaktinės priežiūros priemonė. Už valiklio butelį būkite pasiruošę sumokėti 10-20 eurų. Labiau užterštiems ar užsikimšusiems purkštukams valyti gali prireikti brangesnės specialistų pagalbos. Už šią paslaugą būkite pasirengę pakloti 50-100 eurų. Kai kurios įmonės netgi leidžia atsiųsti joms užterštus purkštukus, kurių kiekvieną išvalo už maždaug 15-20 eurų ir parsiunčia jums atgal. Ne visą arba visą darbo dieną dirbantys profesionalūs mechanikai gali įsigyti savarankiško degalų purkštukų valymo rinkinį, kuris paprastai atsiperka vos keletą kartų panaudojus. Džiugu, kad daugelį degalų purkštukų problemų galima pašalinti kruopščiai juos išvalius arba pakeitus nesandarius žiedinius tarpiklius. Nors degalų purkštukai atrodo esantys atskiros dalys, jie skirti veikti kaip viena komanda. Vien tik dalys kainuoja 600-1200 eurų, o darbo sąnaudos sudaro 200-250 eurų. Žinoma, yra ir išimčių - galite šiek tiek sutaupyti naudodami neoriginalias dalis, juk tam tikrų transporto priemonių markių ar modelių purkštukų pakeitimo kaina gali siekti net 2000 eurų.

Verta prisiminti, kad VIN patikrinimas gali padėti išvengti papildomų išlaidų, susijusių su nežinomos istorijos automobilio pirkimu.

tags: #ar #galima #naudoti #benzina #po #bako