VW Sharan pakaitinimo žvakių relė: diagnostika ir keitimas

Pakaitinimo žvakės yra būtinos dyzeliniams varikliams, ypač šaltuoju metų laiku, kai degalų uždegimas be papildomo pašildymo tampa sudėtingas. Dyzeliniai varikliai, ypač esant žemai aplinkos temperatūrai, reikalauja papildomos pagalbos užvedimo metu. Viena svarbiausių šios pagalbos sudedamųjų dalių yra pakaitinimo žvakių sistema, kurios širdis - pakaitinimo žvakių relė.

VW Sharan automobiliuose ši relė atlieka kritinį vaidmenį, užtikrindama, kad pakaitinimo žvakės gautų reikiamą elektros srovę ir pasiektų aukštą temperatūrą, reikalingą patikimam degalų mišinio uždegimui šaltame variklyje. Nors tai palyginti nedidelis komponentas, jo gedimas gali sukelti rimtų nepatogumų, pradedant apsunkintu variklio užvedimu ir baigiant visišku neužsivedimu šaltu oru.

Šiame straipsnyje gilinamasi į VW Sharan pakaitinimo žvakių relės veikimo principus, dažniausiai pasitaikančius gedimus, jų simptomus, diagnostikos metodus ir keitimo procesą. Siekiama pateikti kuo išsamesnę informaciją, pradedant nuo specifinių relės aspektų ir pereinant prie bendresnio pakaitinimo sistemos konteksto, kad tiek pradedantieji automobilių entuziastai, tiek patyrę mechanikai galėtų geriau suprasti šio komponento svarbą ir priežiūros ypatumus.

Pakaitinimo žvakių relės funkcija VW Sharan automobilyje

Pakaitinimo žvakių relė VW Sharan modelyje yra esminis elektromechaninis arba elektroninis jungiklis, valdantis didelės srovės tiekimą pakaitinimo žvakėms. Jos pagrindinė užduotis - saugiai ir laiku įjungti bei išjungti pakaitinimo žvakes pagal variklio valdymo bloko (ECU) signalus. Pakaitinimo žvakių veikimą kontroliuoja speciali pakaitinimo žvakių relė, kuri reguliuoja elektros tiekimą žvakėms, užtikrindama jų tinkamą įkaitimą prieš variklio užvedimą.

Kai vairuotojas pasuka užvedimo raktelį į degimo padėtį (arba paspaudžia starto mygtuką), ECU įvertina variklio (dažniausiai aušinimo skysčio) temperatūrą. Jei temperatūra yra žema, ECU siunčia signalą pakaitinimo žvakių relei aktyvuotis.

Relės veikimo ciklas paprastai apima kelis etapus:

• Aktyvacija: Gavusi signalą iš ECU, relė uždaro aukštos srovės grandinę tarp automobilio akumuliatoriaus ir pakaitinimo žvakių. Šio proceso trukmę taip pat valdo ECU, atsižvelgdamas į temperatūrą - kuo šalčiau, tuo ilgesnis kaitinimo laikas. Prietaisų skydelyje paprastai dega pakaitinimo žvakių simbolis (spiralė).
• Pasiruošimas startui: Kai pakaitinimo žvakių lemputė užgęsta, tai signalizuoja, kad pasiekta reikiama temperatūra ir galima bandyti užvesti variklį. Tačiau net ir lemputei užgesus, relė dažnai dar kurį laiką tiekia srovę žvakėms (arba tiekia ją pulsuojančiai) užvedimo metu (start-glowing), kad palengvintų pirmųjų taktų uždegimą.
• Pokaitinimas (After-glowing): Daugelyje modernių dyzelinių variklių, įskaitant tuos, kurie montuojami į VW Sharan, relė tęsia srovės tiekimą žvakėms (dažnai sumažintos galios ar impulsinį) dar kurį laiką po variklio užvedimo. Šis pokaitinimo etapas padeda stabilizuoti variklio darbą šaltuoju periodu, sumažinti dūmingumą ir kenksmingų išmetamųjų dujų kiekį bei pagerinti degimo efektyvumą, kol variklis pasiekia darbinę temperatūrą. Pokaitinimo trukmė taip pat priklauso nuo variklio temperatūros ir kitų parametrų, kuriuos stebi ECU.
• Deaktyvacija: Pasibaigus ECU nustatytam laikui arba varikliui pasiekus tam tikrą temperatūrą, ECU nustoja siųsti aktyvacijos signalą, ir relė atjungia srovės tiekimą pakaitinimo žvakėms.

Relė veikia kaip apsauginis elementas, atskiriantis jautrią ECU valdymo grandinę nuo didelės srovės, reikalingos žvakėms. Ji taip pat užtikrina, kad žvakės nebūtų kaitinamos be reikalo, taip prailginant jų tarnavimo laiką ir taupant akumuliatoriaus energiją.

Dažniausi VW Sharan pakaitinimo žvakių relės gedimai ir jų priežastys

Kaip ir bet kuris elektromechaninis ar elektroninis komponentas, pakaitinimo žvakių relė laikui bėgant gali sugesti. VW Sharan modeliuose pasitaikantys gedimai dažniausiai susiję su keliais aspektais:

• Kontaktų pridegimas arba oksidacija: Kadangi relė perjungia dideles sroves, jos vidiniai kontaktai patiria didelę apkrovą. Dėl kibirkščiavimo jungimo ir atjungimo metu, laikui bėgant kontaktai gali pridegti, oksiduotis arba tiesiog susidėvėti. Pridegę kontaktai gali sukelti didelę varžą, dėl ko žvakės negauna pakankamai srovės ir neįkaista iki reikiamos temperatūros. Sunkesniais atvejais kontaktai gali „sulipti“ (likti nuolat sujungti) arba visiškai nebesusijungti.
• Ritės gedimas (elektromechaninėms relėms): Elektromagnetinė ritė, kuri traukia kontaktus, gali perdegti arba joje gali atsirasti trumpasis jungimas. Tai reiškia, kad relė nebebus aktyvuojama ECU signalu.
• Vidinės elektronikos gedimai (elektroninėms relėms): Modernesnėse relėse gali būti naudojami puslaidininkiniai jungikliai (pvz., MOSFET tranzistoriai) ir valdymo logika. Šie komponentai gali sugesti dėl įtampos šuolių, perkaitimo ar tiesiog senėjimo.
• Kontaktų korozija: Relės išoriniai kontaktai (prijungimo kojelės) arba laidų jungtys gali oksiduotis ar koroduoti dėl drėgmės patekimo, ypač jei relė yra nepalankioje vietoje variklio skyriuje. Prastas kontaktas jungtyje sukelia įtampos kritimą ir trukdo normaliam relės veikimui arba srovės perdavimui žvakėms.
• Vidiniai trumpieji jungimai: Dėl vibracijos, perkaitimo ar gamyklinio broko relės viduje gali atsirasti trumpasis jungimas, kuris gali sukelti jos neveikimą, perdegusį saugiklį arba net pažeisti ECU.
• Mechaniniai pažeidimai: Nors rečiau, bet relės korpusas gali būti pažeistas mechaniškai, pavyzdžiui, remonto metu, kas gali lemti vidinių komponentų pažeidimą ar drėgmės patekimą.

Gedimų priežastys dažniausiai būna šios:

• Amžius ir natūralus nusidėvėjimas: Relės kontaktai ir ritės turi ribotą tarnavimo ciklų skaičių.
• Didelės srovės apkrovos: Normalus veikimas sukelia kontaktų ir vidinių komponentų kaitimą bei laipsnišką degradaciją.
• Vibracija: Nuolatinė variklio vibracija gali pažeisti litavimo taškus ar vidinius mechanizmus.
• Temperatūros svyravimai: Dideli temperatūrų skirtumai variklio skyriuje gali pagreitinti medžiagų senėjimą ir sukelti mikroįtrūkimus.
• Drėgmė ir korozija: Ypač jei pažeistos sandarinimo tarpinės ar relė sumontuota drėgmei jautrioje vietoje.
• Įtampos šuoliai: Problemos automobilio elektros sistemoje (pvz., generatoriaus gedimas) gali pažeisti relės elektroniką.
• Gamyklinis brokas: Nors retai, bet pasitaiko.

Sugedusios VW Sharan pakaitinimo žvakių relės simptomai

Sugedus pakaitinimo žvakių relei, vairuotojas gali pastebėti vieną ar kelis iš šių požymių, ypač esant šaltam orui:

• Apsunkintas variklio užvedimas šaltyje: Tai pats dažniausias simptomas. Variklis sukamas starteriu ilgiau nei įprastai, kol pagaliau užsiveda. Taip nutinka, nes žvakės neįkaista arba įkaista nepakankamai, todėl degalų mišinys sunkiai užsidega vien nuo suspaudimo.

  Šis simptomas taip pat apima: Sunkiai užsiveda šaltu oru.

• Variklis neužsiveda esant žemai temperatūrai: Jei relė visiškai neveikia ir neperduoda srovės žvakėms, labai šaltu oru variklio užvesti gali nepavykti visai.
• Pakaitinimo žvakių indikatoriaus (spiralės) elgsenos pokyčiai:
  • Nėra pakaitinimo žvakių lemputės skydelyje. Indikatorius visai neužsidega: Gali reikšti, kad relė negauna maitinimo, yra sugedusi jos valdymo grandinė arba pati relė neveikia ir ECU tai fiksuoja.
  • Indikatorius dega labai trumpai arba ilgiau nei įprastai: Gali rodyti problemas su relės valdymu arba pačia rele.
  • Pakaitinimo žvakių lemputė mirksi arba dega ilgiau nei įprastai. Indikatorius mirksi po variklio užvedimo arba važiuojant: Svarbu pažymėti, kad VW grupės automobiliuose (įskaitant Sharan) mirksinti pakaitinimo žvakių lemputė dažnai yra bendro pobūdžio variklio valdymo sistemos gedimo signalas. Tai nebūtinai reiškia problemą su pačia pakaitinimo sistema (rele ar žvakėmis). Mirksinti spiralė gali indikuoti problemas su turbokompresoriaus valdymu, EGR sistema, stabdžių žibintų jungikliu, akceleratoriaus pedalo davikliu, purkštukais ar kitais variklio valdymo komponentais. Todėl, pamačius mirksinčią spiralę, būtina atlikti kompiuterinę diagnostiką klaidų nuskaitymui.
• Balti arba pilki dūmai iš išmetimo vamzdžio užvedus šaltą variklį: Nepakankamai įkaitusios žvakės lemia nevisišką degalų sudegimą pirmaisiais variklio darbo momentais, kas pasireiškia padidintu dūmingumu, kol variklis šiek tiek įšyla.
• Netolygus variklio darbas iškart po užvedimo: Dėl prasto degimo viename ar keliuose cilindruose variklis gali purtytis, dirbti netolygiai kelias sekundes ar minutes po šalto starto.
• Perdegęs pakaitinimo sistemos saugiklis: Jei relės viduje įvyksta trumpasis jungimas, gali perdegti pagrindinis pakaitinimo žvakių grandinės saugiklis (dažnai didelės galios, esantis variklio skyriaus saugiklių dėžėje).
• Girdimas nuolatinis relės spragsėjimas arba jokio spragtelėjimo garso: Įjungus degimą, paprastai girdimas vienas aiškus spragtelėjimas, kai relė įsijungia. Jei girdimas greitas, pasikartojantis spragsėjimas arba jokio garso, tai gali rodyti relės gedimą.
• Patikrinus pakaitinimo žvakes, nė viena negauna maitinimo.
• ECU klaidos kodai: Kompiuterinė diagnostika gali parodyti specifinius klaidų kodus, susijusius su pakaitinimo žvakių rele arba jos valdymo grandine (pvz., P0380, P0382, P0670 ar kiti, priklausomai nuo konkretaus Sharan modelio ir variklio).

Svarbu atskirti relės gedimo simptomus nuo pačių pakaitinimo žvakių gedimo. Jei sugedusi tik viena ar dvi žvakės (iš keturių ar daugiau, priklausomai nuo variklio), užvedimas gali būti tik šiek tiek sunkesnis, o relė veiks normaliai. Tačiau jei neveikia relė, neveiks visos žvakės vienu metu, kas sukels žymiai ryškesnius užvedimo sunkumus.

VW Sharan pakaitinimo žvakių relės diagnostika

Įtarus pakaitinimo žvakių relės gedimą, reikėtų atlikti sistemingą diagnostiką. Tam gali prireikti multimetro, diagnostinės įrangos (pvz., VCDS/VAG-COM VW grupės automobiliams) ir automobilio elektros schemų.

Diagnostikos žingsniai:

1. Vizuali apžiūra:
   • Raskite relę (žr. kitą skyrių apie jos vietą).
   • Apžiūrėkite relės korpusą, ar nėra akivaizdžių pažeidimų, įtrūkimų, pridegimo žymių.
   • Patikrinkite relės jungtis ir laidus - ar nėra korozijos, oksidacijos, ar laidai tvirtai laikosi, ar nėra pažeistos izoliacijos. Prastas kontaktas gali imituoti relės gedimą.
2. Klausos testas: Paprašykite pagalbininko įjungti degimą (esant šaltam varikliui), o patys klausykitės prie relės. Turėtumėte išgirsti aiškų spragtelėjimą, kai relė įsijungia. Jei spragtelėjimo nėra arba jis labai silpnas/neįprastas, tai gali rodyti problemą.
3. Saugiklių patikrinimas: Patikrinkite saugiklius. Prieš keičiant relę, įsitikinkite, kad saugiklis, atsakingas už pakaitinimo žvakes, nėra sudegęs. Patikrinkite pakaitinimo žvakių sistemos saugiklius. Dažnai būna du: vienas mažesnės srovės, skirtas relės valdymo grandinei, ir vienas (ar keli) didelės srovės, skirtas pačioms žvakėms. Patikrinkite tiek salono, tiek variklio skyriaus saugiklių dėžes. Jei saugiklis perdegęs, pakeiskite jį tinkamo nominalo saugikliu. Jei naujas saugiklis vėl perdega, sistemoje yra trumpasis jungimas (gali būti relėje, laiduose ar pačiose žvakėse).
4. Įtampos matavimai multimetru (būtina atsargiai!):
   • Naudokite multimetrą. Maitinimo įtampos patikrinimas: Prie relės turi ateiti nuolatinė maitinimo įtampa tiesiai iš akumuliatoriaus (paprastai per storą laidą). Išmatuokite įtampą tarp šio laido ir masės - ji turi būti lygi akumuliatoriaus įtampai (apie 12.6V).
   • Valdymo signalo patikrinimas: Reikia rasti laidą, kuriuo ECU siunčia valdymo signalą relei aktyvuoti. Įjungus degimą (šaltas variklis), šiame laide turėtų atsirasti įtampa (paprastai artima akumuliatoriaus įtampai arba 5V, priklausomai nuo sistemos). Išjungus degimą arba pasibaigus kaitinimo ciklui, įtampa turėtų dingti.
   • Išėjimo įtampos patikrinimas: Raskite laidą (ar kelis laidus), išeinantį iš relės į pakaitinimo žvakes. Įjungus degimą ir relei suveikus (kol dega spiralė prietaisų skydelyje), išmatuokite įtampą tarp šio laido ir masės. Ji turėtų būti artima akumuliatoriaus įtamai (gali būti šiek tiek mažesnė dėl apkrovos). Jei yra valdymo signalas, bet nėra išėjimo įtampos, relė greičiausiai sugedusi (nebent suveikė apsauga dėl trumpo jungimo žvakių grandinėje). Jei įtampa yra, bet žvakės nekaitina, problema gali būti pačiose žvakėse arba laiduose tarp relės ir žvakių.
5. Varžos matavimai (atjungus akumuliatorių ir relę!):
   • Galima pamatuoti relės valdymo ritės varžą (elektromechaninėms relėms) tarp atitinkamų kojelių. Reikšmė turėtų atitikti specifikacijas (paprastai keliolika ar keliasdešimt omų). Begalinė varža rodo nutrūkusią ritę, labai maža - trumpąjį jungimą.
   • Atidarykite relę ir vizualiai patikrinkite kontaktus. Galima pamatuoti varžą tarp aukštos srovės kontaktų. Kai relė neaktyvi, varža turi būti begalinė. Kai relė aktyvuota (jei įmanoma ją aktyvuoti išoriškai, paduodant įtampą į valdymo ritę), varža tarp kontaktų turi būti labai maža (artima nuliui).
6. Kompiuterinė diagnostika: Prijungus diagnostikos įrangą (pvz., VCDS), galima nuskaityti ECU klaidas. Gali būti specifinių klaidų, nurodančių relės gedimą (pvz., "Glow Plug Control Module Malfunction"), jos valdymo grandinės problemą arba problemas su konkrečiomis žvakėmis. Diagnostikos įranga dažnai leidžia atlikti ir aktyvius testus - priverstinai įjungti pakaitinimo relę ir stebėti jos veikimą bei srovės suvartojimą. Tai labai naudinga diagnozuojant protarpinius gedimus.
7. Pakaitinimo žvakių patikrinimas: Net jei įtariama relė, verta patikrinti ir pačias žvakes. Jų varžą galima pamatuoti multimetru (atjungus laidus) - ji turėtų būti labai maža (paprastai mažiau nei 1 omas). Taip pat galima patikrinti srovės suvartojimą naudojant srovės reples - kiekviena veikianti žvakė naudoja apie 10-20A srovės. Jei viena ar kelios žvakės yra perdegusios (begalinė varža), tai gali apsunkinti užvedimą, net jei relė veikia.

Tiksliai diagnozei dažnai prireikia kelių metodų kombinacijos. Jei nesate tikri dėl savo sugebėjimų dirbti su automobilio elektros sistema, patikėkite diagnostiką profesionalams.

Pakaitinimo žvakių relės vieta VW Sharan automobilyje

Pakaitinimo žvakių relės vieta VW Sharan gali skirtis priklausomai nuo automobilio pagaminimo metų ir konkrečios modifikacijos (variklio tipo). Dažniausiai pasitaikančios vietos:

• Variklio skyriuje, šalia pakaitinimo žvakių. Variklio skyriuje esančioje relių ir saugiklių dėžėje: Tai viena iš labiausiai paplitusių vietų. Relė paprastai būna didesnė nei standartinės relės ir gali turėti specifinį žymėjimą (pvz., numerį, nurodytą schemoje). Dažnai ji būna pažymėta numeriu 103, 109 (nors 109 dažniau yra pagrindinė maitinimo relė) arba kitu specifiniu numeriu. Reikėtų ieškoti dėžės dangtelio vidinėje pusėje esančios schemos.
• Prie akumuliatoriaus arba saugiklių dėžutėje. Atskirai variklio skyriuje: Kartais relė gali būti primontuota prie kėbulo ar kitų komponentų netoli akumuliatoriaus arba variklio valdymo bloko.
• Po priekiniu stiklu, valytuvų mechanizmo srityje. Po prietaisų skydeliu vairuotojo pusėje: Kai kuriuose modeliuose relė gali būti sumontuota papildomame relių bloke virš pedalų arba už daiktadėžės.
• Po vairuotojo kojomis arba centrinėje konsolėje.

Norint tiksliai nustatyti relės vietą konkrečiame VW Sharan modelyje, rekomenduojama:

• Patikrinti automobilio vartotojo vadovą - kartais ten būna nurodytos pagrindinių relių vietos.
• Ieškoti relių ir saugiklių dėžių schemų ant pačių dėžių dangtelių.
• Naudotis automobilio remonto vadovu (pvz., Haynes, Autodata) arba internetinėmis duomenų bazėmis pagal automobilio VIN kodą ar modelio metus ir variklio tipą.
• Konsultuotis specializuotuose VW forumuose arba su patyrusiais mechanikais.

Relė dažniausiai yra juodos arba pilkos spalvos plastikinė dėžutė su keliais metaliniais kontaktais (kojelėmis) apačioje.

VW Sharan pakaitinimo žvakių relės keitimas

Jei diagnostika patvirtino, kad pakaitinimo žvakių relė yra sugedusi, ją reikia pakeisti. Tai gana nesudėtingas darbas, kurį dažnai galima atlikti savarankiškai, turint pagrindinius įrankius ir laikantis saugumo reikalavimų.

Keitimo žingsniai:

1. Saugumas pirmiausia: Atjunkite akumuliatoriaus minusinį laidą. Tai kritiškai svarbus žingsnis.
2. Suraskite relę pagal savo automobilio modelį. Jei ji yra variklio skyriuje, dažniausiai ji būna lengvai pasiekiama. Atjunkite visus laidus ir jungtis nuo senosios relės. Paprastai tai daroma paspaudžiant fiksatorius ir ištraukiant jungtis.
3. Nuimkite seną relę. Relė gali būti pritvirtinta varžtais, spaustukais arba tiesiog įstatyta į lizdą. Atsargiai ją išimkite.
4. Pakeiskite relę nauja. Įdėkite naują relę į jos vietą ir prijunkite visus laidus taip, kaip jie buvo prijungti prie senosios relės. Įsitikinkite, kad jungtys yra tvirtai užfiksuotos.
5. Prijunkite akumuliatorių ir patikrinkite, ar veikia pakaitinimo sistema.

Pakeiskite relę nauja. Po keitimo, jei variklis 1.9 TDI pradeda sunkiai užsivesti, nepamirškite patikrinti pakaitinimo žvakių relės - dažnai tai yra pirmoji problemos priežastis! Reguliariai tikrinkite pakaitinimo žvakes. Jei jos perdegusios, relė gali perkaisti ir sugesti. Naudokite kokybišką kurą ir akumuliatorių.

tags: #vw #sharan #pakaitinimo #zvakiu #saugiklis