ABS valdymo blokas: veikimas, gedimai ir remontas

Šiuolaikinės transporto priemonės stipriai remiasi saugos sistemomis, tokiomis kaip ABS (stabdžių antiblokavimo sistema) ir ESP (elektroninė stabilumo programa), siekiant užtikrinti vairuotojų saugumą ypač ekstremaliose situacijose. Nuo 2006 metų ABS sistema, kaip standartinė įranga, yra montuojama visuose automobiliuose. Tačiau, kaip ir bet kuri kita sudėtinga elektroninė sistema, jos gali sugesti arba pradėti veikti netinkamai. ABS ir ESP sistemos yra gyvybiškai svarbios saugiam vairavimui.

ABS sistemos pagrindinis tikslas ir veikimo principas

Pagrindinis ABS tikslas yra išlaikyti automobilio valdymą staigaus stabdymo metu. Iš fizikos žinome, kad stacionari trintis visada didesnė nei slydimo trintis. Jei ratai užsiblokuoja (pradeda slysti asfaltu ar ledu), padanga praranda sukibimą ir galimybę keisti kryptį. ABS to išvengia automatiškai ir itin greitai „pumpuodama“ stabdžius - iki 15-20 kartų per sekundę. Sistema leidžia ratui riedėti sekundės dalį, kad išlaikytų sukibimą ir vairavimo valdymą, o tada nedelsdama vėl jį stabdo.

ABS bloko paskirtis - stabdymo metu neleisti blokuoti ratų, kad stabdymo jėgos pasiskirstytų tarp ratų pagal jų sukibimo su atraminiu paviršiumi plotą. Kitaip tariant, ši stabdymo sistema padeda suvaldyti automobilį jam slystant. Jeigu neveikia ABS sistema, važiuoti slidžiu bei šlapiu metų laiku yra pavojingiau.

Kaip veikia automobilių stabdžių antiblokavimo sistema (ABS)?

ABS apima kelias sistemas - pačią stabdžių antiblokavimo sistemą, stabilumo kontrolės sistemą ir avarinį stabdymą. Visą kompleksą valdo elektroninis valdymo blokas, o galinis įtaisas yra automobilio hidraulinė sistema.

Elektroninis valdymo blokas (EVB) apdoroja įvairių daviklių siunčiamą informaciją ir pagal programą valdo kiekvieno rato stabdymo momento dydį. EVB yra užprogramuoti normalūs automobilio važiavimo ir stabdymo duomenys, saugomi atminties bloke. Taip pat sumontuota apsauga nuo išorinių elektromagnetinių laukų, trukdančių vykdymo procesą, nuo trumpų jungimų išorinėse grandinėse ir signalizacijos sistema, perspėjanti vairuotoją apie ABS gedimus. Atsiradus gedimui, sistema veikia arba iš dalies išjungiama. Gedimų kodas saugomas EVB atminties bloke ir nustatomas diagnostikos prietaisu. Be to, EVB atlieka savidiagnostiką. Mikroprocesoriai patikrina vienas kitą, taip pat daviklius, elektromagnetinius vožtuvus ir laidus. Kontrolinė lemputė užsidega įjungus uždegimo sistemą ir užgęsta tik atlikus savidiagnostiką.

ABS sistemų veikimo signalai gaunami iš jutiklio, sumontuoto ant kiekvieno rato, ir stebi rato sukimąsi kiekvienu judėjimo momentu. Atsižvelgiant į automobilio greitį, rato sukimosi greitį, kelio paviršiaus būklę ar kelio pasvirimo kampą, elektroninio bloko išėjime generuojami hidraulinių sistemų valdymo vožtuvų signalai.

Kitos svarbios su saugumu susijusios, transporto priemonėje esančios sistemos:

• Elektroninė stabdymo galios paskirstymo funkcija EBD
• Antipraslydimo sistema ASR (angl. Acceleration Slip Regulation)
• Elektroninė stabilumo programa ESP (angl. Electronic Stability Program)
• Traukos kontrolės sistema TCS (angl. Traction Control System)
• Greičio ir atstumo palaikymo sistema ACC, duodanti signalą, kai atsiranda pavojus atsitrenkti FA (angl. Forward Alert)
• Susidūrimo sušvelninimo stabdant sistema CMBB (angl. Collision Mitigation by Braking)

ABS stabdžių sistemos privalumai

Pagrindiniai ABS sistemos privalumai:

• Palaiko automobilio valdomumą ir stabilumą avarinio stabdymo ir blogo oro metu.
• Daugeliu atvejų tai sumažina stabdymo kelio ilgį.
• Padidina stabdymo proceso efektyvumą.
• Užtikrina geresnį automobilio manevringumą ant slidžios kelio dangos.

ABS sistemos komponentai

ABS sistema susideda iš kelių pagrindinių komponentų, kurie kartu užtikrina jos efektyvų veikimą:

• Pagrindinis cilindras: tai centrinė stabdžių sistemos dalis, kuri mechaninę jėgą, tenkančią stabdžių pedalui, paverčia hidrauliniu slėgiu.
• ABS valdymo blokas (kompiuteris): jis nuolat stebi informaciją iš ratų greičio jutiklių ir, esant reikalui, valdo hidraulinį bloką.
• Hidraulinis blokas su siurbliu: šis komponentas, valdomas ABS valdymo bloko, reguliuoja stabdžių slėgį kiekviename rate, atskirai arba kelis ratus vienu metu.
• Ratų greičio jutikliai: kiekvieno rato ašyje sumontuoti jutikliai, kurie nuolat matuoja rato sukimosi greitį ir siunčia šią informaciją į ABS valdymo bloką.
• ABS žiedai (arba impulsų žiedai): šie žiedai, esantys prie ratų arba ant ašių, turi specialius iškilumus ar magnetinius polius, kuriuos skaito greičio jutikliai.

ABS sistemos gedimų požymiai ir priežastys

Automobilio borto kompiuteris nuolat stebi ABS sistemos būklę. Jei kuris nors iš komponentų neatitinka lūkesčių, sistema įspės vairuotoją.

Dažniausi gedimų požymiai

• Skydelyje užsidega ABS lemputė: tai pagrindinis ženklas, kad ABS sistema susiduria su problema. Lemputė paprastai užsidega iškart užvedus automobilį arba važiuojant. Akivaizdžiausias ženklas yra geltona arba raudona „ABS“ įspėjamoji lemputė, kuri užsidega prietaisų skydelyje.
• ESP lemputės užsidegimas: dažnai kartu su ABS lempute užsidega ir ESP sistema signalizuojanti lemputė. Labai dažnai ji užsidega kartu su kitomis lemputėmis, sudarydama „Kalėdų eglutę“. Kadangi elektroninė stabilumo kontrolė (ESC), traukos kontrolė (TCS) ir kartais padangų slėgio stebėjimo sistema (TPMS) veikia naudodami tuos pačius ABS jutiklius, jei vienas jutiklis arba žiedas sugenda, visos šios sistemos išsijungia. Tai itin dažnas ir bauginantis simptomas.
• Automobilis praranda stabilumą stabdant: stabdymo metu pastebimas automobilio slydimas arba prarandamas sukibimas su keliu, kas reiškia, kad ABS sistema nebeveikia tinkamai.
• Stabdžių pedalo vibracija arba pulsuojantis stabdžių pedalas: kai ABS sistema aktyvuojasi neteisingai arba klaidingai interpretuoja duomenis. Važiuojant lėtai (pavyzdžiui, 10-20 km/val. greičiu) ir ruošiantis sustoti prie šviesoforo, kelias visiškai sausas ir švarus. Švelniai paspaudus stabdžių pedalą, pedalas gali pradėti smarkiai barškėti po koja ir iš po variklio dangčio pasigirsti garsus barškėjimas (veikiančio hidraulinio siurblio garsas). Taip nutinka, kai sugedęs ABS žiedas arba purvu prisigėręs jutiklis siunčia signalą į kompiuterį, kad vienas iš ratų staiga užsiblokuoja, nors iš tikrųjų jis rieda.
• Neveikia arba neveiksmingai veikia stabilumo kontrolė: ESP funkcija praranda efektyvumą, ypač posūkiuose arba važiuojant slidžiu keliu.
• Gedimų kodai diagnostikos įrangoje: profesionali diagnostika parodo klaidas, susijusias su ABS jutikliais, valdymo bloku arba kitais komponentais.
• Spidometro ir greičio rodmenų sutrikimai: daugelyje transporto priemonių pavarų dėžėje nėra atskiro greičio jutiklio, tačiau automobilis greitį nuskaito tiesiai iš ABS jutiklių (dažnai kairiojo galinio arba priekinio rato). Kai dega ABS lemputė, sistema veikia avariniu režimu (išjungta). Kartais spidometras gali pradėti grybauti, greičio rodyklė sustoja arba kilometrai rodomi neteisingai.
• Stabdžių sistemos veikimo pasikeitimas: nors įprasti stabdžiai veikia, staigiai stabdant gali užsiblokuoti ratai, automobilis gali tapti nevaldomas.

Potencialūs gedimai

• ABS daviklių (jutiklių) gedimai: dažniausiai pasitaikantys gedimai, kai dėl nešvarumų, korozijos ar mechaninių pažeidimų jutikliai nebeatpažįsta rato sukimosi ar siunčia klaidingus signalus.
• ABS valdymo bloko sutrikimai: programinės arba techninės dalies problemos, kurios trukdo sistemai tinkamai veikti.
• ESP modulio gedimai: sutrikimai elektroninėje stabilumo kontrolės sistemoje, kurie dažnai susiję su ABS moduliu.
• Stabdžių sistemos komponentų problemos: stabdžių siurbliai, vožtuvai ar hidraulinės dalys gali sugesti ir paveikti ABS bei ESP veikimą.
• Elektros jungčių ir laidų pažeidimai: nutrūkę laidai, korozija arba prasti kontaktai gali sukelti klaidingus signalus.
• Netinkama programinė įranga: retai, bet galimas ABS/ESP valdymo programinės įrangos gedimas.

Gedimo priežastys

ABS ratų komponentai veikia atšiauriausiomis sąlygomis - juos nuolat veikia vanduo, purvas, kelio druska, dideli temperatūros svyravimai ir vibracija. Tai dažniausiai sukelia gedimus.

• Jutiklių užteršimas arba pažeidimai: purvas, drėgmė, rūdys ar mechaniniai pažeidimai dažniausiai sukelia ABS jutiklių gedimus.
• Natūralus komponentų nusidėvėjimas: ilgas naudojimas be priežiūros dažnai lemia sistemos dalių gedimą.
• Mechaniniai stabdžių sistemos pažeidimai: netinkamai sumontuoti arba susidėvėję stabdžių komponentai gali paveikti ABS funkciją.
• Elektros problemos: nutrūkę laidai, korozuoti kontaktai arba netinkama įtampa trukdo sistemų darbui.
• Aplinka ir oro sąlygos: drėgmė, žiemos druskos ar ekstremalios temperatūros gali paveikti jutiklius ir kitus komponentus.
• Netinkamas remontas ar modifikacijos: klaidos atliekant remonto darbus gali sugadinti sistemą arba jos funkcijas.

Išsamiau apie gedimų priežastis

• Jutiklių ir laidų pažeidimai: patys jutikliai paprastai yra patikimi, tačiau jų laidai yra pažeidžiami. Tai ypač pasakytina apie priekinius ratus, kurie nuolat juda sukant vairą ir kartu su pakaba. Metų metus lenkiant jutiklio laidą, jis susidėvi, kol nutrūksta vario pluoštai izoliacijos viduje.
• ABS žiedų korozija ir skilimas: senesniuose automobiliuose naudojamas metalinis žiedas su dantukais, prispaustas prie varančiojo veleno galo. Laikui bėgant, tarp jungties ir žiedo kaupiasi drėgmė ir druska. Susidariusios rūdys plečiasi ir ištempia ABS žiedą, kol šis perlūžta per pusę. Naujesniuose automobiliuose vietoj metalinių dantytų žiedų naudojami aktyvūs žiedai, integruoti į rato guolio dulkių dangtelį. Sūrus vanduo gali patekti tarp guolio dulkių dangtelio, rūdys pakelia magnetinį gumos sluoksnį ir jutiklis pradeda jį trinti.
• Magnetinių dulkių kaupimasis ant jutiklių: ABS jutikliai yra magnetiniai. Kai susidėvi automobilio stabdžių diskai ar kaladėlės, į orą išsiskiria smulkios metalo dulkės. Laikui bėgant, šios dulkės prilimpa prie magnetinio jutiklio ir sudaro „barzdą“, kuri blokuoja jutiklio galimybę nuskaityti signalą.
• ABS valdymo bloko gedimai (šaltasis litavimas): ABS valdymo blokas yra pritvirtintas prie hidraulinio siurblio variklio skyriuje, kur jis turi atlaikyti didelę šilumą ir vibraciją. Nuolatinis plėtimasis ir traukimasis sukelia mikroskopinių litavimo jungčių (šaltojo litavimo) įtrūkimus bloko spausdintinėje plokštėje. Jungtis nutrūksta ir kompiuteris „praranda“ ryšį su siurbliu arba jutikliais.
• Vakuuminio siurblio problemos: kai kurie automobiliai turi specifinių problemų su vakuuminio siurblio veikimu, kuris gali sukelti papildomų gedimų stabdžių sistemoje.

Tipiniai ABS gedimai pagal automobilių markes

Nors bendri gedimų principai yra panašūs, kai kurios automobilių markės ir modeliai pasižymi specifinėmis ABS sistemos problemomis.

BMW

• E39 ir senesni E53: absoliutus standartinis šių modelių gedimas yra elektroninis „Bosch 5.7 ABS“ modulio gedimas. Modulis montuojamas po variklio dangčiu, šalia karšto išmetimo kolektoriaus. Dėl karščio bėgant metams suyra litavimo jungtys ant plokštės. Dažnai sistema iš pradžių pradeda gesti tik įšilus varikliui ir vėl veikia atvėsus.
• E90 ir E87 (1 serija): šie galiniais ratais varomi automobiliai turi didžiulę problemą su galiniais varančiaisiais velenais. Kardaninio veleno galas rūdija ir išsipučia, spausdamas ABS žiedą prie jutiklio. Galiausiai žiedas tiesiog nusitrina nuo plastikinės jutiklio galvutės.

Volkswagen / Audi / Škoda

• Senesni modeliai („Passat B5“, „Audi A4 B5/B6“): panašiai kaip BMW, šie modeliai kenčia nuo šalto litavimo problemų su „Bosch 5.3“ ir „5.7“ moduliais.
• „Golf 5“, „6“, „Octavia II“, „Passat B6“: šiuose automobiliuose jau naudojami magnetiniai jutiklių žiedai, kurie integruoti į galinių ratų guolius. Mūsų druskinguose keliuose drėgmė pradeda skverbtis po dulkių dangteliu ir ardo magnetinį sluoksnį. Reikia keisti visą rato guolį kaip vienetą.

Mercedes-Benz

• E klasė W211 (2002-2006 m.): šiame automobilyje buvo naudojama legendinė SBC („Sensotronic Brake Control“) sistema. Tai „drive-by-wire“ stabdžių sistema, kurioje nėra tiesioginio hidraulinio ryšio tarp pedalo ir stabdžių. Sistemos siurblys ir ABS blokas veikia esant didžiuliam slėgiui. „Mercedes“ užprogramavo siurblio eksploatavimo laiko ribą (tam tikrą stabdymo ciklų skaičių).
• C klasės W204 ir E klasės W212: čia taip pat didžiausia problema yra magnetinių impulsų žiedai, esantys ant galinių varančių velenų. Žiedai laisvai pritvirtinti prie pusašio ir dėl rūdžių pradeda brinkti, trindami jutiklius.

Volvo

• Priekinių ABS žiedų trūkimas: tai klasika „Volvo“ automobiliuose su „P2“ platforma (pvz., V70 II, S60, XC70). Priekinio varančiojo veleno metalinis paskirstymo diržas (pastovaus greičio jungtis) gali lūžti per pusę, sukeldamas stiprų stabdžių pedalo atatranką važiuojant mažu greičiu ir sukeldamas ABS sistemos gedimus.
• Vakuuminio siurblio ir ABS bloko problemos: pastebimi atvejai, kai neveikia ABS ir vakuuminis siurblys pradeda „klaksėti“. Klaida „ABS 0021 right front wheel sensor faulty signal“ gali reikšti sugedusį daviklį arba ABS kompiuterio gedimą.

Japonijos automobilių gamintojai (pvz., Toyota)

• Jutiklių jungčių ir korozija: korozija yra didžiausias „Toyota“ priešas. Jutikliai dažnai taip įsisenėję į vairo mechanizmo pasukamąjį veleną, kad norint pakeisti sugedusį jutiklį, juos reikia išgręžti.
• Laidų gedimai: jutiklių kabeliai dažnai įrengiami taip, kad trinasi į kėbulo ar pakabos dalis.
• Galiniai diskai su integruotu guoliu: daugelyje modelių galinio rato guolis yra integruotas tiesiai į stabdžių diską, o prie šio guolio taip pat pritvirtintas magnetinis ABS žiedas.

Bendros elektronikos problemos

• BCM (stabdžių valdymo modulio) klaidos: ypač ankstyvųjų 2000-ųjų modeliuose, ATE gaminamo valdymo bloko siurblio variklio maitinimo jungčių lituokliai gali nutrūkti. Kompiuteris pateikia klaidos kodą, nurodantį siurblio variklio maitinimo grandinės gedimą.

ABS sistemos diagnostika ir remontas

Skirtingai nuo susidėvėjusių stabdžių kaladėlių, ABS sistemos gedimų negalima diagnozuoti vien tik „apžiūrint“ ar vizualiai. Profesionalia ABS stabdžių sistemos diagnostika ir remontu rūpinasi autoservisai, pavyzdžiui, „Autogoldas“ ar „Gerautus“.

Diagnostikos žingsniai

• OBD2 gedimų kodų skaitymas: pirmas žingsnis visada yra diagnostikos įrenginio prijungimas prie automobilio. Automobilio kompiuteris gali tiksliai pasakyti, kurioje grandinėje yra gedimas (pavyzdžiui, „dešiniojo priekinio rato greičio jutiklis - nėra signalo“).
• Tiesioginių duomenų stebėjimas: jei klaidos kodas yra neaiškus (pvz., „signalas nelogiškas“), mechanikas atlieka bandomąjį važiavimą, stebėdamas visų keturių ratų greitį grafiko pavidalu.
• Vizualinė apžiūra: galiausiai automobilis pakeliamas ir vizualiai apžiūrimas probleminis rato jutiklis, laidai ir ABS žiedas.

Remonto rekomendacijos

• Profesionali diagnostika: svarbu atlikti išsamią elektroninę diagnostiką naudojant specializuotą įrangą, kad būtų nustatytos tikrosios problemos priežastys.
• Jutiklių valymas arba keitimas: dažnai užtenka nuvalyti ABS jutiklius nuo purvo ir rūdžių, tačiau jei jutiklis pažeistas, jį reikia pakeisti nauju.
• Valdymo bloko atnaujinimas arba keitimas: jei programinė įranga yra klaidinga arba valdymo blokas pažeistas, būtinas jo atnaujinimas ar keitimas.
• Elektros sistemų patikra ir remontas: reikia patikrinti laidus, jungtis ir atlikti reikalingus remonto darbus.
• Stabdžių sistemos komponentų patikra: patikrinti stabdžių siurblius, vožtuvus, hidraulinius elementus ir pakeisti sugadintus komponentus.
• Periodinė techninė priežiūra: siekiant išvengti gedimų, rekomenduojama reguliariai tikrinti ir prižiūrėti ABS ir ESP sistemas.
• Atlikti testavimą po remonto: po remonto svarbu atlikti testavimą, kad įsitikintumėte sistemos tinkamu veikimu.

Rekomendacijos renkantis detales

Jei atliekama diagnostika ir paaiškėja, kad reikia pakeisti jutiklį, žiedą ar guolį, atsarginių dalių rinkoje rasite daugybę skirtingų gamintojų. Kalbant apie stabdžių sistemas, ypač elektroninius komponentus, niekada nereikėtų rinktis pigiausio nežinomo prekės ženklo.

• Bosch: ABS sistemos išradėjas ir kūrėjas. Jų jutikliai ir hidrauliniai blokai naudojami kaip originali įranga (OEM) daugumoje Europos automobilių.
• ATE: ATE, priklausanti „Continental AG“, yra dar viena stabdžių sistemų pasaulio milžinė.
• SKF, SNR ir FAG: jei jūsų automobilyje yra rato guolis su integruotu magnetiniu ABS žiedu, šie trys prekių ženklai yra absoliuti guolių pramonės viršūnė.

Svarbios pastabos atliekant ABS remonto darbus

Automobilių servise „Gerautus“ specialistai, dirbdami su ABS sistema, vadovaujasi automobilių gamintojų nurodymais ir technologinėmis instrukcijomis:

• Kai kuriuose stabdžių antiblokavimo sistemos komponentuose susidaro slėgis didesnis nei 180 bar. Dirbant prie bet kokios stabdžių sistemos hidraulinės dalies būtina panaikinti slėgį. Norint tai padaryti, išjungus degimą, reikia numinti keletą kartų stabdžių pedalą (kai kuriais atvejais gali prireikti išminti stabdžių pedalą apie 20 kartų).
• Negalima įjungti ir išjungti elektroninio valdymo bloko ar bet kokio kito ABS komponento esant įjungtam degimui. Tai gali pakenkti elektroninio valdymo bloko mikroprocesoriams.
• Būtina įsitikinti, kad visa elektros instaliacija yra geros būklės ir gerai sujungtos jungtys (ypač elektroninio valdymo bloko ir hidraulinio agregato - moduliatoriaus).
• Nejungti tiesiogiai 12 V įtampos prie elektromagnetinių vožtuvų ilgiau nei kelias sekundes, nes gali perkaisti ir sudegti elektromagnetinių vožtuvų apvijos.
• Įsitikinti, kad įžeminimai švarūs ir gerai pritvirtinti.
• Netikrinti įtampos, jeigu trumpina laidus.
• Nepajunginėti jokio testavimo prietaiso, ampermetro, voltmetro esant įjungtam degimui.
• Prieš pradedant atlikti diagnostikos darbus, svarbu įsitikinti, kad akumuliatorių baterijos įtampa yra 11,5-13,5 V.
• Neužvedinėti variklio su prietaisu, duodančiu didesnės įtampos nei 12 V. Norint pakrauti akumuliatoriaus bateriją, būtina atjungti automobilio elektros instaliaciją.
• Negalima atjungti baterijos esant įjungtam degimui.
• Nekaitinti automobilio daugiau nei 80 oC (pvz., dažymo kameroje) neišėmus elektroninio valdymo bloko, bet jei automobilis kokiu nors būdu buvo įkaitintas, neatlikti jokių testavimo darbų.
• Negalima pravesti bet kokių elektros laidų (pvz., radijo antenos kabelį) arti EVB, kadangi tai gali sutrikdyti EVB darbą.
• Jei reikia pakeisti vamzdelį ar žarnelę, naudoti tik patikrinto gamintojo detales.
• Nekalti per kampinio greičio daviklį ar impulsų ratą.
• Jeigu automobilyje sumontuota ABS sistema su keturiais kampinio greičio davikliais, nenaudoti padangų su aukštu diametru ant kurios nors ašies. Tinka plačios padangos, jei jos atitinka rekomenduojamą aukštį. Visos keturios padangos turi būti vienodo diametro, kitu atveju į elektroninį valdymo bloką bus siunčiami neteisingi duomenys.
• Netepti kampinio greičio daviklių bei impulsų rato.
• Neperveržti rato tvirtinimo varžtų, nes gali deformuotis stabdžių diskas ar būgnas ir kampinio greičio daviklių signalai bus netikslūs.
• Jeigu keičiamas stabdžių diskas, stabdžių būgnas, kardaninis velenas arba diferencialas (priklausomai nuo antiblokavimo sistemos įrengimo) ir ant keičiamo elemento yra dantytas rotorius (impulsų ratas) kampinio greičio davikliui, būtina įsitikinti, kad ant naujos dalies yra lygiai toks pat rotorius.
• Keičiant kampinio greičio daviklius, būtina patikrinti tarpelį tarp daviklio ir impulsų rato ir, esant netikslumams, sureguliuoti.

Po profesionaliai atliktų ABS bloko remonto darbų Jūs tikrai pastebėsite, kad:

• Pagerėjo stabdymo efektyvumas.
• Pagerėjo automobilio stabilumas ir valdymas stabdant.
• Stabdymas tampa švelnus, be trūkčiojimų.

ABS sistemos veikimas gedimo atveju ir rekomendacijos

Sistema sukurta taip, kad elektronikos gedimo atveju ABS (o dažnai ir stabilumo kontrolė) tiesiog išsijungia. Pati hidraulinė stabdžių sistema (stabdžių skystis, vamzdžiai, suportai, kaladėlės) toliau veikia lygiai taip pat, kaip ir senesniuose automobiliuose be ABS. Pavojus slypi netikėtume. Jei į jūsų kelią įšoka gyvūnas ir jūs įprastai visa jėga paspaudžiate stabdžių pedalą, manydami, kad automobilis padės jums vairuoti, ABS gedimo atveju ratai užsiblokuos. Automobilis slys tiesiai ir bus neįmanoma išvengti kliūties. Todėl remonto atidėlioti nereikėtų.

Pastaba dėl ABS naudojimo slidžiame kelyje: Nors ABS sistema skirta išlaikyti automobilio valdymą staigaus stabdymo metu, slidžiame kelyje ji gali pailginti stabdymo kelią. Kai kuriais atvejais, ypač kai nėra kur manevruoti, vairuotojai gali apsvarstyti galimybę laikinai atjungti ABS, kad pasiektų greitesnį sustojimą, nors tai ir yra rizikinga. ABS sistema paprastai turi saugiklius, kuriuos galima ištraukti, arba specialius jungiklius.

tags: #abs #valdymo #blokas