BMW E39 serija, gaminta nuo 1995 iki 2004 metų, yra vertinama dėl savo patikimumo, komforto ir vairavimo malonumo. Tačiau, kaip ir bet kuris kitas automobilis, E39 gali susidurti su įvairiomis problemomis. Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų yra sunkiai besisukantis vairas. Ši problema gali atsirasti staiga arba palaipsniui ir gali turėti įvairių priežasčių. Šiame straipsnyje išsamiai apžvelgsime galimas priežastis, kodėl BMW E39 sunkiai sukasi vairas, ir pateiksime sprendimus, kaip šią problemą išspręsti.
Vairo stiprintuvo sistemos veikimo principas
Vairo stiprintuvo sistema padeda vairuotojui lengviau sukioti vairą, ypač važiuojant mažu greičiu arba atliekant manevrus parkuojantis. E39 serijoje naudojama hidraulinė vairo stiprintuvo sistema, kurią sudaro šie pagrindiniai komponentai:
- Vairo stiprintuvo siurblys: Generuoja hidraulinį slėgį.
- Vairo stiprintuvo skystis: Perduoda slėgį sistemoje.
- Vairo mechanizmas: Padidina vairavimo jėgą.
- Slėgio žarnos ir vamzdeliai: Jungia visus komponentus.
- Skysčio išsiplėtimo bakelis: Saugo ir tiekia skystį sistemai.
Bet kuris iš šių komponentų, sugedus, gali sukelti sunkų vairo sukimąsi.
Dažniausios sunkiai besisukančio vairo priežastys
1. Žemas vairo stiprintuvo skysčio lygis
Tai viena iš dažniausių priežasčių, kodėl vairas gali suktis sunkiai. Skysčio trūkumas sumažina sistemos slėgį, todėl vairuoti tampa sunkiau. Ši problema paprastai susidaro dėl skysčio pratekėjimo iš didelio slėgio žarnelės. Hidraulinis skystis reikalingas tam, kad stiprintuvo sistemoje būtų galima sudaryti slėgį ir sutepti siurblį, tad mažėjant jo kiekiui vairą sukti taps vis sunkiau.
Sprendimas:
Patikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį išsiplėtimo bakelyje. Jei lygis žemas, papildykite rekomenduojamu skysčiu (dažniausiai ATF). Atkreipkite dėmesį į skysčio tipą, nes netinkamas skystis gali sugadinti sistemą. Jei skystis greitai dingsta, ieškokite nuotėkio.
2. Vairo stiprintuvo siurblio gedimas
Būtent vairo stiprintuvo siurblys sudaro reikiamą slėgį, kuris leidžia lengviau sukinėti vairą. Siurblys yra atsakingas už hidraulinio slėgio generavimą. Jei siurblys veikia netinkamai, slėgis sistemoje bus nepakankamas, todėl vairas suksis sunkiai. Tiesa, paprastai tokiais atvejais sugedęs siurblys visiškai neužblokuos vairo - jūs vis dar galėsite jį pasukti, tačiau tam reikės įdėti daug daugiau pastangų.
Simptomai:
- Sunkus vairas, ypač važiuojant mažu greičiu.
- Triukšmas iš siurblio (ūžimas, cypimas).
- Vairo stiprintuvo skysčio putojimas.
Sprendimas:
Patikrinkite siurblį dėl vizualinių pažeidimų. Jei įtariate gedimą, patikrinkite siurblio slėgį su manometru. Jei slėgis nepakankamas, siurblį reikia pakeisti. Siurblio keitimas yra sudėtingas darbas, todėl rekomenduojama kreiptis į specialistą.
3. Vairo mechanizmo gedimas
Vairo mechanizmas padidina vairavimo jėgą. Jei mechanizmas yra pažeistas arba užsikimšęs, vairas gali suktis sunkiai. Vairo krumpliastiebį sudaro krumpliaratis ir stovas. Krumpliastiebį ir vairą jungia keli prie vairo pritvirtinti U formos lankstai bei velenai. Tokį gedimą nesunkiai atpažinsite, nes vairą taps sunku pasukti arba jis užstrigs vos užvedus automobilį. Varikliui toliau veikiant ir šylant įšyla ir vairo krumpliastiebis, todėl tepimas šiek tiek pagerėja, ir toliau važiuojant vairas gali sukinėtis lengviau. Tai yra vienas iš daugelio ženklų, rodančių galimas vairo mechanizmo problemas.
Simptomai:
- Sunkus vairas.
- Lašėjimas iš vairo mechanizmo.
- Vairo laisvumas.
- Neįprasti garsai sukant vairą.
Sprendimas:
Vairo mechanizmo remontas gali būti sudėtingas, todėl dažniausiai rekomenduojama jį pakeisti. Prieš keičiant, patikrinkite, ar vairo traukės nėra pažeistos ar užstrigusios, nes tai taip pat gali sukelti sunkų vairavimą.
4. Užsikimšusios vairo stiprintuvo žarnos arba vamzdeliai
Laikui bėgant, žarnos ir vamzdeliai gali užsikimšti nešvarumais arba korozija, apribojant skysčio tekėjimą ir sukeldami sunkų vairavimą.
Sprendimas:
Patikrinkite žarnas ir vamzdelius dėl pažeidimų, įtrūkimų ar užsikimšimų. Jei reikia, pakeiskite pažeistas dalis. Taip pat galite pabandyti išvalyti žarnas ir vamzdelius specialiu valikliu, bet dažniausiai efektyviau yra pakeisti.
5. Netinkamas vairo stiprintuvo skystis
Naudojant netinkamą vairo stiprintuvo skystį, gali atsirasti problemų su vairo stiprintuvo sistema. Netinkamas skystis gali sukelti koroziją, putojimą ir prastą sistemos veikimą. Kaip ir kiti jūsų automobilio skysčiai, vairo stiprintuvo skystis laikui bėgant gali sutirštėti. Dėl šios priežasties pasukti vairą taps sunku, ypač važiuojant mažu greičiu.
Sprendimas:
Patikrinkite automobilio gamintojo rekomendacijas dėl tinkamo vairo stiprintuvo skysčio tipo. Jei naudojate netinkamą skystį, nedelsdami jį pakeiskite. Visiškai išleiskite seną skystį ir užpildykite sistemą nauju, rekomenduojamu skysčiu.
6. Oro patekimas į sistemą
Jei į vairo stiprintuvo sistemą patenka oro, gali atsirasti putojimas ir sumažėti sistemos efektyvumas, dėl ko vairas gali suktis sunkiai.
Simptomai:
- Sunkus vairas.
- Triukšmas sukant vairą (ūžimas, burbuliavimas).
- Vairo stiprintuvo skysčio putojimas.
Sprendimas:
Nuorinkite vairo stiprintuvo sistemą. Tai galima padaryti keliais būdais:
- Pakelkite automobilio priekį, kad ratai būtų ore.
- Atidarykite vairo stiprintuvo skysčio išsiplėtimo bakelio dangtelį.
- Lėtai sukite vairą nuo vieno krašto iki kito kelis kartus.
- Patikrinkite skysčio lygį ir papildykite, jei reikia. Kartokite šį procesą, kol neliks oro burbuliukų skystyje.
Kaip pakeisti stiprintuvo skysti ir bakeli E90
7. Vairo kolonėlės gedimas
Vairo kolonėlė jungia vairą su vairo mechanizmu. Jei kolonėlė yra pažeista, užstrigusi arba susidėvėjusi, vairas gali suktis sunkiai. Patarimas labai paprastas, kaip ir kitais gedimo atvejais, pastebėjus kažkokį vairo gedimą, nesklandumą - vežkite į servisą patikrai.
Simptomai:
- Sunkus vairas.
- Vairo laisvumas.
- Neįprasti garsai sukant vairą (spragsėjimas, trynimasis).
Sprendimas:
Patikrinkite vairo kolonėlę dėl vizualinių pažeidimų ir laisvumo. Jei įtariate gedimą, kolonėlę reikia pakeisti. Šis darbas reikalauja specialių įrankių ir žinių, todėl rekomenduojama kreiptis į specialistą.
8. Padangų slėgis
Nors tai netiesiogiai susiję su vairo stiprintuvo sistema, žemas padangų slėgis gali padidinti pasipriešinimą riedėjimui, todėl vairas gali suktis sunkiau, ypač važiuojant mažu greičiu.
Sprendimas:
Reguliariai tikrinkite ir palaikykite tinkamą padangų slėgį, nurodytą automobilio gamintojo. Tai ne tik palengvins vairavimą, bet ir pagerins degalų sąnaudas bei padangų tarnavimo laiką.
9. Priekinės pakabos problemos
Susidėvėjusios ar pažeistos pakabos dalys, tokios kaip šarnyrai, traukės, amortizatoriai ar spyruoklės, gali sukelti sunkų vairavimą.
Simptomai:
- Sunkus vairas.
- Neįprasti garsai važiuojant nelygiu keliu (barškėjimas, kaukšėjimas).
- Vairo laisvumas.
- Automobilio nestabilumas posūkiuose.
Sprendimas:
Patikrinkite priekinės pakabos dalis dėl vizualinių pažeidimų ir laisvumo. Jei reikia, pakeiskite susidėvėjusias dalis. Pakabos remontas gali būti sudėtingas, todėl rekomenduojama kreiptis į specialistą.
10. Vairo stiprintuvo skysčio aušintuvas (jei yra)
Kai kuriuose E39 modeliuose yra vairo stiprintuvo skysčio aušintuvas, kuris padeda sumažinti skysčio temperatūrą. Jei aušintuvas yra užsikimšęs arba pažeistas, skystis gali perkaisti, sumažindamas sistemos efektyvumą.
Sprendimas:
Patikrinkite aušintuvą dėl užsikimšimų ar pažeidimų. Jei reikia, išvalykite arba pakeiskite aušintuvą.
11. Pažeistas arba įtrūkęs trapecinis diržas
Viena iš dažniausių sunkiai besisukančio vairo priežasčių - pažeistas arba įtrūkęs trapecinis diržas. Vairuojant automobilį šis diržas nuolat naudojamas, taigi jis gana greitai nusidėvi ir atsipalaiduoja, kai tik vairas pradeda sunkiau suktis. Jeigu nedelsdami nepakeisite trapecinio diržo, jis visiškai suges, ir tada negalėsite vairuoti automobilio.
Sprendimas:
Patikrinkite vairo stiprintuvo diržą ir įsitikinkite, kad jis tinkamai įtemptas. Jei diržas pažeistas, jį reikia pakeisti.
12. Servatroniko problemos
Kai kurie vartotojai, susidūrę su sunkiai besisukančiu vairo problema BMW E39, nurodo, kad priežastis gali būti „servatroniko“ sistemos gedimai. Laikinai problemą išspręsdavo per INPA ištrynus visas klaidas, po mėnesio ar kito vėl tekdavo jungtis prie kompiuterio ir trinti klaidas. Tai rodo, kad problema gali būti susijusi su elektronine vairo sistemos dalimi.
Sprendimas:
Atlikite kompiuterinę diagnostiką, kad nustatytumėte „servatroniko“ sistemos klaidas. Kvalifikuotas specialistas turėtų atlikti patikrą ir, jei reikia, atlikti remontą arba pakeisti sugedusias dalis.
Vairo sistemos gedimo požymiai ir diagnostika
Sunkiai besisukantis vairas - tai nepatogumas, kuris gali reikšti įvairias problemas. Sunkumas gali būti sukeltas paprasčiausio priežiūros trūkumo ar net rimtesnių mechaninių ar elektroninių problemų. Tiesiog įsivaizduokite, kad jums reikia sukti arba persirikiuoti į kitą eismo juostą, tačiau vairą sunku staiga pajudinti arba jis užstringa. Kadangi dauguma vairuotojų posūkiuose juda nedideliu greičiu, būtent tada sunkiai judantis arba užstrigęs vairas tampa geriausiai pastebimas. Pirmasis gedimo požymis - hidraulinis vairo stiprintuvo skystis veikia kartu su stūmokliu, tai leidžia vairą sukinėti lengvai ir nejaučiant didelio pasipriešinimo. Todėl esant gedimui vairą pasukti tampa vis sunkiau. Sunerimti vertėtų pajutus pirmuosius gedimo požymius.
Kiti galimi vairo gedimo požymiai:
- Vairo vibracija, drebėjimas: Nors tai dažnai rodo ratų suvedimo problemas, vairo vibracija taip pat gali rodyti vairo stiprintuvo problemą. Sistemoje susikaupus teršalams vairas gali vibruoti arba „pulsuoti“, kai vairas visiškai pasukamas viena ar kita kryptimi.
- Vairas paslysta: Kai bandote jį pasukti arba laikyti pasuktoje padėtyje. Tai dar vienas ženklas, kad sugedo vairo stiprintuvas.
- Laisvas vairas: Kai jaučiame, kad vairas gerokai laisvesnis, dažniausiai būna susidėvėjusi vairo kolonėlė ir vairo traukės.
- Didelė vairo vibracija: Kai įsibėgėjate arba sukate posūkį. Tai dažniausiai sukelia sugedę arba susidėvėję vairo traukės.
- Transporto priemonė nestabili ar traukiasi į vieną pusę: Tai dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą. Priešlaikinį vairo pavaros susidėvėjimą gali sukelti vairo stiprintuvo skysčio sutepimo trūkumas, todėl keisdami susidėvėjusią vairo pavarą taip pat turėtumėte patikrinti, ar nėra vairo stiprintuvo nuotėkių ir ar pats stiprintuvas gerai veikia.
- Triukšmas sukant vairą: Tai dažnai sukelia atsipalaidavęs arba nusidėvėjęs vairo stiprintuvo diržas. Tai diržas, jungiantis vairo stiprintuvo siurblį su varikliu. Triukšmas taip pat gali būti ir dėl žemo vairo stiprintuvo skysčio lygio.
Diagnostikos patarimai:
Jei susiduriate su sunkiai sukančiuosi vairu, atlikite šiuos diagnostikos veiksmus:
- Vizualinis patikrinimas: Patikrinkite visus vairo stiprintuvo sistemos komponentus dėl pažeidimų, nuotėkių ar užsikimšimų. Ieškokite akivaizdžių žalos ar pažeidimo požymių, nuotėkių.
- Skysčio lygio patikrinimas: Patikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį ir būklę. Jei jis tamsus ir tirštas, skystį reikalinga kuo greičiau pakeisti.
- Triukšmo patikrinimas: Užveskite automobilį, pasukite vairą ir klausykitės, ar nesigirdi neįprastų garsų, pvz., ūžesio, girgždesio ar cypimo. Klausykite, ar nėra neįprastų garsų iš vairo stiprintuvo siurblio arba vairo mechanizmo.
- Slėgio patikrinimas: Patikrinkite vairo stiprintuvo siurblio slėgį su manometru.
- Vairo laisvumo patikrinimas: Patikrinkite, ar nėra per didelio vairo laisvumo.
- Kompiuterinė diagnostika: Jei turite OBD-II skaitytuvą, prijunkite jį prie savo automobilio bei patikrinkite, ar nėra su vairo sistema susijusių klaidų kodų. Kompiuterinė diagnostika suteiks vertingos informacijos apie pagrindinę problemą. Tik turėkite omenyje, kad gerai diagnostikai reikalingas kokybiškas kompiuterinis įrankis.
Jei nepavyksta nustatyti priežasties, dėl ko vairas yra toks sunkus, geriausia, kad transporto priemonę patikrintų profesionalai. Dažniausiai vairo stiprintuvo gedimų kyla tada, kai stiprintuvo sistemoje būna likę per mažai hidraulinio skysčio, tokiu atveju posūkiuose vairą sukti tampa sunku.
Vairo stiprintuvo skysčio priežiūra ir keitimas
Vienas svarbiausių šiuolaikinių automobilių vairo sistemų elementų yra vairo stiprintuvas. Jis leidžia mums mėgautis maloniu vairavimu, tie kam yra tekę vairuoti automobilį be stiprintuvo puikiai žino tą „malonumą“. Tam, kad stiprintuvas veiktų idealiai jam reikalingas skystis - tai hidraulinis skystis, naudojamas vairo sistemoje, siekiant sukurti hidraulinę jungtį tarp vairo ir priekinių ratų. Tai sumažina pastangas, reikalingas ratams pasukti. Dažniausios vairo stiprintuvo gedimo priežastys - standartų neatitinkančios alyvos naudojimas ir jos nesavalaikis pakeitimas. Jeigu laiku nepašalinsite prasisunkimo, vairo stiprintuvo siurblys galiausiai suges, o jį pakeisti kainuos tikrai nemažai. Įtakos alyvos kokybės suprastėjimui turi vairavimo stilius: sistemos perkaitimas, kurį gali sukelti ilgalaikis ir intensyvus manevravimas be pertraukos, ar per intensyvus vairo stiprintuvo naudojimas.
Skysčių tipai:
Šiandien vairo stiprintuvo skysčiai skirstomi į mineralinius, sintetinius ir pusiau sintetinius. Senesniuose automobiliuose arba specialių poreikių transporto priemonėse naudojami mineraliniai skysčiai. Daugelyje šiuolaikinių vairo stiprintuvų sistemų naudojami sintetiniai hidrauliniai ATF skysčiai, dažniausiai raudonos spalvos, specialių patobulinimų dėka jie veiksmingi visomis eksploatavimo sąlygomis. Pagrindinė taisyklė - griežtai draudžiama šiuos skysčius sumaišyti vieną su kitu, nes atsiranda rizika pakeisti jų konsistenciją. Sumaišius šiuos skysčius reikėtų kuo greičiau pakeisti skystį nauju tinkamu. Šie skysčiai skiriasi ir pagal savo spalvą, tačiau rinktis skysčio atsižvelgiant į jo spalvą nepatartina: Vairo stiprintuvo skysčio pakuotėje paprastai pateikiama informacija apie standartus, kuriuos skystis atitinka, ir nurodoma, kurių prekės ženklų automobiliuose jie gali būti naudojami.
Keitimo intervalai:
Automobilio gamintojas nurodo, kas kiek laiko būtina keisti vairo stiprintuvo skystį - daugelis automobilių gamintojų, įskaitant „Mitsubishi“, „Volkswagen“, „Ford“, rekomenduoja pakeisti skystį kartą į 1-2 metus arba kaskart pravažiavus 100 000 kilometrų. Taip pat skystį reikalinga keisti, jei buvo vykdomas siurblio ar kitų vairo stiprintuvo komponentų taisymas. Nors vairo sistemos skystis veikia mažiau reikliomis sąlygomis nei, pavyzdžiui, dyzelinė alyva, jis taip pat pasižymi ypatingomis savybėmis ir turi būti periodiškai keičiamas - kad išvengtumėte problemų, patariama kas mėnesį pasitikrinti šio skysčio lygį.
Prevencinės priemonės
Norėdami išvengti problemų su vairo stiprintuvo sistema, laikykitės šių prevencinių priemonių:
- Reguliariai tikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį ir būklę.
- Laikykitės automobilio gamintojo rekomendacijų dėl vairo stiprintuvo skysčio keitimo intervalo.
- Naudokite tik rekomenduojamą vairo stiprintuvo skystį.
- Reguliariai tikrinkite vairo stiprintuvo sistemos komponentus dėl pažeidimų ar nuotėkių.
- Palaikykite tinkamą padangų slėgį.
- Reguliariai atlikite automobilio techninę apžiūrą.
- Tiesiog neignoruokite jokių keistų garsų, arba jeigu pajautėte, kad kažkas įtartino su vairo mechanizmu.