Volkswagen Golf 3, gamintas nuo 1991 iki 1997 metų, pasižymėjo patikimumu ir paprastumu. Tačiau, kaip ir bet kuris automobilis, jis turi savo silpnų vietų. Viena iš jų - vairo stiprintuvas, ypač hidraulinis (GUR), kuris dažniausiai buvo montuojamas šiuose modeliuose.
Šiame straipsnyje aptarsime dažniausiai pasitaikančias Golf 3 vairo stiprintuvo problemas, ypač susijusias su vairo stiprintuvo dirželiu, jų remonto būdus ir naudingus patarimus, kaip išvengti gedimų ateityje.
Hidraulinio vairo stiprintuvo (GUR) veikimo principas
Prieš gilinantis į problemas, svarbu suprasti, kaip veikia hidraulinis vairo stiprintuvas. GUR sistema susideda iš šių pagrindinių komponentų:
- Siurblys: Varomas variklio diržu, sukuria hidraulinį slėgį.
- Skysčio bakelis: Rezervuaras, kuriame laikomas hidraulinis skystis.
- Skirstytuvas (vožtuvas): Nukreipia skystį į vieną arba kitą vairo mechanizmo pusę, priklausomai nuo vairuotojo sukimo krypties.
- Darbinis cilindras: Padeda sukti ratus, panaudodamas hidraulinį slėgį.
- Aukšto ir žemo slėgio žarnos: Jungia visus komponentus ir perduoda hidraulinį skystį.
Kai vairuotojas suka vairą, skirstytuvas nukreipia hidraulinį skystį į darbinį cilindrą, kuris padeda sukti ratus. Tai sumažina vairuotojo pastangas ir palengvina vairavimą.
Dažniausios Golf 3 vairo stiprintuvo problemos
Golf 3 hidraulinio vairo stiprintuvo sistemos problemos gali būti įvairios, tačiau dažniausiai pasitaiko šios:
1. Skysčio nutekėjimas
Tai viena iš labiausiai paplitusių problemų. Skystis gali nutekėti per:
- Žarnas: Laikui bėgant žarnos gali sutrūkinėti arba prarasti sandarumą prie jungčių.
- Siurblį: Siurblio sandarikliai gali susidėvėti, sukeldami nutekėjimą.
- Skirstytuvą: Skirstytuvo sandarikliai taip pat gali praleisti skystį.
- Darbinį cilindrą: Cilindro sandarikliai gali susidėvėti, ypač jei sistema buvo perkrauta.
Simptomai: Skysčio dėmės po automobiliu, sumažėjęs skysčio lygis bakelyje, sunkiau sukamas vairas, ypač esant mažam greičiui.
2. Siurblio gedimas
Vairo stiprintuvo siurblys yra svarbiausia sistemos dalis. Jis gali sugesti dėl:
- Susidėvėjimo: Laikui bėgant siurblio vidinės dalys gali susidėvėti.
- Skysčio trūkumo: Jei sistemoje trūksta skysčio, siurblys gali dirbti "sausai" ir greitai sugesti.
- Užteršto skysčio: Netinkamas arba senas skystis gali užteršti siurblį ir sutrumpinti jo tarnavimo laiką.
Simptomai: Triukšmas (ūžimas, cypimas) iš siurblio, sunkiai sukamas vairas, ypač esant mažam greičiui, vairas "trūkčioja" sukant.
3. Oro patekimas į sistemą
Oras sistemoje gali atsirasti dėl:
- Žemo skysčio lygio: Jei skysčio lygis per žemas, siurblys gali prisitraukti oro.
- Nesandarių jungčių: Nesandarūs žarnų sujungimai gali leisti orui patekti į sistemą.
- Remonto darbų: Atlikus remonto darbus, sistema gali būti netinkamai nuorinta.
Simptomai: Triukšmas (ūžimas, burbuliavimas) iš vairo stiprintuvo, vairas "trūkčioja" sukant, vairas tampa minkštas ir neryškus.
4. Skirstytuvo (vožtuvo) gedimas
Skirstytuvas reguliuoja skysčio srautą į darbinį cilindrą. Jo gedimas gali sukelti šias problemas:
- Užstrigimas: Skirstytuvas gali užstrigti, todėl vairas gali būti sunkiai sukamas į vieną pusę, o lengvai į kitą.
- Netikslus veikimas: Skirstytuvas gali netiksliai reguliuoti skysčio srautą, todėl vairas gali būti neryškus arba per daug jautrus.
Simptomai: Sunkiai sukamas vairas į vieną pusę, lengvai į kitą, vairas tampa neryškus arba per daug jautrus.
5. Diržo problemos
Vairo stiprintuvo siurblys yra varomas diržu. Jei diržas yra:
- Susidėvėjęs: Susidėvėjęs diržas gali praslysti, todėl siurblys veiks nepakankamai efektyviai.
- Atsilaisvinęs: Atsilaisvinęs diržas taip pat gali praslysti.
- Nutrūkęs: Nutrūkęs diržas visiškai sustabdys vairo stiprintuvo veikimą.
Simptomai: Cypesys iš variklio skyriaus, sunkiai sukamas vairas, ypač esant mažam greičiui. Dažnai triukšmas, sukant vairą, sukeliamas atsipalaidavusio arba nusidėvėjusio vairo stiprintuvo diržo, jungiančio vairo stiprintuvo siurblį su varikliu.
VW Golf 3 vairo stiprintuvo siurblio dirželio keitimas
Vairo stiprintuvo remontas gali būti įvairus, priklausomai nuo problemos sudėtingumo. Kai kurias problemas galima išspręsti savarankiškai, o kitas geriau patikėti profesionalams. Jei diržas yra susidėvėjęs arba atsilaisvinęs, jį reikia pakeisti arba įtempti.
Diržo keitimas yra gana paprastas darbas, kurį galima atlikti savarankiškai. Diržo įtempimas taip pat yra paprastas, tačiau reikia laikytis gamintojo nurodymų. Svarbu: Įsitikinkite, kad naujas diržas yra tinkamo dydžio ir tipo, skirtas Golf 3 modeliui.
Kaip pakeisti VOLKSWAGEN GOLF 3 (1H1) diržo gylį [AUTODOC PAMOKA]
Vairo stiprintuvo diržo keitimo eiga:
- Atsijunkite akumuliatorių: Prieš pradėdami darbus, atjunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą, kad išvengtumėte trumpojo jungimo.
- Atsukite diržo įtempiklį: Atsukite vairo stiprintuvo siurblio diržo įtempiklį.
- Nuimkite seną diržą: Nuimkite seną diržą nuo siurblio ir kitų skriemulių.
- Patikrinkite skriemulius: Patikrinkite visų skriemulių būklę, ar nėra pažeidimų ar laisvumo.
- Uždėkite naują diržą: Uždėkite naują diržą ant visų skriemulių, įsitikindami, kad jis tinkamai įsitaisęs.
- Įtempkite diržą: Įtempkite diržą pagal gamintojo rekomendacijas. Per daug įtemptas diržas gali pažeisti guolius, o per laisvas - praslysti.
- Prijunkite akumuliatorių: Prijunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą.
- Patikrinkite veikimą: Užveskite variklį ir patikrinkite, ar nėra pašalinių garsų. Pasukite vairą į abi puses, kad įsitikintumėte, jog sistema veikia tinkamai.
Kiti vairo stiprintuvo remonto būdai
1. Skysčio nutekėjimo šalinimas
Jei pastebėjote skysčio nutekėjimą, pirmiausia reikia nustatyti jo šaltinį. Tai galima padaryti apžiūrint žarnas, siurblį, skirstytuvą ir darbinį cilindrą. Jei nutekėjimas yra iš žarnos, ją galima pakeisti nauja. Jei nutekėjimas yra iš siurblio, skirstytuvo arba cilindro, gali tekti pakeisti sandariklius arba visą komponentą.
Svarbu: Prieš keičiant bet kokias dalis, įsitikinkite, kad naudojate tinkamas dalis, skirtas Golf 3 modeliui. Naudokite tik rekomenduojamą vairo stiprintuvo skystį.
2. Siurblio keitimas
Jei siurblys yra sugedęs, jį reikia pakeisti nauju arba restauruotu. Siurblio keitimas yra gana sudėtingas darbas, todėl jei nesate tikri dėl savo įgūdžių, geriau kreiptis į specialistus.
Svarbu: Po siurblio pakeitimo būtina nuorinti vairo stiprintuvo sistemą.
3. Oro pašalinimas iš sistemos
Oro pašalinimas iš sistemos (nuorinimas) yra būtinas po bet kokio remonto, kuris pažeidžia hidraulinę sistemą. Tai galima padaryti keliais būdais:
- Rankinis nuorinimas: Atidarykite skysčio bakelio dangtelį ir kelis kartus pasukite vairą nuo vieno galo iki kito. Stebėkite skysčio lygį bakelyje ir pripilkite, jei reikia. Kartokite šį procesą, kol skystyje nebeliks oro burbuliukų.
- Specialaus įrankio naudojimas: Yra specialių įrankių, skirtų vairo stiprintuvo sistemų nuorinimui. Jie efektyviau pašalina orą iš sistemos.
Svarbu: Nuorinant sistemą, įsitikinkite, kad skysčio lygis bakelyje neperžengia minimalios žymos.
Patarimai, kaip išvengti vairo stiprintuvo problemų
Norint išvengti vairo stiprintuvo problemų, svarbu laikytis šių patarimų:
- Reguliariai tikrinkite skysčio lygį: Reguliariai tikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį bakelyje ir pripilkite, jei reikia. Žemas skysčio lygis gali sukelti siurblio gedimą ir oro patekimą į sistemą.
- Laiku keiskite skystį: Laiku keiskite vairo stiprintuvo skystį pagal gamintojo rekomendacijas. Senas skystis gali užteršti sistemą ir sutrumpinti komponentų tarnavimo laiką.
- Venkite kraštinių vairo padėčių: Venkite ilgai laikyti vairą kraštinėje padėtyje (sukant iki galo). Tai gali perkrauti siurblį ir sukelti jo gedimą.
- Apžiūrėkite žarnas ir jungtis: Reguliariai apžiūrėkite žarnas ir jungtis, ar nėra nutekėjimų. Jei pastebėjote nutekėjimą, nedelsdami jį pašalinkite.
- Patikrinkite diržo būklę: Reguliariai patikrinkite vairo stiprintuvo diržo būklę. Jei diržas yra susidėvėjęs, atsilaisvinęs arba įtrūkęs, jį reikia pakeisti.
- Vairuokite atsargiai: Vairuokite atsargiai ir venkite staigių posūkių. Staigūs posūkiai gali perkrauti vairo stiprintuvo sistemą ir sukelti gedimus.
Vairo stiprintuvo skysčio pasirinkimas ir keitimas
Renkantis vairo stiprintuvo skystį, svarbu atsižvelgti į gamintojo rekomendacijas. Golf 3 modeliui dažniausiai tinka mineralinis vairo stiprintuvo skystis, atitinkantis VW TL 52146 specifikaciją. Tačiau, prieš pildami skystį, visada patikrinkite savo automobilio savininko vadovą.
Nenaudokite skysčių, kurie nėra skirti vairo stiprintuvo sistemoms, pavyzdžiui, automatinių pavarų dėžių skysčio (ATF), nebent tai nurodyta gamintojo. Automatinės pavarų dėžės skystis taip pat gali būti naudojamas kai kuriose vairo stiprintuvo sistemose. Sintetinis vairo stiprintuvo skystis yra ne alyvos pagrindu pagamintas skystis. Sintetinis vairo stiprintuvo skystis paprastai yra specialiai sukurtas konkrečiam automobiliui ar sistemai, kuriai jis naudojamas. Dauguma naujesnių automobilių naudoja sintetinį vairo stiprintuvo skystį. Taip pat yra nesintetinių mineralinių alyvos pagrindu vairo stiprintuvo skysčių.
Vairo stiprintuvo skystį rekomenduojama keisti kas 2 metus arba kas 40 000 kilometrų. Skysčio keitimo procesas yra gana paprastas ir gali būti atliktas savarankiškai.
Štai kaip tai padaryti:
- Pakelkite automobilį: Pakelkite automobilio priekį ant atramų.
- Atjunkite žarną: Atjunkite žarną nuo vairo stiprintuvo siurblio arba vairo mechanizmo.
- Surinkite skystį: Pasiruoškite indą senam skysčiui surinkti.
- Pasukite vairą: Pasukite vairą į abi puses, kad iš sistemos išbėgtų visas senas skystis.
- Prijunkite žarną: Prijunkite žarną atgal prie siurblio arba mechanizmo.
- Užpildykite skysčiu: Užpildykite vairo stiprintuvo skysčio bakelį nauju skysčiu iki reikiamo lygio.
- Pašalinkite orą: Atlikite oro pašalinimo procedūrą.
- Patikrinkite lygį: Patikrinkite skysčio lygį po kelių dienų ir papildykite, jei reikia.
Specialistų pagalba
Jei nesate tikri dėl savo įgūdžių arba jei problema yra sudėtinga, geriau kreiptis į specialistus. Profesionalus mechanikas gali tiksliai diagnozuoti problemą ir atlikti reikiamus remonto darbus. Taip pat galite kreiptis į specializuotus vairo stiprintuvo remonto servisus.