Peugeot - tai prancūziškas dizainas, technologijos ir vairavimo malonumas. Nuo miesto 208, praktiško 308, iki visureigio 3008 ar elektrinio e-2008 - kiekvienas modelis sukurtas būti ekonomišku, patogiu ir saugiu.
Padangų slėgio stebėjimo sistema (TPMS)
Šiuolaikiniame automobilyje padangų slėgio stebėjimo sistema (TPMS) yra būtina tiek vairavimo kontrolei, tiek degalų sąnaudų optimizavimui. Nors anksčiau ji buvo diegiama tik tam tikruose automobiliuose, nuo 2014 metų pabaigos TPMS sistema yra privaloma visiems Europoje parduodamiems naujiems automobiliams.
Padangų slėgio davikliai yra įprastas dalykas jau kelerius metus, tiksliau, nuo 2014 m., kai juos buvo privaloma įrengti naujuose automobiliuose. Tačiau ratų slėgio kontrolė yra ne tik teisinis reikalavimas, bet visų pirma patogus ir labai tikslus matavimas. Daugelis vairuotojų retai reguliariai tikrina slėgį visuose ratuose ir kasdien tai daro „iš akies“, taigi ne itin tiksliai. Priklausomai nuo padangos ir jos profilio, 0,5 baro slėgio sumažėjimas gali būti nepastebimas, tačiau jis akivaizdžiai sumažina saugumą ir vairavimo tikslumą.
TPMS padangų slėgio stebėjimo sistema skirta didinti eismo saugumą, nes įspėja vairuotoją apie nepakankamą oro slėgį bet kurioje padangoje.
TPMS sistemų tipai
Šiuo metu naudojami du padangų slėgio stebėjimo sistemų tipai:
- Tiesioginė TPMS sistema naudoja ant ratlankių (padangos viduje) montuojamus padangų slėgio daviklius, kurie tiesiogiai matuoja oro slėgį ir radijo signalu perduoda duomenis automobilio valdymo sistemai. Taip vairuotojas gali stebėti tikslias ir rekomenduojamas kiekvieno rato vertes atskirai.
- Netiesioginė TPMS sistema nenaudoja padangų slėgio daviklių, ji analizuoja ABS ir stabilumo sistemos duomenis, vertindama padangų apsisukimų skaičių per tam tikrą laiką. Sumažėjus padangos slėgiui, kinta padangos apimtis ir jos apsisukimų skaičius, todėl borto kompiuteris, aptikęs vienos padangos apsisukimų neatitikimą, įspėja apie galimą slėgio kritimą. Ši TPMS sistema yra daug pigesnė, tačiau nėra tokia patikima ir tiksli, ji gali veikti tik automobiliui judant. Trūkumas yra tas, kad nėra informacijos apie tikslų slėgį ir nenurodoma, kuriame rate slėgis yra mažesnis. Sistema nėra labai tiksli, nes reaguoja tik į maždaug 20 proc. slėgio sumažėjimą.
Peugeot padangų slėgio davikliai: suderinamumas ir funkcionalumas
Padangų slėgio davikliai PEUGEOT automobiliams užtikrina išmanų saugumą. Siūlomi TPMS davikliai yra visiškai suderinami su pagrindiniais Peugeot modeliais:
- 107, 108, 206, 207, 208, 301, 306, 308, 406, 508, 2008, 3008, 5008, Rifter, Expert, Partner, Traveller.
- Taip pat su elektriniais ir hibridiniais modeliais: e-208, e-2008, 3008 Hybrid, 508 PSE.
Davikliai veikia su 433 MHz dažniu (naudojamu Europoje) ir 315 MHz dažniu (naudojamu Jungtinėse Amerikos Valstijose). Jie yra suprogramuojami pagal konkretų automobilį, todėl tinkami naudoti be papildomo kodavimo.
Šis produktas turi būti suprogramuojamas ir pririšamas prie Jūsų automobilio, todėl paslauga teikiama tik atvykus į vietą Kaune. Sale! Original price was: 35,00 €.Current price is: 25,00 €.
CUB TPMS slėgio davikliai
Dirbame su rinkos lyderių gaminamais CUB padangų slėgio davikliais, kurie suderinami su 99,9 % automobilių. CUB TPMS slėgio davikliai yra modernūs padangų slėgio davikliai automobiliams, skirti realiu laiku stebėti padangų oro slėgį ir temperatūrą. CUB TPMS davikliai tinka lengviesiems automobiliams, SUV, mikroautobusams ir kitoms transporto priemonėms. CUB TPMS slėgio davikliai padeda išvengti netinkamo padangų slėgio keliamų rizikų: sumažėjusios sukibimo jėgos, padidėjusių degalų sąnaudų, netolygaus padangų nusidėvėjimo ir eismo įvykių rizikos.
Daviklių komplektas (4 vnt.) su programavimu kainuoja nuo 160 €, padangų montavimas atliekamas pagal galiojantį kainoraštį. Sugedus vienam davikliui, nebūtina keisti viso komplekto - pakanka pakeisti tik neveikiantį daviklį. Ši paslauga būtina įsigyjant antrą ratlankių komplektą žiemai ar vasarai, jei automobilyje įrengta tiesioginė padangų slėgio stebėjimo sistema (TPMS). Taip pat, dažnu atveju senųjų padangų slėgio daviklių (TPMS) akumuliatoriai išsikrauna, todėl prietaisų skydelyje atsiranda TPMS klaidos pranešimas.
Daviklių gedimai ir jų valdymas
Daviklių patikra ir pririšimas
Ar įmanoma oro slėgio daviklius patikrinti, ar jie veikia? Ir dar, kaip jie prisiriša prie mašinos, kokiu būdu (prie VIN'o)? Taip, daviklius galima patikrinti specialia įranga. Jie prisiriša prie automobilio valdymo sistemos, kartais per VIN kodą, kartais reikia pririšti su specialiu prietaisu. Jei tik vienas daviklis neveikia, o trys likę - viskas tvarkoje, tokiu atveju sistema skundžiasi dėl neveikiančio daviklio arba rato. Reikės nupirkti naują daviklį ir pririšti jį su specialiu prietaisu.
Daviklių išjungimas
Kur būtų galima išjungti ant kompo oro slėgio daviklių tikrinimą? Daugeliui atrodo protingiausia būtų juos išjungti, kad nereikėtų pirkti oro slėgio daviklių vasariniams ratams. Galima per diagnostiką atjungti, kaina turėtų būti tik už kompiuterio prisijungimą. Tačiau šiuolaikiniuose automobiliuose padangų slėgio davikliai yra privalomi ir nuo jų neįmanoma išsisukti. Nors jų naudojimo idėja yra gera, daugeliui vairuotojų jie gali kelti nepatogumų.
Tarnavimo laikas ir gedimai
Vidutinė tiesioginės ratų slėgio stebėjimo sistemos tarnavimo trukmė yra penkeri-septyneri metai, nors netrūksta atvejų, kai jutikliai susidėvi arba sugenda jau po dvejų-trejų metų nuo transporto priemonės įsigijimo. Dažnai padangos tarnauja ilgiau nei patys jutikliai. Dažna gedimo priežastis - mechaninis jutiklių pažeidimas keičiant padangas. Kartais vulkanizatoriai, norėdami ištaisyti pažeidimus, užklijuoja jutiklius, kad gedimas išryškėtų tik po tam tikro laiko. Apie slėgio daviklių gedimą pranešama prietaisų skydelyje pasirodžius pranešimui, kad viename iš ratų sumažėjo slėgis.
Padangų keitimas su slėgio davikliais
Kiekvieną kartą keičiant padangas svarbu paminėti autoservisui, kad mūsų automobilyje yra tiesioginė padangų slėgio matavimo sistema. Paprastai padangų keitimas su slėgio davikliais kainuoja šiek tiek brangiau. Kaina daugiausia priklauso nuo konkretaus autoserviso, kuriame keičiamos padangos. Keičiant padangas reikia patikrinti, ar padangų slėgio davikliai tinkamai veikia. Todėl patartina įsitikinti, kad dirbtuvės turi reikiamą įrangą šiai operacijai atlikti.
Siekiant sumažinti padangų slėgio jutiklio pažeidimo riziką, patartina kartu su ratlankiais turėti du padangų komplektus, kad nereikėtų nuimti padangų nuo ratlankių. Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad keičiant padangas su slėgio davikliais, jiems reikia prisitaikyti. Kai kurie davikliai prisitaiko patys, tačiau pagal tam tikrą procedūrą, pavyzdžiui, važiuojant tam tikru greičiu tam tikrą atstumą. Kitiems gali prireikti apsilankyti aptarnavimo centre, o tai, žinoma, kainuoja papildomai.
Jei sezoninis padangų su slėgio davikliais keitimas atliekamas ant lengvojo lydinio ratlankių, o mes norime juos pakeisti į plieninius ratlankius, turime atsižvelgti į tai, kad greičiausiai būsime priversti pirkti atskirus daviklius. Daugeliu atvejų padangų slėgio davikliai iš lengvojo lydinio ratlankių netinka plieniniams ratlankiams ir atvirkščiai. Be to, keičiant pačias padangas ir paliekant ratlankius, pakanka iš naujo nustatyti jutiklius. Kartais vulkanizatorius turės iš naujo sukalibruoti automobilio kompiuterį, tačiau paprastai tai jis padarys vietoje.
Apibendrinant galima teigti, kad padangų slėgio davikliai yra naudinga įranga, kuri ne tik pagerina kelionės komfortą, bet ir saugumą. Būtina sąlyga - kad jie tinkamai veiktų. Pravartu turėti du padangų komplektus su ratlankiais (nebent turite vieną sezoninių padangų komplektą, kuris, beje, yra daug geresnių eksploatacinių savybių nei anksčiau). Be to, keičiant padangas verta kreiptis į patikimas dirbtuves ir įsitikinti, kad jose yra tinkama įranga padangoms su slėgio davikliais keisti. Davikliai yra trapūs ir juos pakeisti yra brangu, nors ne taip brangu kaip prieš kelerius metus. Pigesni pakaitalai yra išsigelbėjimas.
Peugeot 607: bendra informacija ir techniniai aspektai
Peugeot 607 yra komfortiškas ir rimtas automobilis, restailingas, atrodo prabangiai. Salonas odinis, aukščiausios kokybės. Vairuojant susidaro toks jausmas, kad tai ne mašina, o laivas. Salonas labai didelis, vairuotojo sėdynė su atmintimi. Įsibėgėja velniškai greitai, bet su juo net nesinori lakstyti, norisi tiesiog ramiai judėti. Kelias ir jo nelygumai jame išvis nesijaučia. Dvigubi stiklai, dėl to garso izoliacija tiesiog įspūdinga. Kuro sąnaudos 12-14l mieste, užmiestyje 6L/100km. Mašina pagaminta labai kokybiškai, jokių rudžių.
Peugeot 607 privalumai ir trūkumai
Privalumai
- Labai komfortiškas, puiki garso izoliacija, automobilio išvaizda.
- Salonas erdvus, kokybiškos medžiagos.
- Lengvas vairo valdymas, stabilus ir komfortiškas važiavimas.
- Gera garso izoliacija ir gamyklinė JBL garso sistema.
- Patvarus variklis ir pakaba (ypač 3.0 V6 benzininis modelis).
- Kėbulas paruoštas labai kokybiškai, storas cinko sluoksnis.
- Pigios eksploatacijos išlaidos, lyginant su tos pačios klasės konkurentais (išskyrus kai kurias specifines dalis).
Trūkumai
- Sudėtingas variklis, brangios detalės, didelės kuro sąnaudos mieste (12-14l), brangus išlaikymas.
- Silpnos vietos - elektronika: davikliai pastoviai genda, nuo karščio gliučina parktronikai, padangų slėgio davikliai, dažnai užsidega "Check" lemputė.
- Brangios kai kurios detalės, pvz., granata kartu su pusašiu (apie 270 €), kuro siurblys (140 € su darbais).
- Didelis svoris - didesnės sąnaudos mieste.
- Moralinis nusidėvėjimas (2002 m. modeliuose), pasigendama MP3, Bluetooth ir kitų šiuolaikinių prietaisų palaikymo.
- Galimi automatinės pavarų dėžės gedimai, ypač jei supiltas netinkamas tepalas.
- Aukštos įtampos ritės (babinos) gali gesti (apie 100 lt už naują, 6 vnt. variklyje).
- Brangi BREMBO stabdžių sistema (tik V6 modelis): priekinės kaladėlės 200 lt, stabdžių diskai po 300 lt už vienetą.
- Monochrominis displėjus centrinėje konsolėje gali pradėti "temti" arba trūkti pikselių po 300 000 km.
- Dyzeliuose daugiau problemų su FAP, srauto matuoklėmis ir EGR.
- 2.2 benzininis modelis gali turėti problemų su užšąlančia alsuoklių sistema žiemą.
- Aplinkinių nepagrįsta nuomonė, jog automobilis Pežo.
Rekomendacijos perkant Peugeot 607
Niekada nepirkite automobilio, kuris yra pats pigiausias. Atkreipkite dėmesį, jog dauguma 607-tų parvažiuoja į Lietuvėlę jau susukę po pusę milijono km, nes dažnai jie Prancūzijoje ar Nyderlanduose naudojami kaip taksi automobiliai. Lyginant su Audi ar BMW, oda tikrai geresnės kokybės, nes pastarųjų prie tokio kilometražo linkusi tiesiog suplyšti. Viduje tyla, niekas nebilda ir netarška.
Labiausiai pasisekęs variantas (galite ieškoti užsienio aprašymuose, rasite tą patį) - tai benzininis 3.0 V6, mažiausiai galvos skausmo keliantis automobilis, labai galingas ir dinamiškas. Jeigu automatas, mėginkite jį, kai užkaitęs, pasimatys visos bėdos. Bandydami važiuokite ypač lėtai ir ramiai, po tokio pasivažinėjimo pradėkite važiuoti agresyviai, įsibėgėję iki 100km/h+ greitai ir stipriai stabdykite, tik sustoję atleiskite stabdį, žiūrėkite, ar nebus sumušamos pavaros atbuline tvarka su dundesiais - vėlgi visiems automatams tas pats. Perjungiant pavaras negali būti jokių trūkčiojimų.
Daugiau informacijos apie padangų slėgio daviklių (TPMS) paslaugas ir kainas galite gauti paskambinę telefonu +370 676 73838 arba atvykę į „Gpadangos“ ratų servisą Vilniuje, Vilkpėdės g.