Renault Kadjar pravažumo galimybės ir apžvalga

Renault Kadjar, gamintas nuo 2015 iki 2022 metų, yra kompaktiškas SUV, kuris buvo sukurtas dalinantis platforma su Nissan Qashqai. Šis modelis tapo populiarus tarp vairuotojų, ieškančių patikimo, ekonomiško ir patogaus miesto automobilio, tinkamo ir ilgesnėms kelionėms. 2015 metais „Renault“ papildė savo šeimą krosoveriu „Kadjar“, kuris, gamintojo teigimu, pateisino lūkesčius ir sulaukė beveik pusės milijono pirkėjų visame pasaulyje. 2018 metais modelis buvo atnaujintas, gavęs feisliftą.

„Renault Kadjar“ priskiriamas vidutinio dydžio krosoveriams ir konkuruoja su tokiais modeliais kaip „Nissan Qashqai“, „Peugeot 3008“, „Kia Sportage“ ir „Honda HR-V“.

Dizainas ir išorė: skirtumai su „Nissan Qashqai“

Nors „Kadjar“ ir „Qashqai“ dalijasi platforma, jų dizainas skiriasi. „Renault Kadjar“ pasižymi stilingu dizainu, aptakesnėmis formomis, daugiau išgaubtomis ratų arkomis ir masyvesnėmis priekinėmis grotelėmis. Priekiniai ir galiniai buferiai taip pat išskiria šiuos modelius, o „Kadjar“ priekiniai ir galiniai žibintai yra apvalesni. Priekiniai žibintai turi efektingai lenktas LED dienos šviesų juostas, primenančias „Renault Espace“ modelį. C formos LED dienos žibintai pabrėžia „Renault Kadjar“ išskirtinumą ir tvirtą charakterį. Chromuotos apdailos juostos tąsa priekiniuose žibintuose prisideda prie transporto priemonės elegancijos ir kokybės įspūdžio. Kėbulo apačią saugo plastikinės apsaugos, sumontuotos tiek priekyje, tiek gale.

„Kadjar“ yra šiek tiek didesnis už „Qashqai“: jo ilgis siekia 4,45 metro, plotis 1,84 metro, aukštis 1613 mm, o prošvaisa - 200 mm (palyginimui, „Qashqai“ prošvaisa yra 188 mm). Tvirtą „Renault Kadjar“ charakterį sustiprina ir naujieji žibintai, būdingi vidutinės ir aukštos klasės modeliams. 690 mm ratai ir iki 19 colių dydžio ratlankiai parodo sportišką charakterį.

Interjeras ir technologijos

Salone skirtumai tarp „Kadjar“ ir „Qashqai“ yra dar ryškesni. „Renault“ interjeras atrodo sportiškiau ir turi daugiau akį traukiančių detalių. Vairas kitoks, o virš prietaisų skydelio yra būdingas naujausiems „Renault“ modeliams „stogelis“, kuris gali būti aptrauktas oda. Vėdinimo grotelės yra kitokios, o centre, siekiant pabrėžti SUV prigimtį, yra laikiklis keleiviui. Šalia 7 colių lietimui jautraus ekrano yra mažiau fizinių jungiklių, mat „Renault“ pasirinko lietimams jautrų multimedijos valdymą, o „Nissan“ įdėjo daugiau fizinių mygtukų.

„Kadjar“ aprūpintas atnaujinta antros kartos „R-Link 2“ multimedijos sistema, kuri leidžia atlikti daugiau individualių nustatymų ir suasmeninti tiek centrinės konsolės, tiek prietaisų skydelio ekraną. Sistemos veikimas primena išmaniuosius telefonus - galima keisti spalvas, konfigūruoti pagrindinius puslapius, keisti piktogramų vietą, naudotis navigacija ir valdyti multimedijos įrenginius. Prietaisų skydas yra lengvai apžvelgiamas vairuotojui ir suteikia tikrą vairavimo malonumą. Galima pasirinkti 4 skirtingus prietaisų skydelio rodymo režimus: klasikinį, sportišką, taupų ir minimalistinį.

Priklausomai nuo komplektacijos, „Kadjar“ gali būti su įvairiomis pagalbinėmis sistemomis: perspėjimo apie išvažiavimą iš eismo juostos, kelio ženklų atpažinimo, automatinio artimųjų ir tolimųjų šviesų perjungimo, nematomos zonos perspėjimo, automatinio stabdymo sistemos, taip pat „Easy Park Assist“ statymo pagalbininkas, perimantis vairo kontrolę. „Renault Kadjar“ priekinių žibintų blokai su visiškai šviesadiodžiais dvigubais priekiniais žibintais padidina saugumą intensyvesniu ir tikslesniu apšvietimu, naudojant du šviesadiodžius „Pure Vision“ modulius, atliekančius artimųjų ir tolimųjų šviesų funkcijas.

Erdvė ir praktiškumas

Kadjar siūlo erdvų interjerą su patogiomis sėdynėmis ir pakankamai vietos tiek keleiviams, tiek kroviniams. Bagažinėje telpa 472 litrai, o tai yra 42 litrais daugiau nei „Qashqai“. Nulenkus galines sėdynes, bendra bagažinės talpa siekia 1478 litrus (palyginimui, „Qashqai“ - 1585 litrai). Salone yra talpios dėtuvės (bendra visų dėtuvių talpa siekia 30 litrų), pora USB jungčių. Galinės sėdynės siūlo pakankamai vietos, o jų nugarėles galima nulenkti bagažinėje esančiomis rankenėlėmis. Galima nulenkti ir priekinio keleivio sėdynės nugarėlę, kad būtų galima pervežti itin ilgą krovinį. Dvi skirtingos bagažinės konfigūracijos leidžia rinktis „aukštą“ padėtį su visiškai plokščiu dugnu arba „žemą“ padėtį, kuri suteikia didžiausią transportavimo talpą.

Tačiau aukštesniems nei 190 cm vairuotojams panoraminio stoglangio užsisakyti nerekomenduojama, nes jis šiek tiek sumažina salono erdvę virš galvos. 1,4 kv. metro dydžio nejudamas stiklinis stoglangis padidina pusiausvyros pojūtį ir salono apšvietimą. Automobilio viduje rasite įspūdingą salono erdvę. Galinėje jos dalyje aukštis iki lubų (910 mm esant 14 °C) ir 1456 mm vieta alkūnėms yra vieni geriausių šiame segmente. „Kadjar“ yra itin manevringas, jo posūkio skersmuo siekia vos 10,72 metro.

Varikliai ir transmisija

„Renault Kadjar“ rinkai siūlomas su įvairiais varikliais:

• Benzininiai varikliai:
  • 1.2 litro turbobenzininis variklis su 130 AG galia. Šis variklis labiau tinkamas važinėti mieste.
  • Nuo 2018 m. po atnaujinimo pagrindiniu pasirinkimu tapo 1.3 litro benzininis variklis, kurio galia svyruoja nuo 140 iki 160 AG.
• Dyzeliniai varikliai:
  • 1.5 litro turbodiesel variklis su 110 AG arba 114 AG galia. Šis variklis pasižymi ypatingu taupumu (nuo 3,8 l/100 km) ir gali būti komplektuojamas su mechanine arba dviejų sankabų automatine EDC greičių dėže.
  • 1.6 litro turbodiesel variklis su 130 AG galia. Šis variklis siūlo gerą dinamiką ir puikų sukimo momentą. Jis gali būti komplektuojamas su mechanine pavarų dėže ir visų ratų pavara (4x4).
  • Taip pat buvo siūlomi naujesni, efektyvesni dyzeliniai varikliai, įskaitant 1.5 l su 150 AG.

„Renault“ su galingiausiais motorais siūlė dviejų sankabų „EDC“ automatinę greičių dėžę, kuri veikė sklandžiau nei „Nissan“ naudojama „Xtronic“ transmisija (variatorius). Važiuojant užmiestyje tiek viena, tiek kita pavaras keičia gana švelniai, tačiau „Kadjar“ gavo daugiau simpatijų dėl pajudėjimo iš vietos ir atsako į akceleratoriaus pedalą. „Renault“ modelis į akceleratoriaus pedalo paspaudimą reaguoja šiek tiek greičiau ir bėgėjasi ganėtinai švelniai - nešoka į priekį lyg pabudintas iš miego.

Benzininis „Renault Kadjar“ degalams nėra toks reikalaujantis kaip „Qashqai“. Važiuojant mišriomis sąlygomis, „Kadjar“ po 128 kilometrų rodė 6,6 l/100 km vidutines sąnaudas. Užmiestyje rodikliai nukrito iki 5,9 l, o mieste varijavo nuo 6,9 l iki 7,4 l.

Važiuoklė ir pravažumo galimybės

„Kadjar“ važiuoklė suderinta su „Qashqai“ modeliu, todėl užtikrina komfortišką važiavimą ir gerai sugeria kelio nelygumus. Nors važiuojant nelygumų turinčiu keliu, „Kadjar“ nėra pats minkščiausias ir komfortiškiausias automobilis, todėl nelygumai jaučiami. Visgi sukant posūkius, automobilis išlieka gana standus ir į šonus svyra minimaliai. Vairo sistema veikia tiksliai ir aiškiai.

Automobilis turi 200 mm prošvaisą (arba 190 mm, priklausomai nuo modelio), todėl yra tinkamas ir lengvam bekelei. Pasirinkus modelį su visais varančiaisiais ratais (4x4), siūloma didesnė trauka ir galimybė rinktis iš trijų režimų: „Auto“, LOCK ir 2WD. Vairuotojui gali būti siūloma „Extended Grip“ sistema, kuri optimizuoja trauką sudėtingomis sąlygomis, pasitelkiant elektroninę traukos kontrolę. Versijos su dviem varančiaisiais ratais apima „Extended Grip“ funkciją, kurią papildo purvui ir sniegui pritaikytos padangos, kurių raštas sukurtas taip, kad kuo geriau šalintų purvą ar sniegą.

Komplektacijos ir kainos

„Renault Kadjar“ buvo siūlomas kelių komplektacijų:

• LIFE: Bazinis įrangos lygis, apimantis klimato kontrolę su rankiniu valdymu, pastovaus greičio palaikymo sistemą su greičio ribotuvu, ABS, AFU, ESC, HSA sistemas, 6 saugos pagalves, automatinį stovėjimo stabdį, radiją ir CD aparatūrą su „Bluetooth®“ sąsaja.
• ZEN: Papildomai siūlo „Renault Hands Free“ laisvų rankų įrangą, reguliuojamo aukščio vairuotojo sėdynę su reguliuojama juosmens atrama, oda aptrauktą vairą ir rūko žibintus su posūkio funkcija.
• INTENS: Įrengta „R-Link 2“ multimedijos sistema su navigacija, „Bluetooth“, USB jungtimis, automatinė dviejų zonų klimato kontrolė, lietaus jutiklis, elektra užlenkiami išoriniai veidrodėliai, tekstilės ir ekologinės odos apmušalai, 1/3-2/3 dalimis sulankstomos galinės sėdynės su „Easy Break“ sistema ir ranktūriu, priekiniai ir galiniai statymo jutikliai. Taip pat turi papildomas vairavimo pagalbos sistemas: perspėjimo apie išvažiavimą iš eismo juostos, kelio ženklų atpažinimo, automatinio artimųjų ir tolimųjų šviesų perjungimo.
• BOSE®: Aukščiausio lygio komplektacija, apimanti 19 colių ratlankius, ypatingą salono ir išorės apdailą bei pagrindines LED šviesas.

„Renault Kadjar“ kainos prasideda nuo 18053 eurų - 729 eurais mažiau, nei artimiausias konkurentas „Qashqai“.

Trūkumai ir galimos problemos

Nors „Renault Kadjar“ yra praktiškas automobilis, vartotojai kartais pastebi keletą trūkumų. Dažniausiai minimi elektronikos gedimai, strigusi multimedijos sistema ir blogai veikiantis navigatorius. Versijos su 4WD gali turėti aukštesnes aptarnavimo išlaidas. Kai kurie vidaus apdailos elementai gali būti mažiau patvarūs intensyvaus naudojimo atveju. Taip pat pasitaiko atvejų, kai išsikrauna akumuliatorius, alyvą mėgsta deginti turbobenzininiai 1.2 TCe motorai, užsikiša dyzelinių variklių kietųjų dalelių filtrai, o variklio purkštukai gali sugesti laikui bėgant. Termostato keitimas (su visu korpusu) gali kainuoti apie 500 eurų.

tags: #renault #kadjar #pravazumas