Vairo drebėjimas važiuojant - tai dažna problema, su kuria susiduria daugelis vairuotojų, įskaitant ir „VW Passat“ savininkus. Nors Lietuvoje nelygių ir duobėtų kelių netrūksta, dėl kurių automobilio vairas drebėtų, dažniausiai tai būna gana akivaizdu ir visi suprantama. Tačiau kodėl vairas turėtų drebėti, kai važiuojate gražiu, lygiu asfaltuotu keliu? Atsakymas paprastas: jei viskas tvarkinga, jokio drebėjimo negali būti. Drebančio vairo priežasčių yra daug, ir jos gali būti susijusios su įvairiomis automobilio sistemomis.
Dažniausios vairo drebėjimo priežastys
1. Padangos ir ratų balansavimas
Dažniausia vairo drebėjimo priežastis - blogai subalansuotos arba pažeistos padangos. Jei padanga nusidėvėjusi netolygiai, turi „plokščią“ vietą, yra gumbuota ar turi kitų pažeidimų, važiuojant virš 90 km/h tai sukelia ritmingą vibraciją. Neteisingai nusidėvėjusios padangos, gumbuotos padangos ar kitų pažeidimų turinčios gali sukelti vairo drebėjimą ir kitus nemalonius pojūčius vairuojant. Padangas patikrinti pačiam nėra sudėtinga, vis dėlto šioks toks supratimas reikalingas. Jei ratai nėra idealiai subalansuoti, ratui besisukant, jie gali pradėti drebėti ir šokinėti. Kartais nesubalansuoti ratai bus pastebimi tik važiuojant greitkeliu, kartais kai važiuojate šiek tiek greičiau ar lėčiau. Nesvarbu, kokiu greičiu važiuoja transporto priemonė.
- Sprendimas: Patyręs mechanikas gali išbalansuoti ratus, naudojant kompiuterizuotą balansavimo įrangą ir pridėdamas svorius ten, kur reikia. Reguliariai tikrinkite padangų protektorių, slėgį ir nusidėvėjimo ženklus.
2. Stabdžių sistemos problemos
Jei vairas drebėti pradeda stabdant važiuojant dideliu greičiu, tikėtina, kad stabdžių diskai yra deformuoti. Reguliarus stabdžių aptarnavimas yra transporto priemonės vairavimo dalis, tačiau net ir gerai prižiūrima stabdžių sistema gali susidurti su diskų deformacijomis. Tai atsitinka, kai diskai netolygiai įkaista ir praranda formą. Tokiu atveju stabdymo jėga pasiskirsto netolygiai ir vairas pulsuoja.
- Sprendimas: Diskų nuorodą reikia patikrinti, o jei reikia - pakeisti diskus ar suportus.
3. Pakabos ir vairo mechanizmo problemos
Pakaba - dažnesnė drebančio vairo priežastis. Jeigu turite įprotį reguliariai tikrinti savo automobilio važiuoklės būseną, greičiausiai Jums tas negalioja. Bet neretas vairuotojas atveža automobilį jau su esama važiuoklės problema, kuri dar neretai būna įtakota kažkokios kitos problemos, arba pradėjusi gadinti ir kokį kitą važiuoklės mazgą. Viskas paprasta, laikui bėgant pakabos problemos vystosi lėtai, o tai reiškia, kad greičiausiai jų nepastebėsite, kol problema nebus pakankamai rimta, kad vairas pradėtų drebėti. Jei susidėvėję vairo traukės, šarnyrai ar pakabos įvorės - vairas taip pat gali drebėti. Tokie gedimai dažnai pasireiškia kartu su padangų dėvėjimusi ir netiksliu valdymu. Tokie dalykai kaip atsipalaidavę vairo traukės antgaliai, kitos jungtys ar dalys, skleidžia subtilius garsus važiuojant per nelygumus ar pan., tad juos atpažinti pradžioje gana sudėtinga. Netikslus ratų suvedimas ne tik trumpina padangų tarnavimo laiką, bet ir sukelia vibracijas važiuojant greičiau. Suvedimas dažniausiai išsiderina po smūgio į kelkraštį ar duobę.
- Sprendimas: Mechanikas naudoja ratų suderinimo įrangą, kad sureguliuotų geometriją. Reguliari važiuoklės patikra, net ir nesant jokiam gedimui, bent kartą ar du į metus rekomenduotina.
4. Ratų guoliai
Yra nemaža tikimybė, kad ratų guolis įtakoja vairo drebėjimą. Visų pirma, klausykite! Dažniausias ir lengviausiai atpažįstamas sugedusio rato guolio požymis yra garsinis. Jei pastebėjote, kad iš jūsų rato sklinda garsas kaip "šlifavimo" ar pan., tai gali būti ratų guolių problema.
5. Variklio ir transmisijos (powertrain) problemos
Kartais problema slypi pavarų perdavimo elementuose - kardane, šarnyruose ar pusiašiuose. Tai dažniau pasitaiko visų varančiųjų ratų arba galinių varančiųjų ratų automobiliuose. Jeigu ratų ir stabdžių būklė gera, vibracija gali būti susijusi su varikliu ir transmisija (powertrain). Svarbu: jei vibracija pasireiškia dideliu greičiu (virš 100 km/h) ir padangos bei stabdžiai geri, greičiausiai problema slypi variklio ar transmisijos sistemoje.
- Automatinė transmisija: patikrinkite alyvos lygį ir būklę.
Kaip nustatyti ir spręsti problemas?
Bildesys, vibracijos ar purtymas - tam tikrų automobilio dalių problemas išduodantį vairo nestabilumą ir keliamą triukšmą vairuotojai apibūdina skirtingai. Liaudyje dar paplitęs posakis „kala vairą“. Su gedimais, kuriuos iš karto šitaip išduoda vairas, anksčiau ar vėliau susidurti tenka kone kiekvienam vairuotojui. Prie pagalbos šauksmo „padėkite, kala automobilio vairą“ įpratę ir autoservisų specialistai. Česlovas Gaidamovičius, serviso „Autorigeka“ vadybininkas, aiškina: „Tikrai gana dažnai į autoservisus atvyksta vairuotojai, kurie skundžiasi „vairo kalimu“. Kartais tenka klausti, kada tas „kalimas“ atsiranda - stabdant, įsibėgėjant ar važiuojant didesniu greičiu. Iš pradžių stengiamės išsiaiškinti tai, nes vibracijos gali atsirasti stabdant - tikėtina, kad kažkas negerai su stabdžių sistema, pavyzdžiui, gali būti kreivi stabdžių diskai. Jei vairas dreba važiuojant tolygiu greičiu, tai gali būti susiję su ratų balansavimu ar gali būti problemų su pakaba.“
3 pagrindinės vibracijos atsiradimo automobilyje priežastys | AUTODOC
Marius Repečka, „ReMarAuto“ direktoriaus pavaduotojas, priduria: „Bet koks „kalimas“ ar „mušimas“, jaučiamas automobilyje, rodo, kad yra kažkokia problema su transporto priemone. Kalbant apie vairo vibraciją, reikia pradėti nuo automobilio ratų [apžiūros]. Būna, kad įvažiuojame į duobę, į ką nors atsitrenkiame, o paskui pradedame jausti „mušimą“. Turime sustoti, apžiūrėti ratus, ar jie nepažeisti. Kalbant apie kitus atvejus, kurie ypač aktualūs pavasarį, kai pradedame keisti ratus, - būna, kad išvažiuojame į gatvę ir važiuodami tam tikru greičiu pradedame jausti vairo vibraciją. Tai reiškia, kad po ratų keitimo buvo nekokybiškai subalansuoti ratai ar yra problemų su padangomis. Tuomet reikėtų grįžti į autoservisą ir pranešti apie vibraciją.“
Kada kreiptis į specialistus?
Kaip minėjome, normaliai eksploatuojant tvarkingą automobilį jokio vairo drebėjimo jaustis neturėtų, na nebent važiuojate nelygiais, duobėtais keliais. Bet jeigu pajautėte atsiradusius garsus, sklindančius iš ratų ar važiuoklės, net ir pačius menkiausius - nelaukite ir važiuokite pas specialistus, kad jie tinkamai įvertintų. Nebijokite apsikvailinti, gal jokios problemos ir nebus, bet būsite tikri ir ramūs - o tai svarbiausia. Vos tik atsiranda kitokie pojūčiai vaire nuo įprastų, drebėjimas, vairo laisvumas, stabdymo metu, sukant ar panašiai, vėlgi nenumokite ranka į tokius signalus. Geriausiai tikslias gedimo priežastis nustatys tą išmanantys ir tinkamą įrangą turintys mechanikai. Reguliari važiuoklės patikra, net ir nesant jokiam gedimui bent kartą ar du į metus rekomenduotina.
Markas Judzentavičius, „Automark“ serviso vadovas, atkreipia dėmesį, kad kartais net serviso darbuotojai sunkiai randa priežastis: „Net serviso darbuotojai kartais neranda priežasčių pakaboje ar kitur. Praktiškai 60 proc. gedimų pasitvirtina, o 40 proc. atvejų gedimų pakaboje nepavyksta surasti. Labai sunku surasti pašalinius garsus servisams, nes automobilį tikrina ant pakeltos platformos. Visi mazgai įsitempia ir meistrai nesuranda laisvumų. Tai patikrinti būtų kur kas paprasčiau išrinkus kiekvieną detalę atskirai.“
Svarbu žinoti:
- Jei vibracija pasireiškia dideliu greičiu (virš 100 km/h) ir padangos bei stabdžiai geri, greičiausiai problema slypi variklio ar transmisijos sistemoje.
- Lietuvos keliai - ypač regioniniai ir žvyrkeliai - stipriai veikia padangų būklę ir ratų suvedimą.
- Vairas dažnai ima bildėti ne tik pasiekus didesnį greitį, bet ir stabdant.
- Pasikeitus vieną detalę į kitą ir blogai sudėjus gumas gali prasidėti bildėjimas. Kolonėlė dar labiau gali sugesti, kai apsauginė guma uždedama ne taip, kaip buvo anksčiau.
- Vibracija automobilio vairui ar kėbului gali būti ženklas, kad reikia patikrinti padangas, stabdžius arba variklio ir transmisijos komponentus.
Kurių automobilių savininkai susiduria dažniau?
Nors autoservisų meistrai pripažįsta, kad tokios problemos dažnai tėra natūralaus automobilio detalių nusidėvėjimo pasekmės, visgi jie išskiria kai kurias transporto priemonių markes, kurių savininkai su virpančio vairo problema susiduria dažniau nei kiti. M. Judzentavičius aiškina: „BMW automobiliai dažniausiai atvažiuoja, dar „Volvo“. Jei BMW atvažiavo į kiemą, 90 proc. tikimybė, kad bilda vairas, nes ten pakaboje daug niuansų ir ne taip paprasta surasti gedimą. Ir vairo kolonėlės dyla. Viskas priklauso, kaip pagaminta vairo kolonėlė.“
Profilaktika - raktas į saugumą ir taupymą
M. Repečka sako, kad nesvarbu, kokį automobilį vairuojate. Jei suplanuotam padangų keitimui ar kitiems automobilio priežiūros darbams užsukote į autoservisą, visada patys paprašykite, kad specialistai apžiūrėtų ir įvertintų opiausias automobilio sistemas. „Kai meistrai keičia ratus, padangas, dažniausiai įvertina ir stabdžių būklę. Jei to nepadaro - paprašykite, kad įvertintų, pasakytų, ar padangos dar saugios važinėti, kokia yra ratlankių būklė“, - pataria M. Repečka. M. Judzentavičius paaiškina, kaip tam tikrus defektus nustatyti pačiam: „Važiuojant įprastu greičiu per duobes pasigirsta pašalinis garsas. Tai dažniausiai yra pirmi ženklai, kad atsirado laisvumas.“
Liaudiškai vadinamas „vairo kalimas“ gali reikšti kelis dalykus. Tačiau bet kokiu atveju tai bus gedimas arba nusidėvėjimo padariniai, kuriuos privalėsite pašalinti. Būtent dėl to žinovai, ypač atėjus pavasariui, pataria nevengti profilaktinių automobilio patikrinimų. Tuomet ne tik su vairo bildesiais neteks susidurti, bet dar ir sutaupysite, nes neprireiks didelių remonto darbų.