Automobilio katalizatorius yra vienas iš svarbiausių komponentų, padedančių sumažinti kenksmingų išmetamųjų dujų kiekį ir užtikrinančių aplinkosaugos standartų laikymąsi. Šis komponentas yra neatsiejama išmetimo sistemos dalis, randama tarp išmetimo kolektoriaus ir duslintuvo. Katalizinis konverteris, geriau žinomas kaip katalizatorius, skirtas tam, kad pavyktų sumažinti kenksmingų išmetamųjų teršalų kiekį, kas leidžia automobiliui atitikti griežtus aplinkosaugos standartus. Pagrindinė katalizatoriaus funkcija - sumažinti kenksmingų, vidaus degimo variklio išmetamų dujų kiekį, tokių kaip anglies monoksidas (CO), angliavandeniliai (HC) ir azoto oksidai (NOx). Katalizatoriuje šios dujos konvertuojamos į mažiau kenksmingas medžiagas, pavyzdžiui, anglies dioksidą (CO2) ir vandens garus (H2O).
Anot gamintojų, katalizatorius išlieka veiksmingas ilgą laiką, maždaug 200-300 tūkst. kilometrų. Tačiau, kaip ir bet kuri kita automobilio dalis, katalizatorius yra jautrus pažeidimams ir gali sugesti dėl daugybės skirtingų priežasčių, atsirandančių ir po ganėtinai trumpo jo veikimo laiko, pavyzdžiui, po 50 tūkstančių kilometrų. Tinkamai prižiūrimas ir laiku restauruotas katalizatorius gali tarnauti ilgai, o gedimų prevencija padės išvengti brangiai kainuojančio pakeitimo.
Pagrindinės katalizatoriaus gedimų priežastys
Katalizatoriaus gedimai atsiranda dėl kelių priežasčių, kurios gali būti susijusios su kuro kokybe, mechaniniais pažeidimais, perkaitimu, netinkamu automobilio naudojimu ir natūraliu nusidėvėjimu.
1. Kuro kokybė
Vienas iš svarbiausių katalizatoriaus veikimą lemiančių veiksnių yra kuro kokybė. Prastas arba nešvarus kuras, kuriame gausu priemaišų, gali užkimšti katalizatoriaus ląsteles ir pakenkti jo veikimui. Deginant prastos kokybės kurą, išsiskiria daugiau teršalų ir smulkių dalelių, kurios kaupiasi katalizatoriuje ir trukdo jam tinkamai atlikti savo funkciją. Į išmetimo sistemą patekę teršalai, pavyzdžiui, alyva ar antifrizas, taip pat gali užkimšti šį komponentą.
2. Mechaniniai pažeidimai
Mechaniniai pažeidimai yra dažna problema, ypač jei automobilis naudojamas prastesnės kokybės keliuose ar neasfaltuotose vietovėse. Akmenys, kelio duobės ar net menkos kliūtys gali pažeisti katalizatorių arba sukelti jo vidinio korpuso deformacijas. Katalizatorius, o tiksliau katalizinis reaktorius, veikia prie labai aukštos temperatūros, kuri siekia 500°C, todėl reaktoriui yra pavojingi staigūs temperatūros pokyčiai. Kalbama apie drastišką katalizatoriaus atšaldymą, kuris gali sunaikinti vidinę katalizatoriaus struktūrą. Tai ypač liečia katalizatorius su keramikiniu vidumi, katalizatoriai su metalu yra atsparesni.
3. Perkaitimas ir variklio problemos
Perkaitimas yra dar viena dažna katalizatorių gedimų priežastis, kuri dažniausiai atsiranda dėl netinkamo variklio veikimo. Kai variklis per ilgai dirba netinkamu režimu, kuro mišinys ne visiškai sudega ir sukelia katalizatoriaus perkaitimą. Tai ypač būdinga situacijoms, kai variklio cilindrai nevisiškai degina kuro mišinį arba variklis veikia per turtingu mišiniu. Dėl netinkamai veikiančio variklio į išmetimo sistemą gali patekti nesudegusių degalų. Ši priežastis dažnai sutinkama automobiliuose su dujine įranga. Jei užsikemša katalizatorius, gali atsirasti variklio užsidegimo pertrūkių (angl. *misfire*).
4. Netinkamas automobilio naudojimas
Netinkamas automobilio naudojimas gali pakenkti katalizatoriui. Dažnai pasitaiko, kad trumpi maršrutai ar nuolatinis sustojimų ir užvedimų ciklas, būdingas miestuose, sukelia katalizatoriaus užsikimšimą ir sumažina jo tarnavimo laiką. Katalizatorius efektyviausiai veikia, kai yra pasiekęs optimalų darbinės temperatūros diapazoną, todėl trumpi maršrutai, ypač šaltuoju metų laiku, neleidžia katalizatoriui tinkamai sušilti. Ilgas važiavimas su neįšilusiu varikliu, tiksliau tada, kai automobilio kuro padavimo sistema yra netinkamai sureguliuota, taip pat yra dažna katalizatoriaus gedimo priežastis.
5. Natūralus nusidėvėjimas ir amžius
Kaip ir bet kuri kita automobilio dalis, katalizatorius patiria natūralų nusidėvėjimą. Ilgainiui medžiagos, iš kurių pagamintas katalizatorius, praranda savo veikimo efektyvumą, ir tai yra natūralus procesas, vykstantis dėl nuolatinės cheminės reakcijos išmetamųjų dujų neutralizavimo metu. Vidutiniškai jie tarnauja iki 100 000 kilometrų. Laikui bėgant, katalizatorius gali užsikimšti anglies nuosėdomis, susikaupiančiomis iš išmetamųjų dujų. Kiekvieno modelio katalizatoriaus cheminė sudėtis yra skirtinga, kadangi gaminama pagal skirtingų gamintojų bei valstybių reikalavimus, tačiau po ilgesnio eksploatavimo laiko net ir vienodo modelio katalizatorių cheminė sudėtis gali pakisti dėl išmetimo sistemos veikimo atsirandančių tauriųjų metalų „praradimų“.
Bandom nebrangią diagnostiką Kingbolen Ediag Elite, išdegęs katalizatoriaus pakaitalas
Užsikimšusio katalizatoriaus požymiai
Atpažinę užsikimšusio katalizatoriaus požymius, galėsite tai išspręsti, kol nekilo rimtesnių problemų. Nesprendžiant, ši bėda virs į daug didesnes, dėl to padidėjusio priešslėgio ir pats katalizatorius taip pat gali perkaisti. Štai pagrindiniai požymiai:
- Sumažėjęs variklio našumas. Vienas iš labiausiai pastebimų užsikimšusio katalizatoriaus požymių - gerokai sumažėjęs variklio našumas: mažiau galios, lėtesnė akceleracija ir sunkumas palaikant greitį. Rytais vis sunkiau užsiveda automobilio variklis, „dingsta apsukos“, o spaudžiant greičio pedalą, tachometro strėlė sunkiai pasiekia du ar keturis tūkstančius apsukų ir sustoja.
- Išaugusios kuro sąnaudos. Užsikimšus katalizatoriui ženkliai padidėja kuro suvartojimas.
- Check Engine lemputė. Užsikimšęs katalizatorius gali įžiebti Check Engine lemputę prietaisų skydelyje. Šiuolaikinėse transporto priemonėse sumontuoti deguonies jutikliai, kurie stebi katalizatoriaus efektyvumą. Kai pastebimas bet koks nukrypimas nuo normalaus veikimo, ši lemputė gali užsidegti.
- Neįprastas, nemalonus kvapas. Užsikišęs katalizatorius gali skleisti sieros kvapą (daug kas jį lygina su supuvusių kiaušinių kvapu).
- Nesėkmingas išmetamųjų teršalų testas. Lengviausiai interpretuojama priežastis yra nesėkmingas išmetamųjų teršalų testas techninės apžiūros metu. Be veikiančio katalizatoriaus nepavyks atitikti techninės apžiūros reikalavimų.
- Automobilio važiavimo netolygumas. Reikėtų sunerimti, jei jaučiasi automobilio važiavimo netolygumas: vieną dieną automobilis gali važiuoti tarsi pakelta variklio galia, o kitą - lyg būtų užtrauktas rankinis stabdis.
Katalizatoriaus gedimų sprendimai
Kai šis komponentas užsiblokuoja arba užsikemša, gali kilti įvairių problemų. Blogiausiais atvejais ne tik nepraeisite TA, bet ir gali būti sugadinta jūsų transporto priemonė. Nusidėvėjus ar užsikimšus katalizatoriui belieka jį keisti. Ankstyva diagnostika ir restauracija padeda pašalinti pradinius gedimų simptomus, užkertant kelią didesniems pažeidimams ir neleidžiant katalizatoriui visai užsikimšti ar perkaisti.
1. Diagnostika ir valymas
Diagnostikos testai gali užtrukti nuo 1 iki 2 valandų ir paprastai kainuoja nuo keliasdešimt iki maždaug šimto eurų, priklausomai nuo sudėtingumo ir paslaugos teikėjo. Kai kuriais atvejais, norint sunaikinti anglies nuosėdas ir atkurti gerą katalizatoriaus funkciją, galima naudoti specialų valiklį. Jei galima valyti, prie darbo prisideda dar pora valandų ir nustatyta suma. Sveikas katalizatorius dar nereiškia, kad jis yra veikiantis. Jeigu katalizatorius užsikišęs, lambda zondas negalės padėti ECU (variklio valdymo blokui) parinkti optimalų benzino ir oro kiekį, kuris degdamas turi sudegti kuo idealiau. Taigi, veikiantis katalizatorius - vienas pagrindinių veiksnių, leidžiančių neprasilenkti su leistina CO norma. Todėl šioje vietoje greičiausiai reikės naujo katalizatoriaus.
2. Katalizatoriaus keitimas
Veiksmingiausias sprendimas, kai dalis labai užsikišusi, yra jos pakeitimas. Katalizatoriaus keitimas yra sudėtingesnis darbas. Jo laikas gali svyruoti nuo kelių valandų iki visos dienos, priklausomai nuo automobilio modelio ir išmetimo sistemos sudėtingumo. Šiuo atveju galimi du pasirinkimai - seną keisti nauju arba dėvėtu. Naują, originalų katalizatorių galima rasti oficialioje automobilio atstovybėje. Naujo katalizatoriaus kaina gali siekti 1000 ir daugiau eurų, priklausomai nuo automobilio modelio, todėl dažnas renkasi pigesnį variantą ir ieško naudoto, kuris yra kur kas pigesnis. Nauji katalizatoriai nuo naudotų arba tinkamų tik supirkimui kai kada skiriasi tik keliasdešimčia eurų, o kartais ir šimtais.
Labai dažnai naujuose dyzelinu varomuose automobiliuose, katalizatorius ir suodžių filtras būna viename bakelyje. Ir parsiduoda jie kartu, o ne atskirai. Svarbiausia, kad yra tam tikrų modelių, kuriems DPF/FAP filtrai kainuoja net virš 2000 Eurų.
3. Katalizatoriaus restauravimas ir supirkimas
Pastebėjus bet kokius katalizatoriaus veikimo sutrikimus, svarbu imtis priemonių kuo anksčiau. Ankstyva diagnostika ir restauracija padeda pašalinti pradinius gedimų simptomus, užkertant kelią didesniems pažeidimams. Katalizatorių restauravimas taip pat prisideda prie ekologiško sprendimo - vietoj naujo katalizatoriaus įsigijimo, senasis atnaujinamas, o tai mažina aplinkos taršą.
Dažnai nusprendus keisti katalizatorių, pamirštama, kad galima gauti pinigų už savo seną neveikiantį katalizatorių. O tai kartais visai nemaži pinigai. Katalizatoriaus kaina įvertinama pagal faktinį tauriųjų metalų kiekį (nustatant preliminariosios (XRF) arba cheminės (ICP) analizės būdu) katalizatoriuje, atsižvelgiant į esamas tauriųjų metalų biržos kainas.
Pavyzdžiui, jei naujo katalizatoriaus kaina 200,- eurų, montavimo darbai tarkim 50,- eurų, o senas katalizatorius nuperkamas už 100,- eurų ar 150,- eurų, galutiniame rezultate šios problemos sprendimo būdas - tik 100-150 eurų.
Prevencija ir priežiūra
Katalizatoriaus gedimų prevencija - tai raktas į ilgą ir efektyvų jo tarnavimą.
- Kuro kokybė. Kad išvengtumėte prasto kuro sukeltų problemų, svarbu rinktis patikimas kuro degalines ir stengtis naudoti aukštos kokybės kurą.
- Mechaninių pažeidimų mažinimas. Norint sumažinti mechaninių pažeidimų riziką, patariama vengti prastų kelių arba važiuoti jais atsargiai. Reguliari išmetimo sistemos patikra gali padėti pastebėti ir išspręsti nedidelius pažeidimus dar prieš jiems tapus rimtesne problema.
- Reguliari techninė priežiūra. Norint sumažinti perkaitimo riziką, būtina reguliariai atlikti automobilio techninę priežiūrą ir laiku šalinti variklio problemas. Kai kurios problemos gali būti sprendžiamos per įprastą techninę priežiūrą, tačiau, jei variklis veikia netinkamai ir šis faktas ilgai ignoruojamas, gali prireikti brangesnių remonto darbų.
- Tinkamas automobilio naudojimas. Norėdami išvengti problemų, susijusių su trumpais maršrutais, patariama bent kartą per savaitę išvažiuoti į ilgesnį maršrutą, kuris leis katalizatoriui įkaisti iki optimalios temperatūros ir išgarinti susikaupusius teršalus.
- Natūralaus nusidėvėjimo sulėtinimas. Natūralaus nusidėvėjimo procesą galima sulėtinti tinkamai prižiūrint automobilį ir atliekant reguliarius patikrinimus.
tags: #ar #gali #isdegt #katalizatorius