Mineralinė alyva pavarų dėžėms: išsami informacija

Mineralinė alyva, naudojama automatinėse pavarų dėžėse, atlieka įvairias svarbias funkcijas, užtikrindama sklandų ir efektyvų transmisijos darbą. Šis skystis, gaunamas sumaišius naftą su specialiais priedais, vadinamas tepamuoju hidrauliniu transmisijos skysčiu.

Automatinės pavarų dėžės alyvos funkcijos

• Sukimo momento perdavimas: hidraulinėje sistemoje perduoda sukimo momentą iš variklio į pavarų dėžę.
• Valdymo sistemos veikimas: užtikrina valdymo ir kontrolės sistemos funkcionavimą.
• Frikcinių diskų darbas: užtikrina tinkamą frikcinių diskų veikimą.
• Aušinimas ir tepimas: šaldo ir tepa besisukančias detales, siekiant sumažinti dėvėjimąsi ir perkaitimą.

Naudojant netinkamų rūšių tepalus, mažėja ne tik transmisijos eksploatacinės charakteristikos, bet ji gali ir sugesti.

Transmisijos alyvos tipai ir standartai

Rekomenduotinas transmisinio skysčio tipas nurodytas ant automatinės transmisijos tepalo matuoklio arba automobilio pase. Daugelyje automobilių, turinčių automatinę pavarų dėžę (APD), naudojami DEXRON, DEXRON 2 arba DEXRON 3 skysčiai, nors pastaruoju metu atsirado naujo tipo skysčių - T arba T 2. Skirtingi tipai specialiai yra gaminami skirtingų spalvų: DEXRON - raudonos, o T - geltonos.

Transmisijos alyvos keitimas ir priežiūra

Norint, kad transmisija dirbtų ilgai ir sėkmingai, reikia palaikyti optimalų skysčio kiekį ir nepamiršti jo pakeisti. Transmisijos alyvos keitimo intervalas priklauso nuo automobilio amžiaus, ridos ir eksploatacijos sąlygų. Lietuvoje jį reiktų keisti kas 20-25 tūkst. km, ypač senesniems vakarietiškiems automobiliams, kurie būna gerai pasidėvėję ir dirba ekstremaliomis sąlygomis.

Kodėl svarbu keisti transmisijos alyvą?

• Senėjimas ir savybių praradimas: priedų paketas, įeinantis į alyvų sudėtį, eksploatacijos metu senka. Mažėja antikorozinių, oksidaciją stabdančių, trintį mažinančių bei klampą užtikrinančių priedų koncentracija, todėl bazinė alyva rūgštėja ir tirštėja.
• Nuosėdų kaupimasis: priedų sekimo procese kaupiasi nuosėdos bei nešvarumai, trikdantys normalią alyvos cirkuliaciją ir tepimą bei greitinantys nusidėvėjimą.
• Filtrų užsikimšimas: visose automatinėse pavarų dėžėse yra filtras, kuris surenka dėžėje atsirandančius dilimo produktus. Po ilgo laikotarpio filtras gali pradėti kimštis, sumažėti tepalo pralaidumas, ypač šaltuoju laikotarpiu.
• Gedimų prevencija: keičiant pavarų dėžės tepalą galima pastebėti pirmų problemų požymius, tokius kaip detalių atplaišos ar stiprūs dėvėjimosi požymiai senajame tepale. Tai leidžia nustatyti pavarų dėžės gedimus dar iki rimtos žalos atsiradimo.
• Automobilio amžius ir rida: su didele rida ir ilgu eksploatacijos laikotarpiu pavarų dėžės tepalas, jei nebuvo keistas, gali būti juodas, su metalo drožlėmis ir degėsių kvapu, o tai rodo rimtus gedimus.

„Fill-for-Life“ koncepcija

Daugelis Europos automobilių gamintojų, tokių kaip „Volkswagen“, taiko taip vadinamą „įpylimą visam gyvenimui“ ("Fill-for-Life"), t.y., alyvos veikimo trukmė prilyginama automobilio tarnavimo laikui - europiniais standartais maždaug 200 000 km ridai. Tačiau praktikoje „visam tarnavimo laikui“ ne visada reiškia, kad alyvos pakaks ir ji tarnaus amžinai. Realios važiavimo sąlygos, padidinta apkrova ir amžius vis dar daro įtaką alyvos ilgaamžiškumui. Tokiu atveju automatinės pavarų dėžės alyvos keitimas gali gerokai pagerinti situaciją. Ypač svarbu, kad būtų išplauti visi senojo užpildo likučiai.

Transmisijos alyvos keitimas servise

Transmisijos skystį reiktų keisti tam pritaikytuose automobilių servisuose, naudojant specialią aparatūrą ir pakeičiant visą skystį automatinėje pavarų dėžėje. Aparatas šią procedūrą atlieka per 30-40 minučių: jis išplaus hidraulinę sistemą ir pakeis skystį nauju.

Tepalo lygio tikrinimas

Apie transmisijos būklę daug gali pasakyti skysčio spalva ir kvapas. Jei APD veikia normaliai, skystis yra sodrios raudonos arba oranžinės raudonos spalvos. Daugelio automobilių, turinčių APD, transmisijos skystis tikrinamas, kai variklis veikia ir įjungtas stovėjimo pavara „P“. Paprastai ant tepalo lygio matavimo liestuko yra kelios žymos. Dvi viršutinės atitinka normalų skysčio lygį, kai variklis įkaitęs iki darbinės temperatūros (60-90°С). Ši liestuko dalis žymima „/“, „º“ arba užrašu „Hot“. Norint, kad tepalas APD įkaistų iki reikiamos temperatūros, reikia nuvažiuoti apie 20 km.

Tada automobilį reikia pastatyti lygioje, horizontalioje aikštelėje, ištraukti matavimo liestuką, sausai jį nuvalius įkišti į APD ir vėl ištraukti. Žemiausia sausa liestuko vieta rodys tepalo lygį APD. Kai kuriuose mašinų modeliuose liestukai turi ir apatinę žymą, kuri atitinka šalto tepalo lygį. Ši žymė leidžia nustatyti apytikrį įpilto tepalo lygį jį keičiant ar tiesiog tikrinant, kiek dar liko tepalo APD. Reiktų nepamiršti, kad tepalo kiekis ant liestuko, kai variklis yra šiltas, 0,6-0,7 cm skirsis nuo to, kurį matysime esant šaltam varikliui. Visgi tikrinti tepalo lygį reiktų esant karštam varikliui.

Matavimo subtilybės

• „Honda“ ir „Acura“ automobiliuose tepalo lygį reikia tikrinti varikliui esant šiltam, bet išjungtam.
• Kai kuriuose „Mitsubishi“, „Proton“ ir „Hyundai“ automobiliuose tepalo kiekis tikrinamas, kai įjungta neutralioji „N“ pavara.
• Tokie pat reikalavimai keliami ir daugumai „Chrysler“, APD turinčių „Jeep Cherokee“ ir „Jeep Grand Cherokee“. Išimtį sudaro automobiliai, kuriuose yra „Aisin Warner“ gamintos APD. Tepalo kiekį reikia tikrinti įjungus stovėjimo pavarą „P“. „Aisin Warner“ gamybos pavarų dėžės turi pailgą podugnį, o galinėje dėžės dalyje yra tepalo išpylimo anga, „Chrysler“ gamintos pavarų dėžės turi keturkampį podugnį ir neturi tepalo išpylimo angos.

Ką rodo tepalo lygis?

• Per mažas skysčio kiekis: siurblys kartu su tepalu gali pradėti siurbti orą. Tepalas kaip reikiant nesuspaudžia frikcinių diskų, jie pradeda prasisukti ir nuo trinties sudega. Eksploatuojant automobilį su suputojusiu APD tepalu pavarų dėžė greitai suges. Nereiktų painioti atskirų didelių oro burbuliukų ant liestuko su suputojusiu tepalu, kai pastarasis būna vienodai suputojęs mažais oro burbuliukais.
• Per didelis skysčio kiekis: tepalas suputoja, padidėja jo tūris, todėl tikrinamas lygis atrodo padidėjęs. Reikia išjungti variklį, leisti tepalui nusistovėti. Nejungiant variklio vėl patikrinti tepalo lygį. Tepalą priversti putoti gali ir besisukančios APD detalės, jei lygis viršija leistiną normą. Tokiu atveju į tepalą panyra besisukančios APD detalės ir jis suputoja. Perteklius ištaškomas per pavarų dėžės alsuoklį. Pažvelgus po mašiną galima išvysti tepaluotą pavarų dėžę.

Transmisijos alyvos kiekis

Pilti transmisijos alyvą „iki pilno“ yra vienas iš paprasčiausių būdų susidurti su brangiai kainuojančiomis problemomis. Reikalingas kiekis priklauso nuo automobilio ir greičių dėžės modelio, jos techninės priežiūros rekomendacijų ir tam tikrų papildomų faktorių. Kai kada reikia tik kelių litrų papildymo, o po rimto remonto skystis gali būti visiškai išleidžiamas ir reikia jį papildyti iš naujo.

Transmisijos „talpa“ nėra vienas skaičius. Tuščios dėžės talpa - tai kiek transmisija talpina, kai yra tuščia (pavyzdžiui, po remonto ar restauracijos). Užpildymas aptarnaujant (išleidimas ir papildymas) - tai kiek skysčio įpilama po to, kai išleidžiamas skystis iš karterio. Šis kiekis dažnai yra daug mažesnis, nes ne visas skystis išleidžiamas. Dalis jo lieka hidrauliniuose mazguose, vožtuvų korpuse ir aušintuvo vamzdžiuose.

Alyvos pasirinkimas ir rekomendacijos

Transmisijų alyva kiekvienai pavarų dėžei parenkama individualiai, atsižvelgiant į dėžės modifikacijas bei gamintojo rekomendacijas. Paskutiniu metu naudojama taip vadinama „originali“ OEM alyva, kuri turi tokį patį prekės ženklą kaip ir automobilio gamintojas, nors nė vienas tokių gamintojų transmisijų alyvų savarankiškai negamina. „Originali“ alyva atitinka agregato specifikaciją. Dažnai tokios alyvos kainą sudaro paties produkto ir nemaža automobilių gamintojo maržos dalis.

Garantiniu laikotarpiu vartotojai yra priversti naudoti „originalias“ alyvas. Turint omenyje, kad originali transmisijų alyvos gamyba vyksta remiantis išmintingo pakankamumo principu, t.y. tiek, kiek pagaminama atitinkamų dėžių, vartotojai ne visada nori ir kartais net neturi galimybės įsigyti originalios alyvos. Alternatyvios transmisijų alyvos, kurias siūlo LIQUI MOLY, ne tik atitinka gamintojų reikalavimus, bet ir užtikrina ilgesnį tarnavimo laiką. Nieko nuostabaus, kad LIQUI MOLY transmisijų alyvos yra universalios, juk pavarų dėžių gamintojai masiškai gamina tas pačias konstrukcijas įvairiems automobiliams.

tags: #pavaru #dezes #tepalas #mineralinis