Vilniaus autobusų stotis, esanti Sodų g. 22, yra patogus susisiekimo mazgas, įsikūręs šalia Vilniaus geležinkelio stoties. Nors dabartinė stotis yra sena ir primena komunistinius laikus, ji siūlo prieinamas bilietų kainas kelionėms į įvairias šalies ir pasaulio vietas.
Keliavimas viešuoju transportu Vilniuje - tai paprastas ir patogus būdas pasiekti norimas vietas, lankytinas miesto centro ar priemiesčių vietas. Viešasis transportas leidžia aplankyti Senamiestį, pasivaikščioti sostinės parkuose, pamatyti architektūros paminklus ar užkopti į apžvalgos aikštelę, norint pasigrožėti panoraminiais Vilniaus vaizdais.
Vilniaus autobusų stoties paslaugos ir susisiekimas
Vilniaus autobusų stotis (Sodų g. 22) siūlo įvairias paslaugas keliautojams:
- Wi-Fi: Nemokamas belaidis internetas.
- Automobilių stovėjimo aikštelė: Yra galimybė pasistatyti automobilį.
- Maitinimas: Stotyje veikia kavinė, „Lithuanian Bites“ ir „Fast Food Express“.
- Bankomatas (ATM): Galima naudotis bankomatu.
- Taksi: Taksi paslaugos pasiekiamos prie pagrindinio įėjimo.
- Pritaikymas neįgaliesiems: Stotyje yra liftai ir pandusai.
- Bilietų kasos: Kasos dirba nuo 06:00 iki 22:00 valandos.
Atstumas iki miesto centro yra apie 2 km. Automobiliu stotis pasiekiama per Sodų gatvę.
Viešojo transporto pasirinkimai
Iš Vilniaus autobusų stoties (Sodų g. 22) patogiai pasieksite įvairias miesto dalis. Jums tarnauja autobusų maršrutai: 1G, 2G, 3G, 53. Troleibusai Nr. 1, 2, 7, 20 ir autobusai Nr. 26, 34, 53 veža iš stoties į miesto centrą. Susisiekimas su oro uostu taip pat patogus: iš Vilniaus oro uosto iki autobusų ir traukinių stoties (stotelė „Stotis“) galima nuvykti 1 arba 2 maršrutų autobusais. Kelionė trunka apie 25 minutes. Jei naudositės oro uosto autobusu, bilietą galėsite įsigyti iš dešinėje esančio sienoje esančio automato (prieš įeinant į bilietų pardavimo zoną). Bilieto kaina - 3 €, kelionė trunka apie 15 minučių.
Susisiekimas su kitais miestais ir šalimis
Vilniaus autobusų stotis yra svarbus tarptautinių ir tarpmiestinių kelionių centras. Čia galite įsigyti bilietus į įvairias Europos šalis, įskaitant Didžiąją Britaniją, Austriją, Vengriją, Norvegiją, Švediją, Ukrainą, Airiją, Graikiją, Šveicariją, Daniją, Italiją, Čekiją, Suomiją, Ispaniją, Portugaliją, Belgiją, Olandiją, Maroką, Lenkiją, Estiją, Latviją ir Prancūziją.
Daugelis tarpmiestinių autobusų, ypač į Rygą, yra modernūs ir aprūpinti tualetu bei Wi-Fi. Kelionė į Rygą trunka apie keturias valandas ir kainuoja maždaug 30 € į abi puses.
Tarpmiestinių ir tarptautinių kelionių bilietus ir tvarkaraščius galima rasti stotyje arba internetu. Vykstant šalies viduje, bilieto spausdinti nebūtina - pakanka parodyti elektroninį bilietą išmaniajame telefone.
Kelionės iš Vilniaus autobusų stoties į Minską (pavyzdys)
| Išvykimas | Atvykimas | Trukmė | Perlaipinimų |
|---|---|---|---|
| 15:00 Vilnius, Autobusų Stotis (Sodų g. 22) | 20:00 Minskas, Avtovokzal Tsentralny | 5h 00min | 0 |
| 0:30 Vilnius, Autobusų Stotis (Sodų g. 22) | 5:15 Minskas, Avtovokzal Tsentralny | 4h 45min | 0 |
| 20:00 Vilnius, Autobusų Stotis (Sodų g. 22) | 2:00 Minskas, Avtovokzal Tsentralny | 6h 00min | 0 |
Svarbi informacija keliautojams
- Atvykimas į stotį: Rekomenduojama atvykti likus bent 30 minučių iki planuojamo išvykimo, kad užtikrintumėte sklandų įlaipinimą.
- Sauga: Nors stotis yra gerai apšviesta, rekomenduojama saugoti savo daiktus, nes pasitaiko pranešimų apie vagystes.
- Tualetai: Tualetai stotyje yra, tačiau už jų naudojimą gali tekti susimokėti. Kai kurių keliautojų atsiliepimai apie tualetų švarą ir būklę yra nevienodi. Apsvarstykite galimybę naudotis netoliese esančių parduotuvių patalpomis.
- Artimiausios lankytinos vietos: Stotis yra apie 1 km nuo Senamiesčio. Galima nueiti pėsčiomis.
- Atkreipkite dėmesį: Kai kurie tarpmiestiniai autobusai sustoja prekybos centre „Panorama“. Tai nėra Vilniaus centrinė autobusų stotis; ji yra kitoje Neries pusėje, maždaug už 4 km.
- Naudingi patarimai: Apsilankykite dienos metu, kai veikia kavinės ir parduotuvės. Apsvarstykite galimybę naudotis vietiniais autobusais iš stoties kelionėms į tokias vietas kaip Trakai.
Vilniaus stoties teritorijos transformacijos projektas „Vilnius Connect“
Vilniaus centrinė traukinių stotis ir autobusų stotis yra vienoje vietoje, o stoties viešojo transporto sustojimai vadinasi „Stotis“. Tačiau stoties prieigos - morališkai ir praktiškai pasenusios, nekuriančios gero įspūdžio apie miestą atvykusiems svečiams ir turistams.
Sostinės stotis jau daugelį metų yra viena labiausiai kritikuojamų miesto erdvių, kurioje susiduria intensyvus transporto srautas, nepatogus keleivių judėjimas, chaotiška infrastruktūra ir socialinės problemos, bei iš to kylantis nesaugumo jausmas. Dabartinė aikštė dažniau yra kliūtis nei patogi įvairių transporto rūšių jungtis į miestą atvykstantiems svečiams ar vilniečiams. Projekto „Vilnius Connect“ vizija šiai teritorijai pradėta formuoti dar 2018 metais, pasirašius pirmąjį memorandumą.
2022 metais tarptautinė studija „Zaha Hadid Architects“ laimėjo architektūrinį konkursą su koncepcija kodiniu pavadinimu „Green Connect“. Idėja išsiskyrė aiškia urbanistine struktūra, integruotu žaliuoju kraštovaizdžiu ir architektūra, kuri darniai įsilieja į istorinį kontekstą. Projekto svarbą akcentavo ir architektų studijos „Zaha Hadid Architects“ direktorius Ludovico Lombardi, pabrėžęs, kad Vilnius yra vienas iš svarbiausių jų komandos taškų regione. Pasak jo, projektas atveria galimybių ne tik architektūrai, bet ir pačiai miestų jungties vizijai. Architektų tikslas - sukurti ne tik funkcinę infrastruktūrą, bet ir erdvę, kurioje žmonės norėtų būti net nenaudodami transporto. Autobusų terminalas taps savarankiška miesto vieta, patrauklia ne tik keleiviams, bet ir gyventojams.
Svarbu derinti istorinį paveldą su nauja architektūrine vizija: siekiama išlaikyti tai, kas atpažįstama - tiek urbanistine, tiek vizualine prasme. Bus naudojama natūrali šviesa, atviros viešosios erdvės, aiški vizualinė tapatybė. Kiekvienas elementas turi suteikti patirtį - nuo dviračių infrastruktūros iki viešųjų erdvių aukščių skirtumų.
Projekto etapai ir esminės naujovės
Vilniaus meras Valdas Benkunskas pažymėjo, kad kadencijos pradžioje rasta situacija, kai abiejų stočių ir prieigų projektai buvo sujungti, todėl jų ateitis buvo miglota. Buvo nuspręsta atskirti geležinkelio stotį ir aplinkinę teritoriją į du skirtingus etapus.
Šiuo metu nuspręsta projektą skaidyti į dvi dalis: pirmiausia bus įgyvendinamas „Connect 1“ etapas, apimantis autobusų stotį ir stoties aikštę. Šiame etape bus suformuota nauja viešoji erdvė - aikštė, kurioje numatytas amfiteatras, laukimo salės, bilietų kasos. Autobusų stotį valdys miestas, tačiau operatorius bus privatus. Čia veiks tiek tarptautinių, tiek vietinių maršrutų stotis, o požeminėje aikštelėje bus apie 200 vietų automobiliams - ji atliks ir priedangos funkciją. Šiandien Vilniaus miesto savivaldybė pasirašė projektavimo sutartį su Didžiosios Britanijos architektų kompanija „Zaha Hadid Architects“.
Pagrindinė projekto idėja - jungti: suformuoti naujas ryšio jungtis tarp Naujininkų, Senamiesčio ir Naujamiesčio, sukuriant vientisą ir funkcionalų miesto audinį, patogų keleiviams ir patrauklų miestiečiams. Vakarinėje aikštės dalyje numatyta įkurdinti viešojo transporto terminalą, kuris bus įrengtas po dirbtine kalva. Ji bus formuojama kaip žalias amfiteatras, tapsiantis poilsio ir susitikimų vieta, o „kalvelės“ viduje bus suprojektuota ir tarpmiestinių autobusų kasa bei viešojo transporto terminalas. Dabartinės tarpmiestinių autobusų stoties vietoje vėliau bus plėtojami nauji statybos projektai.
Derybų su idėjos autoriais metu projektavimo užduotis buvo detalizuota. Pirma, atsižvelgiant į pasikeitusius teisės aktų reikalavimus, numatyta įrengti viešąją priedangą, kuri tuo pačiu bus tunelis, sujungsiantis geležinkelio stoties požeminę dalį ir Vilniaus viešojo transporto terminalą. Šis sprendimas keleiviams suteiks galimybę patogiai ir greitai judėti per teritoriją bei padės užtikrinti jų saugumą galimų karinių grėsmių atveju. Priedangoje galės tilpti vidutiniškai 1400 žmonių.
Taip pat Vilniaus miesto transporto terminalo funkcionalumą suplanuota išplėsti, pritaikant ir tarpmiestiniam bei tarptautiniam susisiekimui autobusais, kartu perplanuojant ir automobilių stovėjimo aikštelės prieigas. Papildomai, projektuotojai turės numatyti projekto statybos etapus ir užtikrinti viešojo transporto veikimą visu statybų laikotarpiu. Pagal pasirašytą sutartį projektuotojai turės parengti Vilniaus geležinkelio stoties aikštės, jos aplinkos ir viešojo transporto terminalo projektinius pasiūlymus, techninį darbo projektą, statinio informacinį modelį (BIM), gauti statybą leidžiantį dokumentą, parengti projektą arba jo dalis bei vykdyti projekto vykdymo priežiūrą viso statybų proceso metu. Projektavimo pradžioje bus atlikta poveikio aplinkai vertinimo procedūra, geologiniai, topografiniai, arboristiniai, paveldosauginiai ir archeologiniai tyrimai. Projektavimo apimtyje numatytus darbus projektuotojai turi atlikti per 18 mėnesių. Vėliau bus skelbiamas rangos darbų viešasis pirkimas, o statybos pabaiga numatyta 2029 m. III ketvirtį.
Antrajame etape planuojama imtis geležinkelio stoties modernizavimo. Traukinių stotis kol kas paliekama tokia, kokia yra - sprendimą dėl jos rekonstrukcijos turės priimti „Lietuvos geležinkeliai“.
Projekto finansavimas ir įgyvendinimas
Projektavimo sutarties vertė - 4,05 mln. Eur be PVM. Vilniaus miesto savivaldybei pradėjus pirmąjį projekto įgyvendinimo etapą, LTG grupė tęsia derybas su „Zaha Hadid Architects“ komanda dėl antrojo etapo. Projektą etapais įgyvendina Vilniaus miesto savivaldybė kartu su Vilniaus vystymo kompanija ir LTG grupe. Projektavimo darbų pirkimą vykdo iš Vilniaus m. savivaldybės, Vilniaus vystymo kompanijos ir LTG atstovų sudaryta pirkimų komisija, o projekto įgyvendinimu rūpinsis Vilniaus vystymo kompanija. Bendra projekto vertė - kelios dešimtys milijonų eurų, priklausomai nuo galutinių techninių sprendimų.