Daugumai vairuotojų kontrolinė lemputė, signalizuojanti degalų rezervą, asocijuojasi su būtinybe nedelsiant papildyti automobilio baką degalinėje. Nors šis įprotis nėra blogas, nes ilgas važiavimas su degalų garų likučiais gali kenkti varikliui, svarbu žinoti, kiek iš tikrųjų galima nuvažiuoti, kai užsidega ši lemputė.
Gera žinia yra ta, kad degalų lygio jutiklis ir kontrolinė lemputė yra sukalibruoti taip, kad iš anksto įspėtų vairuotoją, kol bako pripildymo lygis dar nėra nukritęs iki kritinės ribos. Daugumoje automobilių degalų rezervas signalizuoja, kad būtina vykti į artimiausią degalinę, tačiau tai nereiškia, kad automobilis tuoj pat sustos. Pakankamai švelniai elgiantis su akceleratoriaus pedalu, t. y., važiuojant ekonomiškai, pavyks nuvažiuoti nuo 30 iki 100 kilometrų.
Skaičiavimai, susiję su važiavimu iš rezervo, taikomi techniškai tvarkingiems, pagal reikalavimus prižiūrimiems automobiliams. Nėra vieningo standarto, pagal kurį būtų tiksliai nustatoma degalų bako talpa ar degalų kontrolinei lemputei užsidegimo riba, todėl nėra vienareikšmio atsakymo į klausimą, kiek kilometrų galima nuvažiuoti. Be to, kai kurios transporto priemonės, važinėjančios ilgose trasose, retai turi degalų bakus, skirtus „avariniams degalams“ laikyti.
Daugumoje automobilių kontrolinė degalų rezervo lemputė užsidega, kai degalų lygis pagrindiniame bake nukrenta žemiau nustatytos ribos, paprastai apie 10-15% nuo nominalaus tūrio. Žinant bendrą degalų bako talpą ir vidutines degalų sąnaudas, galima apskaičiuoti, kokį atstumą bus galima nuvažiuoti po to, kai užsidegs kontrolinė lemputė.
Tyrimų ir duomenų analizė
Comparethemarket.com atliktas tyrimas parodė, kad 37% vartotojų tiki, jog užsidegus degalų lemputei jie gali nuvažiuoti vos 30 kilometrų. Tačiau automobilių draudimo ir lizingo paslaugas siūlanti kompanija išsiaiškino, kad su bet kuriuo modeliu užsidegus degalų lemputei galima nuvažiuoti daugiau nei dvigubai didesnį atstumą.
Į tyrimą buvo įtraukti 29 didžiausių automobilių gamintojų siūlomi populiariausi 96 modeliai. Rezultatai parodė, kad užsidegus degalų lemputei vidutiniškai galima nuvažiuoti apie 80 kilometrų, kol transporto priemonė visiškai sustoja.
Gamintojai, kurių modeliai nuvažiuoja toliausiai su degalų rezervu:
- „Volvo“ - 94,7 km
- „Ford“ - 88,4 km
- „Lexus“ - 88,3 km
- „Volkswagen“ - 87,6 km
- BMW - 87,3 km
Gamintojai, kurių modeliai nuvažiuoja mažiausiai su degalų rezervu:
- „Mini“ - 60,4 km
- „Fiat“ - 66,7 km
- „Porsche“ - 70,2 km
- „Mitsubishi“ - 71,6 km
- „Kia“ - 74,1 km
10 modelių, kurie užsidegus degalų lemputei nuvažiuoja toliausiai:
- „Volkswagen Passat“ - 120,7 km
- „Volvo V40“ - 113,6 km
- „Ford Mondeo“ - 112,7 km
- 5 serijos BMW - 110 km
- „Toyota Prius“ - 107,2 km
- E klasės „Mercedes“ - 103 km
- „Audi Q5“ - 102,7 km
- „Range Rover Sport“ - 102 km
- „Mazda 6“ - 101,3 km
- „Audi A6“ - 99,9 km
10 modelių, kurie užsidegus degalų lemputei nuvažiuoja mažiausiai:
- BMW M3 - 51,5 km
- „Kia Picanto“ - 51,7 km
- „Fiat 500“ - 59,8 km
- „Mini Cooper“ - 60,4 km
- „Mitsubishi Pajero“ - 61,5 km
- „Jaguar XK“ - 61,8 km
- „Citroen C1“ - 62,4 km
- „Peugeot 108“ - 63 km
- „Nissan Juke“ - 65,7 km
Vienas iš tyrimų parodė, kad 20 metų senumo „Renault Megane“ su 1,6 benzino varikliu, užsidegus lemputei, nuvažiavo apie 30 km, kol ji pradėjo mirksėti, o degalų lygiui pasiekus apatinį ribotuvą - 80 km. Dar 40 km buvo nuvažiuota, kai rodiklis rodė nulį. Naujasis „Fiat Tipo 1.4 T-Jet“ su degalų lempute nuvažiavo 125 km, o „Volkswagen Golf 2.0 TDI“ - 160 km (90 km su lempute ir dar 70 km su nulio rodikliu).
Alytiškės margučiai sulaukia daugybės komplimentų: parodė, kaip juos dažo
Kada verta sunerimti ir kaip elgtis?
Nors dauguma automobilių gali nuvažiuoti nemažą atstumą po to, kai užsidega degalų lemputė, **nerekomenduojama per dažnai važinėti su minimaliu degalų kiekiu bake**. Tokios kelionės gali pakenkti tam tikriems automobilio komponentams.
Galimi pavojai ir pasekmės:
- Degalų siurblys: Jam tinkamai veikti būtina, kad jis būtų nuolat panardintas degaluose, kurie jį tepa ir aušina. Važinėjant su beveik tuščiu baku, siurblys gali perkaisti ir sugesti.
- Katalizatorius: Važinėjimas su apytuščiu baku blogai veikia katalizatorių, kuris vietoj numatytų degalų dozių gauna minimalios koncentracijos degalų ir oro mišinį.
- Kondensatas ir korozija: Esant mažam degalų kiekiui bake, ypač žiemą, gali susidaryti vandens kondensatas. Plieninėse kuro sistemose tai gali skatinti koroziją.
- Degalų sistemos užsikimšimas: Degalų likučiuose bake gali būti nešvarumų, kurie kartu su degalais gali būti įsiurbti į variklį, užkimšdami degalų filtrą ar net pažeisdami purkštukus. Tai ypač pavojinga dyzeliniams automobiliams žiemą, nes dyzeliniai degalai greitai tirštėja.
Jei vis dėlto nutiko taip, kad variklis užgeso dėl degalų trūkumo, svarbu tinkamai reaguoti. Atsijunkite sankabą ir, pasinaudodami likusiu pagreičiu, pasitraukite į dešinę eismo juostą, o geriausia - į kelkraštį ar šalutinį kelią. Naudodamiesi navigacine sistema arba išmaniuoju telefonu galite pabandyti rasti artimiausią degalinę. Jei ji yra netoli, kelionė pėsčiomis gali būti greitesnė nei pagalbos kelyje iškvietimas. Degalų pristatymo paslauga dažnai įtraukiama į AC ir pagalbos kelyje polisus.
Varikliui užvesti nereikia didelio degalų kiekio - pakaks 5 litrų iš plastikinio kanistro. Pripildžius degalų, uždegimo raktelį galima kelis kartus pasukti arba paspausti užvedimo mygtuką taip, kad būtų įjungtas uždegimas. Kai kuriuose naujesniuose automobiliuose gali būti įrengta sistema, neleidžianti įpilti netinkamų degalų, todėl gali prireikti specialaus piltuvėlio arba atsargiai atlaisvinti apsauginį dangtelį.
Dyzelinių variklių atveju galimas rimtas degalų sistemos užsikimšimas. Jei dyzelis atsisako užvesti pasukus uždegimo raktelį, bandymai kelis kartus pasukti uždegimo raktelį gali padėti. Jei variklis neužsiveda, gali tekti naudoti įpurškimo siurblio ventiliacijos angas ar net išpurkšti purkštukus, tačiau tai sudėtingos užduotys, kurių vidutinis vairuotojas lauko sąlygomis gali nesugebėti atlikti. Kaip paskutinė išeitis prieš kviečiant pagalbą kelyje gali būti avarinio užvedimo preparato arba kabinos valiklio purškimas tiesiai ant variklio oro išleidimo vamzdžio.
Siekdami užtikrinti klientų gerovę, automobilių gamintojai kalibruoja prognozuojamus ridos rodiklius su saugumo atsarga. Kai degalų lygis bake yra labai žemas, variklis gali prarasti galią arba laikinai nustoti veikti, dažniausiai važiuojant posūkyje ar įkalnėje. Tai yra paskutinis raginimas papildyti degalų atsargas.
Volkswagen Passat ir techninė priežiūra
„Volkswagen“ yra didelis pasaulinis automobilių gamintojas, gaminantis įvairius modelius, tarp kurių populiarūs „Golf“, „Polo“, „Passat“ ir „Transporter“. Tinkama techninė priežiūra yra itin svarbi, siekiant užtikrinti automobilio ilgaamžiškumą ir saugumą.
Populiarių „Volkswagen“ modelių aptarnavimas:
1. „Volkswagen Passat B6“ - 1,4 TSI (122 AG) aptarnavimas:
- Kas 15 000 km arba kartą per metus: variklio alyvos ir alyvos filtro keitimas.
- Kartą per metus: kondicionavimo sistemos aptarnavimas (jei yra), paskirstymo grandinės ir įtempiklio patikra.
- Kas 2 metus: variklio patikra dėl prasisunkimų, stabdžių skysčio keitimas, aušinimo skysčio keitimas, juostinių diržų ir jų įtempiklių būklės patikra.
- Kas 30 000 km: stabdžių diskų ir trinkelių storio patikra, stabdžių vamzdelių/žarnelių ir stabdžių cilindro patikra, akumuliatoriaus būklės patikra, „Long Life“ alyvos keitimas.
- Kas 60 000 km: degimo žvakių keitimas, transmisinės alyvos ir alyvos filtro keitimas DSG dėžėse, išmetimo sistemos būklės patikra, aušinimo sistemos sandarumo patikra, žarnelių ir elektrinių laidų bei jungčių patikra, pavarų dėžės sandarumo patikra, vairo mechanizmo elementų patikra, salono filtro keitimas, stoglangio patikra, važiuoklės patikra.
- Kas 90 000 km: oro filtro keitimas, langų ir žibintų apiplovimo purkštukų veikimo patikra.
- Kas 100 000 km: alyvos keitimas mechaninėje pavarų dėžėje.
Alyvos ir eksploatacinių skysčių kiekis ir specifikacija „Volkswagen Passat B6“ 1,4 TSI (122 AG):
- Variklio alyva - 3,6 l (standartinė: VW 502-00, alternatyva SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30; „Long Life“: VW 504 00).
- Aušinimo skystis - 5,6 l (iki 2007 m.: VW 774F (G12+); nuo 2008 m.: VW 774G (G12++)).
- Transmisinė alyva į 6 pavarų mechaninę dėžę - 2,1 l (VW G 052 171 A2).
- Transmisinė alyva į 7 pavarų dėžę DSG (OAM) - 2,7 l (VW G 052 171 A2).
- Kondicionierius - šaldančioji medžiaga - 600 g, kompresoriaus alyva - 110-140 ml.
Populiarių „Volkswagen“ modelių tipiniai gedimai:
- VW Passat B6 - 1,4 TSI (122 AG): Korozija galinio dangčio ir išmetimo sistemos elementuose. Problemų su paskirstymo grandine ir netinkamu jos įtempiklio darbu (dažnai grandinė atlaiko vos 60 000 km). Tiesioginio įpurškimo sistema jautri degalų kokybei. Pirmuose gaminamuose varikliuose trūkinėjo stūmokliai. Turbokompresorių gedimai. Problemų su vairo blokavimo moduliu. Programinės įrangos gedimai DSG dėžėse. Ksenoninių žibintų valdymo blokas (ne visose versijose).
Eksploataciniai skysčiai ir priežiūra
„Volkswagen“ siūlo platų originalių eksploatacinių skysčių asortimentą, skirtą palaikyti automobilio variklį, stabdžių sistemą, užtikrinti aiškų matomumą ir švarų orą salone.
AdBlue®
AdBlue® yra bekvapis karbamido tirpalas, mažinantis kenksmingų azoto oksidų kiekį dyzelinių variklių išmetamosiose dujose. Lengvajam automobiliui reikia 1,5-2,8 l AdBlue® 1000 km. Rezervuare, priklausomai nuo modelio, telpa nuo 11 iki 19 l. Pildymas yra paprastas: galima papildyti pas „Volkswagen“ atstovą, naudoti specialų papildymo bakelį arba privažiuoti prie specialios kolonėlės degalinėje. AdBlue® sąnaudos priklauso nuo vairavimo stiliaus. Automatinė šildymo sistema užtikrina, kad AdBlue® būtų tinkamos darbo temperatūros. Svarbu nepilti į AdBlue® rezervuarą aušinimo skysčio ar kitų skysčių.
Aušinimo skystis
Originalusis „Volkswagen“ aušinimo skystis G13 užtikrina maksimalią apsaugą ir galią net esant žemoms temperatūroms (žemiau -40 °C). Pažangi formulė apsaugo nuo nuosėdų, korozijos, rūgščių ir turi apsaugos nuo šalčio savybių. Svarbu reguliariai tikrinti aušinimo skysčio lygį atvėsusiam varikliui ir, jei reikia, papildyti. Jei pastebimas sutrikimas, rekomenduojama kreiptis į servisą.
Stiklų apiplovimo skystis
Originalusis „Volkswagen“ stiklų apiplovimo skystis užtikrina aiškų matomumą, apsaugo priekinį stiklą ir apiplovimo sistemą nuo šalčio bei nuosėdų. Žiemą rekomenduojama naudoti koncentratą su apsauga nuo šalčio.
Stabdžių skystis
Originalusis „Volkswagen“ stabdžių skystis sukurtas kartu su stabdžių sistema ir atitinka VW standartą 501.14. Jis apsaugo ekstremalaus šalčio ir ekstremalios apkrovos sąlygomis, pasižymi didesniu keitimo intervalu ir nedaro poveikio sandarikliams.