„Honda Accord“: Išsami apžvalga

„Honda Accord“, pristatytas 1976 metais, perėjo per keletą evoliucijos kartų, kiekviena iš kurių atnešė technologinių ir dizaino patobulinimų. Šis automobilis dažnai apibūdinamas kaip ilgaamžis ir tvirtas, o daugeliui lietuvių žodis „Honda“ asocijuojasi su patikimo automobilio sinonimu. Tačiau, kaip ir su bet kuriuo naudotu automobiliu, kuris skaičiuoja jau antrą dešimtį amžiaus, „Accord“ gali patirti gedimų, o naujos remontui reikalingos detalės nebus pigios.

„Honda Accord“ evoliucija ir varikliai

Septintoji karta (2002-2008)

Septintoji „Honda Accord“ karta, gaminta nuo 2002 iki 2008 metų, siūlė tokius benzininius variklius kaip 2,0 litrų i-VTEC su 155 AG ir 190 Nm sukimo momentu, bei 2,4 litrų i-VTEC su 190 AG. Šio laikotarpio modeliai pasižymėjo geru dinamikos ir ekonomijos balansu.

Aštuntoji karta (2008-2015)

Aštuntoji karta (2008-2015) toliau naudojo panašias variklių konfigūracijas, nežymiai padidindama galią. Šioje kartoje taip pat buvo montuojami dyzeliniai 2,2 l darbinio tūrio varikliai, kurie buvo ekonomiški, tačiau, kai kurių nuomone, nepatys patvariausi, ypač kalbant apie degalų tiekimo sistemą.

2009 metais „Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC“ su 150 AG dyzeliniu varikliu sėkmingai įveikė 100 000 km ištvermės maratoną, pademonstravęs puikius rezultatus. Vidutinės degalų sąnaudos siekė vos 7,3 l/100 km, o variklio galingumas specialiame stende pasiekė 153 AG, tai yra trimis arklio galiomis daugiau nei deklaravo gamintojas. Stabdžių sistema taip pat sulaukė pagyrų, automobilis visiškai sustojo nuo 100 km/h greičio ties 37 metrų žyma, kas yra labai geras rezultatas 1,7 tonos sveriančiam automobiliui.

Devintoji karta (2015-2020)

Devintojoje kartoje (2015-2020) buvo pristatyti ekonomiškesni varikliai ir patobulintos saugumo funkcijos.

Vienuoliktoji karta (nuo 2023)

Dabartinė vienuoliktoji karta buvo pristatyta 2023 metais, tęsdama „Accord“ tradicijas.

Patikimumas ir dažniausiai pasitaikančios problemos

Vartotojų atsiliepimuose „Honda Accord“ giriama už patikimumą, patogų važiavimą ir erdvų saloną. Tačiau, bendrai vertinant, „Honda Accord“ patikimumas yra vidutinis, o patikimumo rodikliai skirtingoms kartoms skiriasi gana stipriai.

• Aukščiausią patikimumą demonstravo modeliai nuo 1998 iki 2001 metų.
• Žemiausią patikimumą turėjo modeliai nuo 2011 iki 2015 metų.

Dažniausios problemos:

• Kai kurie savininkai pranešė apie transmisijos gedimus ir stabdžių dilimą tam tikruose modeliuose.
• Viena iš silpniausių vietų - kėbulo atsparumas korozijai. Pagrindinės rūdijančios vietos yra ratų arkos, durys prie rankenų ir bagažinė. Tačiau, jei rūdijanti detalė pakeičiama, problema nėra mirtina.
• Plonas lakas/dažų danga - lengvai braižosi net ir esant nedideliems kontaktams su šakomis.
• Silpna garso izoliacija - girdimi kelio nelygumai, lietus, įvažiuojant į vandens pripildytą vėžę, sukelia didelį triukšmą.
• Salono apdailos medžiagos laikui bėgant gali pradėti skleisti įvairius garsus.
• Nepatikimas akumuliatorius (45 Ah), kuris šaltomis žiemomis gali pavedžioti.
• Reguliarios problemos su rankiniu stabdžiu (kartą per metus).
• Priekinių žibintų kampai linkę rasoti.
• Klimato kontrolės sistema gali būti nepakankamai efektyvi esant dideliems karščiams (reikia nustatyti 17-18 laipsnių, kad jaustumėtės normaliai).
• Priekinis stiklas minkštas ir lengvai braižosi.
• Lietaus daviklis įsijungia per vėlai, net nustačius jautriausiu režimu.
• Neautomatiškai išsijungiančios artimos šviesos išjungus variklį.
• Degimo žvakių apšvietimo lemputės nuolat perdega.
• Nusėdusios galinės spyruoklės po kelerių metų eksploatacijos.
• Stogo „įduba“ virš vairuotojo pusės (kai kuriems modeliams su stoglangiu).
• Brangios atsarginės dalys.
• Mažas klirensas (150 mm) - žiemą automobilis važiuoja kaip sniego valytuvas, o važinėjant prastesniais keliais reikia būti atsargiam.
• Ankštas salonas ir nepatogus įsėdimo/išlipimo procesas.
• Didelės degalų sąnaudos (2.0 varikliui mieste - iki 14 l/100 km).
• Vairas labai jautrus.
• Automatinė pavarų dėžė nepalieka gero įspūdžio, normaliai veikia tik sportiniu režimu.
• Nėra normalaus atsarginio rato.
• Trūksta langų apiplovimo skysčio lygio daviklio.
• Nervina per ankstyvas priminimas pildyti tepalus (kai lygis yra per vidurį), be to, variklis sunaudoja nemažai tepalų.
• "Facelift" modeliuose DVD žemėlapių skaitytuvas konsolėje, kur anksčiau buvo patogios lentynėlės, atrodo nepatogus sprendimas, nes DVD diskas įdedamas retai, o žiūrėti filmų navigacijos ekrane negalima.

Savybės ir privalumai

Vairavimo patirtis

„Honda Accord“ siūlo puikią vairavimo patirtį, gerą kelio noturėjimą ir bendrą važiavimo malonumą. Atsakinga ir paklusni vairo reakcija leidžia automobiliui važiuoti „kaip bėgiais“. „Honda Accord“ tinka tiek agresyvesniam vairavimui, tiek šeimos išvykoms. Automobilis yra vikrus ir pakankamai dinamiškas, su puikiais stabdžiais, kurie išskirtinai tiksliai vykdo savo funkciją, ypač staigiai stabdant iš didelio greičio.

Variklio galios pakanka, trasoje važiuoti malonu, lenkimai vyksta užtikrintai. Dyzelinis 2.2 i-DTEC variklis nors ir užsiveda bei dirba gana garsiai, demonstruoja puikius rezultatus ir nedideles degalų sąnaudas užmiestyje (4.5l/100km važiuojant vienam, 5.5l/100km su pilna mašina). Mieste degalų sąnaudos siekia apie 12 litrų/100 km benzinu ir iki 10 litrų dyzelinu (Vilniuje).

Važiuojant dideliu greičiu (iki 200 km/h) automobilis gerai laikosi kelyje, "prispaudžiamas prie žemės", kas kompensuoja mažą klirensą. 2.0 variklis įsibėgėja nuo 0 iki 100 km/h per 9 sekundes.

Komfortas ir interjeras

Salonas yra erdvus, laisvai telpa 5 suaugusieji. Patogios, pusiau odinės sėdynės tvirtai prilaiko įveikiant posūkius, o ilgose kelionėse jaučiamasi komfortiškai. Sėdynių oda yra geros kokybės, o pačios sėdynės minkštos ir patogios. Vairuotojo vietos ergonomika yra puiki, viskas po ranka, matomumas geras. Prietaisų skydelis nors ir turi daug mygtukų, reikalaujančių įpratimo, tačiau funkcionalumas yra didelis.

Bagažinė yra didelė (406-1252 l universalo modelyje), o nulenkus galines sėdynes, galima patogiai pernakvoti kelionėse. Šaltuoju metų laiku automobilio salonas greitai sušyla, o sėdynės šildosi gerai. Net esant -25 laipsnių šalčiui, automobilis užsivedė su pastangomis, bet be didelių problemų.

Apdailos medžiagos salone jaučiasi kokybiškos, plastikas minkštas ir elastingas, nors kai kurios dalys braižosi lengvai. Lubų medžiaga labai minkšta ir maloni liesti, bet lengvai teršiasi.

Kai kuriuose modeliuose yra kokybiška „premium“ garso sistema su aktyviu žemų dažnių garsiakalbiu, kurios pakanka kasdieniam naudojimui.

Ilgaamžiškumas

Važiuoklės sistema gerai atlaiko Lietuvos kelius. Per ketverius metus pakeičiamos tik kelios įvorės ir stabilizatoriai. Varikliai ir elektronika dažniausiai nesukelia problemų. Automobilio kėbulas yra cinkuotas, todėl net ir gilesni įbrėžimai, pasiekę metalą, nepaverčia jo rūdžių dėme net po 3 Lietuvos žiemų.

Konkurentai rinkoje

Pagrindiniai „Honda Accord“ konkurentai rinkoje yra „Toyota Avensis“, „Audi A4“ ir „Renault Laguna“. Kaina panašių metų „Toyota Avensis“ svyruoja nuo 2000 iki 5000 eurų, „Audi A4“ nuo 2000 iki 6000 eurų, o „Renault Laguna“ galima įsigyti vos už 1000 eurų.

Ekspertų išvados po ilgalaikio testo

Vokiečių „Auto Bild“ atliktas 100 000 km ištvermės maratono testas su „Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC“ parodė, kad automobilis yra patikimas ir kokybiškas. „Dekra“ specialistų išsamioje ataskaitoje, įvertinus 70 elementų, didžioji dalis jų buvo įvertinta kaip „tvarkinga“, o tai reiškia, kad detalės yra idealios ir jų nusidėvėjimas neviršija normos. Variklis, pavarų dėžė, išmetamųjų dujų sistema neparodė jokių rimtų trūkumų. Vienintelis didesnis trūkumas - oksiduoti masės laidai elektros sistemoje, tačiau „Honda“ atstovų teigimu, tai neturi įtakos sistemos darbui.

Nors automobilis yra puikus pasirinkimas kiekvienam ilgalaikiam testui, visgi buvo pastebėta ir keletas trūkumų: nedidelė erdvė ant galinės sėdynės (ypač kojoms) ir ne itin talpi bagažinė, nepaisant universalo tipo. Taip pat kritikos sulaukė lėtai veikiantis elektra valdomas bagažinės dangtis, per jautri signalizacija ir per daug mygtukų prietaisų skydelyje, kurie gali sukelti painiavą pirmosiomis naudojimo dienomis. Nepaisant šių smulkmenų, „Honda Accord Tourer“ su dyzeliniu 150 AG varikliu nusipelnė teigiamo įvertinimo ir buvo įtrauktas į pirmųjų dešimties geriausių ilgalaikių testų dalyvių sąrašą.

tags: #viskas #apie #honda #akord