Dujų įrangos montavimas į Volvo T6 ir kitus modelius

Daugelis „Volvo“ automobilių savininkų svarsto galimybę įsidiegti dujų įrangą, siekdami sutaupyti degalų sąnaudų. Tačiau kyla klausimų dėl suderinamumo ir galimų problemų, ypač su naujesniais modeliais. Šiame straipsnyje apžvelgsime „Volvo“ automobilių ir dujų įrangos sąveiką, remdamiesi patyrusių vairuotojų ir specialistų informacija.

Dujų įrangos suderinamumas su „Volvo“ automobiliais

Patyrę vairuotojai teigia, kad „90% amerikietiškų „Volvo“ automobilių važinėja su dujomis, ir jos gerai draugauja su varikliu“. Tai rodo, kad dujų įranga gali būti sėkmingai naudojama daugumoje „Volvo“ modelių. Svarbiausia, kad įrangą sumontuotų ir sureguliuotų kompetentingas meistras.

Probleminiai varikliai

Verta atkreipti dėmesį, kad „problemos su dujomis yra pas naujuosius 4 cilindrų „Volvo“ variklius (~nuo 2015 metų)“. Tai reiškia, jog įsigyjant naujesnį automobilį, ypač su 2.0 litrų varikliu (T4, T5, T6), verta pasidomėti konkretaus variklio modelio suderinamumu su dujų įranga.

Nuo 2008 iki 2017 metų naudotas T6 3.0L variklis dažnai būna modifikuotas ir sėkmingai veikia su dujomis. Tačiau naujesni 2.0 litrų varikliai, kurie pagal galingumą skiriasi kaip T4, T5, T6, gali kelti iššūkių.

Pavyzdžiui, „Volvo XC60 2018 m. T6 2L 184KW“ savininkas, planuojantis montuoti dujų įrangą, turėtų pasidomėti, ar šie varikliai draugauja su dujomis, kokio gamintojo įranga patikimesnė, kiek laiko užtrunka montavimas ir kokia būtų preliminari montavimo kaina.

Dažniausios problemos ir jų sprendimai

Viena dažniausių problemų, su kuriomis susiduria „Volvo“ automobiliai su dujų įranga, yra „Check“ lemputės užsidegimas. Tai gali atsitikti reguliariai, pavyzdžiui, kas 1-3 dujų balionus. Ši problema gali kilti dėl netinkamo kuro mišinio arba netilpimo į diapazoną, kaip rodo klaida 250a - „System too lean“.

Galimi sprendimai:

• Reguliavimas: Kelis kartus reguliuojant dujų įrangą, problema gali neišnykti. Kartais reikia kreiptis į skirtingus dujininkus arba net patiems išmokti reguliuoti įrangą (pvz., STAG).
• Apsauga nuo „Check“ lemputės: Kai kurie naudoja „apgavikus“ (imituojančius benzino purkštukų veikimą), kad išvengtų „Check“ lemputės užsidegimo.
• Vakuumo žarnelių patikrinimas: Jei seniau įdėta dujų įranga veikia netinkamai, būtina patikrinti visas vakuumo ir dujų žarneles, ar nėra įtrūkimų ar skeldėjimų.
• Variklio kompiuterio „perkrovimas“: Prieš reguliuojant dujas, rekomenduojama atjungti akumuliatoriaus klemą 20-30 minučių, tada pravažiuoti su benzinu 50-100 km, kad variklis surinktų naują žemėlapį. Po to galima reguliuoti dujas.

Jei „kai persijungia dujos, mašina užgęsta“, tai gali reikšti, kad reikia pradėti tikrinti nuo pagrindinių sistemų veikimo. Kartais, esant šaltam varikliui, gali jaustis automobilio tampymasis. Tai gali būti susiję su netinkamu dujų įrangos nustatymu arba kitomis techninėmis priežastimis, kurias turėtų nustatyti meistras.

Hidrokompensatoriai ir vožtuvų reguliavimas

Kyla diskusijų dėl hidrokompensatorių ir vožtuvų reguliavimo važiuojant dujomis. Kai kurie mano, kad jei variklis su hidrokompensatoriais, vožtuvų reguliavimas nėra reikalingas, tačiau kiti meistrai tai paneigia, tad šiuo klausimu svarbu konsultuotis su patikimu specialistu, kuris gerai išmano „Volvo“ variklius ir dujų įrangą.

Profesionalus meistras - raktas į sėkmę

Teiginys „svarbu, kad būtų meistras geras ir tvarkingai sureguliuotų“ yra esminis, kalbant apie dujų įrangos montavimą ir priežiūrą. Vilniuje vienas iš gerai žinomų meistrų, kurį seniau visi girdavo kaip patį geriausią, yra „Slava“. Rinkdamiesi specialistą, atsižvelkite į jo patirtį, rekomendacijas ir atliktus darbus.

Apskritai, kokybiškas dujų įrangos montavimas visuomet prasideda nuo kliento priėmimo, automobilio priežiūros darbų metu. Ne mažiau svarbus yra dujų įrangos sistemos kalibravimas ir būtinas testavimas kelyje. Tik tinkamai testuojant automobilius galima būti ramiems, kad automobilis neturės jokių problemų važiuojant tiek mieste, tiek greitkelyje, ir kad nedegs variklio klaidos.

Dujų įrangos montavimo etapai

Montavimo procesas apima kelis etapus:

1. Kliento konsultacija ir tinkamos dujų įrangos parinkimas: Tai itin svarbus etapas, užimantis apie 50% viso dujų įrangos montavimo pasiūlymo. Konsultacijos metu aptariama pildymo vietos parinkimas, dujų baliono forma, vieta ir montavimo subtilybės. Pavyzdžiui, specialistai dažnai siūlo itališkos Landi Renzo dujų įrangos montavimo darbus.
2. Montavimo darbai: Svarbu užtikrinti tinkamą estetinę išvaizdą - laidynas neturėtų skirtis nuo gamykliškai sumontuoto variklio skyriuje. Montuojant atsižvelgiama į vibracinius bei temperatūrinius faktorius.
3. Sistemos testavimas ir kalibravimas: Po montavimo etapas, automobilis išmėginamas kelyje. Šiame etape vienas asmuo vairuoja automobilį, o kitas atlieka sistemos testavimą ir kalibravimą.
4. Instruktažas, dokumentacija ir garantijos: Nemažiau svarbi vieta yra teisingas sumontuotos dujų įrangos veikimo instruktažas, dokumentacija ir garantijos.

Bendras montavimo procesas gali užtrukti nuo pusės dienos iki net visos savaitės, priklausomai nuo automobilio ir sistemos sudėtingumo. Svarbiausi etapai yra montavimas, kalibravimas, atidavimas klientui ir dokumentų pildymas.

Finansinės galimybės

Dujų įrangos montavimas išsimokėtinai kartu su „Mokilizingu“ yra dar viena galimybė. Paprastai mokant už dujų įrangą metus laiko, palūkanos būna nulinės, tačiau yra sutarties mokestis, kuris maždaug yra 5-8€ per mėnesį, priklausomai nuo sumos. Mokama suma yra mažesnė nei sutaupoma važiuojant pigiau dujomis, kitaip tariant, per mėnesį sutaupoma daugiau nei reikia sumokėti. Dujų įranga vidutiniškai atsiperka per vienerius metus, o kitais metais jau sutaupyta suma gali būti skirta atostogoms!

tags: #volvo #t6 #duju #montavimas