Perteklinis slėgis variklio karteryje yra rimta problema, galinti sukelti didelius techninius gedimus, ypač susijusius su turbokompresoriaus veikimu. Dažnai vairuotojai susiduria su situacija, kai važiuojant dideliu greičiu variklis apsitaško alyva, o patikrinus nustatomas slėgio padidėjimas karterio erdvėje.
Karterio ventiliacijos sistemos reikšmė
Karterio ventiliacija yra būtina variklio dalis. Pro stūmoklių žiedus į karterį prasiskverbusios dujos sukelia natūralų slėgį. Kad šis dujų perteklius nesikauptų, jis iš karterio vamzdeliu yra nuvedamas į įsiurbimo sistemą. Šis procesas sumažina tepalo prasiskverbimą pro riebokšlius ir sumažina atmosferos taršą.
Jei ši sistema sutrinka, karteryje susidaro perteklinis slėgis. Dažniausi požymiai, rodantys šią problemą:
- Tepalo „metimas“ per matuoklės angą.
- Alyvos kaupimasis ant variklio paviršių.
- Tepalo patekimas į įsiurbimo ir išmetimo kolektorius.
- Turbokompresoriaus darbo sutrikimai.
Slėgio įtaka turbokompresoriui
Slėgiui padidėjus net keliais milibarais, alyva yra išstumiama į įsiurbimo ir išmetimo kolektorius, kur ji sudega turbokompresoriuje ir variklyje. Tai sutrikdo turbokompresoriaus (VTG) veikimą arba visiškai jį sustabdo. Svarbu suprasti, kad paprastas turbokompresoriaus pakeitimas problemos neišspręs - jei karterio slėgis išlieka aukštas, nauja turbina vėl greitai suges.
Norint pašalinti gedimą, būtina:
- Patikrinti slėgį variklio bloke naudojant slėgio matuoklį (prijungiant jį prie tepalo matuoklės angos).
- Patikrinti karterio alsuoklio žarną ir alyvos separatorių - jie dažnai būna užsikimšę.
- Jei keičiamas turbokompresorius, privaloma kartu pakeisti ir alsuoklio žarną bei alyvos separatorių.
Variklio užkalimo požymiai ir priežastys | Kaip išvengti variklio užkalimo | AUTODOC patarimai
Kintamo tūrio alyvos siurblio specifika (VW/Audi 3.0 TDI/4.0 TDI)
Šiuolaikiniuose „Volkswagen“ ir „Audi“ modeliuose (pagamintuose po 2014 m. su EA897EVO varikliais) karterio slėgio problemos dažnai siejamos su gamykloje nustatytu pernelyg žemu alyvos slėgiu. Siekiant atitikti griežtus EURO 6 emisijos standartus ir sumažinti NOx išmetimą, buvo įdiegti kintamo tūrio alyvos siurbliai.
Ši sistema reguliuoja alyvos slėgį priklausomai nuo sūkių, tačiau netinkamai veikiantis valdymo algoritmas gali lemti kritiškai žemą slėgį, dėl kurio turbokompresorius ir variklio guoliai negauna pakankamo tepimo. Tai gali sukelti negrįžtamus gedimus, net jei karterio ventiliacija yra tvarkinga.
| Problema | Poveikis | Sprendimo būdas |
|---|---|---|
| Užsikimšęs alsuoklis | Alyvos išmetimas per riebokšlius ir matuoklę | Alsuoklio ir separatoriaus valymas/keitimas |
| Žemas alyvos slėgis (3.0 TDI) | Turbinos ir guolių susidėvėjimas | Alyvos slėgio nustatymų korekcija/patikra |
Jei pastebėjote, kad atsukus tepalo įpylimo dangtelį variklis jį kilnoja arba pritraukia, tai rodo karterio ventiliacijos sistemos disbalansą. Tokiu atveju būtina išsami diagnostika, kad būtų išvengta kapitalinio variklio remonto.