Internetine enciklopedija vadinama „Wikipedia“ sako, jog visureigis yra didelio pravažumo sausumos transporto priemonė, kuri gali važiuoti veryg blogais keliais arba ir be kelių.
Po žodžiu - visureigis, slepiasi daugybė įvairiausių sąvokų, kurių dėka galime suskirstyti tokius automobilius kaip „Nissan Patrol“, „BMW X5“ ar „Renault Captur“ į skirtingus segmentus.
Pavyzdžiui, „Nissan Patrol“ galime vadinti grynakraujiu visureigiu. Šiandien Jums pristatysime 15 visureigių, kurie buvo įdomūs ne dėl technologinių naujovių, bet dėl galimybės važiuoti taip pat greitai kaip ir kai kurie sportiški sedanai. Pristatysime modelius, kurie buvo sukurti laikais, kai sąvoka - „sportiškas visureigis“ net neegzistavo.
Ikoniški visureigiai ir jų pasiekimai
Pirmosios kartos „Range Rover“ į pasaulio automobilių istoriją pateko ne dėl stulbinamo maksimalaus greičio. „Range Rover“ tapo pirmuoju „Premium“ segmento visureigiu, kurį dievino viso pasaulio žvaigždės ir įvairiausių valstybių elitas. Vis dėlto, daugelis užmiršta, jog 1970 metais pristatyta versija su 3.5 litro, 135 arklio galių išvystančiu benzininiu varikliu leido šiam britiškam automobiliui patekti į greičiausių tokio tipo mašinų trejetuką.
Kad ir ką esate girdėję apie šį „Opel“ visureigį, tačiau „Frontera Sport“ buvo vienas rimčiausių europietiškų visureigių. 1998 metais „Opel“ pristatė modelį, kuris turėjo 205 arklio galių išvystantį benzininį variklį. Su šia jėgaine „Frontera“ iki 100 km/val. įsibėgėdavo per 10.7 sekundės ir pasiekdavo 187 km/val. greitį. Prieš 18 metų tai buvo vienas greičiausių SUV tipo automobilių pasaulyje.
Sunku patikėti, ar ne? Turbūt pats geriausias „Toyota“ modelis. Jeigu gyventumėte Jungtinėse Valstijose, Rusijoje ar Kanadoje, įsigiję šį automobilį, vargu ar Jums būtų prireikę antros transporto priemonės, nes „Land Cruiser“ galėjo atlikti bet kokią jam paskirtą užduotį. Vienas gražiausių „Land Cruiser“ kartos modelių turėjo 170 arklio galių išvystantį variklį ir iki 100 km/val. galėdavo įsibėgėti per 11.7 sekundės. Tai nėra patys įspūdingiausi parametrai, bet dar kartą pažvelkite į šio modelio pagaminimo metus.
„Ford Explorer“ pradėjo SUV tipo automobilių maniją Jungtinėse Valstijose. Būtent šio automobilio dėka SUV tipo mašinos tapo daugelio amerikiečių svajonių automobiliu. Ne veltui „Ford“ inžinieriai į šį modelį buvo sumontavę „Ford Mustang GT“ variklį, pajėgusį išvystyti 205 arklio galių. Taip, net ir „SsangYong“ yra šiame sąraše.
Keistų ir neįprastų formų visureigius gaminanti firma 1998 metais pasinaudojusi „Mercedes Benz“ varikliais, į kompaktišką „Korando“ sumontavo 212 arklio galių išvystantį 6 cilindrų agregatą. Suporuotas su keturių laipsnių automatine pavarų dėže, šis mažylis iki 100 km/val. įsibėgėdavo per 9.8 sekundės. Dar prieš prasidedant „AMG“ erai, „Mercedes Benz“ specialistai buvo sukūrę šią G klasės visureigio versiją, kuri net nebuvo oficialiai pardavinėjama šios markės atstovybėse. Norėdami įsigyti „500 GE“...
„Jeep Grand Cherokee“ yra vienas populiariausių ir mėgstamiausių visureigių Europoje. Nors didžioji dauguma modelių turėjo dyzelinį arba 4.0 litrų darbinio tūrio benzininį variklius, tačiau ši versija turėjo 5.9 litro darbinio tūrio, 8 cilindrų agregatą, kuris leisdavo šiam „Jeep“ modeliui pasiekti 200 km/val. greitį. Jungtinėse Valstijose įsikūrusi „Callaway“ tobulindavo ne tik „Chevrolet“ markės produktus. Šių dirbtuvių specialistų žinioje pabuvojo keletas „Range Rover“ ir „Jeep“ markės kūrinių. Kadangi „Range Rover“ visureigiai anapus Atlanto buvo beprotiškai populiarūs, tačiau daugelis amerikiečių skundėsi galios trūkumu. „Callaway“ specialistai iš 4.6 litro darbinio tūrio agregato išspaudė 240 arklio galių, sumontavo naują transmisiją, diferencialą. Tuo tarpu vizualinė visureigio pusė išliko standartinė.
Dar vienas „Toyota“ inžinierių kūrinys, kuris buvo labai palankiai sutiktas Jungtinėse Valstijose. Turint šiek tiek storesnę piniginę, „Toyota“ vadybininkai siūlydavo užsukti į „TRD Performance“ dirbtuves, kuriose už tam tikrą mokestį 3.4 litro, 6 cilindrų agregato išspausdavo papildomus 70 arklio galių.
Kai „Mitsubishi“ klausydavo savo gerbėjų, dienos šviesą išvysdavo štai tokie projektai. „Lancer Evolution“ karaliavo pasaulio ralio čempionate, tuo tarpu „Pajero Evolution“ buvo sunkiai nugalimas bekelės varžybose. Kiekvienas „Pajero Evolution“ modelis turėjo trumpą ratų bazę, 3.5 litro, 6 cilindrų benzininį variklį, kuris išvystydavo 280 arklio galių ir 352 Nm sukimo momentą.
280 arklio galių - tokį pasiutusių eržilų skaičių po savo variklio dangčiu slėpė štai šis „GMC“ modelis, kuris net ir dabar laikomas pakankamai greitu automobiliu. Įdomu yra tai, jog „GMC Typhoon“ anuomet galėdavo pažeminti ne vieną europietišką sportišką modelį. G klasės „AMG“, kuris buvo sukurtas laikotarpiu, kai „AMG“ buvo nepriklausoma kompanija. Didžioji dauguma „G36 AMG“ egzempliorių iškeliavo į Japoniją, tad Europoje ar JAV surasti gerą, puikiai išlaikytą egzempliorių yra beprotiškai sunku. „G36 AMG“ turėjo 3.6 litro, 6 cilindrų motorą, kuris leisdavo šiam visureigiui iki 100 km/val. įsibėgėti per mažiau nei 9 sekundės.
„Dodge Durango“ iki šiol yra vienas populiariausių šios markės modelių. Kadangi „Dodge“ buvo „Chrysler“ koncerno dalimi, nenuostabu, jog „Durango“ kūrėjams buvo leista sukurti sportiškesnę, galingesnę versiją. „Durango“ gavo 5.9 litro, 8 cilindrų, 360 arklio galių išvystantį motorą, leidusį iki 100 km/val. įsibėgėti vos per 7.1 sekundės.
Dar vienas įdomus atvejis - „Volvo XC60“: kontempliuojama, kaip skandinaviškas visureigis gali derinti praktiškumą, komfortą ir galingą variklį. Tačiau „Auto Bild“ įvertino, kad šio modelio testuose pasitaiko įvairių gedimų, kai kurie jų yra brangūs remonto darbai. Taigi apie vieną iš prizininkų - „Volvo XC60“ - vis dar diskutuojama.
Šiandieninės tendencijos Lietuvoje: ką renkasi vairuotojai?
Tarp populiariausių vidutinio dydžio visureigių Lietuvoje dažnai šmėkščioja vokiškų modelių pavadinimai: GLC klasės „Mercedes-Benz“, „Audi Q5“, „BMW X3“. Jiems konkurenciją sudaro ne per seniausiai išpopuliarėjęs japoniškasis „Lexus NX“, švediškasis „Volvo XC60“. Atsiliepimų ir pardavimų svetainės autoasas.lt specialistai atliko Lietuvos vairuotojų atsiliepimų tyrimą, išskirdami jų įvardintus pagrindinius šios klasės ratuočių pranašumus ir trūkumus. Kadangi Lietuvoje įregistruojamų automobilių amžiaus vidurkis siekia dešimt metų, vertinami panašaus amžiaus modeliai. Šiame kontekste iškyla kelios nuomonės apie privalumus: erdvumas, patikimumas, degalų sąnaudos, komfortas, technologinė įranga.
Tarp išvardintų modelių - „Mercedes-Benz GLC“, „Audi Q5“, „BMW X3“, „Lexus NX“, „Volvo XC60“ ir kiti. Palyginus su kitomis rinkos dalimis, Lietuvoje labai vertinamas valdymo tikslumas, komfortas, patikima elektronika ir gera gamintos medžiagos kokybė.
Konkrečios rekomendacijos ir įdomūs modeliai
1 vieta su 4.6 balo įvertinimu - „Volvo XC90“: gaminamas nuo 2014 metų; vardynas - benzinas, dyzelis, hibridas. Privalumai: didelė interjero erdvė, komfortas, puiki garso izoliacija, saugumo sistemos. Trūkumai: didelė eksploatacijos kaina, sunkus mieste ir parkuojantis. Hibridinės versijos siūlo pažangias galimybes, bet sunaudojimas gali būti didesnis už lūkesčius.
2 vieta - M klasės „Mercedes-Benz“ (W166): gamintas nuo 2011 iki 2019 metų. Privalumai: itin aukštas komforto lygis, masažo funkcijos, pneumatinė pakaba, erdvus salonas, tylus salonas. Trūkumai: didžios išlaidos remontui, didelis dydis mieste, kuro sąnaudos mieste gali būti didesnės, ypač benzininiams varikliams.
3 vieta - „Audi Q7“ (4M): gamintas nuo 2015 metų. Privalumai: pneumatinė pakaba, erdvus interjeras, patikimi dyzeliniai varikliai, gera garso izoliacija. Trūkumai: turbo lagas šalčio metu, kartais lėtesnė automatinė pavarų dėžė, brangus remontas.
4 vieta - „BMW X5“ (F15): gamintas nuo 2013 iki 2018 metų. Privalumai: dinamiški varikliai, 8 laipsnių DCT dėžė, puiki dinamika užmiestyje. Trūkumai: brangus remontas, kieta pakaba; kai kurios versijos - didelės eksploatacinės išlaidos.
5 vieta - „Jaguar F-Pace“: gerai vertinamas dėl valdymo, tačiau trūkumai - prasta priežiūra, kai kurie trūkumai salone, brangi techninė priežiūra.
Įdomūs žurnalų įvertinimai ir naujų tendencijų žvilgsnis
Redakcijų apžvalgos rodo, kad visureigių entuziastų gretos stipriai išaugo per pandemiją. „Overlander 4x4“ išsiskiria tuo, kad skiria dėmesį ne tik techniniams rodikliams, bet ir nuotykių bei ekspedicijų dvasiškai. „Overlander 4x4“ rekomenduoja atranką pagal triukšmą, komfortą ir pravažumo balansą, akcentuodami, jog svarbiausia - patikimumas, dalių prieinamumas ir degalų ekonomija.
Šiuolaikinio visureigių pasaulio įvairovė reiškia, kad egzistuoja nemažai kategorijų: nuo kompaktiškų iki didelių, nuo tradicinių dyzelinių iki hibridinių ir elektrinių modelių. Į šią įvairovę įsiklauso ir Lietuvos vartotojai, ieškodami geriausio kainos ir kokybės santykio, o svarbiausia - patikimumo ir tarnausimo laikotarpio.
Patarimai renkantis visureigį Lietuvoje
Praktiškai nekeliant kainos, galima rinktis tuos modelius, kurie išlaiko vertę ir užtikrina patikimą eksploataciją. Reikėtų atsižvelgti į ridos, variklio tipo, pavarų dėžių, ir kitos techninės įrangos derinimą. Taip pat svarbu įvertinti degalų sąnaudas ir priežiūros kainas - dažnai jos viršija tikėtas. Žemiau pateikiami keli svarbiausi kriterijai:
- Patikimumas ir atsparumas korozijai;
- Dalių prieinamumas ir remonto kaštai;
- Sportiška ar komfortiška važiuoklė;
- Privalumai įrangos komplekte (avariniai ir technologiniai sprendimai);
- Ergonomika ir universalumas auginant šeimą.
- Rinkitės modelius, kurie turi gerą likutinę vertę ir patikimą garantiją.
- Apsvarstykite hibridines ar elektrines versijas, kurios gali sumažinti kasdienes išlaidas.
- Patikrinkite vairuotojo vietos komfortą, garso izoliaciją ir lengvą prieigą prie įrangos.
tags: #visureigis #su #didziausiu #pravazumu