Volvo S40 benzinas 2004: apžvalga ir atsiliepimai

„Volvo S40“ (2004 m.) yra automobilis, turintis tiek privalumų, tiek trūkumų. Šis vidutinio dydžio sedanas, gamintas nuo 2004 iki 2012 metų, buvo populiarus dėl savo šiaurietiško dizaino, kompaktiškumo ir aukšto saugumo lygio. „Volvo S40“ yra geras pasirinkimas tiems, kurie ieško patikimo ir saugaus sedano už protingą kainą, tinkamas miesto sąlygoms ir kasdieniam naudojimui, ypač vertinant jo saugumo savybes. Taip pat, jis konkuruoja su tokiais automobiliais kaip „Audi A4“, „BMW 3“ serija ir „Mercedes-Benz C-klasė“.

Modelio istorija ir evoliucija

„Volvo S40/V40“ pirmosios kartos modelis, gamintas nuo 1995 iki 2004 metų, buvo svarbus žingsnis siekiant praplėsti „Volvo“ rinką kompaktiškų sedanų klasėje. Šie automobiliai buvo gaminami Olandijoje „NedCar“ gamykloje, bendradarbiaujant su „Mitsubishi“, ir naudojo bendrą platformą su „Mitsubishi Carisma“. „Volvo S40“ buvo pirmasis automobilis, gavęs keturias „Euro NCAP“ žvaigždutes saugumo testuose.

2001 metais modeliai sulaukė atnaujinimo (facelift), kuris apėmė patobulintą variklio valdymą, dyzelinius variklius su tiesioginiu įpurškimu, papildomas saugumo priemones ir didesnius stabdžių diskus. Taip pat, buvo atnaujinta priekinė pakaba. Nors nedidukas „Volvo“ automobilis buvo giriamas už platų saugumo ypatybių sąrašą, kietą kėbulą ir gerą interjero dizainą, jis visapusiškai negalėjo prilygti konkurentams iš „Mercedes-Benz“, „BMW“ ar „Audi“.

Antroji „Volvo S40“ karta, pradėta gaminti 2004 m. ir tęsėsi iki 2012 m., naudojo platformą, bendrą su „Ford Focus“. Šie modeliai taip pat artimi „Ford Focus ST“ (naudojantis S40 T5 variklį) ir „Saab 9-3“ modeliams.

Variklių ir pavarų dėžių ypatumai

Savininkų atsiliepimai apie variklius yra gana įvairūs. Kai kurie giria 2.4 litro 125 kW variklį už smagų ir patikimą veikimą, nors pažymi, kad važiuoklė yra kieta, bet stabili. Buvo pastebėta, kad 1.6 litro 80 kW (109 AG) variklis yra pakankamai smagus aukštesnėse apsukose, tačiau nuo žemų apsukų jis yra „tūpas“ ir sunkiai juda.

T4 modifikacija laikoma viena geriausių iš visų „S40“ siūlomų. Šio modelio automobilis yra galingas, kai turbo užpučia traukia tikrai smagiai, ir tokia pati turbo stovi ant kai kurių „Impreza“ modelių. Taip pat, jis gana ekonomiškas su tokiu varikliu: Vilniaus mieste suvartoja 10-11 litrų, o ant tiesiosios - 7 litrus.
Silpnokas 1.8 atmosferinis/be turbininis variklis tokiai masei, tačiau nelakstantiems tai neblogas automobilis. Kai kurie vartotojai teigia, kad 1.9T variklis yra smagus.

2.0 D 100 kW variklis apibūdinamas kaip geras dyzeliukas traukos atžvilgiu, o Common rail 4 cilindrų varikliai yra ekonomiškumo ir galios pusiausvyra. Ekonomiški varikliai, tokie kaip 1.6 litro 81 kW (ne D2 84 kW), gali pasiekti 5 l/100 km mieste ir iki 3.5 l/100 km užmiestyje, važiuojant iki 100 km/h.

Kuro sąnaudos

Kuro sąnaudos gali skirtis priklausomai nuo variklio ir važiavimo stiliaus. Pavyzdžiui, 1.6 litro benzininis variklis žiemą mieste, važiuojant trumpais atstumais, gali suvartoti iki 15 litrų, o normaliomis sąlygomis mieste - 10-12 litrų, užmiestyje - 7-8 litrus. 2.4 litro automatinė pavarų dėžė, ypač amerikietiško modelio, gali „srebia“ daugiau nei 16 litrų mieste. 2.0 variklis su „Powershift“ dėže mieste suvartoja 10-12 litrų, automagistralėse - 7-8 litrus. Vartotojai su 2008 metų 132 kW S40 vasarą mieste vidutiniškai suvartoja apie 7.5-8 litrus/100 km, žiemą - apie 9 litrus. Vartotojai su 1.8l 125 AG varikliu ir mechanine pavarų dėže teigia, kad sąnaudos nėra mažos, ir jiems mažiau 11L/100km nesigauna.

Pavarų dėžės

Automatinės pavarų dėžės kartais kritikuojamos dėl nesąmoningo pavarų jungimo. Vartotojai teigia, kad jei nori greičiau pavažiuoti, paprasčiau jungti rankiniu būdu. „Powershift“ dėžė skiriasi nuo DSG sklandesniais persijungimais. Renault pavarų dėžė gali turėti problemų: bėgiai jungiasi netiksliai, nes greit išdyla plastmasinės detalytės, kurios kainuoja apie 50 Lt. Dėžės silpna vieta yra pavarų perjungimo štoko riebokšlis, kuris dažnai leidžia.

Važiuoklė ir valdymas

Važiuoklė dažnai apibūdinama kaip kieta, tačiau patvari ir stabili ant kelio. Vartotojai pažymi, kad ji gerai stovi ant kelio ir puikiai laiko posūkius. Tai yra bendra tokios klasės automobiliams būdinga savybė. „Ford Focus“ platforma, ant kurios dalinai sukurtas automobilis, užtikrina, kad problemų su važiuoklės tvarkymu neturėtų kilti.

Automobilis kelio laiko puikiai, valdosi taip pat. Tačiau kai kurie savininkai skundžiasi brangiu važiuoklės remontu, ypač jei ji buvo perrinkta kelis kartus. Taip pat paminėtina, kad automobilis yra žemas, todėl kaimo ar miško keliukais reikėtų važiuoti atsargiau.

Salono ir komforto ypatybės

Salonas dažnai giriamas už patogias sėdynes, net ir pusiau odines. Kai kurie vartotojai teigia, kad sėdynės su šildymu yra labai patogios net ir ilgoje kelionėje. Priekyje vietos paprastai pakanka, ir ergonomiškas prietaisų skydelis yra patogus. Tačiau gale gali būti ankšta, ypač ilgesnėse kelionėse su trimis suaugusiaisiais. Centrinė panelė gali atrodyti kiek neįprastai, bet prie jos apsipratus, ji tampa informatyvi ir maloni naudoti. Yra nuomonių, kad centrinė konsolė, nuo bėgių rankenos iki porankio, yra traški ir pagaminta iš pigios plastmasės. Centrinė konsolė atrodo gražiai ir tikrai ne pigiai, kaip pavyzdžiui korėjietiškuose automobiliuose.

Daugelis savininkų vertina puikią garso izoliaciją, ypač nuo variklio triukšmo. Variklio izoliacija yra gera, o variklis veikia tyliai, kartais net negirdimas stovint sankryžoje. Vis dėlto, vėjo šniokštimas salone gali būti girdimas. Automobilis greitai sušyla ir ilgai išlaiko šilumą, todėl yra komfortiškas žiemą. Klimato kontrolė veikia idealiai, o borto kompiuteris yra puikus su paprastu valdymu. Automatinis vairuotojo sėdynės šildymo įsijungimas prie minusinės temperatūros yra malonus privalumas.

Bagažinė ir erdvė

Bagažinė dažnai apibūdinama kaip maža, netinkama dideliems kroviniams. Tačiau kai kurie teigia, kad bagažinė tikrai talpi kaip tokių gabaritų mašinai. Ypač V40 modelio bagažinė yra talpi ir praktiška. Atsarginiame rate yra daug vietos, todėl galima ten prisidėti visko ne tik į rato vidų, bet ir aplinkui yra daug laisvos vietos. Vis dėlto, jei sumontuotos dujos ir atsarginis ratas yra bagažinėje, tai gali atimti dalį universalo privalumų.

Remontas ir eksploatacijos išlaidos

Remonto kainos gali būti gana aukštos, prilygstančios premium segmentui. Kai kurios detalės yra brangesnės nei didesnės klasės automobiliams. Pavyzdžiui, sankabos keitimas gali kainuoti apie 700 eurų su plaukiojančiu smagračiu. Granatos keitimas „Sostenos“ servise kainavo 1200 Lt su pusašiu. Taip pat brangiai kainuoja cilindrų, važiuoklės dalių ir sankabos keitimas. Dyzeliniuose varikliuose su kintamo tūrio oro kondicionieriumi, generatoriaus diržo įtempėjas yra brangus - naujas mechanizmas kainuoja apie 350 litų, devėtas amortizatoriukas šrote apie 100 litų.

Vis dėlto, jei automobilis yra prižiūrėtas ir remontuojamas su originaliomis detalėmis, jis gali tarnauti ilgai. Mažai genda, palyginus nebrangios detalės. Kai kurie automobiliai neturi didelių problemų, o detalės yra palyginti nebrangios. Svarbu pirkti prižiūrėtą automobilį, kad išvengtumėte didelių netikėtumų. Jei automobilis nėra aptarnaujamas tik oficialiuose servisuose, eksploatacinės išlaidos gali būti gana nedidelės.

Dažni gedimai ir problemos

• Elektronikos ir elektrinių komponentų gedimai: Ypač susiję su oro kondicionavimo sistema, navigacija ir klimato kontrole. Po garantinio laikotarpio kai kurie savininkai pastebi dažnesnius gedimus, pvz., automobilio paleidimo sistema ar centrinė elektronika. Pasitaiko, kad automobilis nepriima plastikinio rakto, o visa elektronika nustoja veikti.
• Variklio problemos: Purkštukų problemos, silpni smagračiai, kuro sistemos gedimai. Variklis šaltas dirba triukšmingai ir bjauriai. Esant apkrovai ir mažoms apsukoms, variklis gali dirbti kaip „mažas traktoriukas“. Dyzeliniuose modeliuose pasitaiko kuro sistemos gedimų, silpnų smagračių.
• Pavarų dėžės problemos: Sankabos gedimai, brangus jos keitimas. „Renault“ pavarų dėžė, ypač senesniuose modeliuose, gali turėti „kabantį svirtį“ ir netikslų bėgių jungimą dėl susidėvėjusių plastmasinių detalių. Pavarų perjungimo štoko riebokšlis dažnai leidžia.
• Važiuoklės problemos: Kieta važiuoklė, tačiau tai normalu šios klasės automobiliams. Per gulinčius policininkus važiuojant girgžda spyruoklės, nors servise sako, kad jos geros.
• Kėbulo korozija: Rūdija slenksčiai.
• Salono ir komforto trūkumai: Centrinės konsolės ir interjero detalių traškėjimas ir dėvėjimasis. Ypač „dirbtinės/plastmasinės odos“ sėdynių kraštai greitai suplėšta. Nepatogi vairuotojo sėdynė ir langų atidarymo mygtukai nepatogioje vietoje.
• Matomumas: Platus kairysis ramstis tarp priekinio lango ir vairuotojo durelių gali riboti matomumą. Prastas matomumas parkuojantis atbuline eiga, nesijaučia atstumo.
• Stabdžių sistema: Stabdžiai ganėtinai prasti, nors ir stabdo, norėtųsi geriau.
• Šviesos: „Gabaritkės“ beveik neveikia, o priekiniai žibintai gali šviesti prastai.
• Kitos problemos: Žiemą sunkiai vedasi žemesnėse temperatūrose. Langai rasoja po vienos nakties. Mėgsta vogti žibintus ir veidrodžius.

Ką reikėtų patikrinti perkant Volvo S40/V40?

Prieš įsigyjant naudotą „Volvo S40/V40“, rekomenduojama atkreipti dėmesį į šiuos aspektus:

1. Pavarų dėžė: Patikrinkite, ar lengvai jungiasi pirma ir atbulinė pavaros. Galimo gedimo remontas, atliekant patiems, gali kainuoti apie 50 Lt (senesnių automobilių kainomis), tačiau tai tik pradinė suma.
2. Kėbulas: Atidžiai apžiūrėkite automobilio kėbulą, ieškodami korozijos požymių, ypač ant slenksčių.
3. Pakaba: Patikrinkite stabilizatoriaus traukes, spyruokles ir kitus pakabos elementus.
4. Variklis: Atkreipkite dėmesį į variklio garsą, ypač dirbant šaltam. Dyzeliniuose modeliuose svarbu patikrinti kietųjų dalelių filtrą ir kuro sistemą.
5. Elektronika: Patikrinkite visų elektrinių sistemų veikimą: oro kondicionierių, langų pakėlėjus, centrinį užraktą, borto kompiuterį.
6. Sankaba ir smagratis: Ypač dyzeliniuose modeliuose, patikrinkite sankabos būklę ir smagračio veikimą.
7. Paskirstymo diržas: Dyzeliniuose modeliuose, ypač 1.6 litro, patikrinkite paskirstymo diržo keitimo intervalus ir galimą alyvos pratekėjimą ant jo.

Privalumai ir vertinami aspektai

Nepaisant trūkumų, daugelis savininkų vertina šiuos „Volvo S40/V40“ privalumus:

• Tylus variklio veikimas: Variklis, ypač benzininis, veikia tyliai, kartais net negirdimas stovint sankryžoje.
• Geras įsibėgėjimas: Kai kurie varikliai, ypač su turbokompresoriumi (pvz., T4 ar 1.9T), pasižymi greitu įsibėgėjimu.
• Stabilios važiavimo savybės: Automobilis yra stabilus kelyje, gerai laiko posūkius ir nedaug meta į šalis net važiuojant per pusnis. Kelią laiko puikiai, valdosi taip pat.
• Erdvus salonas: Palyginus su išoriniais gabaritais, salonas yra pakankamai erdvus į plotį tiek priekyje, tiek gale. Patogios sėdynės, su šildymu.
• Automatinis šviesų įsijungimas: Užvedus automobilį, automatiškai įsijungia šviesos, kas yra patogu ir saugu.
• Patogus porankis: Dažnai minimas kaip labai patogus daiktas, prie kurio greitai priprantama.
• Autopilotas: Daugelio vairuotojų vertinama funkcija.
• Šildomos sėdynės: Automatinis vairuotojo sėdynės šildymo įsijungimas prie minusinės temperatūros yra malonus privalumas.
• Borto kompiuteris ir klimato kontrolė: Šios funkcijos palengvina automobilio valdymą ir didina komfortą.
• Didelė bagažinė: Tiek sedano, tiek universalo modeliuose bagažinė yra talpi.
• Patvarumas: Kai kurie savininkai pastebi, kad automobilis yra patvarus ir gerai atlaiko eksploataciją, jei yra tinkamai prižiūrimas.
• Saugumas: Automobilis pasižymi aukštu saugumo lygiu, turi kelias oro pagalves.
• Greitas variklio sušilimas: Automobilis greitai sušyla, ypač žiemą, ir ilgai išlaiko šilumą salone. Pats šilčiausias automobilis.
• Patrauklus dizainas: Automobilis turi išskirtinį, šiaurietiško dizaino bruožų, ypač vertinamas centrinės konsolės dizainas. Nėra toks kampuotas kaip kiti „Volvo“ modeliai.
• Kokybiška vidaus apdaila: Daugelis vertina kokybiškas medžiagas, mygtukus ir bendrą surinkimo kokybę salone.
• Lengvas manevravimas mieste: Kompaktiški išmatavimai leidžia lengvai manevruoti mieste.
• Neįdomus vagims: Palyginus su kitais modeliais, šis automobilis nėra itin dažnai vagiamas. Draudimo kaina yra maža.
• Pigi eksploatacija (tam tikrais atvejais): Jei automobilis nėra aptarnaujamas tik oficialiuose servisuose, eksploatacinės išlaidos gali būti gana nedidelės.

tags: #volvo #s40 #benzinas #2004 #atsiliepimai