Šalti orai, kuomet termometro stulpelis rodo neigiamą temperatūrą, yra vienas didžiausių automobilio priešų. Tai neretai tampa dideliu galvos skausmu vairuotojams, norintiems užvesti savo automobilius, kurių viena silpniausių vietų žiemą yra akumuliatoriai. Žinoma, kad šiais ir kitais dalykais reiktų pasirūpinti dar prieš užklumpant šalčiams.
Žiema - išbandymas kiekvienam automobiliui ir jo savininkui. Šaltis, sniegas ir ledas gali sukelti daugybę problemų, o viena dažniausių - sunkumai užvedant automobilį. Tačiau laikantis tam tikrų patarimų ir prevencinių priemonių, galima sėkmingai užtikrinti sklandų automobilio veikimą net ir šalčiausiais mėnesiais.
Akumuliatorius: energijos šaltinis, reikalaujantis ypatingo dėmesio
Akumuliatorius yra vienas svarbiausių automobilio komponentų, ypač žiemą. Šaltis ženkliai sumažina akumuliatoriaus galią, todėl jis gali nepajėgti užtikrinti pakankamos energijos automobilio užvedimui. Senas ar silpnas akumuliatorius - viena pagrindinių priežasčių, kodėl automobilis neužsiveda žiemą.
Akumuliatoriaus patikra ir priežiūra
- Prieš prasidedant šaltajam sezonui, būtina patikrinti akumuliatoriaus būklę ir įkrovimo lygį. Tai galima padaryti autoservise arba savarankiškai, naudojant specialų testerį.
- Jei akumuliatorius senas (paprastai daugiau nei 3-5 metai) arba rodo prastus rezultatus, jį reikėtų pakeisti nauju.
- Svarbu užtikrinti, kad akumuliatoriaus gnybtai būtų švarūs ir tvirtai pritvirtinti. Korozija ant gnybtų gali trukdyti elektros srautui ir pabloginti akumuliatoriaus veikimą. Gnybtus galima valyti specialiu valikliu arba šlifavimo popieriumi.
- Jeigu žinote, kad jūsų automobilio akumuliatorius yra silpnas ir ryte jis nerodys jokių gyvybės ženklų, galima keletą kartų vakare-naktį nueiti iki automobilio, jį užvesti ir bent 20 minučių leisti varikliui padirbti esant laisvoms apsukoms.
- Kitas būdas yra akumuliatoriaus parnešimas nakčiai į šiltą patalpą.
- Taip pat galite pamėginti akumuliatorių pakrauti, jeigu jis nėra visiškai „miręs“, galbūt to užteks „pratemti“ bent vieną žiemą.
- Dar vienas dažnai pamirštamas triukas - akumuliatoriaus atjungimas. Palikdami automobilį ilgesniam laikui, tiesiog atjunkite akumuliatorių, bet tai darydami turite įsitikinti, ar akumuliatoriaus atjungimas nepakenks jūsų automobilio elektronikai.
- Jeigu automobilio akumuliatorius ryte dar turi bent šiek tiek gyvybės ženklų, bet nesate įsitikinę, kad šaltą rytą jis sugebės užvesti automobilį, prieš pradedant užvedimą sužadinkite jį. Bent pora kartų įjunkite ir išjunkite automobilio šviesas.
- Prieš paleidžiant variklį -10-15 sekundžių įjunkite tolimąsias šviesas. Tai šiek tiek apšildys elektrolitą, ir energijos atidavimas starto momentu bus didesnis.
Akumuliatoriaus pašildymas
Jei automobilis ilgą laiką stovėjo šaltyje, prieš bandant jį užvesti, verta šiek tiek "pašildyti" akumuliatorių. Tai galima padaryti įjungiant artimąsias šviesas arba ventiliatorių kelioms minutėms. Tai šiek tiek suaktyvins akumuliatoriaus chemines reakcijas ir padidins jo galią.
Atsarginis akumuliatorius arba "boosteris"
Turėti atsarginį akumuliatorių arba specialų "boosterį" (paleidėją) gali būti puikus sprendimas, jei automobilis vis dėlto neužsiveda. "Boosteris" suteikia papildomą elektros impulsą, kuris padeda užvesti automobilį su išsikrovusiu akumuliatoriumi. Tačiau svarbu atkreipti dėmesį į "boosterio" specifikacijas ir įsitikinti, kad jis tinka jūsų automobilio akumuliatoriui. Tinginiams, kurie neskaičiuoja pinigų, galima pasiūlyti įsigyti padidinto galingumo sunkvežimio akumuliatorių, įsidėti jį į bagažinę ir naudoti, kai prireiks.
Alyva: tinkamas klampumas - lengvesnis užvedimas
Alyva atlieka svarbų vaidmenį užtikrinant sklandų variklio veikimą. Žiemą svarbu naudoti tinkamo klampumo alyvą, kuri nepraranda savo savybių žemoje temperatūroje. Per tiršta alyva sunkiau cirkuliuoja variklyje, todėl užvedimas tampa sudėtingesnis.
Alyvos pasirinkimas ir keitimas
- Variklio alyvos klampumas yra svarbus parametras. Mažesnio klampumo (skystesnės) alyvos padeda lengviau užvesti variklį, esant šaltam orui, taip pat mažina kuro sąnaudas, kol variklis yra neįkaitęs.
- Automobilio gamintojas rekomenduoja konkretaus klampumo alyvą, atsižvelgiant į variklio tipą ir aplinkos sąlygas. Žiemą dažniausiai rekomenduojama naudoti mažesnio klampumo alyvą, pvz., 5W-30 arba 0W-30. Šios alyvos geriau teka žemoje temperatūroje ir užtikrina lengvesnį variklio užvedimą.
- Reguliarus alyvos keitimas yra būtinas norint užtikrinti optimalų variklio veikimą. Sena alyva praranda savo savybes ir gali susidaryti nuosėdų, kurios trukdo variklio darbui. Prieš žiemą rekomenduojama pakeisti alyvą ir filtrą, kad variklis būtų tinkamai apsaugotas nuo šalčio.
- Paprasčiausias ir rezultatyviausias problemos sprendimas - įpilti į karterį „nulinę sintetiką", kuri net per didžiausius šalčius lieka skysta.
- Intensyviam važiavimui arba esant aukštai oro temperatūrai žemos klampos alyva netinka.
Degalai: tinkamas kuras - sėkmingas užvedimas
Degalų kokybė taip pat turi įtakos automobilio užvedimui žiemą. Dyzeliniuose automobiliuose ypač svarbu naudoti žieminį dyzelinį kurą, kuris atsparus šalčiui ir nesušąla žemoje temperatūroje. Benzininiai automobiliai taip pat gali turėti problemų su užvedimu, jei naudojamas prastos kokybės kuras.
Žieminis dyzelinis kuras
- Artėjant šaltukui reikia pasirūpinti, kad dyzelinio automobilio degalų bakas būtų laiku papildytas kokybiškais ir šaltam sezonui skirtais degalais.
- Žieminis dyzelinis kuras turi specialių priedų, kurie neleidžia jam sušalti žemoje temperatūroje. Vasarinis dyzelinis kuras gali sušalti ir užkimšti degalų filtrą, todėl automobilis neužsives. Prieš prasidedant šaltajam sezonui, būtina įsitikinti, kad bake yra žieminio dyzelinio kuro.
- Degalų filtras taip pat aktualus dalykas, todėl reikia įvertinti jo būklę ir esant reikalui pasikeisti. Užsikimšęs kuro filtras gali trukdyti degalų tiekimui į variklį ir sukelti sunkumų užvedant automobilį.
- Kuro bakas turi būti kuo pilnesnis, siekiant išvengti kuro garų kondensavimosi.
Kuro sistema
Normaliam variklio paleidimui pageidautina paruošti ir degalų sistemą. Laiku atliktas maitinimo sistemos reguliavimas ir išvalymas irgi bus naudingas. Valyti sistemą reikia ne tik nuo purvo, bet ir nuo vandens, kuris gali užkimšti degalų sistemą lediniu kamščiu.
Pakaitinimo žvakės (dyzeliniams automobiliams): svarbus elementas šaltuoju metų laiku
Dyzeliniuose automobiliuose pakaitinimo žvakės yra skirtos pašildyti degimo kamerą prieš užvedant variklį. Jei pakaitinimo žvakės yra sugedusios, automobilis gali sunkiai užsivesti arba visai neužsivesti žiemą.
Pakaitinimo žvakių patikra ir naudojimas
- Pakaitinimo žvakes rekomenduojama patikrinti prieš prasidedant šaltajam sezonui. Tai galima padaryti autoservise arba savarankiškai, naudojant multimetrą. Jei žvakės yra sugedusios, jas reikia pakeisti naujomis.
- Be pačių pakaitinimo žvakių, svarbu patikrinti ir pakaitinimo žvakių ritę bei laidus. Jei ritė yra sugedusi arba laidai pažeisti, pakaitinimo žvakės gali neveikti tinkamai.
- Vairuojantiems dyzelinį automobilį, galima bandyti du/tris kartus pakaitinti žvakes, tačiau tai nepatartina daryti ilgai, nes žvakės gali perdegti. Svarbu žinoti, kad žvakė kaista dar kažkiek laiko, po to, kai užgęsta lemputė, todėl geriau palaikyti dar kelias sekundes.
- "Volvo" V70 I-karta savininkai kaitina vieną kartą ir veda tik kai sudirba relė (jei nėra triukšmo pasigirsta "klankt" arba stebint prietaisų skydelio lemputes pasijaučia jų stipresnis apšvietimas).
- Buvo siūlymas geriau po pirmo šildymo padaryti kelis sukimus, kad ant žvakių užpiltų dyzelio, o tada dar kartą kaitinti ir tada jau vesti. Pelkių seni, visiškai teisingai. Iškarto kaitinti du kartus negalima, žvakė gali greit numirti. O taip du kartus, kol nespėjo atšalti.
Starteris: tinkamas darbas - sėkmingas užvedimas
Starteris yra elektros variklis, kuris suka variklį užvedimo metu. Jei starteris yra sugedęs arba silpnas, automobilis gali sunkiai užsivesti arba visai neužsivesti.
Starterio patikra, remontas ir paleidimo aerozoliai
- Starterį rekomenduojama patikrinti, jei pastebėjote, kad automobilis sunkiai užsiveda arba jei girdite neįprastus garsus užvedimo metu. Starterio patikrą geriausia patikėti profesionalams autoservise.
- Jei starteris yra sugedęs, jį reikia suremontuoti arba pakeisti nauju. Remontas gali būti pigesnis, tačiau naujas starteris užtikrins patikimą veikimą.
- Galima įpilant paduoti į cilindrą jau paruoštą lengvai užsiliepsnojantį mišinį. Balionai su paleidimo aerozoliais - „Starting fluid" - jau seniai užėmė savo vietą ant parduotuvių prekystalių.
Automobilio „protingas“ sprendimas: susipažinkite su ECU
Jūsų automobilio ECU (variklio valdymo blokas) yra kompiuterinis smegenų centras. Šiuolaikiniuose automobiliuose jis automatiškai valdo variklio apšilimo procesą ir taip sumažina žmogaus klaidų riziką. Tai reiškia, kad nereikia rankiniu būdu reguliuoti choke ar kitų mechaninių komponentų, kaip senesniuose automobiliuose.
ECU veiksmai apsaugant variklį ir pavarų dėžę
- Temperatūros patikra: užvedus variklį, ECU gauna informaciją iš aušinimo skysčio ir oro temperatūros jutiklių bei, kai tai prieinama, ir iš alyvos temperatūros daviklių.
- Apšilimo režimas: jei variklio temperatūra yra žemesnė nei maždaug 45 °C, sistema aktyvuoja apšilimo režimą, optimizuodama degalų mišinį ir uždegimo kampą.
- Padidinti sūkių skaičiai: ECU laikinai padidina laisvuosius sūkius iki maždaug 1400-1500 RPM, nes aktyvesni degimo ciklai greičiau generuoja šilumą, o alyva įkaista ir pradeda cirkuliuoti pilnu tūriu.
Šis procesas taip pat leidžia greičiau pašildyti katalizatorių ir išmetimo sistemą, o kai darbinė temperatūra pasiekiama, ECU palaipsniui sugrąžina variklį į įprastą tuščiosios eigos režimą.
Tobulas apšilimas: paprastas dviejų etapų vadovas
Nors ECU atlieka daug darbo, vairuotojo elgesys po užvedimo turi įtakos tiek varikliui, tiek pavarų dėžei. Tinkamas apšilimas padalintas į du aiškius etapus.
1 etapas: variklio apšilimas
Po užvedimo leiskite ECU padaryti savo darbą. Stebėkite takometrą - pastebėsite padidintus sūkius, dažniausiai apie 1400-1500 RPM. Po maždaug vienos minutės sūkių skaičius sumažės iki normalaus lygio; tai reiškia, kad alyva pasiekė pakankamą klampumą ir apsaugo anksčiau sausas viršutines variklio dalis.
- Praktiniai patarimai: pasirinkus tinkamą alyvą (pvz., žiemai pritaikytą 0W-30 ar 5W-30 tipą pagal gamintojo rekomendacijas), variklio apsauga prasideda greičiau. Sintetinės alyvos paprastai suteikia geresnį tekėjimą esant žemoms temperatūroms, todėl jos geriau apsaugo užvedimo metu.
2 etapas: pavarų dėžės ir sankabos apšilimas
Nors variklis gali atrodyti pakankamai pašildytas, transmisija dažnai lieka šalta ilgiau. Siekiant sumažinti pavarų dėžės, sankabos ir guolių dilimą, pradėkite judėti lėtai ir švelniai pirmus 500-600 metrų, vengdami staigaus įsibėgėjimo ar agresyvaus perjungimo.
- Skirtingos transmisijos elgiasi skirtingai: automatinė pavarų dėžė (AT) dažnai turi atskirą alyvos talpą ir jos įkaitinimas gali būti lėtesnis; mechaninė pavarų dėžė greičiau perduoda alyvą prie krumpliaračių, tačiau sankabos plokštelė irgi yra jautri šaltam užvedimui.
- Pro patarimas: jeigu jūsų automobilis turi „drive-by-wire“ arba adaptacinę transmisijos valdymo logiką, sistema gali purtyti perjungimus, kol transmisija nepasieks darbinės temperatūros - vis tiek rekomenduojama švelniai važiuoti.
Kiti patarimai, kaip išvengti problemų užvedant automobilį žiemą
Be minėtų pagrindinių priežasčių, yra ir kitų veiksnių, kurie gali turėti įtakos automobilio užvedimui žiemą:
- Slėgis padangose: Krentant temperatūrai, slėgis padangose gali sumažėti. Tai ne tik padidina degalų sąnaudas, bet ir pablogina automobilio valdymą. Prieš žiemą rekomenduojama patikrinti ir pripūsti padangas iki rekomenduojamo slėgio.
- Elektriniai prietaisai: Prieš užvedant automobilį, išjunkite visus nereikalingus elektrinius prietaisus (šviesas, radiją, šildomą stiklą ir sėdynes). Taip pat įsitikinkite, ar nėra įjungtų elektros prietaisų (radijas, salono apšvietimas, pečiukas), kad sutaupytumėte nors kiek likusios akumuliatoriaus energijos. Tai padės sumažinti akumuliatoriaus apkrovą užvedimo metu.
- Užvedimo technika: Užvedant automobilį, nereikia ilgai sukti starterio. Jei automobilis neužsiveda iš pirmo karto, palaukite kelias sekundes ir bandykite dar kartą. Ilgai sukant starterį, galima iškrauti akumuliatorių. Išjungus žibintus reikia iki dugno išspausti sankabos paminą ir pabandyti užvesti variklį. Varikliui užsivedus, sankabos paminą reikia atleisti pamažu, kad nebūtų staigaus šuolio.
- Automobilio laikymas: Jei įmanoma, žiemą laikykite automobilį garaže arba bent jau po stogu. Tai apsaugos jį nuo sniego ir ledo, kurie gali apsunkinti užvedimą.
- Avarinis planas: Visada turėkite avarinių priemonių rinkinį automobilyje, įskaitant laidus akumuliatoriaus prijungimui, vilkimo lyną, kastuvą ir šiltą antklodę. Tai gali praversti, jei automobilis užstrigtų ar neužsivestų atokioje vietoje.
- Saugus vilkimas: Jeigu užvesti nepavyksta, nekankinkite starterio ir akumuliatoriaus ilgai. Prieš tai paminėti būdai ne visada padeda, tuomet tenka prašyti kitų automobilių vairuotojų ar taksistų pagalbos, kad šie užvestų jūsų automobilį su užvedimo laidais, vadinamais „krokodilais“ (jeigu žinote, kad žiemą be šios priemonės neišsiversite, turėkite užvedimo laidus automobilyje) arba buksyruotų. Tai darant patartina pirmiausia saugiai ištempti automobilį į gatvę, kur yra mažiau ledo ir sniego, o jau ten atsargiai bandyti užvesti automobilį velkant. Atminkite, kad velkamas automobilis neretai būna apšalusiais stiklais arba sėdint šaltame automobilyje jie apsitraukia šerkšnu iškvepiant šiltą orą.
- Aušinimo skystis: Variklio aušinimo skystyje turi būti 50 % glikolio. Šis mišinys apsaugo variklį nuo šalčio erozijos iki maždaug -35 °C. Kad aušinimo skystis nekenktų varikliui, negalima maišyti skirtingų tipų glikolio.
- Plovimo skystis: Naudokite tik specialų plovimo skystį, kad plovimo skysčio bakelyje nesusidarytų ledo.
- Padangos: Jei yra galimybė, kad ant kelio dangos bus sniego arba ledo, siekiant užtikrinti veiksmingą ratų sukibimą su kelio danga, „Volvo“ rekomenduoja sumontuoti žiemines padangas ant visų ratų. Tam tikrose šalyse naudoti žiemines padangas reikalauja įstatymai.
Dažniausiai užduodami klausimai
Žemiau rasite dažniausiai pasitaikančius klausimus ir trumpus, aiškius atsakymus.
- Ar reikia palikti automobilį stovėti kelias minutes žiemą? - Trumpas laukimas iki tol, kol ECU sumažins sūkius (apie 30-60 s), yra naudingas. Ilgas laikas stovint yra mažiau efektyvus nei trumpas laukimas, po kurio važiuojama švelniai.
- Ar sintetinė alyva geresnė žiemai? - Dažnai taip: sintetinė alyva geriau išlaiko klampumą esant žemai temperatūrai ir greičiau tepa variklio dalis. Vis dėlto svarbiausia sekti gamintojo rekomendacijas.
- Ką daryti su senesniais automobiliais? - Karbiuratorių turintys arba senesni varikliai gali reikalauti daugiau rankinių veiksmų, pvz., choke naudojimo. Tačiau principas lieka: leiskite alyvai pasklisti ir venkite didelės apkrovos iš karto po užvedimo.
- Ar elektriniams automobiliams reikalingas toks pat procesas? - Elektriniai automobiliai neturi vidaus degimo variklio ir alyvos cirkuliacijos, todėl jiems nereikia tradicinio „šildymo“. Tačiau jų baterijos našumas priklauso nuo temperatūros, tad daugelis EV turi baterijų šildymo sistemas ar rekomendacijas dėl įkrovimo ir eksploatacijos žiemą.
- Ar ilgas laikas laukiant variklio prie geras sprendimas siekiant apsaugoti variklį? - Ne. Ilgas tuščios eigos laikas ne tik eikvoja degalus ir didina emisijas, bet ir neefektyviai šildo variklį. Geriau leisti ECU atlikti pradinį apšilimą ir tada važiuoti švelniai, kad visa transmisija pašiltų.