Vairas yra vienas svarbiausių automobilio valdymo elementų, užtikrinantis saugumą ir komfortą vairuojant. Volvo V70 modelyje vairas ne tik leidžia valdyti transporto priemonę, bet ir turi integruotus mygtukus garso signalui, pastovaus greičio palaikymo sistemai, meniu, garso sistemai bei telefono valdymui.
Šioje instrukcijoje apžvelgsime vairo reguliavimo ypatumus ir dažniausiai pasitaikančius SRS (papildomos saugos sistemos) gedimus.
Vairo reguliavimas
Vairą Volvo V70 galima reguliuoti tiek aukščio, tiek ir gylio atžvilgiu, siekiant užtikrinti optimalią vairavimo poziciją kiekvienam vairuotojui. Štai kaip tai atlikti:
- Atlaisvinkite vairą: Patraukite specialią svirtelę vairo apačioje į save. Tai atlaisvins vairo mechanizmą.
- Nustatykite padėtį: Sureguliuokite vairą į jums patogiausią aukštį ir gylį.
- Užfiksuokite vairą: Grąžinkite svirtelę į pradinę padėtį. Ji turėtų tvirtai užfiksuoti vairą.
Svarbus įspėjimas: Prieš pradėdami važiuoti, visada įsitikinkite, kad vairas yra tinkamai sureguliuotas ir tvirtai užfiksuotas. Jei svirtelė atrodo standi, pabandykite švelniai spausti vairaratį, tuo pačiu metu traukdami svirtelę į pradinę padėtį.
Kai kuriuose Volvo V70 modeliuose gali būti įrengta su greičiu susijusi vairo stiprintuvo sistema, kuri leidžia reguliuoti vairo jėgos lygį. Daugiau informacijos apie tai rasite skyriuje "Reguliuojama vairo jėga".
Ant vairo taip pat gali būti sumontuotos klaviatūros ir mentelės, skirtos valdyti papildomas funkcijas, tokias kaip pastovaus greičio palaikymo sistema (įskaitant adaptuojamąją ACC sistemą) ar pavarų perjungimą (automatinėje pavarų dėžėje su Geartronic funkcija). Garso ir telefono valdymas taip pat dažnai integruojamas į vairo mygtukus.
SRS sistema ir jos gedimai
SRS (Supplemental Restraint System) yra papildoma saugos sistema, kurios pagrindinis elementas yra oro pagalvės. Šios sistemos gedimai dažnai pasireiškia užsidegančia įspėjamąja lempute prietaisų skydelyje.
Dažniausi SRS gedimų simptomai ir priežastys
Prietaisų skydelio gedimai
Vienas dažniausiai pasitaikančių gedimų, ypač senesniuose nei 2004 metų modeliuose, yra susijęs su prietaisų skydelio veikimu. Vartotojai pastebi, kad po automobilio užvedimo prietaisų skydelis gali visai nešviesti, o spidometro rodyklės nejuda. Vėliau, pradėjus važiuoti, skydelis gali pradėti veikti, tačiau tuo pačiu metu gali išmesti SRS klaidą. Tokiais atvejais dažnai reikalingas prietaisų skydelio remontas. Svarbu suprasti, kad prietaisų skydelis veikia kaip atskiras kompiuteris, ir jo netinkamas veikimas gali sukelti įvairias klaidas, įskaitant ir SRS sistemos klaidas, net jei pačios oro pagalvės veikia tinkamai. Komunikacijos sutrikimai tarp automobilio kompiuterių taip pat gali lemti klaidos atsiradimą.
Gedimai, susiję su vairo sukimo mechanizmu
Kitas dažnas SRS gedimas pasireiškia po vairo sukimo. Vartotojai praneša apie girdimą "trakštelėjimą", panašų į išjungtos rėlės garsą, po kurio užsidega SRS lemputė. Pajungus diagnostiką, gali būti rodoma klaida, pavyzdžiui, "SRS-001C drivers airbag stage 2 resistance too high". Tokia klaida dažnai reiškia, kad buvo netinkamai sumontuotas arba susuktas oro pagalvės laidas prieš uždedant vairą.
Vairo ritė (laidinė juosta)
Ar kada susimastėte, kaip jūsų automobilio vairo elektronika veikia, kai vairą susukate keletą kartų į abi puses? Jei prie vairo valdymo būtų prijungti įprasti laidai, ilgainiui jie susipainiotų ir nutrūktų vien tik nuo kasdienio naudojimo. Vairo ritė yra plonų, plokščių laidų juosta, suvyniota plastikinio korpuso viduje. Pasukus vairą, vairo ritėje esanti laidų juosta vyniojasi ir išsisuka tiek, kiek susukamas vairas, tokiu būdu nenustoja veikti vairo valdymo elektronika. Diagnozuoti sugedusią vairo ritę nėra labai sudėtinga, kai žinomi galimi simptomai. Pagrindiniai ženklai, jog vairo ritė yra sugedusi, tai airbag klaida skydelyje, neveikia vairo valdymo mygtukai, neveikia autopilotas, taip pat neveikia garso signalas. Teoriškai galima sutaisyti vairo ritę, tačiau suremontuoti senąjį šleifą tikrai nebus pigiau, nei kainuoja nauja. Naujos vairo ritės yra pigios, jų kainos prasideda nuo 30 eurų.
Kitos dažnos priežastys ir sprendimai
- Laidų ir jungčių problemos: Netinkamai sumontuotas arba pažeistas laidas prie vairo oro pagalvės gali sukelti SRS klaidas. Sprendimas - patikrinti ir taisyti laidus bei jungtis.
- Akumuliatoriaus įtampos svyravimai: Nusėdusio arba netinkamai veikiančio akumuliatoriaus ir su tuo susiję įtampos skirtumai gali sukelti įvairias klaidas, įskaitant SRS sistemoje (pvz., SRS-E010 - perdidelis įtampos skirtumas).
Pavyzdžiai ir sprendimai iš vartotojų patirties:
Vartotojas su Volvo V70 II pastebėjo, kad įjungus degimą (veikiant varikliui taip pat) meta klaidą "SRS-airbag service spoed" (olandiskai) ir dega oranžinis trikampis su šauktuku, Airbag lemputė nedega. Nerimaujama, ar neveikia koks daviklis, ar visas SRS kompas. Po kompiuterio nuresetinimo atsiranda kodas 025. Ankstesnis SRS pranešimas neišnyksta, dar rašo "TIJD VOOR REB. SERVICE" (laikas reguliariai techninei apžiūrai).
Kitas vartotojas, dėl nusėdusio akumuliatoriaus (Volvo V50 1.6D D2), prisidarė problemų su SRS klaidomis: "SRS-CFFF" (vidinė SRS klaida) ir "SRS-E010" (perdidelis įtampos skirtumas). Generatorius duoda 15.1V, akumuliatorius naujas, tačiau klaidos neišsitrina. Buvo atliktas akumuliatoriaus prijungimo atnaujinimas per "Vida" sistemą. Vartotojas svarsto, ar pradėti tvarkytis nuo SRS bloko, ar tikrinti generatorių. Nurodoma, kad SRS-CFFF klaida dažnai reiškia SRS modulio keitimą, o SRS-E010 rodo, kad į CEM modulį ateina įtampa daugiau nei 2V didesnė nei į SRS modulį. Tikrinami maitinimo laidai nuo akumuliatoriaus iki SRS modulio, ieškoma atviros grandinės, trumpojo jungimo į žemę, kontaktinės varžos, oksidacijos ar laisvų jungčių.
Po tam tikrų veiksmų (nuėmus "-" klemą visai nakčiai, vėliau prijungus akumuliatoriaus reguliavimo jungtį ir palikus viską "užmigti") pavyko pasiekti, kad automobilio užvedus variklį įtampa būtų norma (nuo +13.8 iki 14.2V). Vidinė SRS klaida buvo sutvarkyta per OBDII jungtį servise.
Dar vienas atvejis: po darbo užsukus į degalinę, užgesinus variklį, grįžus ir užvedus automobilį, prietaisų skydelis visai nešviečia, spidometro rodyklės nejuda. Pavažiavus, skydelis pradeda šviesti ir iškart išmeta klaidą "srs airbag urg". Šiuo atveju rekomenduojamas skydelio remontas, ypač jei automobilis yra iki 2004 metų gamybos. Pažymima, kad klaida gali būti ne pats gedimas, o prietaisų skydelio, kaip atskiro kompiuterio, netinkamo veikimo pasekmė, sukelianti komunikacijos su kitais automobilio kompiuteriais sutrikimų.
Vartotojas susidūrė su SRS problema: susukus vairą iki galo pasigirdo trakštelėjimas ir užsidegė SRS lemputė. Diagnostika parodė klaidą "SRS-001C drivers airbag stage 2 resistance too high", kuri neišsitrina. Manoma, kad greičiausiai buvo netinkamai susuktas vairuotojo oro pagalvės laidas prieš uždedant vairą.