Vairuotojų darbo ir poilsio režimo taisyklės Lietuvoje ir ES

Vairuotojų darbo ir poilsio laiko reguliavimas yra itin svarbus aspektas, užtikrinantis kelių eismo saugą ir vairuotojų gerovę visoje Europos Sąjungoje. ES teisės aktai, ypač reglamentai (EB) Nr. 561/2006 ir (ES) Nr. 165/2014, siekia užkirsti kelią vairuotojų nuovargiui, kuris yra vienas iš pagrindinių eismo įvykių veiksnių. Šių teisės aktų supratimas ir laikymasis yra gyvybiškai svarbus tiek vairuotojams, tiek transporto bendrovėms, siekiant išlaikyti saugos standartus ir teisinę atitiktį transporto sektoriuje. Vairuotojų darbo laiko taisyklės yra būtinas reguliavimo elementas, siekiant užtikrinti tiek kelių saugumą, tiek vairuotojų gerovę, apsaugant nuo nuovargio sukeltų pavojų.

Vairavimo ir poilsio laiko normos

Vairuotojai privalo laikytis griežtų vairavimo ir poilsio laiko normų, siekiant užtikrinti maksimalų saugumą kelyje:

• Maksimalus dienos vairavimo laikas: 9 valandos, tačiau du kartus per savaitę leidžiama vairuoti iki 10 valandų.
• Maksimalus savaitės vairavimo laikas: ne ilgesnis kaip 56 valandos.
• Maksimalus dviejų gretimų savaičių vairavimo laikas: ne ilgesnis kaip 90 valandų.

Pertraukos

Po 4,5 valandų vairavimo privaloma ne trumpesnė kaip 45 minučių pertrauka. Ši 45 minučių pertrauka gali būti padalinta į du laikotarpius: ne trumpesnę kaip 15 minučių pertrauką, po kurios sektų ne trumpesnė kaip 30 minučių pertrauka. Darbuotojai neturėtų dirbti daugiau kaip 6 valandas iš eilės be pertraukos. Jei jie dirba 6-9 valandas, jie turi teisę į bent 30 minučių pertrauką. Jei dirba daugiau kaip 9 valandas, jie turi teisę į bent 45 minučių pertrauką.

Kasdienis poilsis

Normalus kasdienis poilsis - ne trumpesnis kaip 11 valandų nepertraukiamas poilsis per 24 valandas. Kaip alternatyva, normalaus kasdienio poilsio laikotarpis gali būti suskirstytas į du laikotarpius, kai pirmas yra mažiausiai 3 valandų nepertraukiamas laikotarpis, o antras - mažiausiai 9 valandų nepertraukiamas laikotarpis.

Sutrumpintas kasdienis poilsis - mažiausiai 9 valandos, bet trumpesnis nei 11 valandų poilsiui skirtas laiko tarpas per 24 valandas. Tarp bet kurių dviejų kassavaitinių poilsio laikotarpių vairuotojas gali pasinaudoti daugiausiai trimis sutrumpintais kasdienio poilsio laikotarpiais. Vairuotojai privalo pasinaudoti paros poilsio laikotarpiu per 24 valandas nuo darbo dienos pradžios.

Per 30 valandų po kasdienio ar kassavaitinio poilsio laikotarpio pabaigos, vairuotojai, dirbantys poroje, turi pasinaudoti nauju mažiausiai 9 valandų kasdienio poilsio laikotarpiu. Poilsis vyksta ne transporto priemonėje, o tinkamame būste su miegamosiomis ir sanitarinėmis patalpomis, o darbdavys privalo padengti tokio būsto išlaidas.

Kassavaitinis poilsis

Normalus kassavaitinis poilsis - turi būti ne trumpesnis kaip 45 valandos.

Sutrumpintas kassavaitinis poilsis - trumpesnis nei 45 valandos, kuris gali būti sutrumpintas iki 24 valandų. Per bet kurias dvi paeiliui einančias savaites vairuotojas turi pasinaudoti mažiausiai: dviem normaliais kassavaitinio poilsio laikotarpiais (ne trumpiau kaip po 45 val.) arba vienu normaliu kassavaitinio poilsio laikotarpiu (ne trumpiau 45 val.) ir vienu sutrumpintu kassavaitinio poilsio laikotarpiu (iki 24 val.).

Kassavaitinio poilsio sutrumpinimas iki 24 valandų turi būti kompensuojamas lygiaverčiu poilsiui skirtu laiko tarpu, kuriuo visu iš karto pasinaudojama iki po sutrumpinto poilsio savaitės praeis trys savaitės. Poilsis kaip kompensacija už sutrumpintą kassavaitinio poilsio laikotarpį turi būti pridėtas prie ne trumpesnio kaip 9 valandų poilsio laikotarpio. Transporto priemonių vairuotojų darbo laikas taip pat privalo atitikti ES taisykles dėl 48 valandų savaitės darbo laiko vidurkio, o prireikus savaitės darbo laiką galima pratęsti iki 60 valandų.

Naktinis darbas

Naktinis darbas - tai bet koks darbas naktį. Jei darbuotojai dirba bent 4 valandų laikotarpį tarp 24 ir 7 val. ES šalyse, jie laikomi naktinės pamainos darbuotojais. Naktį dirbantiems darbuotojams negalima dirbti daugiau kaip 10 valandų kiekvienu 24 valandų laikotarpiu. Jei vairuotojas dirba naktį nuo 22 iki 6 val., jis privalo daryti pertrauką kas 3 valandas.

Tachografų naudojimas ir įrašų saugojimas

Viena iš pagrindinių priemonių, skirtų sekti vairuotojų darbo ir poilsio režimą, yra skaitmeninis tachografas - transporto priemonėse įrengtas prietaisas, kuriuo registruojamas vairavimo režimas, greitis ir poilsio laikotarpiai. Knyga, skirta sekti vairuotojų darbo ir poilsio režimą, jau nebeaktuali. Vairuotojai turi atidžiai laikytis nustatytų darbo ir poilsio valandų ir tinkamai registruoti savo vairavimo veiklą, įskaitant visus pagal įstatymus reikalaujamus rankinius įrašus. Tai apima tikslų poilsio laikotarpių, pertraukų ir bet kokių nukrypimų nuo suplanuoto grafiko registravimą.

Darbdaviai privalo saugoti tachografo įrašus bent vienerius metus. Valdžios institucijoms gali būti pateiktos kopijos patikrinimų kelyje metu. Nesilaikant šių taisyklių, gali būti skiriamos baudos, nuobaudos ir net sustabdomos vairuotojo teisės. Nuobaudos už vairuotojų darbo ir poilsio grafikų taisyklių nesilaikymą gali skirtis priklausomai nuo pažeidimo sunkumo ir jurisdikcijos.

„Linqo“ GPS stebėjimo sprendimai tachografų valdymui

„Linqo“ GPS stebėjimo sprendimai gali iš esmės pakeisti vairuotojų darbo ir poilsio grafikų valdymą. „Linqo“ siūlo pažangiausius įrankius, specialiai sukurtus tachografų valdymui, todėl įmonės gali visapusiškai prižiūrėti savo automobilių parko veiklą. „Linqo“ GPS stebėjimo sprendimų dėka, įmonės gali be vargo stebėti vairuotojų veiklą realiuoju laiku, stebėti vairavimo valandas ir veiksmingai valdyti poilsio laikotarpius.

Tai leidžia išvengti galimų pažeidimų ir sumažinti su vairuotojų nuovargiu, ypač naktinio vairavimo metu, susijusią riziką. Kviečiame atsakingai kontroliuoti savo automobilių parko valdymo procesus kartu su inovatyviais „Linqo“ GPS sprendimais tachografų valdymui.

Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija LINAVA

Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija LINAVA (įmonės kodas 121053434) buvo įkurta 1991-11-14. Pagrindinė įmonės veikla yra sąjungos, fondai, asociacijos. Asociacija ugdo ir konsultuoja transporto bei logistikos verslo vadovus, aukštos kvalifikacijos vadybos specialistus, ekspeditorius, finansininkus, vairuotojus. Asociacija skatina asociacijos darbuotojų vadybinę ir techninę kompetenciją, ugdo savarankiškumą ir kūrybiškumą, asmeninę atsakomybę, suteikia sąlygas ir motyvaciją dirbti demokratiškoje ir atviroje atmosferoje.

„LINAVOS“ mokymo centras - mokymo ir konsultacijų įstaiga, veikianti nuo 1997 metų vasario mėnesio. Asociacija taip pat dalyvauja tarptautinėse parodose nuo 1994 metų, organizuodama Lietuvos įmonių dalyvavimą užsienyje vykstančiose tarptautinėse specializuotose parodose, atstovaudama didžiausius parodų organizatorius Rytų ir Vakarų Europoje.

2025 metais Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija LINAVA pardavimo pajamos siekė 954 805 Eur, o nuostolis prieš mokesčius buvo -2 528 Eur. Naujausiais „Sodros“ duomenimis, įmonės darbuotojų skaičius yra 7. Įvertinus turimus duomenis, įmonės kredito rizika vertinama kaip neskaičiuojama. Šiuo metu Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija LINAVA įsikūrusi adresu Jankiškių g.

„Linava“ primena, kad nuo 2026 m. liepos 1 d. Nyderlanduose įsigalios sunkvežimių rinkliavų sistema.

Svarbu žinoti

• Darbdavys privalo organizuoti vairuotojo darbą ir poilsį taip, kad jis nebūtų išvykęs dirbti ilgiau kaip 4 savaites iš eilės. Grįžimo vietą (darbdavio veiklos centras) pasirenka pats darbuotojas, tačiau ji gali būti ir darbdavio nurodyta.
• Jei darbuotojai yra komandiruoti vairuotojai, taikomos specialios taisyklės, ypač dirbant kitose ES šalyse.
• Atkreipkite dėmesį, kad laikinų vairuotojo pažymėjimų atveju gali būti išimčių, ir ne visos šalys pripažįsta šiuos laikinus pažymėjimus. Vairuotojas turėtų turėti galiojantį vairuotojo pažymėjimą.

tags: #linava #vairuotoju #isssifravimas