Jei automobilyje yra oro pagalvių arba kitų saugos sistemų trikčių ar pažeidimo požymių, svarbu kreiptis į įgaliotąjį „Volvo“ autoservisą. Visi su oro pagalvių ir su jomis susijusių saugos sistemų priežiūros bei remonto darbai turi būti atliekami įgaliotų priežiūros technikų. Nebandykite savarankiškai perdaryti ar taisyti jokių automobilio saugos sistemų dalių, nes dėl neteisingai atlikto remonto gali atsirasti sutrikimai ir rimti sužeidimai.
Jeigu automobilis aptinka bet kokį oro pagalvių gedimą, vairuotojo ekrane atsiranda įspėjimas.
Dažni prietaisų skydelio gedimai Volvo S60 (2001-2004 m.)
Prietaisų skydelio gedimai yra gana dažna problema daugelyje „Volvo“ modelių, pagamintų nuo 2001 iki 2004 metų, įskaitant S80, V70, S60, XC70 ir XC90. Šie gedimai gali pasireikšti įvairiai: nuo neįprastų užrašų ekrane, neryškiai degančių lempučių, neįmanomybės nustatyti laikrodžio, iki visiškai neveikiančio spidometro ar borto kompiuterio. Toliau nagrinėjami tipiniai gedimai, jų taisymo bei keitimo galimybės, remiantis konkretaus Volvo S60 2004 m. modelio prietaisų skydelio remonto ir keitimo patirtimi.
Istorija ir pirminiai gedimai
Viena iš dažniausių prietaisų skydelių problemų prasideda netrukus po automobilio įsigijimo. Pavyzdžiui, vienu atveju, įsigijus Volvo S80 2002 D5, kitą dieną pradėjo gesti prietaisų skydelis, rodydamas neteisingą informaciją, kas sukėlė įtarimų dėl sukamos automobilio ridos. Nustatyta, kad ridos sukimas buvo atliktas neprofesionaliai, sugadinant pagrindinę mikroschemą. Naujo prietaisų skydelio kaina oficialiame servise siekė apie 3500 Lt, plius papildomos kelios šimtos litų už jo pririšimą prie automobilio, todėl buvo nuspręsta remontuoti esamą skydelį.
Pirmasis remontas ir jo pasekmės
Radus specialistą, kuris sutiko sutaisyti esamą prietaisų skydelį, buvo pakeista mikroschema ir kelios varžos. Iš pradžių viskas veikė puikiai. Tačiau po maždaug pusantų metų prietaisų skydelis vėl nustojo veikti - nieko nerodė. Problema pasirodė esanti sudėtingesnė - susijusi su procesoriaus gedimu. Po atstatymo skydelis veikė tik apie mėnesį, po to pradėjo nebedegti kelios lemputės. Paaiškėjo, kad vėl sugedo procesorius, konkrečiai nušoko ROM procesorius. Po pakartotinio litavimo ir taisymo, meistrai įspėjo, kad jei gedimas pasikartos, tolesnis bandymas nuskaityti duomenis gali būti rizikingas ir galimai nepataisomai sugadinti skydelį. Be to, paaiškėjo, kad oro pagalvių klaida liko neištrinta, o diagnostika su VIDA atskleidė dar daugiau klaidų prietaisų skydelyje.
Sprendimas keisti į naudotą prietaisų skydelį
Dėl minėtų problemų buvo nuspręsta keisti prietaisų skydelį į naudotą. Buvo pasirinktas skydelis iš panašių metų automobilio - 2001 m. rugsėjo mėnesio gamybos, nors pagrindinis automobilis buvo pagamintas 2002 m. balandžio mėnesį. Skydelis buvo paimtas iš Volvo S60, pagaminto JAV rinkai (amerikono), su benzininiu varikliu, nors pagrindinis automobilis turėjo dyzelinį variklį.
Po pajungimo pastebėta, kad viskas veikia. Tačiau liko amerikoniškas ciferblatas su myliomis ir apsukų rodmenys, skirti benzininiam varikliui. Buvo pakeisti ciferblatai, ir iš pirmo žvilgsnio viskas atrodė idealiai. Nebuvo reikalo net papildomai pririšti skydelio prie automobilio, o automobilio kalba prietaisų skydelyje automatiškai pasidarė anglų.
Netrukus išaiškėjo, kad amerikoniškame skydelyje nebuvo borto kompiuterio funkcijų, nes jis tiesiog nebuvo numatytas tokiai komplektacijai. Siekiant pilno funkcionalumo, teko iš seno prietaisų skydelio nuskaityti duomenis ir perkelti juos į amerikonišką. Šis procesas sukėlė borto kompiuterio kalbos sugrįžimą į prancūzų, todėl vėl teko pakeisti kalbą į anglų. Pastebėta, kad net prieš perkeliant duomenis, įdėjus amerikonišką skydelį, nuvažiuotas atstumas buvo rodomas kilometrais, o ne myliomis. Tai leidžia manyti, kad informacija apie regioną saugoma pagrindiniame automobilio kompiuteryje, pagal kurį ir nustatomi naudojami matavimo vienetai. Per laidą taip pat buvo pakoreguota ir automobilio rida, atstatant ją tokią, kokia buvo prieš keitimą, nes amerikoniško skydelio rida buvo mažesnė. Šie darbai buvo atlikti tik per diagnostinę jungtį, nenaudojant litavimo. Pabrėžiama, kad litavimas ir bet koks kišimasis į prietaisų skydelio vidų gali jį sugadinti.
Kainų palyginimas ir rekomendacijos
Remontas iki keitimo kainavo apie 850-900 Lt. Naudotas amerikoniškas skydelis kainavo 200 Lt. Duomenų perrašymas, kad veiktų borto kompiuteris ir būtų anglų kalba, kainavo 200 Lt. Tik kalbos pakeitimas kainuotų 150 Lt.
Renkantis naudotą prietaisų skydelį, svarbu atsižvelgti į kelis aspektus:
- Gamybos metai: Rekomenduojama, kad skirtumas tarp originalaus ir keičiamo skydelio gamybos metų nebūtų didesnis nei 6 mėnesiai.
- Serijos numeriai: Ant skydelio esantys lipdukai su serijos numeriais turėtų skirtis minimaliai, pageidautina tik vienu ar keliais skaitmenimis.
- Procesoriaus tipas: Kai kurie meistrai nurodo, kad svarbu atkreipti dėmesį į procesoriaus tipą.
Taip pat pastebėta, kad borto ir informacinio kompiuterio kalbą galima pakeisti per laidą, neardant prietaisų skydelio, naudojant diagnostinę jungtį, o kartais ir per paties skydelio jungtį.
Būdingi gedimai ir jų sprendimo būdai
Prietaisų skydelių gedimai yra būdingi Volvo modeliams, pagamintiems 2001-2004 m. Dažniausiai pasitaikančios problemos apima:
- Neįprasti užrašai ekrane.
- Dalis lempučių dega neryškiai.
- Neįmanoma nustatyti laikrodžio.
- Spidometras neveikia arba veikia su pertrūkiais.
- Borto kompiuteris nerodo informacijos.
- Klaidos, tokios kaip SRS-AIRBAG klaida, kuri neišsitrina.
Pasitaiko atvejų, kai automobilio prietaisų skydelis visiškai užgęsta, o užvedus automobilį jis atsigavo, tačiau vėliau vėl užgeso arba liko degti lemputės ir užstrigusios rodyklės. Tokiais atvejais, net ir išjungus degimą, prietaisų skydelis gali likti aktyvus. Remonto trukmė priklauso nuo gedimo sudėtingumo, tačiau dažnai gali užtrukti apie 1 valandą. Po remonto paprastai suteikiama 12 mėnesių garantija.
Naudoto prietaisų skydelio keitimas
Keičiant prietaisų skydelį į naudotą, dažnai prireikia jo pririšimo prie automobilio. Tačiau, kaip rodo patirtis, jei metai ir komplektacija yra labai panašūs, pririšimas gali būti nebūtinas. Kai kuriais atvejais, net ir pakeitus ciferblatus ir panaudojus skydelį nuo kito modelio (pvz., dyzelinio į benzininį), automobilio sistema automatiškai prisitaiko ir konvertuoja duomenis į kilometrus. Jei įdiegtas naudotas skydelis netinka arba neprisiriša, gali tekti kreiptis į specialistą, kuris atliks litavimą, žinodamas, kurią konkrečią detalę reikia taisyti. Tokiu atveju svarbu žinoti, kad ne visi specialistai atlieka tokius darbus.
Koregavimas ir programavimas
Šiuolaikinės technologijos leidžia atlikti daugelį prietaisų skydelio korekcijų per diagnostinę jungtį, nenaudojant fizinio ardymo. Tai apima:
- Kalbos pakeitimas: Galima pakeisti borto kompiuterio ir informacinio ekrano kalbą (pvz., iš prancūzų į anglų).
- Ridos korekcija: Galima atstatyti automobilio ridą, kad ji atitiktų buvusią prieš keitimą, jei naudoto skydelio rida buvo mažesnė.
Oro pagalvės: saugos elementas ir gedimų diagnostika
Oro pagalvės yra vienas svarbiausių saugos elementų jūsų automobilyje, skirtas apsaugoti vairuotoją ir keleivius susidūrimo atveju. Jos padeda išvengti arba sumažinti galvos, kaklo ir krūtinės sužalojimus. Šią sistemą kontroliuoja prietaisų skydelyje esanti oro pagalvių kontrolinė lemputė. Užsidegusi arba mirksinti oro pagalvių lemputė gali reikšti skirtingus gedimus, priklausomai nuo situacijos ir automobilio modelio.
Kada oro pagalvės lemputė turėtų degti?
Užvedus automobilio variklį, oro pagalvių kontrolinė lemputė paprastai šviečia geltonai arba oranžiškai kelias sekundes, o tada užgęsta. Tai normalus procesas, rodantis, kad oro pagalvių sistema veikia ir yra paruošta naudoti.
Ką reiškia užsidegusi ar mirksinti oro pagalvės lemputė?
Jei oro pagalvės kontrolinė lemputė šviečia arba nuolat mirksi, tai gali reikšti gedimą. Problema gali būti susijusi su pačia oro pagalve, jutikliais, laidais, valdymo moduliu arba kitais sistemos komponentais. Tokiu atveju, kuo greičiau kreipkitės į automobilių remonto dirbtuves, kad būtų atlikta diagnostika ir pašalintas gedimas.
Kaip išjungti oro pagalvės lemputę?
Daugumoje šiuolaikinių automobilių oro pagalvių kontrolinės lemputės neįmanoma išjungti rankiniu būdu. Bandymas išjungti lemputę be gedimo pašalinimo gali sukelti pavojų, nes negausite perspėjimo apie galimus sistemos sutrikimus. Vienintelis būdas išjungti oro pagalvės lemputę yra suremontuoti arba pakeisti sugedusį sistemos komponentą ir specialiu diagnostiniu skaitytuvu ištrinti gedimų kodus.
Keleivio oro pagalvės išjungimas
Vairuotojo oro pagalvės automobiliuose išjungti negalima. Tačiau kai kuriuose automobiliuose gali būti įrengtas specialus mygtukas keleivio oro pagalvei išjungti (PACOS - Passenger Airbag Cut Off Switch). Šis mygtukas paprastai yra prietaisų skydelyje, keleivio pusės gale, pasiekiamas atidarius keleivio dureles.
Mygtukas turi dvi padėtis:
- ON (įjungta): Oro pagalvė aktyvinta. Ši padėtis naudojama, kai priekinėje keleivio sėdynėje sėdi pirmyn atsuktas keleivis (vaikas ar suaugęs, aukštesnis nei 140 cm).
- OFF (išjungta): Oro pagalvė deaktyvinta. Ši padėtis naudojama, kai priekinėje keleivio sėdynėje montuojama atgal apgręžta vaiko apsaugos priemonė.
Svarbu!
- Įjungta oro pagalvė (keleivio sėdynė): Niekada nesodinkite vaiko į vaiko kėdutę arba ant paaukštintos pasostės priekinėje keleivio sėdynėje, jei įjungta saugos oro pagalvė. Tai taikoma visiems, kurių ūgis mažesnis kaip 140 cm. Tokie veiksmai gali kelti pavojų gyvybei.
- Išjungta saugos oro pagalvė (keleivio sėdynė): Priekinėje keleivio sėdynėje draudžiama sėdėti asmenims, aukštesniems nei 140 cm, jei yra išjungta oro pagalvė. Tai taip pat gali kelti pavojų gyvybei.
Jei automobilyje nėra PACOS jungiklio, keleivio oro pagalvė būna įjungta visada. Volvo S60 2003 m. modelio savininkams, norintiems vaikšką kėdutę dėti į priekį, reikia patikrinti, ar jų automobilyje yra PACOS jungiklis.
Kaip pakeisti keleivio oro pagalvės būseną?
Norėdami pakeisti jungiklio padėtį, jį patraukite į išorę ir pasukite į norimą padėtį (ON arba OFF). Būsenos pakeitimas bus patvirtintas vairuotojo ekrane:
- Nustačius padėtį ON, atsiranda pranešimas „Įjungta keleivio oro pagalvė“.
- Nustačius padėtį OFF, atsiranda pranešimas „Išjungta keleivio oro pagalvė“.
Viršutiniame valdymo pulte visada rodoma esama keleivio oro pagalvės būsena.
Kitos priežastys, dėl kurių gali mirksėti oro pagalvės lemputė
Mirksinti oro pagalvių lemputė taip pat gali reikšti, kad sistema veikia diagnostikos režimu ir rodo gedimų kodus. Pavyzdžiui, tam tikras mirksėjimų skaičius gali atitikti konkretų klaidos kodą (pvz., trys mirktelėjimai, pauzė, keturi mirktelėjimai - klaidos kodas 34). Be to, mirksėjimas gali signalizuoti, kad oro pagalvių sistema yra išjungta arba iš dalies išjungta dėl žemo akumuliatoriaus įtampos lygio, netinkamo komponentų prijungimo ar atjungimo, dėl ko sutriko ryšys tarp valdymo modulio ir oro pagalvės. Tokiais atvejais būtina kreiptis į specialistus, kad būtų diagnozuota ir pašalinta problema. Svarbu žinoti, kad automobilis su įjungta oro pagalvės lempute gali nepraeiti techninės apžiūros, nes tai laikoma gedimu, keliančiu pavojų saugumui.
Bendroji informacija dėl oro pagalvių blokavimo
- Užtikrinkite, kad visose oro pagalvių vietose ir išsiskleidimo erdvėse nebūtų kliūčių.
- Laikykitės instrukcijų dėl tinkamos sėdėjimo padėties.
- Tinkamai sudėkite bagažą ir kitus daiktus.
- Nemodifikuokite ir nemontuokite priedų ant jokių skydų, dengiančių oro pagalvę.
- Neužstokite priekinių oro pagalvių.
- Erdvėje tarp sėdinčiojo ir oro pagalvių neturi būti bagažo, vaikų ar gyvūnėlių.
- Ant prietaisų skydelio negalima kelti kojų arba pėdų.