„Klevo lapai“ avarijas sukelia dažniau oficialioji įskaitinių autoįvykių, kuriuose nukentėjo žmonės, statistika rodo, kad praėjusiais metais pradedantieji vairuotojai buvo 197 iš 2861 eismo įvykių kaltininkai. Tiesa, ši statistika atspindi tik eismo įvykius, kuriuose žuvo ar buvo sužeisti žmonės, o avarijų, kurias sukelia pradedantieji vairuotojai mastas, anot specialistų, yra ženkliai didesnis. „Dėl didesnių ar mažesnių eismo įvykių pradedantieji arba turintys stažą iki 5-6 metų vairuotojai kreipiasi maždaug 2,5 karto dažniau, negu patyrę vairuotojai, kurių stažas perkopęs 10 ir daugiau metų“, - sako Audrius Kikutis, „Compensa Vienna Insurance Group“ Savanoriškų standartinių draudimo produktų grupės vadovas.
Statistika rodo, kad svarbus ne tik vairavimo stažas, bet ir vairuotojo amžius - įprastai vyresni vairuotojai būna kur kas atsargesni ir į eismo įvykius pakliūva rečiau. A. Kikutis pastebi, kad neseniai vairuotojo pažymėjimą gavęs 40-metis statistiškai eismo įvykių patiria tiek pat, kiek 25-metis vairuotojas, turintis 7 metų vairavimo stažą. Tai patvirtina ir saugaus eismo ekspertas, vairavimo instruktorius Artūras Pakėnas.
Pradedantieji vairuotojai - dažniausiai pasitaikančios klaidos
„Išties neretai eismo įvykiai įvyksta dėl neryžtingumo. Vairavime nėra žodžio „palauk“ - turi veiksmus daryti užtikrintai, reaguoti greitai ir nedvejodamas, antraip keli pavojų tiek sau pačiam, tiek kitiems eismo dalyviams. Taip pat koją kiša ir skubotumas, atsirandantis iš nepatyrimo, o kartais ir noro parodyti savo „meistriškumą“. Žinau atvejį, kai pradedantis vairuotojas net vairavimo egzamino metu sąmoningai viršijo greitį. Egzaminuotojas jo paklausė, kodėl taip pasielgei, o jis tik atsakė, kad norėjo parodyti, kaip gerai vairuoja.“
Įsitikinimai trukdo apsisaugoti: pradedantieji dažnai mano, kad jų automobiliai dažnai įsivelia į techninius įvykius dėl stokos. Tačiau vidutiniškai pradedantieji vairuotojai patiria didesnę žalą, kai įeina į eismo įvykį, - „žalias“ vairuotojas gali patirti apie 30-50 proc. didesnę vidutinę žalą, nei patyręs vairuotojas. Taip pat jauni ir finansinio stabilumo neužtikrinę vairuotojai neretai patiria didesnį nerimą dėl nuostolių.
Specialistas įspėja apie dažnas klaidas: per didelis glaustumas (stebėjimas į telefoną, neatidumas, netikslus įvertinimas atstumo) ir pasitikėjimo elektroninėmis sistemomis sunkumas. Pasėkmės gali būti brangios - tiek materialiai, tiek psichologiškai.
Klevo lapas: simbolika, reglamentavimas ir praktiniai patarimai
Kiekvienas, ką tik gavęs vairuotojo pažymėjimą, augina savo patirtį pradėdamas važiuoti su „klevo lapu“. Tai - pereinamasis laikotarpis, savotiškas vairuotojo brandos egzaminas, kuris trunka dvejus metus (o kartais ir ilgiau). Žalias lapas simbolizuoja pavasarį, pradžią ir augimą, bet taip pat ir trapumą, todėl jo laikymosi laikotarpiu reikia skirti didesnį dėmesį saugumui ir atsakomybei.
Griežtesni greičio ribojimai: pradedantiesiems taikomi maksimalūs greičiai: automagistralėse - ne daugiau kaip 90 km/h (kai kiti leidžia 130), kituose keliuose - 70 km/h, o žvyro dangos keliuose - 70 km/h. Šie skirtumai priklauso nuo tyrimo metu įvertintos reakcijos laiko ir situacijos vertinimo galimybių.
Nulinė alkoholis tolerancija: 0,00 promilių, o net ir minimalus suvartotas alkoholis gali lemti teisės vairuoti praradimą. Net ir menkas suvartojimas gali lemti, kad ryte bus 0,1 promilės - tai jau pažeidimas. Jei alkoholio matuoklis rodo 0,01, rizikuoti neverta, nes gali būti prarasta teisė vairuoti, o atgauti ją būtų sudėtinga.
Gavus vairuotojo pažymėjimą, dvejų metų bandomajam laikotarpiui būtina laikytis KET ir būti atidiems. Jei pradedantysis vairuotojas per dvejus metus padaro KET pažeidimą, gali būti privaloma atlikti papildomus vairuotojų mokymus. Jei nesilaikoma terminų, gali būti prarasta teisė vairuoti ir pažymėjimas nebus keičiamas į galiojantį 10 metų. Papildomus mokymus galima atlikti bet kurioje vairavimo mokykloje, jų trukmė ir turinys yra nustatyti reglamentuojančiais teisės aktais.
Klevo lapo vieta ir tvarka
KET reglamentuoja, kad pradedančiųjų vairuojamos transporto priemonės turi būti pažymėtos kvadratinio žalio klevo lapo ženklu baltame fone. Ženklo vieta: priekinėje ir gale, kairėje pusėje. Ženklo matomumas turi būti užtikrintas, bet jis neturi užstoti vairuotojo matomumo. Magnetinio ženklas yra patogus sprendimas šeimos automobiliui, o jo kilnojamos galimybės gali kelti klaidingą suvokimą kitiems vairuotojams.
Psichologinis spaudimas dažnai kyla iš kitų vairuotojų, ypač „kelių erelių“. Naujokams svarbu ignoruoti provokacijas, laikytis KET ir važiuoti saugiu greičiu, leisti kitiems aplenkti, kai tai saugu. Taip pat patartina važinėti pažįstamais maršrutais, pamažu didinti maršrutų sudėtingumą, ir pasinaudoti papildomomis pamokomis, jei jaučiate, kad reikia papildomos praktikos.
Kaip ugdyti pasitikėjimą savimi vairuojant
Reikia nuosekliai lavinti įgūdžius - pradžioje keliauti su pažįstamu su patirtimi, vengti sudėtingų sankryžų, didelių apkrovų ir piko laiko. Laipsniškai didinant maršrutų sudėtingumą, įgūdžiai vystosi pagreitėjant. Jei jaučiate, kad trūksta praktikos, pasinaudokite papildomomis pamokomis ar ekstremalaus vairavimo kursais.
Statistika rodo, kad pradedantieji vairuotojai yra atsakingi už didžiausią dalį eismo įvykių. Oficialioji statistika ir draudiko duomenys rodo, kad pradedantieji vairuotojai dažniau sukelia eismo įvykius nei patyrę vairuotojai, o kompensacijų dydžiai dažnai skiriasi daugiau nei 1,5 karto. Taigi svarbu kryptingai dirbti su įgūdžiais, suprasti rizikas ir laikytis kelio kultūros.
