Šaltais rytais ir žiemos naktimis jūsų dyzelinio variklio patikimumas labai priklauso nuo jo pakaitinimo žvakių sistemos veikimo. Pakaitinimo žvakių relė yra gyvybiškai svarbi šios sistemos dalis, kuri atlieka lemiamą vaidmenį tiekiant energiją pakaitinimo žvakėms, kad variklis užsivestų sklandžiai ir šaltu oru.
Pakaitinimo Žvakių Relės Vieta ir Funkcija
Pakaitinimo žvakių relė paprastai yra įmontuota variklio skyriuje, netoli cilindro galvutės. Rėlė dažniausiai yra šalia pačių pakaitinimo žvakių, šalia automobilio akumuliatoriaus arba starterio. Vis dėlto, kai kuriuose modeliuose rėlė gali būti ir bendroje rėlių/saugiklių dėžutėje, kuri įprastai yra po priekiniu stiklu arba variklio skyriaus kampe. Galiausiai, konkreti vieta gali labai skirtis priklausomai nuo transporto priemonės markės ir modelio.
Pakaitinimo žvakių relė yra esminė dyzelinio variklio dalis, kuri rūpinasi variklio užvedimu žemoje temperatūroje. Pagrindinė šios rėlės funkcija yra užtikrinti efektyvų pakaitinimo žvakių pašildymą prieš variklio užvedimą šaltu oru.
Kaip Veikia Pakaitinimo Žvakių Relė:
- Aktyvacija: kai pasukate automobilio raktelį į degimo padėtį, rėlė įjungiama.
- Energijos tiekimas: aktyvavus rėlę, ji lygiagrečiai sujungia pakaitinimo žvakes.
- Pakaitinimo žvakių šildymas: elektros srovė teka per pakaitinimo žvakes, kurios iš esmės yra maži kaitinimo elementai, esantys variklio degimo kameroje.
- Šildymo laikas: rėlė palaiko pakaitinimo žvakių maitinimą tam tikrą laikotarpį, paprastai apie 5-15 sekundžių, priklausomai nuo variklio ir aplinkos temperatūros.
- Variklio užvedimas: kai pakaitinimo žvakės pakankamai įkaista, variklį galima vesti.
Simptomai ir Diagnostika
Sugedusios pakaitinimo žvakės rėlės simptomai dažnai yra sunkus užvedimas, ypač šaltu oru, dėl kurio užsitęsia starterio sukimas. Taip pat galite pastebėti per daug baltų arba juodų dūmų, įspėjančių apie nesudegusį kurą vedimo metu.
Vienas iš pirmųjų požymių yra sunkiai paleidžiamas variklis. Jei automobilio niekaip nepavyksta užvesti, tikėtina, kad problema kyla dėl blogai veikiančių arba visai sugedusių pakaitinimo žvakių ar jų valdymo bloko. Tokia pakaitinimo žvakė nesušildo cilindrų normaliam variklio paleidimui, o blogai veikiantis valdymo blokas nurodo netinkamus laiko intervalus žvakės veikimui. Abu veiksniai daro neigiamą įtaką variklio užvedimui, ypač šaltuoju metų laiku. Tokiose situacijose, norint paleisti variklį, reikia daug ilgiau jį sukti starterio pagalba, tad gali reikėti pakartotinų bandymų užvesti.
Dažnai pasitaiko situacija, kai automobilis "šaltas" kuriasi gerai, tačiau išjungus variklį ir bandant kurti po kurio laiko, kol variklis dar šiltas, jis nenori kurtis arba reikia ilgai sukti starterį. Nežiūrint į tai, kad tokia situacija nervina, bet prie viso to dar yra smarkiai trumpinamas starterio, akumuliatoriaus resursas bei teršiamas oras.
Tuo metu kol variklis nesikuria į jo cilindrus yra paduodamas kuras. Kuo ilgiau variklis neužsikuria tuo daugiau kuro yra pripučiama į cilindrus. Kai variklis galiausiai užsikuria, perteklinis nesudegęs kuras išspjaunamas per išmetimo sistemą į atmosferą, taip ją teršdamas. Turbūt teko pastebėti kamuolį baltų dūmų, smirdančių nesudegusiu dyzelinu po tokio ilgesnio nesikūrimo.
Pakaitinimo Žvakių Simptomai ir Indikatoriai:
- Sunkus variklio paleidimas: Ilgas starterio sukimas, ypač šaltu oru.
- Per didelis baltų arba juodų dūmų kiekis: Išmetimo sistemoje matomi dūmai, rodantys nesudegusį kurą.
- Šviečianti kontrolinė pakaitinimo žvakių lemputė: Prietaisų skydelyje esanti geltonos spiralės piktograma, kuri turėtų užgesti įkaitus žvakėms, bet lieka degti arba mirksi.
- Deganti „Check Engine“ lemputė: Kompiuterio aptikti gedimai, kurie gali būti susiję su pakaitinimo žvakių sistema.
Patikrinimas ir Keitimas
Pakaitinimo žvakių rėlės patikrinimas nėra sudėtingas. Pradėkite nuo vizualios patikros - pažiūrėkite ar nėra laisvų jungčių, korozijos ar pažeistų laidų. Tada, naudodami multimetrą, pamatuokite įtampą rėlės gnybtuose uždegimo fazės metu. Įtampa turėtų atitikti akumuliatoriaus įtampą (paprastai apie 12 V). Papildomai išmatuokite rėlės ritės varžą - ji turi atitikti gamintojo specifikacijas.
Saugiklio Vieta Opel Zafira Modeliuose:
Opel Zafira automobiliuose pakaitinimo žvakių saugiklio vieta gali skirtis priklausomai nuo modelio metų ir variklio tipo. Dažniausiai jis randamas vienoje iš dviejų vietų:
- Saugiklių Dėžutė Variklio Skyriuje: Atidarykite variklio skyrių. Saugiklių dėžutė paprastai būna juodos spalvos ir stačiakampio formos, pažymėta saugiklių simboliais arba turinti schemą ant dangtelio. Ieškokite saugiklio, pažymėto kaip "Glow Plugs", "Heater", "Diesel Heater" arba atitinkamu skaičiumi. Saugiklio amperaažas Opel Zafira modeliuose dažniausiai būna 50A, 60A arba 80A.
- Saugiklių Dėžutė Salone: Kai kuriuose modeliuose saugiklis gali būti sumontuotas salone, dažniausiai po prietaisų skydeliu arba prie kojų zonos. Ieškokite dangtelio, slepiančio saugiklių dėžutę, ir schemos ant jo.
Svarbu: Jei nerandate schemos, patikrinkite automobilio vartotojo vadovą.
Kaip Pakeisti Pakaitinimo Žvakių Saugiklį:
- Paruošimas: Įsitikinkite, kad variklis yra išjungtas ir raktas išimtas iš spynelės. Rekomenduojama dėvėti apsauginius akinius ir pirštines.
- Raskite saugiklių dėžutę: Vadovaukitės instrukcijomis, kad surastumėte tinkamą dėžutę.
- Atidarykite saugiklių dėžutę: Atlaisvinkite fiksatorius arba spaustukus.
- Nustatykite saugiklį: Naudokite dangtelio schemą arba vartotojo vadovą.
- Patikrinkite saugiklį: Apžiūrėkite, ar viela viduje nepažeista. Naudokite testerį, jei abejojate.
- Išimkite perdegusį saugiklį: Naudokite specialų ištraukiklį arba atsargiai replėmis.
- Įdėkite naują saugiklį: Įstatykite naują, tokio paties amperaažo saugiklį.
- Uždarykite saugiklių dėžutę: Uždėkite dangtelį ir užfiksuokite.
- Patikrinkite veikimą: Įjunkite degimą ir patikrinkite, ar pakaitinimo žvakių lemputė elgiasi tinkamai.
Dažniausios Priežastys, Kodėl Perdega Pakaitinimo Žvakių Saugiklis:
- Perdegusios pakaitinimo žvakės: Jei viena ar daugiau pakaitinimo žvakių yra sugedusios, jos gali sukelti trumpąjį jungimą.
- Trumpasis jungimas elektros grandinėje: Pažeisti laidai arba jungtys.
- Per didelė apkrova: Ypač šaltu oru, pakaitinimo žvakės gali reikalauti didesnės srovės.
Jei pakeitus saugiklį problema neišsisprendžia, būtina atlikti išsamesnę diagnostiką. Tai gali apimti pakaitinimo žvakių patikrinimą, laidų patikrinimą ir elektros grandinės testavimą. Jei neturite patirties atliekant tokius darbus, rekomenduojama kreiptis į kvalifikuotą mechaniką.
Alternatyvūs Sprendimai ir Programavimas
Kai kurie vairuotojai susiduria su problema, kai automobilis "ožiuojasi" tada, kai neveikia pakaitinimo žvakės. Priverstinai jas įjungus, automobilis visada kuriasi gerai. Tokiu atveju išeitys yra kelios.
Viena iš galimybių yra bandyti koreguoti kuro padavimo momentą ("deginimą") mechaniniu būdu sukiojant siurblio ašį dantračio atžvilgiu. Nors toks variantas daugeliui variklių yra numatytas tik reguliuojant ant specialaus stendo, tačiau tai gali būti atlikta ir garažų sąlygomis.
Kitas variantas - keisti visas sudilusias detales naujomis, tačiau tai gali būti brangu. Taip pat galima įsidėti "apgaviką" ant temperatūrinio daviklio, tačiau tai nėra estetiškas sprendimas ir gali pažeisti originalų automobilio laidyną.
Tačiau yra subtilesnis, paprastesnis ir greitesnis būdas - pakoreguoti valdymo kompiuterio programą taip, kad žvakių kaitinimas įsijungtų prie aukštesnės variklio temperatūros. Tokiu atveju, nekorektišką kuro įpurškimo momentą kompensuoja pašildymo žvakės ir automobilis pamiršta šią labai populiarią tarp 2.2DTI variklių nesikūrimo ligą.
Programiškai pakoregavus žvakių kaitinimo įsijungimo temperatūrą, galima pasiekti kelias naudas:
- Ekonominė NAUDA: Saugomas starteris ir akumuliatorius, nes variklis užsiveda greičiau. Tai gali prailginti šių komponentų tarnavimo laiką ir išvengti brangių remonto darbų (pvz., kuro siurblio elektroninės dalies ar starterio). Be to, sumažėja generatoriaus apkrova.
- Ekologinė NAUDA: Sumažėja nesudegusio dyzelino išmetimas į atmosferą, nes variklis greičiau pasiekia optimalią darbinę temperatūrą. Tai reiškia mažiau teršalų ir geresnę aplinkosaugą.
Verta pastebėti, kad kai kurių automobilių gamintojai numato žvakių kaitinimą tik esant žemesnei nei +5C temperatūrai, nors daugelyje šiuolaikinių automobilių žvakės veikia ir vasarą. Todėl programinė korekcija gali būti naudinga siekiant pagerinti variklio užvedimo savybes ir sumažinti eksploatavimo kaštus.
Jei susiduriate su pakaitinimo žvakių gedimais, rekomenduojama kreiptis į autoservisą, turintį patirties su dyzeliniais varikliais, kad būtų atlikta profesionali diagnostika ir remontas.
tags: #zvakiu #srove #opel #pakaitinimo