Duslintuvas yra esminė vidaus degimo variklio išmetimo sistemos dalis. Jis, kartu su išmetimo kolektoriumi, yra prijungtas prie degimo kamerų, siekiant efektyviai ir kuo tyliau pašalinti išmetamąsias dujas. Išmetimo sistema privalo būti sandari, tačiau korozija ir kiti pažeidimai, ypač senesniuose automobiliuose, yra labai dažni. Dėl šių pažeidimų dažnai prireikia duslintuvo gofros, kitaip dar vadinamos lanksčiąja mova, keitimo.
Duslintuvo gofra: Kas tai ir kam ji reikalinga?
Automobilio duslintuvo gofra dažniausiai yra priekinėje išmetimo sistemos dalyje. Kadangi visas duslintuvas yra standus plieno junginys, ilgainiui dėl vibracijų ir duslintuvo lingavimo silpnosios vietos gali trūkinėti ir lūžti. Būtent tam ir yra skirta duslintuvo gofra - ji yra vienintelė lanksti išmetimo sistemos jungtis, apsauganti duslintuvą ir kitus elementus nuo pažeidimo.
Gofros dažniausiai gaminamos iš trijų sluoksnių. Pirmieji du sluoksniai primena dulkių siurblio žarną, suteikdami detalei lankstumo. Pats paskutinis sluoksnis pagamintas iš pintos vielos, kuri apriboja lankstumą, kad pirmieji sluoksniai nebūtų lengvai pažeidžiami. Duslintuvo gofros pažeidimai yra ganėtinai dažni, tačiau tai tik įrodo, kad ji puikiai atlieka savo darbą, sumažindama įtampą kitose duslintuvo vietose.
Ar galima važinėti be duslintuvo gofros?
Nors kai kuriems vairuotojams kyla idėja pašalinti šią detalę, visose išmetimo sistemose privalo būti lanksti jungtis, kad nebūtų pažeidžiamos kitos išmetimo sistemos dalys. Duslintuvo gofra yra privaloma ir techninės apžiūros metu.
Duslintuvo gofros pažeidimo požymiai
Pažeidus duslintuvo gofrą, požymiai yra panašūs kaip ir pažeidus patį duslintuvą - pastebimai padidėjęs išmetimo garsas. Pažeista vieta įprastai būna aprūkusi, kadangi pro įtrūkimus prasiskverbia dūmai.
Gofros keitimas ir tarnavimo laikas
Duslintuvo gofros keitimo metu senoji gofra yra išpjaunama ir pakeičiama nauja. Šiam darbui reikalinga speciali įranga ir įgūdžiai.
Kai kuriuose šaltiniuose minima, kad gofra gali tarnauti net iki 300 000 kilometrų. Tačiau tikslus tarnavimo laikotarpis labai priklauso nuo eksploatavimo ypatumų ir klimato sąlygų. Kadangi Lietuvos klimatas, ypač dėl druskos barstymo žiemą ir stipriai svyruojančių temperatūrų, plieną veikia ganėtinai greitai, gofros įprastai tarnauja trumpiau. Negana to, jos dažnai būna pažeidžiamos nekompetentingų mechanikų ar dėl neteisingos eksploatacijos.
Keitimo kaina
Duslintuvo gofros keitimo kaina priklauso nuo automobilio modelio. Kai kurie vairuotojai dalinasi patirtimi, kad už visą darbą Kaune buvo užsiprašyta apie 230 litų, kas daugeliui atrodo per didelė suma. Dažnai gofros būna su apvirintais galais, kas rodo, kad ji jau buvo keista, nes originalios paprastai būna užpresuotos.
Patarimai keičiant gofrą
Išpjauti senąją gofrą galima su elektriniu pjūkleliu metalui, o jei neina prieiti - su kampiniu šlifuokliu (bulgarke). Geriausia gofrą prisiūti vietoje, neišiminėjant viso duslintuvo, tačiau svarbu užtikrinti, kad siūlės būtų sandarios, be tarpų.
Norint pakeisti gofrą 1.9 TDI 81kW varikliui, reikėtų žinoti maždaug jos diametrą. Originalios 10cm ar 15cm ilgio gofros ne visada galima rasti ne VW atstovybėse.