Vienatūriai automobiliai turi savo nišą automobilių rinkoje. Juos perka ne tik daugiavaikės šeimos, bet ir žmonės, kuriems norisi erdvės ar tenka pervežti stambesnius krovinius.
Ford Galaxy Mk1 modelio apžvalga
Debiutas ir modernizacija
Pirmą kartą rinkoje „Ford Galaxy" pasirodė 1995 m. Iš esmės jis buvo modernizuotas 2000 m. Po modernizacijos automobilis skiriasi šiek tiek pakeista išore ir gausybe naujos įrangos, lyginant su pirmtaku.
Salono funkcionalumas
„Ford Galaxy" savininkai turi vieną didelį pranašumą - jiems nereikia galvoti, kaip automobilyje vežti porą dviračių ar šaldytuvą. Jie tiesiog ima ir krauna. Dauguma parduodamų „Galaxy" turi penkias sėdynes, kurias galima pritvirtinti įvairiose vietose. Grindyse įrengta daugybė tvirtinimo elementų.
Įranga pagal gamybos metus
Automobilio sąranga priklauso nuo gamybos metų. 1995-2000 m. modeliai buvo „tuštoki", o po 2000 m. modernizacijos automobilyje atsirado visi būtini priedai, įskaitant kondicionierių.
Dažniausiai pasitaikantys gedimai ir patarimai perkant
Kondicionierius
Prieš pirkdami „Ford Galaxy" būtinai patikrinkite kondicionierių. Patirtis rodo, kad maždaug po 7 metų eksploatacijos jie pradeda gesti. Dažnai tenka keisti prakiurusius vamzdelius, kartais, bet rečiau, - radiatorių.
Sėdynių tvirtinimo elementai ir langų kėlikliai
Taip pat prieš pirkdami tokį automobilį patikrinkite, ar laisvai nuimamos visos sėdynės, nes pasitaiko, kad laikikliai pradeda strigti. Beje, 7-8 metų senumo automobiliuose gali tekti remontuoti priekinių langų elektrinius kėliklius. Laimei, tai nėra brangu.
Valytuvai ir korozija
Dar viena silpnoka vieta - valytuvai, kurie pradėdavo kaprizytis 5 metų sulaukusiuose automobiliuose. Tad pirkdami vyresnį būtinai juos patikrinkite. Kadaise „Fordo" automobiliams buvo prikaišiojama, kad jie greitai rūdija, tačiau apie „Galaxy" to pasakyti negalima.
Variklių pasirinkimas ir kuro sąnaudos
Dyzeliniai varikliai
Ilgokai į „Ford Galaxy" buvo montuojami tik 1,9 l 90 AG dyzeliniai varikliai. Toks automobilis nėra labai greitas: maksimalus greitis - 160 km/val., 100 km/val. greitį pasiekia per 17,1 s, tačiau ir kuro daug nereikalauja. Mieste jam užtenka apie 9 l dyzelino, užmiestyje - 5,6 l.
XX amžiaus pabaigoje pasirodė galingesnis, 110 AG, variklis, o kiek vėliau - ir 116 AG. Pastarasis buvo montuojamas ir su mechanine (MPD), ir su automatine (APD) pavarų dėže. Po modernizacijos „Galaxy" gavo galingiausią, 1,9 l 130 AG, variklį. Automobilis gali pasiekti 188 km/val. greitį. Įdomus faktas - net ir pasirodžius šiam varikliui, tebebuvo gaminami ir 90 AG, ir 116 AG agregatai. Mieste kuro sąnaudos su 130 AG varikliu siekia 8,3 l, užmiestyje - tik 5,5 l. Tokio tipo automobiliui tai neblogas rodiklis.
Benzininiai varikliai
„Galaxy" su benzininiais varikliais pasirinkimo gausa nedžiugina. Rinktis, greičiausiai, teks tarp 2 l 116 AG arba 2,3 l 145 AG variklio. Abu varikliai patikimi. Be to, jie turi ne skirstymo diržą, o grandinę, kuriai daugiau dėmesio reiktų po kokių 190 000 km.
Dar galima rasti „Galaxy" su 2,8 l VR6 „Volkswagen" varikliu. Ilgokai tokius variklius turintys „Galaxy" ir „Sharan" buvo greičiausi tarp savo klasės automobilių. Kai kurie automobiliai su VR6 varikliu turi visus keturis varančius ratus.
Pavarų dėžės
Mechaninė pavarų dėžė (MPD)
„Galaxy" gali turėti ir MPD, ir APD. Pirmieji automobiliai turėjo 5 pavarų MPD, į pabaigą buvo pradėtos montuoti ir 6 pavarų. Tiesa, tokias pavarų dėžes gaudavo tik modeliai su dyzeliniais arba 2,8 l benzininiu varikliais. Meistrai teigia, kad naudotą „Galaxy" verčiau pirkti su MPD. Ji ilgiau tarnauja, pigiau kainuoja remontas, automobilių laužynuose jų daugiau.
Automatinė pavarų dėžė (APD)
Senesniuose automobiliuose sumontuoti 4 pavarų APD, naujesni turi 5 pavaras. Tai buvo teisingas sprendimas: pavaros persijungia tolygiau, kuro sąnaudos sumažėjo.
Pakaba ir jos priežiūra
„Galaxy" pakaba beveik nesiskiria nuo daugumos amžių sandūros automobilių pakabų. Ją ganėtinai paprasta aptarnauti, nors kai kurios detalės tarnauti galėtų ilgiau. Tarkim, aktyviai važinėjant, kas porą metų gali tekti keisti stabilizatorių atramas. Ilgiau galėtų tarnauti ir amortizatorių atramos. Jos kainuoja nedaug, bet kartais jas keičiant sugadinamas pats amortizatorius.
Jei perkate daugiau kaip 100 000 km nuvažiavusį automobilį, ruoškitės rimtesnėms investicijoms. Gali tekti keisti vairo traukes ir jų antgalius, rutulines atramas, amortizatorius ir stabdžių diskus. Praktika rodo, kad pirmi susidėvi priekiniai. Tai nėra labai malonu, bet atsarginių dalių pasirinkimas didelis, o neoriginalios kainuoja nebrangiai.
Ford Galaxy 2016 - FULL REVIEW
Ford Galaxy Mk1 antrinėje rinkoje
„Ford Galaxy" antrinėje rinkoje, bent jau iki krizės, buvo ganėtinai populiarus. Suprantama: „Fordas" turi neblogą įvaizdį, automobilis nėra labai brangus, yra iš ko rinktis. Kalbant apie patikimumą - nelabai ką beprikiši. Ypač, jei automobilis pagamintas po modernizacijos. Meistrai teigia, kad „Galaxy" genda dažniau negu, tarkim, „Focus", tačiau prireikus pervežti daugiau daiktų „Focus" jums tikrai neužteks.