Padidėjęs automobilio dūmingumas yra vienas iš indikatorių, įspėjantis apie transporto priemonę ištikusias problemas. Yra trys pagrindiniai dūmų tipai, kurie gali rodyti skirtingas variklio problemas: juodi, mėlyni ir balti dūmai.
Juodi dūmai: per didelis suodžių kiekis
Iš automobilio sklindantys juodos spalvos dūmai informuoja apie per didelį suodžių kiekį, o tai dažniausiai rodo nesubalansuotą degalų ir oro santykį arba sudėtingesnę problemą. Dyzelinio variklio vidaus degimo procesui reikalingas tam tikras kuro ir oro mišinys. Jei variklyje yra problemų, kuras dega netinkamai.
Galimos juodų dūmų priežastys
-
Nešvarus oro filtras
Pastebėjus juodus dūmus, pirmiausia, patikrinkite oro filtrus. DIZRIDA komanda primena, jog reguliariai važinėjant automobiliu, oro filtrus reikėtų keisti kas 10-15 tūkst. kilometrų.
-
Susidėvėję / užsikimšę kuro purkštukai
Tvarkingi kuro purkštukai į variklio cilindrą paduoda reikiamą kiekį degalų, tačiau jiems sugedus kuras gali būti įpurškiamas netolygiais intervalais. Jei purkštukai užsikimšę, jie į cilindrą suleis netinkamą kiekį degalų. Jei variklyje purkštukai dar nors kažkiek purškia, reikia lįsti prie siurblio ir oro įsiurbimo, t.y., užtikrinti normalų slėgį ir normalų kuro padavimą.
-
Turbinos gedimai
Neretai būtent turbinos gedimai lemia padidėjusį dūmingumą. Tiesa, nereikėtų pamiršti, jog turbina pati savaime genda retai, o labai dažnai yra kitų gedimų padarinys. Gali būti, kad turbinos sparnuotei „amen“ arba šlangos kažkur nesandarios. Juodas dūmas rodo oro trūkumą. Taip pat gali būti, kad “wastegate” membrana paprasčiausiai trūko.
Prie turbinos prieiti, jos neišėmus, tikriausiai neįmanoma. Norėdami patikrinti turbiną, tereikia nusiimti turbo vamzdį - šlangą, kuri jungiasi į turbiną. Tą pusę, kur tvirtinama chamutu ir sujungta trumpu žarnos galu. Ten rasite ašelę - ją reikia paklibinti. Taip pat reikėtų pažiūrėti, ar sparnuotė nesulinkusi ir labai neišdilę šonai. Dar pažiūrėkite, ar “wastegate” nestrigęs. Skersai (aukštyn-žemyn) gali klibėti iki maždaug daugių daugiausiai 0,2 mm. Norma iki 0,127 mm tokio dydžio turbinai, bet gali būti kiek daugiau su sąlyga, kad klibėdama niekur nekliūna. Išilgai klibėjimas turi būti nejuntamas: blogiausiu atveju 0,1 mm, o normaliai 0,127 mm.
Jei jau pastūmus sukant kliūna, tai viskas, nėra ką daugiau tikrinti turbinos srityje. Jei “wastegate” užsikirtęs atviroje padėtyje, tai gali būti netraukimo priežastis, bet vien dėl to dūmų kamuolių neturėtų būti, jei siurblys veikia kaip priklauso, tiesiog turėtų netraukti.
-
Kuro siurblio gedimas
Galiausiai, tamsios spalvos dūmai gali rastis dėl kuro siurblio gedimo. Nors su kuro siurblio gedimais vairuotojams tenka susidurti gana retai, tačiau šiai automobilio daliai sutvarkyti reikalingi specialūs įrenginiai bei profesionalūs meistrai. Dūmina dažniausiai dėl to, kad per didelis kuro kiekis. Vadinasi, arba perpila kurą, arba nedapučia turbina.
-
Nešvarus / apsinešęs EGR vožtuvas
EGR padeda pakartotinai cirkuliuoti variklio išmetamųjų teršalų kiekį, grąžindamas jas į degimo kamerą, o ne tiesiogiai į išmetamųjų dujų sistemą. Jei EGR vamzdis nešvarus, tai gali prisidėti prie dūmingumo.
-
MAF oro srauto jutiklis
Taip pat svarbu, kad kompiuteris išmatuotų reikiamą degalų kiekį, kuris turėtų būti įpurškiamas į cilindrą. Oro srauto jutiklis yra atsakingas už tinkamą degalų ir oro mišinio susidarymą variklyje. Jei su juo kažkas negerai, sistemoje bus užfiksuotas didesnis oro srautas ir į variklį bus įpurškiamas papildomas degalų kiekis.
-
Susidėvėję žiedai
Jei variklio stūmoklio žiedai yra pažeisti, akseleruojant gali atsirasti juodų dūmų.
Ką daryti, jei automobilis meta juodus dūmus?
Dauguma nusiperka kuro priedo "buteliuką" ir galvoja, kad vieną kartą panaudojus įvyks kažkoks STEBUKLAS ir staiga visos problemos išsispręs. Na nebūkime naivūs, jeigu naudoji kuro priedus tai ir naudok juos nuolatos. Kaina kilometrui paskaičiavus dažnai gaunasi juokinga. Juk patys, kai perkate sau vitaminus, tai naudojate juos ilgą laiką, geriate tabletę ryte, per pietus ir vakare ir mėnesį ar kelis t.t. Juk nėra taip, kad nusipirkote vieną vitamino tabletę ir viskas ties tuo pasibaigė? Tai čia panašiai, priedai tikrai veikia, antraip jų rinkoje išvis nebūtų. BET Jūs panaudokite juos ilgesnį laiką ir pamatysite.
Rekomenduojami veiksmai:
- Kreiptis į specialistus. Kad išvengtumėte tolesnės žalos jūsų automobiliui, svarbu laiku kreiptis į specialistus, kai tik pastebėsite ką nors įtartino.
- Išvalyti oro sistemą. Kaip jau minėjome, itin svarbu tinkamas oro kiekis, kitaip degalai sudegs tik iš dalies. Jei oro filtras yra nešvarus ar užsikimšęs, turėtumėte jį pakeisti nauju.
- Patikrinti degalų tiekimą. Kuro įpurškimo laikas taip pat yra svarbus. Jei įpurškiama per daug degalų, jie sudega ne iki galo.
- Naudoti degalų priedus. Kasdien vairuojant dyzelinį automobilį, ypač miesto režimu, cilindrų kameroje ir degalų purkštukuose kaupiasi apnašos. Dėl to sumažės variklio efektyvumas, padidės sąnaudos. Naudokite tinkamus kuro priedus, su laiku jie tikrai duoda naudos.
Mėlyni dūmai: degantis tepalas
Jei pastebėjote, jog automobilis meta mėlyną dūmą, didelė tikimybė, jog turite problemų su vožtuvų sandariklių pralaidumu. Esant nesandariems vožtuvų sandarikliams į degimo kamerą patenka tepalų. Apie tai, jog atėjo laikas keisti žiedus, jums praneš iš automobilio sklindantys melsvi dūmai.
Galimos mėlynų dūmų priežastys
-
Vožtuvų sandariklių pralaidumas
Tepalas patenka į degimo kamerą per nesandarius vožtuvų sandariklius ir sudega, sukeldamas mėlynus dūmus.
-
Susidėvėję variklio žiedai
Vidutiniškai su naujais variklio žiedais automobilis gali nuvažiuoti 150 tūkst. kilometrų. Tačiau dėl prastos kokybės kuro arba alyvos, šios dalies tarnavimo laikas gali ženkliai sumažėti.
-
Turbinos tepalo pralaidumas
Jei turbina leidžia tepalus, trauka gali smarkiai sumažėti, o interkuleris užsikimšti. Dėl to automobilis gali dūminti mėlynais dūmais. Jei turbina leidžia tepalus ir trauka sumažėjusi, reikėtų keisti turbiną ir plauti interkulerį.
Balti dūmai: kondensatas ar aušinimo skysčio problemos
Baltos spalvos dūmų pasirodymą gali lemti ir išmetimo sistemoje susidaręs kondensatas. Jis atsiranda, kai automobilis yra eksploatuojamas miesto režimu - dėl trumpos kelionės iš nepakankamai įkaitusios išmetimo sistemos kondensatas nepasišalina ir virsta rūgštiniu vandens tirpalu, kuris graužia duslintuvo sieneles.
Galimos baltų dūmų priežastys
-
Išmetimo sistemos kondensatas
Tai dažniausiai pasitaiko, kai automobilis važinėja trumpais atstumais mieste ir išmetimo sistema nespėja įkaisti iki reikiamos temperatūros.
Norint išvengti šios problemos, pastebėjus baltus dūmus, rekomenduojame nuvažiuoti ilgesnį atstumą.
-
Variklio galvutės tarpinės gedimas
Variklio galvutės tarpinė - tai dalis, kuri sandarina cilindrus ir alyvos bei aušinimo skysčio kanalus. Dažniausiai šios dalies galiojimo laikas baigiasi dėl natūralaus susidėvėjimo arba dėl variklio perkaitimo. Susidūrus su variklio galvutės problemomis stenkitės jas kuo greičiau išspręsti. Šiai daliai praradus sandarumą, į variklio aušinimo sistemą pateks pašalinių medžiagų bei pratekės aušinimo skystis, o tai gali sukelti baltus dūmus.