Volvo S60 D5: Juodų dūmų priežastys šaltu varikliu

Juodi dūmai iš dyzelinio variklio išmetimo sistemos, ypač esant šaltam varikliui, yra dažnas reiškinys, tačiau signalizuojantis apie galimus gedimus. Šiame straipsnyje aptarsime pagrindines priežastis, kodėl Volvo S60 D5 automobilis gali mesti juodus dūmus, ypač kai variklis yra šaltas, ir ką daryti norint išspręsti šią problemą.

Juodų dūmų atsiradimo mechanizmas

Juodi dūmai rodo, kad kuras dega netinkamai. Vidaus degimo procesui dyzeliniuose automobiliuose reikalingas tam tikras kuro ir oro mišinys. Jei šis balansas sutrikdomas - per daug kuro arba per mažai oro - atsiranda nevisiškai sudegusio kuro dalelės, kurios pasišalina kaip juodi dūmai. Šaltas variklis visada paduoda daugiau kuro, o su variklio programos modifikavimu (čipu) gali būti perpildomas arba labai užankstinamas įpurškimas. Gali būti abi šios priežastys kartu, tada automobilis dumins vos spustelėjus gazą.

Galimos juodų dūmų priežastys

1. Kuro mišinio problemos

a. Perteklinis kuro kiekis

• Kuro siurblio pavargimas: Nors automobilis yra nuvažiavęs 119 000 km, kuro siurblio nusidėvėjimas gali įtakoti netinkamą kuro tiekimą.
• Chipavimas: Po elektroninio variklio tiuningo (čipavimo) kartais kyla problemų dėl pernelyg didelio juodų dūmų kiekio. Taip atsitinka, kai nustatomas netinkamas mišinio santykis, purkštukų atidarymas arba įpurškimo laikas.
• Neteisingas įpurškimo laikas: Dėl degimo (įpurškimo) laiko problemų kompiuteris per daug pila kuro ir dar užankstina degimą. Ant šalto variklio kompiuteris ir taip visa tai daro, o čipas dar daugiau nukelia parametrus. Tai vadinasi, kad kuro mišinys esant šaltam varikliui yra per "riebus".

b. Sugedę/užsikimšę purkštukai

Purkštukai yra svarbi variklio degalų sistemos dalis. Jie turėtų atsidaryti ir užsidaryti tam tikru laiku. Jei purkštukai užsikimšę arba sugadinti (pvz., įstringa ir neužsidaro, arba nesandarus žiedinis sandariklis), jie į cilindrą suleis netinkamą kiekį degalų. Šis degalų perteklius variklyje tinkamai nesudega, todėl pasišalina per išmetimo vamzdį kaip juodi dūmai. Susidėvėję kuro purkštukai lemia juodų dūmų kamuolius, nes kuras įpurškiamas netolygiais intervalais.

2. Oro tiekimo sutrikimai

a. Nešvarus/užsikimšęs oro filtras

Jei oro filtras yra nešvarus ar užsikimšęs, į turbokompresorių ir degimo kameras patenka mažiau oro, todėl sunku sudeginti ten patekusius degalus. Dėl šios priežasties susidaro juodi dūmai. Oro filtrus reikėtų keisti kas 10-15 tūkst. kilometrų arba kasmet/kas 20-30 000 km.

b. Turbokompresoriaus (turbinos) gedimai

Neretai būtent turbinos gedimai lemia padidėjusį dūmingumą. Jei turbina mažai pučia, bus juodo dūmo ir trūks traukimo. Gali būti ir pavargusi turbina, kuri neįšilus varikliui nepasiseka įsisukti. Tiesa, turbina pati savaime genda retai ir dažnai yra kitų gedimų padarinys.

c. Oro paėmimo trasos arba interkulerio problemos

Interkulerio arba oro paėmimo trasos pažeidimai (skylės, nesandarumas) gali lemti nepakankamą oro patekimą į variklį, kas vėlgi sukelia per daug riebų kuro mišinį ir juodus dūmus. Svarbu patikrinti, ar nėra skylių šioje sistemoje.

d. Nešvarus/apsinešęs EGR vožtuvas

EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) vožtuvas padeda pakartotinai cirkuliuoti variklio išmetamųjų teršalų kiekį, grąžindamas juos į degimo kamerą. Jei jis yra užsikimšęs ar veikia netinkamai, gali sutrikti oro tiekimas. Tačiau, D5 varikliuose, jei EGR yra blogas, iškart atsiranda klaida.

e. MAF (oro srauto) jutiklis

Oro srauto jutiklis yra atsakingas už tinkamą degalų ir oro mišinio susidarymą variklyje. Jei su juo kažkas negerai, sistemoje bus užfiksuotas didesnis oro srautas ir į variklį bus įpurškiamas papildomas degalų kiekis, dėl ko atsiranda juodi dūmai.

3. Variklio mechaniniai gedimai

a. Susidėvėję stūmoklio žiedai

Jei variklio stūmoklio žiedai yra pažeisti, akseleruojant gali atsirasti juodų dūmų. Nors nuėmus galvą nepamatysi, ar tepaliniai žiedai sveiki, tačiau susidėvėjimas gali lemti nepilną degimą. Vidutiniškai su naujais variklio žiedais automobilis gali nuvažiuoti 150 tūkst. kilometrų, tačiau prastos kokybės kuras arba alyva gali ženkliai sutrumpinti jų tarnavimo laiką. Apie tai, kad atėjo laikas keisti žiedus, gali pranešti ir melsvi dūmai.

b. Maža kompresija cilindre

Jei kuriame nors cilindre maža kompresija, kuras gali blogai sudegti, todėl išmetimo sistemoje prisikaupia suodžių, kurie gerai pagazavus išmetami lauk. Nors variklio darbe kompresijos trūkumo viename ar keliuose cilindruose nepajustum, verta pasimatuoti kompresiją. Trūkumą gali įtakoti ir pavargę kompensatoriai, neleidžiantys vožtuvams pilnai užsidaryti.

Gedimo nustatymas ir sprendimas

1. Simptomų stebėjimas

• Šaltas variklis: Automobilis meta daug juodo dūmo važiuojant šaltu varikliu. Stovint dūmų nemeta. Spustelėjus pedalą iškart pasirodo juodas dūmas. Didelis kamuolys išlenda perjungiant pavarą, o įsisukus turbinai jis nepadidėja, regis net sumažėja. Įšilus varikliui dūmų nematyti.
• Variklio garsas: Šaltam varikliui dirbant laisvu režimu girdisi barskėjimas, tačiau paspaudus gazą garsas tampa gražus. Užminus šaltu varikliu girdisi negraužus garsas, ypač kai užsisuka turbina.
• Kvapas: Šaltam varikliui dūmų nėra, bet kvapas toks nevisiškai sudegusio dyzelino.
• "Laikas į servisą" užrašas: Užsidegęs užrašas rodo, kad reikalingas patikrinimas.

2. Diagnostika

Norint nustatyti tikrąją gedimo priežastį, būtina kreiptis į specialistus. Profesionalus meistras, naudodamas diagnostikos įrangą, gali nustatyti sistemos gedimus. Svarbu aiškiai paaiškinti, kaip dirba variklis, nes tai padeda tiksliau reguliuoti parametrus.

3. Rekomenduojami veiksmai

• Oro sistemos valymas: Pakeisti nešvarų ar užsikimšusį oro filtrą nauju. Patikrinti oro paėmimo trasą ir interkulerį dėl skylių.
• Kuro mišinio reguliavimas: Jei problema susijusi su čipavimu, kreiptis į tiuningo specialistus, kad jie sureguliuotų kuro mišinį esant šaltam varikliui. Tai daro kompiuteris, reguliuojant kuro misinį pagal oro sąlygas ir variklio temperatūrą.
• Purkštukų tikrinimas: Patikrinti kuro purkštukų būklę ir jų įpurškimo laiką. Jei purkštukai sugedę, juos reikėtų remontuoti arba keisti.
• Turbinos patikra: Apžiūrėti turbiną iš abiejų pusių (padavimo-išmetimo). Nors D5 jei blogas EGR iškart gausite klaidą, tačiau turbokompresoriaus gedimai gali lemti dūmingumą.
• Kompresijos matavimas: Pasimatuoti kompresiją cilindruose, kad įsitikinti dėl variklio mechaninės būklės.
• Degalų priedai: Kasdien vairuojant dyzelinį automobilį, ypač miesto režimu, cilindrų kameroje ir degalų purkštukuose kaupiasi apnašos. Reguliariai naudojant tinkamus kuro priedus, galima sumažinti variklio užterštumą ir pagerinti degimo procesą.
• Variklio valdymo sistemos tikrinimas: Reguliariai tikrinkite variklio valdymo sistemą ir atlikite reikiamus pakeitimus.

Svarbu atsiminti, kad juodi dūmai iš dyzelinio variklio yra aiškus signalas apie variklio gedimus. Ignoruodami šį signalą, vairuotojai rizikuoja patirti didelių nuostolių. Laiku kreipiantis į specialistus galima išvengti tolesnės žalos automobiliui.

tags: #volvo #s60 #d5 #dumina #juodais #dumais