Autosporto sportininkų rengimo procesas

Automobilių sportas - viena populiariausių sporto šakų pasaulyje, sutraukianti gausias minias greičio ir azarto gerbėjų. Lietuvoje autosportas kasmet populiarėja, todėl nenuostabu, kad nemažai šios greitos sporto šakos gerbėjų vis dažniau ieško kelių, kaip patiems išbandyti jėgas lenktynių trasose. Nors autosportas traukia tūkstančius žmonių adrenalinu, techniniais iššūkiais ir nepakartojama varžybų atmosfera, tai ne tik patraukli, bet ir labai sudėtinga bei pavojinga techninio sporto šaka. Pradėti dalyvauti automobilių sporte reiškia ne vien nusipirkti greitą mašiną - tai apima išsamų pasiruošimą, taisyklių įsisavinimą ir finansinių galimybių įvertinimą.

Nuo ko pradėti kelią į autosportą?

Kelių į autosportą yra ne vienas ir nuo paties norinčiojo, jo savybių ir galimybių priklauso, kokį iš jų pasirinkti. Pats noras tapti lenktynininku ateina pas žmones labai įvairiai: vieniems užverda kraujas pamačius varžybas, kitiems nuo pat vaikystės patinka greitas važiavimas. Tačiau daugelis norinčiųjų dalyvauti autosporto varžybose daro populiariausią ir klaidingiausią išvadą, kad mokėti greitai lėkti gatvėmis prilygsta lenktynininko įgūdžiams. Prieš sėsdami už lenktyninio vairo, turėsite susipažinti su taisyklėmis, techniniu reglamentu ir saugos reikalavimais.

Pirmieji žingsniai ir dokumentai

Pirmasis žingsnis yra kreipimasis į Lietuvos automobilių sporto federaciją (LASF). Ši organizacija išduoda sportininkų licencijas, registruoja automobilius ir koordinuoja visus nacionalinius čempionatus. Prieš pirmąsias varžybas privalomi keturi dokumentai:

• LASF sportininko licencija;
• sportinis techninis automobilio pasas;
• medicininė pažyma;
• civilinės atsakomybės draudimas.

Visus juos galima sutvarkyti per LASF. Norint gauti licenciją, privaloma baigti teorinius ir praktinius mokymus, kurie apima varžybų taisykles, saugos reikalavimus ir pirmosios pagalbos pagrindus. Taip pat reikėtų pasitikrinti sveikatą savo miesto sporto dispanseryje - tai daug nuodugnesnė patikra nei įprastinio vairuotojo medicininio patikrinimo pažymėjimo gavimas. Automobilis, dalyvaujantis varžybose, privalo gauti sportinį techninį pasą. Be to, reikia paminėti, kad autosportas nėra paprasta sporto šaka, o gausybe įvairių dokumentų reglamentuota veikla, todėl norint greičiau juos perprasti patartina kreiptis į specialistus.

Autosporto disciplinos Lietuvoje

Automobilių sportas nėra viena disciplina; tai plati sritis, apimanti daug atskirų ir tarpusavyje besiskiriančių sporto šakų. Nors gerai neišmanančiam visų šio sporto subtilybių gali pasirodyti, kad visos sporto šakos panašios, iš tiesų taip nėra. Jas organizaciniu požiūriu vienija Lietuvos Automobilių Sporto Federacija (LASF), o techniniu - automobiliai. Tarp populiariausių ir plačiai Lietuvoje kultivuojamų automobilių sporto šakų galima paminėti ralį, žiedines lenktynes, krosą bei rali-krosą, na ir žinoma, labai tarp jaunimo populiarias „Drag“ arba „Drifto“ lenktynes.

Pagrindinės automobilių sporto šakos ir jų skirtumai

• Autokrosas: Vyksta uždaruose žvyro laukuose, kur lenktynininkai vienas po kito įveikia trumpą trasą prieš laikmatį. Šios varžybos nereikalauja brangios technikos. Krosas tai grupinės lenktynės.
• Slalomas: Dar prieinamesnė alternatyva. Tai manevravimo varžybos tarp kūgių, kuriose galima startuoti beveik bet kokiu serijiniu automobiliu. Slalomo varžybos yra pigiausias būdas pradėti autosportą.
• Ralis: Viena populiariausių automobilių sporto šakų Lietuvoje. Ekipažas (pilotas ir šturmanas) įveikia greičio ruožus uždaruose keliuose, o tarpinės pervažos vyksta viešais keliais laikantis eismo taisyklių. Ralyje ekipažas tiesiogiai varžosi tik su trasa.
• Žiedinės lenktynės: Vyksta uždaru ratu asfaltinėse trasose, labai panašios į krosą, bet ant asfalto. Lietuvoje Kačerginėje yra vienintelė trasa žiedinėms lenktynėms.
• Drago lenktynės: Du automobiliai startuoja vienu metu ir lekia tiesią 402 metrų distanciją. Laimi tas, kuris finišuoja pirmas.
• Driftas: Verta ne greitį, o kontroliuojamo slydimo meną.

Kiekviena iš šių savarankiškų šakų yra tikrai patraukli, ir naujokai gali rinktis, kurių varžybose norėtų dalyvauti. Pasirinkimas priklauso ir nuo gyvenamosios vietos bei asmeninių pomėgių. Pavyzdžiui, jei gyvenate netoli autokroso trasos ar Kaune, kur yra žiedinėms lenktynėms skirta trasa, turite neblogas sąlygas kultivuoti krosą, rali-krosą ar žiedines lenktynes. Šie patarimai yra bendro pobūdžio, kadangi sportininkai iš skirtingų miestų sėkmingai dalyvauja įvairiose disciplinose.

Techniniai reikalavimai ir homologacija

Kiekvienas automobilis, dalyvaujantis varžybose, privalo atitikti griežtus techninius standartus. Automobilių paruošimas ypač skiriasi priklausomai nuo sporto šakos ir net grupės reikalavimų. Pavyzdžiui, to paties modelio automobiliai, paruošti kroso, ralio ar žiedinėms lenktynėms, turės didelių skirtumų, kurie akivaizdūs net nepatyrusio vairuotojo akiai. Manome, kad nereikia sakyti, jog skiriasi ne tik techniniai parametrai, bet svarbiausia - skiriasi paruošimo kaina.

Homologacijos procesas ir sportinis techninis pasas

Homologacija - tai procesas, kurio metu LASF techniniai ekspertai įvertina, ar automobilis atitinka konkrečios kategorijos normas. Sėkmingai perėjus patikrą, išduodamas sportinis techninis pasas. LASF skiria kelias paso kategorijas:

• C kategorija: apima slalomo, drifto ir kitų šakų techniką su baziniais lankais.
• A Junior, A ir Tarptautinės kategorijos: skirtos aukštesnio lygio varžyboms, pavyzdžiui, LARČ (Lietuvos automobilių ralio čempionatui) ar Lietuvos rali-kroso ir kroso A lygos čempionatams.

Kritiniai techniniai aspektai

• Stabdžių sistema: patikrinama itin kruopščiai. Kaladėlės turi būti naujos arba mažai dėvėtos, skystis be oro burbulų, o žarnelės nepažeistos.
• Degalų bakas: privalo būti apsaugotas nuo smūgio ir sandarus. Degalų linijos neturi eiti per keleivių kabiną be apsauginio apvalkalo.

Saugumas automobilių sporte

Sauga automobilių sporte nėra rekomendacija - tai griežtas reikalavimas, kurio nesilaikant automobilis nebus prileistas prie starto linijos. Lenktynininko ir automobilio saugumo užtikrinimas yra prioritetas.

Privalomi saugos elementai automobilyje

• Saugos lankai: metalinis karkasas, sustiprinantis kėbulą avarijos metu.
• Šešių taškų saugos diržai: standartiniai trijų taškų diržai varžybose netinka.
• Gesinimo sistema: rankinė arba automatinė gesinimo sistema, gebanti pasiekti visas automobilio erdves.
• Pagrindinis elektros jungiklis: šis jungiklis leidžia vienu judesiu atjungti visą elektros sistemą.

Privaloma sportininko ekipiruotė

• Ugniai atsparūs drabužiai: pilotas privalo dėvėti ugniai atsparius drabužius, atitinkančius FIA 8856 standartą.
• Šalmas: turi būti homologuotas pagal naujausią FIA arba Snell specifikaciją.
• Ugniai atsparios pirštinės ir batai: taip pat privalomi.

Varžybų eiga

Varžybos nėra vien lenktynės; tai kelių dienų procesas su aiškia struktūra, kurią nustato kiekvienos disciplinos reglamentas.

1. Registracija: procesas prasideda registracija.
2. Techninė apžiūra: jei techninė apžiūra atskleidžia trūkumų, dalyvis gauna laiko juos ištaisyti.
3. Laisvosios treniruotės: po apžiūros vyksta laisvosios treniruotės.
4. Kvalifikacija: nustatoma starto tvarka. Raliuose tai yra atskirų greičio ruožų laikas, žiedinėse lenktynėse ir krose - greičiausias rato laikas.
5. Varžybos: pagrindiniai etapai.
6. Rezultatų paskelbimas: varžybų pabaigoje skelbiami preliminarūs rezultatai.
7. Protestas: jei dalyvis mano, kad kažkas pažeidė taisykles, jis per nustatytą laiką gali pateikti oficialų protestą.

Finansiniai aspektai ir biudžeto planavimas

Automobilių sportas duoda daug, bet ir reikalauja nemažai. Finansai yra rimta kliūtis, nes net kukliausioje kategorijoje automobilio paruošimas ir sezono išlaidos gali siekti kelis tūkstančius eurų. Manome, kad nereikia sakyti, jog skiriasi ne tik techniniai parametrai, bet svarbiausia - skiriasi paruošimo kaina.

Automobilio paruošimo ir sezono biudžeto pavyzdžiai

• Pavyzdžiui, visiems gerai pažįstamą automobilį „Opel Astra“ paruošti varžyboms pagal S (standartinė) grupės reikalavimus pakaktų maždaug 3 500 - 4 500 eurų (įskaitant naudoto automobilio kainą, atsižvelgiant į dabartines kainas, nes originaliame tekste nurodyta litais, apie 12-15 tūkst. litų).
• Jei nuspręstumėte tą pačią „Astrą“ paruošti pagal A grupės reikalavimus, tektų pakloti 3 - 4 kartus didesnę pinigų sumą.
• Siekiant dalyvauti ralio čempionate, net ir pačioje pigiausioje, standartinių automobilių grupėje (važiuojama beveik serijiniais, ne pirmos jaunystės viena ašimi varomais automobiliais), reikėtų sukaupti apie 6 000 - 9 000 eurų metinį biudžetą. Ir tai be paties automobilio ir sportininkų ekipiruotės (aprangos) kainų.
• Jei nuspręsite važiuoti greitesniu ir labiau paruoštu, o tuo pačiu ir brangesniu visais ratais varomu automobiliu, Jūsų biudžetas ženkliai viršys aukščiau paminėtas sumas.
• Kalbant apie kitas autosporto šakas (krosas, žiedinės lenktynės) sumos gali būti tik nežymiai mažesnės.

Tiesa, pasitaiko atvejų, kai sportininkai, ypač dalyvaujantys autokroso varžybose, tvirtina, kad jiems pakanka ir mažesnio biudžeto. Tačiau tai pavyksta pasiekti tik tuo atveju, kai sportininkai patys, savo rankomis pasigamina, remontuoja ir prižiūri savo sportinius automobilius, neretai tam naudodami ir savadarbes ar naudotas detales. Tačiau tokias galimybes turi ne visi. Klubų specialistai padės Jums pasiskaičiuoti metinį varžybų biudžetą.

Autosporto licencijų kainos ir tipai

Lietuvos automobilių sporto federacija (LASF) išduoda įvairių kategorijų licencijas, kurios reikalingos norint dalyvauti skirtinguose čempionatuose. Kainos skiriasi priklausomai nuo licencijos kategorijos ir nuo to, ar esate LASF asocijuotas, ar tikrasis narys, ar licenciją išsiimate per klubą. Taip pat svarbu paminėti, jog norint licenciją gauti skubos tvarka, taikomas papildomas 30% mokestis nuo licencijos kainos.

Treniruočių ir klubų svarba

Dalis naujokų, pasirinkę patikusią sporto šaką, pasiskaitę varžybų taisykles, pasižiūrėję į techninius reikalavimus automobiliams ir pagalvoję, kad jau viską žino apie autosportą, daro lemtingą klaidą - nusprendžia savarankiškai siekti sporto aukštumų. Dažniausiai pasitaikanti klaida - patys nekantriausi, susiradę internete, puola pirkti naudotą sportinį automobilį ir mano, kad padarė pirmą svarbų žingsnį sporto aukštumų link. Jų nuomone, belieka tik sėsti į tą „bolidą“ ir tapti čempionu. Tačiau nereikia pamiršti, kad svarbiausias autosporte ne pats automobilis, o jį vairuojantis žmogus.

Trenerių ir patyrusių sportininkų vaidmuo

Kaip įvertinti savo meistriškumą ir kur tobulinti savo vairavimo įgūdžius, gali patarti tik treneriai ar patyrę sportininkai. Šiuo metu šalyje jau veikia kelios lenktynininkus ruošiančios mokyklos. Tokias paslaugas individualiai teikia ir kai kurie autosporto klubai. Informaciją apie šias įstaigas gali suteikti LASF darbuotojai. Sprendimas pradėti nuo mokymosi suteikia keletą privalumų:

• Tik klubuose Jūs sužinosite, kokias pasirinkti padangas, kiek į jas pripūsti oro, kur pasidaryti tinkamą ratų geometriją, kiek mokėti už sportinius amortizatorius ir t. t.
• Klubų specialistai padės Jums pasiskaičiuoti metinį varžybų biudžetą.
• Profesionalai paaiškins sportinio automobilio vairavimo ypatumus ir daugybę kitų detalių.

Norint aktyviai įsijungti į autosporto veiklą ir sėkmingai siekti rezultatų, būtina kreiptis į vieną iš veikiančių autosporto klubų. Į kokį tiksliau, patars LASF darbuotojai, atsižvelgdami į Jūsų finansines galimybes, gyvenamąją vietą ir pasirinktą sporto šaką. Taip Jums pavyks išvengti daugumos pradedančiųjų daromų klaidų, bereikalingų nuostolių ir greičiau siekti aukštų sportinių rezultatų.

Mėgėjų varžybos: prieinama pradžia

Jei Jus išgąsdino aukščiau nurodytos sumos, nereikia nuleisti rankų. Kelias į autosportą Jums tikrai nesibaigia. Šiuo metu LASF aktyvina mėgėjiškų varžybų organizavimą. Dalyvavimas šiuose renginiuose žymiai pigesnis ir čia startuoti gali sportininkai, turintys mažesnį biudžetą. Tarp populiarių mėgėjiškų varžybų galima paminėti slalomo ar vis dažnėjančias mėgėjų ralio varžybas, kalnų lenktynes, „Mini Žiedo“ lenktynes, „B lygos“ ralio čempionatą, „LAS taurę“ ir kitas varžybas. Mėgėjų varžybose dalyvaujama beveik standartiniais automobiliais, todėl jų paruošimas nėra brangus. Neretai čia pamatysime startuojant ir patyrusius sportininkus, šalies čempionatų dalyvius, kurie atvyksta norėdami pasitreniruoti ar išbandyti sportinius automobilius.

Nauda ir iššūkiai

Automobilių sportas duoda daug, bet ir reikalauja nemažai. Didžiausias privalumas yra adrenalinas ir asmeninis tobulėjimas. Greitis lavina reakciją, erdvinį suvokimą ir gebėjimą priimti sprendimus per sekundės dalį. Be to, automobilių sporto bendruomenė Lietuvoje yra stipri ir draugiška. Tačiau laiko investicija taip pat nemaža: automobilio priežiūra, treniruotės ir varžybų savaitgaliai atima daugybę valandų. O rizika traumoms, nors ir sumažinta griežtais saugos standartais, niekada neišnyksta visiškai. Vienas dalykas, kurio nerasite jokiame reglamente, yra pojūtis, kai pirmą kartą kertate finišo liniją.

Jei rimtai svarstote pradėti, pirmiausia aplankykite LASF organizuojamus mokymus ir pasikalbėkite su jau aktyviais sportininkais. Asmeninė patirtis atskleis daugiau nei bet koks straipsnis.

Dažniausiai užduodami klausimai (D.U.K.)

• Kiek kainuoja pradėti automobilių sportą Lietuvoje?
  Pigiausias būdas yra slalomas, kur galima startuoti nuo maždaug 500 eurų. Autokrose paruoštas automobilis kainuoja nuo 1 500 eurų, o ralio pradžia prasideda nuo 5 000 eurų.
• Kokius dokumentus reikia turėti prieš pirmąsias varžybas?
  Privalomi keturi dokumentai: LASF sportininko licencija, sportinis techninis automobilio pasas, medicininė pažyma ir civilinės atsakomybės draudimas. Visus juos galima sutvarkyti per LASF.
• Ar galima startuoti varžybose su serijiniu automobiliu?
  Taip, slalomo ir kai kuriose autokroso klasėse galima dalyvauti su serijiniu automobiliu. Tačiau net ir šiose kategorijose privalomi minimalūs saugos elementai: gesinimo sistema, saugos diržai ir kartais saugos lankai.
• Nuo kokio amžiaus galima dalyvauti automobilių sporte?
  Kartingo varžybose galima startuoti nuo 8 metų, o jaunimo kategorijose (autokrosas, slalomas) nuo 12-14 metų. Daugumai suaugusiųjų disciplinų reikia būti bent 18 metų.
• Kur Lietuvoje galima gauti sportininko licenciją?
  Licencijas išduoda Lietuvos automobilių sporto federacija (LASF) po teorinių bei praktinių mokymų baigimo. Visą informaciją ir registracijos tvarką rasite oficialioje LASF svetainėje lasf.lt.

tags: #auto #sportininku #rengimas