Žaliasis dyzelinas, dar kitaip vadinamas žymėtu dyzelinu, yra skirtas naudoti žemės ūkio veiklai ir kitoms specifinėms reikmėms. Nors jis yra pigesnis nei įprastas dyzelinas dėl lengvatinio akcizo tarifo, jo įsigijimas ir naudojimas yra griežtai reglamentuotas. Svarbu žinoti, kas ir kokiomis sąlygomis gali įsigyti šiuos degalus, kad būtų išvengta baudų ir gamtosauginių pažeidimų.
Žymėtas dyzelinas: kas tai ir kuo skiriasi?
Žemės ūkiui skirtas dyzelinas yra tas pats dyzelinas, kurį mes naudojame lengvajame ir sunkiajame transporte. Vienintelis skirtumas yra tas, kad pagal Lietuvos įstatymus žemės ūkiui skirtas dyzelinas turi būti dažomas žalia spalva. Ji leidžia užtikrinti, kad šiais degalais būtų naudojamasi tik žemės ūkio veikloje. Žymėtas dyzelinas nuo įprasto skiriasi tik spalva, o visos kitos jo cheminės savybės yra tos pačios. Žemės ūkio dyzelinas, kaip ir visi degalai, parduodami „Statoil“, atitinka Lietuvos teisės aktų reikalavimus bei specifikacijas ir tikrai negali pakenkti vidaus degimo varikliams.
Žiemos sezonu žymėtas dyzelinas taip pat yra atsparus užšalimui (iki -26 laipsnių šalčio), o vėlyvą rudenį ir ankstyvą pavasarį į degalines tiekiamas tarpinis, neužšąlantis iki -15 laipsnių. Šie degalai turi ryškią sezoniškumo tendenciją: raudonai pažymėto dyzelino poreikis didesnis žiemos periodu, nes jis naudojamas pastatų šildymo sistemų katilams, o žaliai - šiltuoju sezonu, jis naudojamas žemės ūkio darbams arba žvejybos laivų varikliuose.
Dyzelino sudėtis ir priedai
Dyzelinas gaminamas iš žalios naftos. Iki 2006 m. vartotojus pasiekiantis dyzelino kuras savo sudėtyje turėjo daug sieros, kuri išskirdavo žmogaus sveikatai kenksmingą oro taršą. Nuo 2006 m. dyzelinas turi būti gaminamas pagal naują kokybės standartą, kuris įpareigoja gaminti degalus su ženkliai mažesniu sieros kiekiu. Kaip ir benzinas, dyzelinas gali būti su įvairias priedais. Pagrindinė dyzeliną papildančių priedų paskirtis - variklio vidaus degimo sistemos švaros palaikymas. Multi FX - tai specifiniai cheminių medžiagų mišiniai, kurie pilami į dyzeliną, siekiant pagerinti jo kokybę.
Griežtėjant reikalavimui dėl sieros junginių kiekio, vis geriau išvalant dyzelino frakciją, joje daugėja junginių, kurie žemoje temperatūroje linkę kristalizuotis. Siekiant išvengti eksploatacinių problemų, įvesti pereinamieji laikotarpiai ir iš esmės keičiama dyzelino sudėtis pereinamųjų ir žiemos laikotarpių metu. Neskaitant įvairių gamybos patobulinimų, pereinamuoju ir žiemos sezono metu į dyzelino sudėtį įvedamas žemesnės virimo temperatūros komponentas. Galima sakyti, kad jis skiedžiamas su žibalu. Dėl to jo frakcijų ribos ir tankis yra žemesni - labai pagerėja žematemperatūriniai rodikliai. Esminis dalykas, dėl ko taip atsitinka, - žibalo frakcijos apsunkina linkusių kristalizuotis medžiagų kristalizavimąsi, dėl to mažėja filtrų užsikimšimo galimybė, žymiai pagerėja garavimo intensyvumas, todėl lengviau užvedamas šaltas variklis. Taip pat žiemos ir pereinamuoju laikotarpiu nenaudojamas RRME (riebiųjų rūgščių metilo esteris) priedas. Tiesa, su tuo susijęs ir tam tikras kuro sąnaudų „padidėjimas“. Sumažėjus tankiui, viename litre degalų yra mažiau medžiagos.
Kaip iš tikrųjų veikia dyzelinis variklis? (Animacija)
Kam leidžiama naudoti žalią dyzeliną?
Vadinamąjį žaliąjį dyzeliną galima pilti į visų žemės ūkio veiklos subjektams priklausančių (arba nuomojamų) transporto priemonių degalų bakus. Pavyzdžiui, ūkininkas gali naudoti žymėtą dyzeliną lengvajame automobilyje važiuodamas parduoti savo produkciją ar kitoms ūkio reikmėms. Tačiau svarbu atminti, kad privatiems poreikiams tenkinti būtina naudoti paprastą dyzeliną. Pavyzdžiui, jei ūkininkas ar jo šeimos narys naudoja žymėtą kurą važiuodamas parduoti savo produkcijos ar įsigyti ko nors savo ūkiui, žymėtas kuras gali būti pilamas į jo lengvąjį automobilį ar kitą transporto priemonę.
Šie degalai yra pigesni, nes jiems nustatytas lengvatinis akcizo tarifas. Galutinė kaina degalinėse, lyginant su įprastu nežymėtu dyzelinu, paprastai skiriasi apie 30 proc. Tokiais degalais negalima pildyti bet kokio automobilio bako, nes žymėto dyzelino įsigijimas yra reglamentuotas įstatyme. Asmenys, norintys šių degalų įsigyti, turi turėti atitinkamą leidimą. Jų išdavimą ir kontrolę administruoja Valstybinė mokesčių inspekcija (VMI).
Didesnis žymėto dyzelino pardavimų augimas prasideda balandžio viduryje ir tęsiasi iki Vėlinių.
Taisyklės ir apribojimai
Valstybinė mokesčių inspekcija (VMI) papildė apribojimus, kur galima naudoti su lengvata pirktus gazolius. Pagal galiojančias taisykles, nusipirkti pigesnio dyzelinio kuro gali tie gyventojai, kurie yra deklaravę pasėlių ar gyvulių. Pavyzdžiui, auginant 1 ha kviečių galima nusipirkti 102 litrus, o už 1 ha sodų - 312 litrų žymėto dyzelino per metus.
Vyriausybė priėmė nutarimą, kuriuo pakeitė Gazolių, skirtų naudoti žemės ūkio veiklos subjektams žemės ūkio produktų gamybai, įsigijimo taisykles. Naujoje taisyklių redakcijoje numatoma, kad Nacionalinė mokėjimo agentūra (NMA) patikrintų ne mažiau kaip 0,5 proc. žemės ūkio veiklos subjektų, kuriems išduoti leidimai lengvatinėmis sąlygomis įsigyti pigesnio dyzelio. VMI taip pat teiks informaciją apie ūkio subjektus, kuriems skiriama pagalba leidžiant pirkti pigesnį dyzelį viršija 10 tūkst. eurų ribą. NMA viešai skelbs apie žemės ūkio veiklos subjektus, kuriems skirta valstybės pagalba.
Grūdines, ankštines kultūras arba rapsus auginantys žemdirbiai per sezoną už hektarą šių kultūrų plotų gauna po 115 l žaliojo dyzelino, bulvių ir daržovių augintojai - po 240, verslinių sodų turėtojai - po 250, cukrinių runkelių, pašarinių šakniavaisių ar verslinių uogynų augintojai - po 150 l dyzelino. Vyriausybė praėjusiais metais pamylėjo ir žuvininkus. Antai karpynų savininkai, jei "derlius" iš hektaro būna didesnis negu tona, gauna po 275 l žaliojo dyzelino už hektarą. Vienam verslinės žvejybos įrankiui, vienai žvejybos vietai arba vienai tonai sugautų žuvų, kai skiriama tik žuvų sugavimo kvota, skiriama 270 l, o traukiamam 500 metrų tinklui - net 2,7 tūkst. l.
Apibrėžimai ir išimtys
VMI teigia, kad norint pasinaudoti akcizų lengvata, kuras turės būti naudojamas žemės ūkio produktų gamybai ir tik žemės ūkio technikoje arba žvejybos laivuose. Privalo būti išpildytos abi šios sąlygos. Lengvoji mašina nėra laikoma žemės ūkio technika. Jei ūkininkas turi darbinį automobilį, su kuriuo apvažiuoja ūkio valdas, jis turės piltis įprastą kurą.
Pagal žemės ūkio technikos apibrėžimą, tai traktoriai, universalios traktorių priekabos, žemės ūkio mašinos, įrenginiai ir įranga žemės ūkio darbams atlikti. Prie žemės ūkio technikos nepriskiriama kelių transporto priemonės (krovininiai ir lengvieji automobiliai, autobusai, priekabos ir puspriekabės, motociklai), kitos transporto priemonės (laivai, orlaiviai), kelių ir statybinės mašinos, įvairūs ne žemės ūkio paskirties gamybinių patalpų įrenginiai, komunalinė, buitinė, organizacinė ir kita technika.
Žemės ūkio produktų gamybos pavyzdžiai, kuriems leidžiama naudoti lengvatinį kurą:
- Pagrindiniai ir priešsėjiniai žemės dirbimo darbai (arimas, skutimas, kultivavimas, sėja, tręšimas, purškimas ir kt.).
- Žemės ūkio augalų sėjos ir sodinimo darbai.
- Žemės ūkio augalų priežiūros ir apsaugos nuo ligų, kenksmingų organizmų ir piktžolių darbai (ravėjimas, genėjimas, laistymas, tręšimas ir kt.).
- Žemės ūkio augalų derliaus nuėmimo darbai (pjovimas, kūlimas, kasimas, rinkimas, transportavimas ir kt.).
- Ūkinių gyvūnų (įskaitant bičių, sliekų ir sraigių) auginimo ir priežiūros darbai (šėrimas, girdymas, melžimas, valymas, mėšlo išvežimas ir kt.).
- Žemės ūkio naudmenų gerinimo darbai (dirvos kalkinimas, dumblo, durpių, komposto gabenimas ir kt.).
- Sausinimo sistemų priežiūros darbai.
- Ūkinių gyvūnų, grūdų, pieno ir kitų pirminių žemės ūkio produktų gabenimas į laikymo vietas, realizavimo vietą ir pan.
- Žemės ūkio technikos ir jos dalių gabenimas tarp skirtingų padalinių ūkio viduje.
- Darbuotojų, specialistų, veterinarų ir pan., važiavimas į gyvulių laikymo vietas, sandėlius ar kitą tiesioginę gamybos vietą, taip pat važiavimas įsigyti gazolių.
- Kitų prietaisų ir įrangos gabenimas tarp skirtingų padalinių ūkio viduje.
- Gazolių naudojimas generatoriuose, kurie gamina elektrą fermose.
Žalias dyzelinas ir HDI varikliai: ar galima maišyti?
Kilus klausimui, ar galima pilti žalią dyzeliną į HDI variklius, specialistai ir vairuotojai pateikia įvairių nuomonių. Dalis teigia, kad žalias dyzelinas yra tas pats, kas ir įprastas, tik su dažų priemaiša, todėl neturėtų pakenkti varikliui. Kiti perspėja, kad dėl galimai prastesnės kokybės ar kitų priedų, ilgesnėje perspektyvoje gali kilti problemų su variklio sistema.
Vienas iš forumo dalyvių teigia: "Dyzelis yra lygiai tas pats, vienas prie vieno, tik žaliame spalvos pigmentas ipiltas, kuris nieko nereiskia." Kitas pastebi: "retkarciais ir as pasivazineju tuo zaliu dizeliu ir pastebejau kad jo siek tiek daugiau sunaudoja negu paprasto, tevukas irgi kazka minejo kad kai isipila paprasto (nedazyto) daugiau nuvaziuoja."
Kita vertus, kai kurie vairuotojai pataria atsargiai naudoti žalią dyzeliną šiuolaikiniuose automobiliuose: "Mano galva, HDI truputi kitaip nei D, tad siulyciau dalinai pilti "zalia" dyzelina, tarkim 2/5 bake zymetas - cia apsidraudimui, maza kas, bet principe dyzelinis kuras vienodas Pats, deja, nesu bandes vazineti 100 % zymetuoju, tad realiai pasekmiu nezinau..."
Taip pat svarbu atsiminti, kad žalias dyzelinas skirtas žemės ūkio veiklai, todėl jo naudojimas kitoms reikmėms gali užtraukti baudas. Neteisėtas žymėto dyzelino naudojimas transporto priemonėje gali užtraukti nuo 1 000 iki 2 000 litų baudą.
Kaip iš tikrųjų veikia dyzelinis variklis? (Animacija)
Kuro laikymo taisyklės ir aplinkosauga
Degalai yra pavojingas, lakus ir degus skystis, tad degalinės privalo laikytis itin griežtų jų laikymo reikalavimų. Tam tikros taisyklės nustatytos ir šiuos degalus savo reikmėms įsigyjantiems žmonėms. Pagal dabartinį teisinį reglamentavimą, gyventojai asmeniniu transportu kilnojamose talpose gali vežti iki 40 litrų žymėto dyzelino. Namuose įrengtose talpyklose galima laikyti iki 450 litrų tokių degalų, o jeigu kelių talpyklų bendras tūris yra didesnis, jas būtina registruoti VMI.
„Šioje srityje labai svarbus aplinkosauginis aspektas. Net ir sąlyginai nedideliam degalų kiekiui patekus į aplinką, ypatingai prie vandens telkinių, gali būti užteršti didžiuliai plotai, o žala gamtai skaičiuojama dešimtimis tūkstančių eurų, todėl įrengti talpas asmeniniams poreikiams būtina labai atsakingai“, - atkreipia dėmesį degalinių tinklo „Milda“ vadovas.
Saugiausios yra vadinamosios dvisienės talpyklos - jos pritaikytos degalų laikymui ir speciali sienelių struktūra apsaugo nuo nuotėkio. Be to, pačios talpyklos turi būti įrengtos ant degalams nelaidaus pagrindo, o aplink jas privaloma įrengti pylimus, apsaugančius nuo degalų išsiliejimo į aplinką. Kilus abejonėms dėl talpyklos tipo ar jos vietos įrengimo, patariama pasitarti su aplinkosaugos specialistais: nedidelė klaida gali lemti labai didelius nuostolius.
Kontrolė ir sankcijos
Vykdyti žymėtojo dyzelino naudotojų kontrolę nėra lengva. Už kontrolę yra atsakinga Valstybinė mokesčių inspekcija (VMI). Pati VMI neturi priemonių ir teisių stabdyti transporto priemones, todėl atliekant tokią kontrolę, būtini bendri patikrinimai su policija, muitine. Nors baudos už neteisėtą „žaliojo“ dyzelino naudojimą fiziniams asmenims siekia nuo vieno tūkstančio iki dviejų tūkstančių litų, o įmonių vadovams ar jų įgaliotiems asmenims - nuo trijų tūkstančių iki penkių tūkstančių litų, tokių atvejų vis vien pasitaiko.
„Tokio kuro laikymas neregistruotose talpyklose užtraukia baudą iki 20 tūkstančių litų, o dėl žymėto kuro naudojimo tvarkos pažeidimų įmonės vadovui gali būti skirta iki 5 000 litų bauda“, - teigė E. Cibienė. Nuobaudos dėl neteisėto kuro, kuriam taikomos akcizo lengvatos, naudojimo yra taikomos ir fiziniams asmenims. „Sustabdžius automobilį imami kuro mėginiai. Tuo tikslu naudojama nesudėtinga techninė įranga, skirta paimti kuro iš transporto priemonės degalų bako, o jei tokios galimybės nėra - iš kitos patogios paimti vietos.“ E. Cibienės teigimu, dažniausiai neteisėtai žymėtą dyzeliną naudojantys gyventojai teisinasi jo įsigiję iš ūkininkų, tačiau pasitaikė ir atvejis, kai didžiulio kiekio akcizais neapmokestinamo kuro buvo pasigesta juo prekiaujančioje įmonėje. KAVMI specialistai, patikrinę nefasuotų naftos produktų didmenine prekyba užsiimančios Šilutės krašto bendrovės kuro talpyklas, jose aptiko beveik 7 tūkst. l trūkumą. Bendrovei už apskaitos tvarkos pažeidimą gresia iki 30 tūkst. litų siekianti bauda, dar apie 6,5 tūkst. litų - už trūkstamą kurą.
VMI duomenimis, 2014 m. iš akcizinių sandėlių į rinką išleista 281,413 mln. l, 2015 m. - 265,33 mln. l nuspalvinto dyzelino. Sumažėjimą vargu ar galima tokiu pavadinti, nes žemės ūkyje skaičiuojami ne kalendoriniai, bet ūkiniai metai - nuo liepos 1 iki birželio 30 d. Taigi per 2014-2015 ūkinius metus iš akcizinių sandėlių į vidaus rinką pateko 271,477 mln. l žaliojo dyzelino.
Naujos kartos dyzeliniai degalai: HVO ir XTL
Pastarąjį dešimtmetį automobilių pramonė išgyvena didžiausią transformaciją nuo pat vidaus degimo variklio išradimo. Nors viešojoje erdvėje vyrauja elektrifikacijos tema, dyzelinių automobilių savininkams taip pat netrūksta naujienų. Tarp jų - ir naujos kartos degalų plėtra. „Iš visų 2024 metais techninei apžiūrai pristatytų lengvųjų automobilių 66,75 proc. buvo dyzeliniai. Vertinant komercinius automobilius ir sunkųjį transportą, šis rodiklis viršija 95 proc. Tuo metu vairuotojai Lietuvos degalinėse vis dažniau gali išvysti alternatyvių dyzelino pakaitalų, kurie skirti aplinkos taršai mažinti neatsisakant įprastų automobilių. Dalis vairuotojų galbūt nustebs, tačiau jie jau dabar kiekvienoje degalinėje pilasi dyzeliną su biokomponentais. Europos Sąjungoje degalų tiekėjams privaloma į mažmeninėje rinkoje parduodamą B7 dyzeliną įmaišyti iki 7 proc. riebalų rūgščių metilo esterių (angl. FAME).
Savo ruožtu HVO100 (angl. Hydrotreated vegetable oil) arba XTL (angl. eXtra-Jutro-Technologie) yra naujos kartos sintetiniai dyzeliniai degalai, gaminami iš augalinio aliejaus arba gyvūninių riebalų, naudojant vandenilį. Degalinių tinkluose tokio dyzelino galima aptikti įvairiais pavadinimais, tačiau juose visuomet bus užuomina, kad tai XTL arba HVO degalai. Pavyzdžiui, didžiųjų Lietuvos miestų gyventojai dalyje populiaraus tinklo „Circle K“ degalinių gali išvysti žalia spalva šviečiančias „miles+XTL“ dyzelino kainas. Naudojant šiuos degalus, bendros CO₂ emisijos (angl. from well to wheel) gali sumažėti iki 90 procentų. Italijos degalinėse „Enilive“ HVO dyzelinas parduodamas pavadinimu „HVOlution“, Vokietijoje „Aral“ šiuos degalus žymi kaip „Aral HVO“, o Ispanijoje „Repsol“ 100 proc. XTL/HVO100 dyzelinas pasižymi itin švariu degimu, mažesniu aromatinių angliavandenilių kiekiu ir mažesniu sieros likučiu, todėl jį deginant gerokai sumažėja kietųjų dalelių kiekis.
Kaip nurodo techninių duomenų bazė „DieselNet“, tradicinis FAME mišinys taip pat yra jautresnis oksidacijai ir drėgmei, o tai ilgainiui gali paveikti degalų tiekimo sistemos ilgaamžiškumą. „Tai aukštųjų technologijų produktas, kurio molekulinė struktūra yra stabili, todėl variklyje nesiformuoja nuosėdos, o purkštukai išlieka švarūs gerokai ilgiau. Be to, skaičiuojant visą gyvavimo ciklą nuo žaliavų surinkimo iki degalų sudeginimo variklyje, sintetinis dyzelinas aplinkoje gali palikti iki 90 proc. mažesnį anglies dvideginio pėdsaką“, - paaiškina R. Leonavičius.
Tai, kad HVO / XTL degalai yra pranašesni, patvirtina ne tik gamintojai, bet ir nepriklausomi bandymai. Suomijos techninių tyrimų centro (VTT) realiomis važiavimo sąlygomis atlikti testai taip pat įrodė, kad atsinaujinantis dyzelinas leidžia išlaikyti kietųjų dalelių ir azoto oksidų emisijas gerokai žemiau griežtų normų net ir esant žemai oro temperatūrai.
Ar tinka mano automobiliui?
„Patartina pasitikrinti gamintojo rekomendacijas, nes kai kurios senesnės transporto priemonės gali reikalauti papildomo filtro ar programinės įrangos atnaujinimo. Patikimiausias ir greičiausias būdas įsitikinti, ar degalai tinka, yra tiesiog atidaryti degalų bako dangtelį. Jei šalia įprasto B7 simbolio matote kvadratą su užrašu XTL, tai yra tiesioginis gamintojo leidimas naudoti parafininį dyzeliną, atitinkantį EN 15940 standartą. Jei ant bako dangtelio žymėjimo nėra, kitas informacijos šaltinis yra naudotojo vadovas. Jame ieškokite skyriaus apie degalus, kuriame turėtų būti paminėtas ne tik standartinis EN 590 dyzelinas, bet ir parafininis dyzelinas arba nuoroda į EN 15940 standartą. Standartų skirtumai - dar viena svarbi tema besigilinantiems į alternatyviuosius degalus. EN 590 - tai Europos standartas, reglamentuojantis tradicinio dyzelino (įskaitant B7 su FAME) kokybę, cheminę sudėtį ir klimato klases. Vairuotojams verta atkreipti dėmesį į tiekėjų pateikiamą informaciją, nes kai kurie degalai sertifikuojami pagal skirtingas sistemas, o deklaruojami mažesni anglies dvideginio emisijos rodikliai gali skirtis. Pavyzdžiui, tiek „Aral HVO“, tiek „Repsol Nexa Diesel“, tiek „Circle K miles+XTL“ degalų pardavėjai viešai nurodo, kad jų produktai atitinka EN 15940 standartą.