Mechaninė ar automatinė pavarų dėžė? Tai - amžinas klausimas, o transmisijos rūšis užima svarbią vietą vairavimo patirtyje. Tiek mechaninė, tiek automatinė transmisija turi savų privalumų ir trūkumų, todėl gerai apgalvoti pasirinkimą pravartu dar prieš įsigyjant naują automobilį.
Iš arčiau pasižiūrėkime į mechaninės ir automatinės pavarų dėžės veikimo principus, palyginkime jų skirtumus, savybes ir privalumus - tai padės priimti pagrįstą sprendimą renkantis kitą keturratį pagalbininką, patikimai vešiantį į naujas keliones.
Kas yra automobilio transmisija?
Transmisija, dažnai įvardijama tiesiog kaip pavarų dėžė, yra būtinas bet kurios motorinės transporto priemonės komponentas. Jos pagrindinė paskirtis - galią iš variklio perduoti į ratus, taip leidžiant automobiliui judėti skirtingu greičiu ir užtikrinti kontrolę įvairiomis sąlygomis. Nesant transmisijos, automobilių varikliai patys save gadintų, mat jų greitis būtų nevaldomas, taigi įvyktų perkaitimas arba variklis imtų ypač stipriai drebėti, iki kol sugestų.
Pagrindinės transmisijos rūšys ir jų veikimo principai
Dvi dažniausiai šiuolaikinėse transporto priemonėse pasitaikančios transmisijos rūšys yra automatinė ir mechaninė. Svarbu paminėti, kad automatinė transmisija taip pat skirstoma į keletą skirtingų rūšių, pvz., robotizuota, bepakopė (CVT), dviejų sankabų (DCT arba DSG), tradicinė ir hidraulinė pavarų dėžė. Transmisijos rūšies pasirinkimą įprastai lemia vairuotojo pomėgiai, vairavimo stilius ir tam tikros vairavimo sąlygos.
Mechaninė transmisija
Priklausomai nuo gyvenamosios vietos, galima išgirsti skirtingus mechaninės pavarų dėžės pavadinimus. Įprastai ši transmisijos rūšis vadinama būtent mechanine pavarų dėže, tačiau kai kuriuose regionuose galima išgirsti apibūdinimą „standartinė“ arba „stick shift“.
Vairuojant automobilį su mechanine pavarų dėže, vairuotojui reikia savarankiškai keisti bėgius ir valdyti sankabą. Šis procesas paprastai atrodo taip:
- Nuspausdamas sankabos pedalą, vairuotojas atjungia variklio galią nuo pavaros sistemos, tada gali sklandžiai, be jokios žalos, keisti bėgius.
- Vairuotojas pavarų svirtimi pasirenka reikiamą bėgį.
- Į reikiamą padėtį paslinkęs pavarų svirtį, vairuotojas palengva atleidžia sankabos pedalą, taip grąžindamas variklio ir transmisijos kontaktą.
- Galia iš variklio pavaros sistema perduodama į ratus.
Vairuotojas šią veiksmų seką važiavimo metu atlieka tiek kartų, kiek reikia, kadangi transporto priemonės greitis ir variklio apkrova gali nuolat keistis.
Automatinė transmisija
Priešingai nei mechaninė, automatinė pavarų dėžė bėgius keičia be vairuotojo įsikišimo - jie keičiami priklausomai nuo važiavimo sąlygų. Štai todėl didelė dalis vairuotojų neįsivaizduoja, kaip iš tikrųjų veikia automatinė transmisija.
Trumpai tariant, štai kas įprastai nutinka automatinei pavarų dėžei keičiant bėgius:
- Variklis pavaros sistema yra sujungtas su sukimo momento keitiklyje (hidrotransformatoriuje) esančiu aukštą alyvos slėgį palaikančiu siurbliu.
- Siurblio sukeliamas alyvos slėgis padeda išjudinti sukimo momento keitiklyje esantį turbinratį.
- Turbinratis tada gali perduoti automatinės pavarų dėžės alyvą atgal į siurblį per sparnuotę, kuri didina perduodamo skysčio jėgą ir siunčia papildomą energiją atgal į turbinratį.
- Šis nuolatinis procesas sukimo momento keitiklyje sukuria sukimosi jėgą, reikalingą turbinračio pagrindinio veleno sukimuisi.
- Pagrindinis velenas tuomet perduoda sukimo momentą į pirmąją krumpliaračių porą.
- Krumpliaračių poros, naudojamos pavarų perdavimo santykiams valdyti, nulemia sukimo momento dydį, kuris perduodamas likusiai pavaros sistemai.
Dvigubos sankabos transmisija (DCT)
Dvigubos sankabos transmisija (angl. „Dual Clutch Transmission“ (DCT)) atnešė didelius pokyčius į automobilių inžinerijos pasaulį. Tai suteikė naujas galimybes automobilių gamintojams siekiant ekonomiškesnio ir komfortiškesnio vairavimo. Dvigubos sankabos pavarų dėžė (DCT) - tai pažangus transmisijos tipas, sujungiantis mechaninės pavarų dėžės efektyvumą su automatinės pavarų dėžės komfortu.
Čia naudojamos dvi atskiros sankabos: viena nelyginio, o kita - lyginio skaičiaus pavaroms. Važiuojant viena sankaba įjungia esamą pavarą, o kita iš anksto pasirenka kitą pavarą. Iš anksto pasirinkus kitą pavarą, DCT transmisija gali atlikti sklandų perjungimą, nenutraukiant tiekiamos galios. Dėl šios priežasties automobilis gali greičiau įsibėgėti, vartoja mažiau degalų ir yra dinamiškesnis.
Nors dvigubos sankabos transmisijos (DCT) turi daug privalumų, reikėtų atkreipti dėmesį ir į keletą minusų. Vienas iš pagrindinių trūkumų yra kiek grubesnis pavarų dėžės veikimas važiuojant mažesniu greičiu. Dėl sudėtingos DCT transmisijos struktūros jų gamyba ir priežiūra įprastai yra brangesni, o tai lemia didesnes remonto išlaidas. Dvigubos sankabos pavarų dėžės yra kiek jautresnės perkaitimui, bet daugelyje automobilių yra sumontuotas efektyvesnis aušinimas.
6 ar 8 pavarų automatinė transmisija Lietuvoje?
Modernios automatinės pavarų dėžės tapo sudėtingesnės ir efektyvesnės nei bet kada anksčiau. Tačiau renkantis tarp 6 ir 8 pavarų transmisijos, kuri iš jų geresnė Lietuvos keliams? Pavarų skaičius lemia, kaip efektyviai variklis veikia skirtingais greičiais. Daugiau pavarų dažnai reiškia tolygesnį važiavimą, mažesnes kuro sąnaudas ir tylesnį darbą. Viskas priklauso nuo tavo poreikių. Jei dažnai važinėji greitkeliais ir svarbu kuro taupymas - 8 pavarų dėžė gali būti geresnis pasirinkimas. Nepriklausomai nuo pavarų skaičiaus, svarbiausia - reguliari priežiūra. Daugiau pavarų nebūtinai reiškia geresnį automobilį. Lietuvos vairuotojams svarbu atsižvelgti į tai, kaip ir kur važinėjama, bei ar pasiruošta tinkamai prižiūrėti transmisiją.
Transmisijų privalumai ir trūkumai
Mechaninės transmisijos privalumai
Gali atrodyti, kad mechaninė pavarų dėžė tiesiog sukelia bereikalingą vargą. Visgi greta to, kad suteikia daugiau galimybių valdyti savo transporto priemonę, mechaninė pavarų dėžė turi ir keletą kitų privalumų:
- Įdomiau ir smagiau. Daugelis vairuotojų mėgsta jausti kontrolę galėdami patys keisti bėgius. Palyginti su automatine pavarų dėže, tai suteikia daugiau veiklos vairuojant, todėl pats vairavimo procesas yra malonesnis ir įdomesnis.
- Mažesnės degalų sąnaudos. Patyrę vairuotojai, mokantys optimaliai keisti bėgius, neretai su pilnu degalų baku nuvažiuoja šiek tiek didesnį atstumą. Visgi šiandien, kai automatinių pavarų dėžių technologijos yra smarkiai patobulėjusios, sąnaudų skirtumas tapo gerokai mažesnis.
- Pigesnė ir paprastesnė priežiūra. Mechaninės transmisijos sandara yra paprastesnė ir joje dažniausiai nėra jokių elektroninių detalių, todėl jas pagaminti, taip pat ir aptarnauti, yra pigiau ir lengviau.
- Patikimiau. Paprastesnė konstrukcija taip pat reiškia, kad mechaninė transmisija turėtų gesti rečiau.
- Galima vilkti. Automatinę pavarų dėžę turinčios transporto priemonės vilkimas nepakėlus varančiosios ašies gali pažeisti variklį. Taip nutinka todėl, kad įprastai tepimui naudojamas variklio varomas siurblys (kuris neužvedus automobilio neveikia).
Automatinės transmisijos privalumai
Transporto priemonės su automatinėmis pavarų dėžėmis jau yra populiarios tarp daugelio vairuotojų, ypač tų, kurie daugiausia vairuoja mieste. Remiantis „CarMax“ duomenimis, net daugiau nei 97 % vairuotojų JAV vairuoja automobilius su automatine pavarų dėže. Anot A. Kviliūno, „Inchcape Motors“ Serviso ir atsarginių detalių plėtros vadovo, „Prieš gerą dešimtmetį automobilis su automatine transmisija buvo laikomas kone prabanga ir dėl patogaus valdymo priskiriamas moteriškai vairuotojų auditorijai. Dabar situacija visiškai pasikeitusi - automatinę transmisiją vertina tie vairuotojai, kurie taupo laiką automobilių spūstyse, nori turėti laisvas rankas ir vertina saugumą“.
Kokios yra pagrindinės priežastys, lemiančios automatinės transmisijos pasirinkimą?
- Lengva naudotis. Vietoj nuolatinio sankabos pedalo ir pavarų svirties maigymo užtenka pasirinkti „Drive“ (arba kitą panašų) režimą, ir automatinė pavarų dėžė visą darbą atliks už tave.
- Patogumas dažnai sustoti reikalaujančiame eisme. Automobilio su mechanine pavarų dėže vairavimas intensyviame eisme gali varginti ir net erzinti. Automatinė transmisija viską atliks pati, todėl važiavimas bus sklandesnis ir ramesnis.
- Didesnis saugumas avarinėse situacijose. Atvejais, kurie reikalauja staigios reakcijos, galimybė nesukti galvos dėl bėgių keitimo gali būti itin reikšminga.
- Pažangios technologijos ir funkcijos. Daugelis automatinių pavarų dėžių turi įvairių funkcijų, galinčių pagerinti vairavimo patirtį. Pavyzdžiui, kai kuriose įdiegtas sportinis režimas, kuris koreguoja bėgių perjungimo laiką, todėl galima stipriau spausti greičio pedalą. Dar kitose galima rasti bekelės režimą, padedantį geriau prisitaikyti prie sudėtingesnių kelio sąlygų. Žinoma, patyręs vairuotojas visa tai be jokių problemų gali atlikti ir naudodamasis mechanine pavarų dėže.
Kaip pasirinkti tinkamą transmisijos tipą?
Kalbant apie transmisijos rūšies pasirinkimą, nėra vieno universalaus atsakymo, padėsiančio pasirinkti. Sprendimą turėtų lemti:
- Tavo vairavimo įpročiai ir poreikiai. Gerai pagalvok apie tai, kas tau labiausiai patinka vairavime ir kaip įsivaizduoji savo kasdienes ir didesnes keliones su atitinkamos rūšies pavarų dėže. Ar sieki artimesnio ryšio su automobiliu, o gal tiesiog nori nesukti galvos dėl bėgių keitimo?
- Tavo sukaupta patirtis. Vairuoti automobilį su automatine pavarų dėže lengviau. Taigi, jei esi naujas vairuotojų gretose ir stingi pasitikėjimo, automatinė pavarų dėžė galėtų tapti puikiu pasirinkimu, leisiančiu daugiau dėmesio skirti keliui.
- Kelių būklė ir eismo sąlygos. Skirtingos transmisijos rūšys gali turėti įtakos vairavimui skirtingomis sąlygomis, todėl prieš renkantis būtina įvertinti ir šį aspektą. Galbūt važinėsi į aukštas įkalnes, bekele ar slidžiais paviršiais? O galbūt tau arčiau širdies važinėjimas mieste ir į greitkelį išriedi retai? Bet kuriuo atveju gyvenimą gerokai palengvinti gali tinkamai pasirinkta transmisijos rūšis.
- Ribotas biudžetas. Automobiliai su mechanine pavarų dėže neretai būna pigesni, taip pat mažesni būna ir jų aptarnavimo kaštai. Taigi, mechaninė transmisija gali puikiai tikti ir turint plonesnę piniginę bei mažesnius poreikius.
Automatinės transmisijos eksploatacija ir priežiūra
Automatinė transmisija, populiariai dar vadinama „automatu“, yra sudėtingas mechaninis-hidraulinis-elektroninis mazgas, kurio konstrukcija gerokai skiriasi nuo mechaninės. „Automatas“ sukonstruotas perjunginėti pavaras taip, kad būtų užtikrintas kuo sklandesnis ir optimalus variklio galios perdavimas varantiesiems ratams. Anot specialisto, įsigijus automobilį su automatine pavarų dėže, prieš sėdant už vairo, reiktų pasidomėti kaip ji veikia. Paprasčiausia tai padaryti - perskaityti gamintojo vadovą.
Automatinė pavarų dėžė, kaip ji veikia?
Svarbiausi patarimai eksploatuojant automatinę transmisiją:
- Vengti šaltos pavaros naudojimo. Jei įjungus variklį iš karto spausite akseleratoriaus pedalą, staigiai pakils apsukų skaičius, atitinkamos pavaros bus jungiamos grubiai. Automatinės transmisijos detalės yra smulkios, tokių dalykų „nemėgsta“. Tiesa, žiemą šildyti variklio stovint vietoje nebūtina. Automatinė pavarų dėžė greičiau įšyla ne stovėdama, o važiuojant.
- Atsargumas įklimpus. Įklimpus sniege, slystant ar buksuojant nerekomenduojama automobilio spurtuoti. Automatinėse transmisijose yra „pažeminti“ laipsniai, tad negalima leisti buksuoti įprastame režime, reikia įjungti rankinį valdymą. Venkite staigaus sūkių kėlimo bei važiavimo režimų keitimo (D↔R). Stenkitės važiuoti naudojant žemesnį laipsnį (L režimas, jei toks pasirinkimas yra) - naudokite rankinio perjungimo funkciją (+/-) ir pasirinkus pirmą laipsnį bandykite važiuoti. Traukos valdymo sistema neleis praslysti varantiems ratams ir palengvins išvažiavimą. Jokiu būdu neišjunkite traukos valdymo sistemos, priešingu atveju praslysdamas pradės smarkiai suktis vienas varantysis ratas ir kils didelis pavojus sugadinti pavarų dėžę.
- Automobilio su „automatu“ negalima užvesti tempiant. Neveikiant varikliui, neveikia ir automobilio automatinės transmisijos sutepimo sistema.
- Naudoti rankinį stabdį. Nepamirškite profilaktiškai naudoti rankinio stabdžio. Palikus automobilį, tarkime, nakčiai, ant lygios kelio dangos - užtenka P padėties. Sustojus trumpam, galima naudoti rankinį stabdį. Tuo tarpu, jei stovėjimo sąlygos ekstremalesnės, tarkime, įkalnė ar nuokalnė - naudojamas rankinis stabdys, ypač - žiemą. Stovint nuokalnėje ar įkalnėje galima naudoti ir abi priemones kartu: režimą P bei rankinį stabdį.
- Periodiškai tikrinti tepalų kiekį bei kokybę. Transmisijos skysčio lygis - svarbus parametras, tepalų turi būti pakankamai. Tačiau reikia mokėti skysčių lygį patikrinti. Labai svarbu prieš tikrinant užvesti variklį ir sušildyti automobilį - pajunginėti pavaras, kad tepalas pasiskirstytų. Koks turi būti reikiamas tepalų lygis, parodyta automobilio instrukcijoje. Ištraukus matuoklę, pirmas jos ištraukimas yra nuvalomas - tepalo lygis vertinamas matuoklę ištraukus antrą kartą. Matuoklėje yra sužymėtos ribos - didžiausia bei mažiausia. „Inchcape Motors“ Serviso ir atsarginių detalių plėtros vadovas A. Kviliūnas pataria tepalus tikrinti bent kartą per mėnesį, o suplanavus ilgesnę kelionę, juos patikrinti - privaloma. Taip greičiau bus pastebėtas tepalų nutekėjimas. Esant per mažai tepalų, „automatas“ gali „sudegti“. Keičiant ar pildant tepalų, negalima pilti bet ko ir bet kiek, ką „patarė draugas“.
Mitai apie automatines transmisijas
Anot A. Kviliūno, Lietuvoje vis dar gajūs prieš gerą dešimtmetį susiformavę mitai apie automatinės transmisijos eksploatavimą:
- Pirmas mitas - automobiliams su automatine transmisija reikia dažniau keisti stabdžių trinkeles. Šis mitas susiformavo dėl to, kad automobilių su šia transmisija stabdžiai yra jautresni - vos spustelėjus stabdžio pedalą automobilis sustoja. Važiuojant automobiliu su mechanine transmisija ir stabdant, reikia stipriau paspausti stabdžio pedalą. Žmonėms atrodo, kad, jei stabdžiai geriau stabdo, tuomet ir greičiau dėvisi.
- Antras mitas - „automato“ mažesnis pravažiavimo intervalas. Šį mitą A. Kviliūnas vadina visiškai nepagrįstu. Pagrindinis „automato“ naudojimo principas - pasikrovimas, ypatingai - žiemą. Šaltu metų laiku automatinė transmisija nejungia aukščiausio laipsnio, o žemesni laipsniai jungiami esant didesnėms variklio apsukoms. Automatinė transmisija delsia perjungti laipsnius, kol variklis neįšyla iki darbinės temperatūros.
- Trečias mitas - automobiliai su automatine transmisija naudoja daugiau degalų. A. Kviliūno teigimu, sunaudotų degalų kiekis tiesiogiai priklauso nuo „protingo“ važiavimo ir vairuotojo „kojos sunkumo“. Kai kurie automobiliai su automatine pavarų dėže yra net ekonomiškesni, nes adaptuojasi prie vairuotojo važiavimo stiliaus.
Jei teisingai eksploatuosite automobilį su automatine transmisija, bent kartą metuose patikrinsite servise, saugiai juo važiuosite ilgai - nepaisant ar automobilis naujas, ar ne.
tags: #a6mf2 #automatine #transmisija #lietuvoje