Renkantis „Volvo“ automobilį su dyzeliniu varikliu, ypač tokius populiarius modelius kaip V50 ar V70, susiduriama su daugybe nuomonių ir patarimų. Šis straipsnis apibendrina vairuotojų atsiliepimus, analizuoja dažniausiai pasitaikančius dyzelinių variklių niuansus ir pateikia rekomendacijas, padėsiančias priimti apgalvotą sprendimą.
„Volvo V50“: vertinimai ir specifika
„Volvo V50“ modelis, gamintas nuo 2004 iki 2012 metų, dažnai sulaukia prieštaringų vertinimų. Nors jo dizainas yra giriamas, erdvės trūkumas ir brangios dalys minimos kaip pagrindiniai trūkumai. Kai kurie vartotojai nerekomenduotų V50, siūlydami verčiau rinktis „Fordą“, nebent pirmenybė teikiama dizainui. V50 modelis yra apibūdinamas kaip „kibiriukas“, turintis mažai vietos, o jo dalys nėra pigios, nors važiuoklės ir variklio dalių yra ir iš PSA, „Ford“ gamintojų.
Varikliai, ypač 2.0 PSA iki tam tikrų metų, laikomi labai problemiškais. Dažnai pasitaikančios problemos su purkštukais gali lemti švaistiklių gedimus. Tačiau daugelis sutinka, kad „Volvo V50“ dizainas yra labai vykęs.
„Volvo V50“ su 2.4L dyzeliniu varikliu (132 kW)
„Volvo V50“, 2007 m. modelis su 2.4L, 132 kW dyzeliniu varikliu ir automatine pavarų dėže, vertinamas kaip kokybiškas automobilis, smagiai važiuojantis ir gerai traukiantis. Jis kuriasi „iš pusės pasukimo“. Vis dėlto, įsigijus tokį automobilį, gali prireikti išpjauti DPF filtrą, jei jis meta klaidą ir jo keitimas yra pernelyg brangus. Tarp remontuotų dalių per 4 metus minėtini pusašiai ir vairo užrakto spyna, kuri yra „super durnas gedimas“ ir gali kartotis. Oro srauto matuoklės traukutė taip pat gali nušokti, tačiau nauja dalis yra palyginti pigi.
Nors tai yra automobilis, nuvažiavęs daugiau nei 300 000 km, gedimų skaičius yra palyginti nedidelis. Ekonomikos prasme, taisymas yra brangus, o mieste dyzelino sąnaudos siekia apie 10,5 L/100 km, trasoje - geriausiu atveju 7 L/100 km. Kėbulas nerūdija, o salonas vertinamas teigiamai.
„Volvo V50“ su 2.0D dyzeliniu varikliu (100 kW)
2007 m. „Volvo V50“ su 2.0D varikliu ir 100 kW galia vertinamas kaip patikimas pasirinkimas, ypač dėl savo ekonomiškumo. Rimtesnių gedimų per metus nebuvo, o visi remontai susiję su pakaba ir smulkmenomis. Kadangi šis modelis rinktas ant „Ford Mondeo“ bazės, pakabos detalės yra palyginti pigios. Variklis labai ekonomiškas: užmiestyje, važiuojant iki 120 km/h, sąnaudos telpa į 6 litrus dyzelino, mieste - apie 8-9 litrus. Traukos su 100 kW galia pakanka.
Salono medžiagos yra kokybiškos, plastmasės nebarška, o prietaisų skydelis yra aiškus ir paprastas. Ypač giriamas sėdynių patogumas ilgoms kelionėms. Elektronika veikia be priekaištų, borto kompiuterio rodmenys tikslūs. Bagažinė galėtų būti didesnė, lyginant su kitais universalais, o aukštesniems nei 180 cm ūgio žmonėms gale gali būti ankštoka. Automobilis pasižymi gražiu dizainu.
„Volvo V50“ su 1.6 dyzeliniu varikliu
„Volvo V50“ su 1.6 dyzeliniu varikliu (2013 m. įsigytas Vokietijoje „Momentum“ komplektacijos) laikomas vienu iš sėkmingiausių dyzelinių variklių. Po 8 000 km eksploatacijos keisti reikėjo tik tepalą. Automobilis vertinamas už puikią kokybę ir apgalvotą gamybą. Pagrindinis trūkumas - mažas klirensas (135 mm), kuris Lietuvos keliams gali būti per mažas, tačiau važinėjant mieste problemų nesukelia.
„Volvo V50“: bendros pastabos ir problemos
- Maža erdvė: Daugeliu atsiliepimų patvirtinama, kad automobilio salone ir bagažinėje trūksta vietos, ypač gale.
- Elektronikos problemos: Dažnai pasitaiko įvairių elektronikos gedimų, pavyzdžiui, su sėdynių atmintimi, oro pagalvių lemputėmis, langų valdymu.
- Važiuoklės kietumas: Kai kurie vairuotojai pažymi, kad V50 važiuoklė yra kieta.
- Remonto kaštai: Nors yra dalių, kurios tinka nuo „Ford“ ar „Mazda“ ir yra pigesnės, bendrai remontas gali būti brangus, ypač jei ieškoma originalių „Volvo“ dalių.
- Vairavimo ypatumai: Sunkiai parduodamas. Jungiant 1, 3 ir 5 pavaras, ranka dažnai liečia oro valdymo mygtukus.
„Volvo V70“: dyzelis vs. benzinas su dujomis
Renkantis tarp dyzelinio ir benzininio „Volvo V70“ (nuo 2003 iki 2007 m. gamybos) su dujų įranga, nuomonės skiriasi. Vieni rinktųsi dyzelinį variantą, kadangi nereikia „žaisti su dujų įranga“, o dyzelinio variklio resursas dažnai ilgesnis. Kiti rekomenduoja benziną, nes gera dyzelinė mašina kainuos žymiai brangiau. Be to, yra nuogąstavimų, kad dujos gali sudeginti variklio vožtuvus, jei jame nėra kompensatorių, nors tai greičiau reiškia galvos remontą, o ne viso variklio keitimą.
„Bifuel“ modeliai, turintys dujų bakus, gali nuvažiuoti 600-700 km, tačiau jie jau yra gerokai „pagyvenę“.
Dyzelinių variklių privalumai ir trūkumai
- Privalumai:
- D5 varikliai žavi geru sukimo momentu prie žemų apsukų, kas patogu mieste ir lenkiant užmiestyje.
- Ilgesnis dyzelinio variklio resursas (nors tai priklauso nuo automobilio būklės).
- Galimybė nuvažiuoti ilgesnius atstumus tarp užpylimų (pvz., su D5 - 1000 km).
- Trūkumai:
- Dyzeliniai automobiliai dažnai atkeliauja į Lietuvą „priešinfarktinės būklės“, o geri variantai yra žymiai brangesni.
- Brangesnės atsarginės dalys (pvz., purkštukai), lyginant su benzininėmis.
- Didesnė tikimybė turėti problemų su varikliu.
Benzininių variklių su dujomis privalumai ir trūkumai
- Privalumai:
- Pigiau važinėti (dujos pigesnės už dyzelį, ypač ne žiemą).
- Greitas variklio sušilimas žiemą.
- Mažos vibracijos.
- Malonu „užsukti“ variklį iki aukštų apsukų.
- Gera dujų įranga yra patikima ir reikalauja nedaug priežiūros (normalios firmos purkštukai gali laikyti apie 200 000 km).
- Trūkumai:
- Mažas nuvažiuojamas atstumas tarp užpylimų.
- Balionas bagažinėje (nors galima rasti sprendimų, pvz., pritvirtinant atsarginį ratą vertikaliai).
- Nuogąstavimai dėl vožtuvų degimo, ypač važiuojant didelėmis apsukomis ir apkrovomis.
- Kai kurie varikliai neturi kompensatorių.
„Volvo V70“ su 2.0 D 120 kW dyzeliniu varikliu: detalus aptarimas
„Volvo V70“ su 2.0 D 120 kW (163 AG) dyzeliniu varikliu yra populiarus pasirinkimas dėl savo praktiškumo, patikimumo ir komforto. Šis keturių cilindrų, turbodyzelinis variklis su „Common Rail“ technologija užtikrina efektyvų degalų panaudojimą ir mažą triukšmo lygį. Jis yra kompromisas tarp ekonomiškumo ir galios, pakankamas kasdieniam važiavimui.
Patikimumas ir dažniausi gedimai
Nors V70 su šiuo varikliu laikomas patikimu, pasitaiko tam tikrų problemų:
- Turbinos gedimai.
- EGR vožtuvo užsikimšimas.
- Purkštukų gedimai.
- Problemos su paskirstymo grandinės įtempimu, ypač didelės ridos modeliuose.
Nepaisant to, dauguma savininkų giria modelio ilgaamžiškumą, jei laiku atliekama techninė priežiūra.
Kuro sąnaudos
Kuro sąnaudos yra vienas pagrindinių kriterijų renkantis dyzelinį automobilį. „Volvo V70 2.0 D 120 kW“ modelio degalų sąnaudos:
- Mieste: apie 7,5-8,5 l/100 km.
- Užmiestyje (apie 90-100 km/h): apie 5,0-5,8 l/100 km (kai kurie pasiekia mažiau nei 4 l/100 km važiuojant 90-100 km/h).
- Mišriu režimu: apie 6,2-7,0 l/100 km.
Realios „Volvo V70“ (3-iosios kartos) 2,4 l D5244T degalų sąnaudos (2007–2016 m.)
Komfortas ir vairavimo dinamika
- Pakaba: Gana minkšta, bet tvirta, gerai sugeria nelygumus, orientuota į komfortą.
- Vairavimo dinamika: 120 kW galia pakankama kasdieniams poreikiams, bet ne sportiniam važiavimui. D5 variklis žavi geru sukimo momentu prie žemų apsukų.
- Triukšmo izoliacija: Salone girdisi labai mažai pašalinio garso.
- Sėdėsenos ergonomika: „Volvo“ garsėja patogiomis sėdynėmis.
Techninė priežiūra ir eksploatacijos kaštai
- Tepalų keitimas: Gamintojas rekomenduoja kas 15 000 km arba kartą per metus, tačiau meistrai rekomenduoja dažniau - kas 10 000-12 000 km, ypač važinėjant mieste.
- Atsarginės dalys: „Volvo“ dalys nėra pigiausios, bet prieinamos, yra ir analogų.
- Serviso išlaidos: Remontas nėra pigiausias, tačiau naudojant kokybiškas dalis ir laiku atliekant priežiūrą, eksploatacija netampa per brangi.
Naujesni „Volvo“ dyzeliniai varikliai (po 2012 m.)
„Volvo“ visiškai perėjo prie variklių, ne didesnių nei 2,0 litrų. Tai sukėlė skeptišką reakciją, manant, kad mažesni varikliai neatlaikys intensyvaus naudojimo. Naujoji variklių šeima pakeitė penkių ir šešių cilindrų agregatus. Dyzelinėse versijose D3 reiškė apie 150 AG, D4 - 190 AG, o D5 - daugiau nei 200 AG.
Šie varikliai turi aliuminio bloką ir galvutę, keturis cilindrus, 16 vožtuvų ir 1 969 cm³ darbinį tūrį. Kuro sistemą tiekė „Denso“ ir naudoja „i-Art“ koncepciją, kur kiekvienas purkštukas turi savo slėgio jutiklį. Vėlesni atnaujinimai pristatė SCR katalizatorius ir atitikimą „Euro 6d-TEMP“ standartams.
Nors variklis įgijo reputaciją dėl dramatiškų gedimų, ypač įtrūkusių blokų ar galvutės tarpinių problemų, dauguma katastrofiškų pažeidimų atsiranda dėl ilgalaikio neatsargumo. Dažniau problemas sukelia pagalbiniai komponentai, pvz., susidėvėjęs alkūninio veleno skriemulys ar su EGR susiję išmetimo vamzdžiai.
Oficialūs alyvos keitimo intervalai siekia iki 30 000 km, tačiau tai optimistiška vertinant ilgalaikę nuosavybę. Paskirstymo diržą rekomenduojama keisti nuvažiavus 120 000-150 000 km arba po 10 metų. „Volvo 2.0 VEA“ dyzelinis variklis nėra nei nepriekaištingas, nei trapus.
„Volvo S40“ dyzeliniai variantai
„Volvo S40 2.0 D 100 kW“
„Volvo S40 2.0 D“ su 100 kW galia vertinamas už gerą trauką, kokybiškas detales, saloną ir surinkimą. Jis yra patrauklaus dizaino, su puikia garso izoliacija ir patogiu salonu. Viskas labai paprasta ir suprantama. Tarp trūkumų minimas labai žemas klirensas ir žibintų bei veidrodžių vagystės. Variklis esant apkrovai mažoms apsukoms gali dirbti kaip „mažas traktoriukas“.
Kuro sąnaudos vasarą mieste siekia apie 7,5-8 litrus/100 km, žiemą - apie 9 litrus. Remontas gali būti brangus, bet naudojant originalias dalis galima užtikrinti ilgesnį tarnavimo laiką. Dviem žmonėms automobilis yra idealus, bet bagažinė maža.
„Volvo S40“ su 1.8L benzininiu varikliu (125 AG)
„Volvo S40“ su 1.8L 125 AG benzininiu varikliu ir mechanine pavarų dėže (pirktas 2011 m.) pasižymi puikia garso izoliacija, gražiu ir patogiu salonu, patogiomis sėdynėmis su šildymu ir idealiai veikiančia klimato kontrole. Nors automobilis mažas, jis sveria daug ir greitai įsibėgėja, galios užtenka. Kelią laiko puikiai, valdomas gerai. Žiemą labai komfortiškas, greitai sušyla ir ilgai laiko šilumą.
Minusai apima kietoką pakabą, dideles kuro sąnaudas (mažiau 11 L/100 km nesigauna) ir dažnus elektronikos gedimus. Po dvejų metų eksploatacijos pasitaikė problemų su raktu, durų atsidarymu ir apsukų šokinėjimu. Diagnostika dažnai nieko neparodo.
„Volvo S40 2.0“ su „Powershift“ dėže
„Volvo S40“ su 2.0 varikliu ir „Powershift“ dėže vertinamas už surinkimo kokybę, saugumą ir dinamišką atmosferinį variklį. Salonui būdingas minimalistinis stilius, kuris atrodo gražiai ir kokybiškai. Garso izoliacija gera, bet trise važiuojant gale sėdintiems keleiviams gali būti ankštoka. Muzikos sistema vertinama kaip silpna. „Powershift“ dėžė pasižymi sklandžiais persijungimais. Kuro sąnaudos mieste siekia 10-12 L/100 km, automagistralėse - 7-8 L/100 km. Pakaba yra kietoka, tačiau tai nelaikoma trūkumu.
„Volvo S40“ yra automobilis mėgstantiems klasiką, griežtumą, saugumą ir kokybę.
„Volvo 2.0 133 kW“ dyzelinis variklis
„Volvo 2.0 133 kW“ modelis pasižymi puikiu galios ir kuro ekonomijos santykiu bei šiuolaikinėmis technologijomis. Šis variklis suteikia patikimumo ir pajėgumo tiek kasdienėms kelionėms, tiek ilgoms išvykoms. Vartotojai giria jo patogumą, erdvumą, komfortiškas sėdynes ir puikią garso izoliaciją. Kuro ekonomija yra svarbi savybė, ypač dyzelinėse versijose, kur vidutinės sąnaudos siekia apie 5-6 litrus 100 kilometrų. Išlaikymo kaštai yra nedideli, nes automobilis reikalauja gana retų remonto darbų.
Modelis pasižymi aukštu patikimumo lygiu. Dažniausios problemos - nusidėvėję filtrai ir tam tikri elektrinės sistemos nesklandumai, kurie laikomi nedideliais ir lengvai išsprendžiamais. Vairavimo pojūtis vertinamas dėl komforto ir stabilumo, kurį suteikia važiuoklė. Specialistai teigiamai vertina variklio ir transmisijos kokybę, jo patikimumą ir ilgaamžiškumą. „Volvo“ modeliai žinomi dėl aukštų saugumo standartų, o šis modelis nėra išimtis, pasižymintis jautria stabdymo sistema ir naujausiomis oro pagalvių technologijomis. Važiuoklė ir pakaba yra patvarios, užtikrinančios stabilumą ir komfortą.
Ilgalaikėje perspektyvoje „Volvo 2.0 133 kW“ modelis apibūdinamas kaip patikimas automobilis, reikalaujantis minimalios priežiūros, jei reguliariai prižiūrimas.
tags: #volvo #2 #dyzelis #atsiliepimai