Alfa Romeo Spider: išsami naudojimosi instrukcija ir patarimai

„Alfa Romeo Spider“ vadinamas geriausiu klasikinio dizaino pavyzdžiu. Faktą įrodo nuo 1966-ųjų iki pat 1993-iųjų išoriškai minimalius pakitimus gavęs automobilis. „Spider“ 1993-aisiais buvo paskutinis galiniais ratais varomas „Alfa Romeo“ modelis - tuomet visame pasaulyje jau buvo įsisiautėjusi priekiniais ratais varomų automobilių banga.

Istorija ir dizainas

Pirmasis rodsterio prototipas buvo parodytas Turino automobilių parodoje 1961-aisiais. Dėl tuo metu vyravusių ekonominių problemų „Spider“ konceptas buvo primirštas ir į dienos šviesą išlindo 1966-aisiais, Ženevos automobilių parodoje. Dauguma kitų automobilio komponentų taip pat sulaukė patobulinimų, tačiau išorė liko ta pati - klasikinės ir pagyrų kiekviename pasaulio kampe sulaukusio dizaino „Alfa Romeo“ keisti nedrįso.

Techniniai duomenys ir modifikacijos

Visos „Alfa Romeo Spider 1750 (10557)“ automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai apima gamybos metus, galią, pavarų dėžę ir kitus duomenis.

Pirmosios kartos modeliai (1966-1970)

1,6 l variklis buvo tuometinės „Alfa Romeo“ inžinerijos viršūnė - 1570 kub. cm motoras turėjo dvi kameras, du „Weber“ karbiuratorius ir išvystė 109 AG. „Duetto“ buvo komplektuojamas su visais diskiniais stabdžiais, mechanine pavarų dėže bei nepriklausoma priekine pakaba, o jo kaina 1966-aisiais Italijoje siekė daugiau nei du milijonus lirų. JAV modelio pradinė kaina buvo 3950 dolerių („Lotus Elan“ būtų atsiėjęs 3991 dolerius).

1967-aisiais „Duetto“ buvo pakeistas „Spider Veloce“ modeliu, turėjusiu 1,8 l darbinio tūrio 118 AG variklį. Europoje šis variklis turėjo du dvigubus karbiuratorius, o Šiaurės Amerikoje nuo 1969-ųjų - SPICA (italų gamybos mechaninė degalų įpurškimo sistema). 1968 metais pristatytas „Spider 1300 Junior“, turėjęs 1,3 l 89 AG variklį.

Antrosios kartos modeliai (1970-1982)

1970-aisiais „Spider“ sulaukė rimtesnių atnaujinimų - buvo nežymiai pakeistos priekinės grotelės, durų rankenėlės, priekinis stiklas, pedalai ir dar keletas detalių. Atnaujintas modelis gavo ir naują variklį - dviejų litrų darbinio tūrio 132 AG jėgainę. 1974 ir 1975 metais 1300 ir 2000 versijos turėjo ir keturių sėdimų vietų modifikaciją.

Trečiosios ir ketvirtosios kartos modeliai (1982-1993)

1982-aisiais pristatytas trečiosios kartos „Spider“ atsikratė SPICA mechaninio degalų įpurškimo ir gavo pilnai elektroninį „Bosch“ įpurškimą.

1986 metais buvo pristatyta keturlapio dobilo versija - „Quadrifoglio Verde“ (QV). Jis turėjo daugybę išorės detalių, leidžiančių atskirti nuo paprasto „Spider“, o žymiausias ir vienas vertingiausių šiomis dienomis - unikalūs 15 colių skersmens ratlankiai. QV versijos „Spider“ buvo dažomas tik trimis spalvomis: raudona, sidabrine ir juoda.

Didžiausias ketvirtosios kartos privalumas, lyginant su ankstesniaisiais „Spider“ - visi naujieji rodsteriai turėjo „Bosch“ elektroninio įpurškimo sistemą su elektriniu ventiliatoriumi. 1990-aisiais taip pat pakeisti galiniai žibintai, panašūs į 164 modelio.

Eksploatacija ir priežiūra

Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir autodalis yra labai svarbūs. Detali informacija apie „Alfa Romeo Spider 1750 (10557)“ apima variklį, transmisiją, kėbulą, bagažo skyrių, eksploatacinius rodiklius, padangas ir kuro sąnaudas.

tags: #alfa #romeo #spider #naudojimosi #instrukcija