„Volvo V40“ priekinis buferis ir jo inovacijos

2012 metais pristatytas „Volvo V40“ žymi esminius pokyčius „Volvo“ modelių gamoje ir strategijoje. Šis automobilis, nebe universalas kaip ankstesnis modelis, o kompaktiškas hečbekas, buvo sukurtas atsižvelgiant į naują „Designed Around You“ filosofiją, kurioje didelis dėmesys skiriamas pažangioms saugumo technologijoms, palengvinančioms vairuotojo gyvenimą. Viena iš svarbiausių ir inovatyviausių šio modelio dalių, susijusių su saugumu, yra priekinis buferis, kuriame integruotos pėsčiųjų apsaugos sistemos.

„Volvo V40“ - naujosios kartos hečbekas

Modelio istorija ir pozicionavimas

Nors V40 vardas „Volvo“ modelių gamoje buvo iki 2004 m., naujasis automobilis pasirodė kaip hečbekas. „Volvo“ pabrėžia, kad V40 yra visiškai naujas modelis, o ne tiesioginis S40 sedano ir V50 universalo įpėdinis, kurių gamyba buvo nutraukta sulig naujoko debiutu. Anot „Volvo Cars“ rinkodaros ir viešųjų ryšių vadovės Ullos Aronsson, vienas modelis negali pakeisti dviejų. Naujoji strategija numatė S40 ir V50 gamybos nutraukimą, o atsilaisvinę gamybos pajėgumai buvo sutelkti į naująjį V40. Be to, buvo baigiama ir C30 modelio gamyba.

Nors „Volvo“ jau porą metų priklauso Kinijos kompanijos „Zhejiang Geely Holding Group“, V40 nėra tikrasis naujų šeimininkų darbo vaisius. Šio modelio kūrimas prasidėjo prieš 4 metus, kai Švedijos automobilių gamintojas dar buvo „Ford Motor“ koncerno dalis, todėl ir V40 sukurtas pagal modifikuotą kompaktinių „Ford“ automobilių platformą, kurios pagrindu gaminami tokie modeliai kaip „Ford Focus“, „C-Max“, „Volvo C30“ ir kt.

Dizainas ir išorė

V40 yra paskutinis modelis, prie kurio prisidėjo Peteris Horbury - dabar buvęs „Volvo“ dizaino vadovas. Ilgus metus kūręs Švedijos automobilių markės dizainą, jis neseniai tapo „Geely Group“ dizaino viceprezidentu, o už „Volvo“ išvaizdą atsakingu žmogumi paskirtas buvęs „Škoda“ vyriausiasis dizaineris Thomasas Ingenlathas.

Kaip ir naujosios A-klasės kūrėjai, taip ir „Volvo“ dizaineriai rėmėsi ta pačia filosofija - norint sukurti patrauklų hečbeką, reikia pamiršti apie aukštus, kampuotus modelius. Taigi V40 tapo žemu, plačiu ir veržliai atrodančiu automobiliu. Jeigu iš priekio V40 atrodo kaip sumažinta S60 sedano kopija, tai galinė dalis yra kur kas originalesnė. Galiniai žibintai byloja apie priklausomybę „Volvo“ V modelių šeimai, tačiau gamintojai tvirtina, kad čia galima įžvelgti ir legendinio P1800 bruožų, todėl iš galo jis atrodo kaip kupė.

„Volvo V40“ visada buvo gerai atrodantis šios klasės automobilis, todėl tokie konkurentai kaip „Audi A3“ ir 1-os serijos BMW atrodė labai konservatyviai. Dėl šios priežasties 2016 m. atnaujinimo paketo pakeitimai buvo subtilūs - tik dizaino pakeitimai, kuriais V40 labiau priartintas prie naujesnių „Volvo“ modelių. Taip „Volvo V40“ įgavo naują veidą su išskirtinėmis priekinėmis grotelėmis su naujuoju „Volvo“ logotipu ir „Thor's Hammer“ priekiniais žibintais, pirmą kartą matomais 90 serijoje. Dėl kai kurių ryškesnių spalvų ir mažesnių ratų V40 gali atrodyti šiek tiek stambus, tačiau, kita vertus, didesni ratai gadina važiavimo kokybę, o ryški spalva padidina saugumą kelyje.

Saugumo inovacijos ir priekinis buferis

Pėsčiųjų aptikimo sistema ir oro pagalvė

Kaip teigia „Volvo“ atstovai, V40 yra pirmasis modelis, sukurtas pagal naują kompanijos strategiją „Designed Around You“, o tai reiškia, kad jis yra aprūpintas moderniomis technologijomis, palengvinančiomis vairuotojo gyvenimą. Nieko nuostabaus, kad daugumą saugumo įrangos perėmęs iš aukštesnių klasių „Volvo“ automobilių, naujasis V40 pirmauja savo segmente pagal šį kriterijų, o kai kuriais aspektais net ir pranoksta didesnius „brolius“.

„Volvo“ duomenimis, 14 proc. žūčių Europos keliuose sudaro pėstieji. JAV šis skaičius siekia 12 proc., o Kinijoje - net 25 proc. Sužeistų pėsčiųjų - dar daugiau. Teigiama, kad apie trys ketvirtadaliai tokių incidentų nutinka automobiliui važiuojant iki 40 km/val. Tai buvo svarbiausios priežastys, kodėl „Volvo“ nusprendė V40 modelyje ne tik įdiegti pėsčiųjų aptikimo sistemą „Pedestrian Detection“. Siekiant sumažinti padarinius, kai susidūrimas su pėsčiuoju yra neišvengiamas, pirmą kartą istorijoje „Volvo V40“ turės „Pedestrian Airbag Technology“ (pėsčiojo oro saugos pagalvė), kuri yra standartinėje įrangoje.

Ši technologija veikia taip: jeigu priekiniame buferyje įtaisyti septyni jutikliai užfiksuoja susidūrimą su pėsčiuoju, tuomet variklio dangtis pasikelia 10 cm ir iš po jo išsiskleidžia U formos oro saugos pagalvė, kuri uždengia plotą ties priekinio lango bei variklio dangčio sandūra. Taip užtikrinama, kad nelaimėlio sužeidimai būtų kuo mažesni. Gamintojų teigimu, nors pasikėlęs dangtis ir pėsčiojo oro saugos pagalvė uždengia apie trečdalį priekinio lango, vairuotojui paliekama pakankama matomumo zona, jeigu po susidūrimo reiktų dar manevruoti. Sistema veikia esant 20-50 km/val. greičiui.

Kitos saugumo sistemos

• Vairuotoją ir keleivius nuo galimų nelaimių kelyje saugo važiuojamosios eismo juostos palaikymo sistema „Lane Keeping Aid“.
• Taip pat ir „Cross Traffic Alert“. Pastaroji įdomi tuo, kad padeda manevruojant ankštose erdvėse. Pavyzdžiui, išvažiuojant iš automobilių stovėjimo aikštelės atbuline eiga sistema radarų pagalba stebi eismą 30 m atstumu nuo automobilio ir vairuotoją informuoja ne tik apie artėjančias mašinas, bet ir gali aptikti smulkesnius eismo dalyvius (pėsčiuosius, dviratininkus).
• Dar viena naujove yra tai, kad nuo šiol susidūrimo padedanti išvengti „City Safety“ sistema veikia važiuojant iki 50 km/val. greičiu (anksčiau sistema veikė iki 30 km/val.).
• Taip pat bus galima užsisakyti automatinę automobilio pastatymo sistemą „Park Assist Pilot“.
• „Blind Spot Information System“, kuri stebi, kas vyksta iki 70 m už automobilio galo ir rikiuojantis į kitą eismo juostą įspėja vairuotoją, jeigu „aklojoje“ zonoje atsiduria kita mašina.

„Volvo V40“: interjeras, varikliai ir techninės charakteristikos

Salonas ir erdvė

Salone naujovių mažiau - dauguma akcentų perimta iš didesnių „Volvo“, o į akis pirmiausia krenta ta pati firminė centrinė konsolė. Džiugina tai, kad medžiagų kokybė nė kiek neprastesnė nei, tarkime, S60. Gamintojai nekalba apie tai, kad šis modelis erdvus ar skirtas šeimai - greičiau tai ambicingos ir karjeros siekiančios bei dar vaikų neturinčios poros automobilis. Visiška priešingybe centrinėje konsolėje matomam skandinaviškam minimalizmui yra prietaisų skydas, kuriame nėra jokių analoginių rodmenų - viskas „piešiama“ skaitmeniniu spalvotu formatu. Vairuotojas gali rinktis tarp trijų važiavimo režimų: „Elegance“, „Eco“ ir „Performance“.

„Volvo“ puikiai išpildė V40 interjero išdėstymą ir funkcijas. Plūduriuojanti centrinė konsolė atrodo tvarkingai, o už jos yra vietos daiktams laikyti. Nors valdikliai išdėstyti gerai ir suprojektuoti atsižvelgiant į vairuotojo saugumą, vis dėlto atrodo, kad jie šiek tiek perkrauti mažais mygtukais, kuriais ne visada lengva naudotis. Prie šiek tiek per didelio vairo gali prireikti priprasti, tačiau, nepaisant to, vairavimo vieta yra puiki. Bendras interjero įrengimas ir apdaila yra labai geri ir atrodo kokybiškai pagaminti. Salone jaučiamas prabangus ir aukščiausios klasės interjeras. Sėdynės gaminamos iš skirtingų medžiagų, pradedant paprastomis sėdynėmis su medžiaginiais apmušalais ir baigiant AGR sėdynėmis - ergonomiškomis sėdynėmis su oda, elektriniu judesiu, atmintimi ir šildymu.

Didelėse ir patogiose priekinėse sėdynėse yra daug vietos. Tiek vairuotojui, tiek priekiniam keleiviui vietos kojoms ir galvai yra daugiau nei užtektinai. Pirštinių dėtuvė ir durų dėtuvės yra didelės, už centrinės konsolės yra daiktadėžė, taip pat puodelių laikikliai po vidurine galine sėdyne. „Volvo V40“ vadinamas penkių vietų automobiliu, tačiau iš tiesų jo galinės sėdynės labiau tinka dviem, o ne trims žmonėms. Minusas tas, kad vidurinė galinė sėdynė yra gana siaura. Pasirenkamas panoraminis stoglangis šiek tiek sumažina galinę erdvę galvai.

Kaip bebūtų keista „Volvo“ automobiliui, V40 nėra pats talpiausias savo klasėje. Maža bagažinė, kurios 324 litrų talpa yra gerokai mažesnė nei 380 litrų talpos „Volkswagen Golf“ ir 365 litrų talpos „Audi A3“. Net stilingojo A klasės „Mercedes“ bagažinės talpa yra 370 litrų. Nuleidus sėdynes, V40 bagažinės erdvė padidėja iki 1032 litrų, tačiau ji būtų didesnė, jei sėdynės būtų visiškai plokščios.

Varikliai ir pavarų dėžės

Pardavėjai Lietuvoje „Volvo V40“ siūlys su vienu iš dviejų benzininių (1.6 l/180 AG ir 1.6 l/150 AG) bei trijų dyzelinių (2.0 l 177 AG arba 150 AG ir 1.6 l, 115 AG) variklių, visi jie - turbininiai. Pradedant eksploatuoti buvo siūlomi keturi varikliai: du benzininiai varikliai - 1,6 l EcoBoost I4 ir 2,5 l Volvo B525 I5, ir du dyzeliniai varikliai - 1. 6 l PSA Peugeot Citroën / Ford Duratorq engine variklis, išvystantis 115 AG ir išmetantis tik 94 g/km CO2 ir 2,0 l I5 Volvo dyzelinis variklis.

Nuo 2014 m. „Volvo“ į V40 pradėjo montuoti savo pačios sukurtus „Drive E (VEA)“ dyzelinius ir benzininius variklius. Nuo 2015 m. sausio mėnesio šie varikliai montuojami į naująjį V40 D4 ir V40 T5 vietoj ankstesnių penkių cilindrų variklių.

Variklių pasirinkimas

V40 vairo mechanizmas sureguliuotas taip, kad susidaro įspūdis, jog tai yra geriausiai valdomas šios markės modelis. Dinamiškumo atžvilgiu kur kas geresnius įspūdžius paliko D4 versija. Tai galingiausią dyzelinį 2.0 l, 177 AG variklį turintis V40, pulsuojantis jėga. Maksimalus sukimo momentas išvystomas jau esant 1750 aps./min. ir siekia 400 Nm, tad tokio dydžio automobiliui su tokiu varikliu dinamiškumo tikrai nestinga. Versija su automatine 6 laipsnių pavarų dėže iki 100 km/val. įsibėgėja per 8,3 sek. - išties neprastai, ypač atsižvelgiant į tai, kad pagreitėjimas yra itin sklandus, be didesnių trūkčiojimų.

„Volvo V40“ siūlo 6 pavarų mechaninę, 6 pavarų „powershift“ ir „geartronic“ automatinę pavarų dėžę. Skirtumas tarp „Powershift“ ir „Geartronic“ - „Powershift“ automatinė pavarų dėžė variklio varomąją jėgą varantiesiems ratams perduoda dvigubais mechaniniais sankabos diskais, priešingai nei „Geartronic“, kurioje naudojamas hidraulinis sukimo momento keitiklis. Važiuojant intensyviu eismu dviguba pavarų dėžė gali perkaisti, todėl reikia atvėsinti veikiantį variklį.

Techninės charakteristikos (D4 versija)

• Variklio darbinis tūris: 1984 cm3
• Degalai: dyzelinas
• Galia: 130 kW/177 AG/3500 aps./min.
• Maksimalus sukimo momentas: 400 Nm/1750-2750 aps./min.
• Pavarų dėžė: 6 laipsnių automatinė
• Varantieji ratai: priekiniai
• Ilgis: 4369 mm
• Plotis: 1802 mm
• Aukštis: 1424 mm
• Važiuoklės bazė: 2647 mm
• Svoris: 1357 kg
• Įsibėgėjimas iki 100 km/val.: 8,3 sek.
• Maksimalus greitis: 215 km/val.
• Vidutinės degalų sąnaudos: 5,2 l/100 km
• CO2 emisija: 136 g/km
• Bagažinės tūris: 335 l
• Kaina: nuo 83 976 Lt

Privalumai ir trūkumai

Pliusai:

• Įspūdingas saugos priemonių rinkinys
• Gera interjero kokybė
• Išskirtinis stilius

Minusai:

• Pasenusios informacijos ir pramogų sistemos
• Vidutiniška vairavimo patirtis
• Prasta garso izoliacija

Eksploatacija ir kaina

Gente, Belgijoje gaminamas V40 pakėlė „Volvo“ į naują lygį, kuriame šis modelis kaip lygus gali konkuruoti prestižinių hečbekų klasėje su tokiais modeliais kaip BMW 1-serija ir „Audi A3“. „Volvo“ tikisi, kad naujojo V40 pardavimai per metus sieks 90 tūkst. vnt. 85 proc. pardavimų numatyta Europos rinkai. Pirmosios mašinos Lietuvos prekybos salonus pasieks po kelių savaičių. „Volvo V40” kaina mūsų šalyje prasidės nuo 83 976 Lt. Patys šios markės pardavėjai sutinka, kad tai yra nemažai, tačiau kartu pabrėžia, kad tokius skaičius nulėmė gausi standartinė įranga bei saugumo inovacijos.

Svarbiausi dalykai, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį perkant naudotą „Volvo V40“ yra kėbulo detalės, centrinio užrakto sistema, miesto saugos sistema ir kruizo kontrolė. Dažnai pasitaiko problemų dėl aušinimo skysčio nuotėkio, galinių žibintų ir oro pagalvių.

Degalų sąnaudos priklauso nuo skirtingų variklių tipų, apdailos lygių, vairavimo stiliaus ir pavarų dėžės, tačiau vidutiniškai mieste sunaudosite apie 5,5 l/100 km, 4 l/100 km greitkelyje, 4,5-5 l/100 km kombinuotu stiliumi.

Išmetamas CO2 skirtingiems varikliams:

• 1.6 D2 - 94 g/km
• 1.6 T2 - 124 g/km
• 1.6 T3 - 125 g/km
• 1.6 T4 - 129-149 g/km
• 2.0 D2 88 kW - 94-101 g/km
• 2.0 D3 110 kW - 85-136 g/km
• 2.0 T2 and T3 127 g/km
• 2.0 T4 - 174 g/km
• 2.0 T5 - 174 g/km

tags: #volvo #v40 #priekinis #buferis